Garmin G1000
Garmin G1000 adalah sebuah sistem instrumen penerbangan terintegrasi yang diproduksi oleh Garmin, biasanya terdiri atas dua unit layar, satu untuk tampilan penerbangan utama (bahasa Inggris: Primary Flight Display, disingkat PFD) dan satunya lagi untuk multifungsi (Multi-Function Display, disingkat MFD). Garmin G1000 berfungsi sebagai pengganti instrumen penerbangan dan avionik paling konvensional.
Komponen
Pesawat terbang dengan instalasi dasar Garmin G1000 memiliki dua layar LCD (satu untuk tampilan utama dan lainnya untuk multifungsi) dan panel komunikasi terintegrasi antara keduanya. Kedua layar ini disebut sebagai GDU atau Garmin Display Unit (Unit Layar Garmin).
Selain itu, terdapat fitur tambahan instalasi G1000 terbaru dan lebih besar G1000, seperti yang terdapat di pesawat jet bisnis, meliputi:
- Unit layar ketiga untuk bertindak sebagai layar utama co-pilot
- Sebuah papan ketik alfanumerik
- Sistem pengarah penerbangan/pilot otomatis terintegrasi (tanpa itu, G1000 antarmuka dengan pilot otomatis eksternal)
Tergantung pada produsen pesawat dan ada tidaknya pilot otomatis GFC 700 terpasang, sistem G1000 terdiri atas dua layar GDU 1040 (tanpa pilot otomatis), satu unit layar utama GDU 1040 dan layar multi fungsi GDU 1043 (pilot otomatis GFC 700 terpasang), atau layar utama GDU 1045 dan layar multi fungsi GDU 1045 (pilot otomatis GFC 700 terpasang dengan VNAV).
GDU 1040 adalah instrumen basis standar tanpa pilot otomatis/tombol pemilihan mode pengarah penerbangan di bawah sederetan instrumen lain. GDU 1043 memiliki sistem pilot otomatis/tombol pengarah penerbangan untuk semua mode GFC 700, kecuali VNAV. GDU 1045 pada dasarnya identik dengan GDU 1043, kecuali memiliki tambahan mode pilot otomatis/direktur penerbangan mode untuk VNAV. Tergantung pada cara pemasangan unit, dapat saja terjadi kerusakan layar multi fungsi yang mungkin memiliki dampak terhadap penggunaan pilot otomatis atau pengarah penerbangan. Jika GDU 1040 digunakan sebagai layar utama pada pesawat yang dilengkapi dengan pilot otomatis GFC 700, kerusakan layar multifungsi (yang menjadi tempat tombol pemilihan mode pilot otomatis) akan menyebabkan kerusakan pilot otomatis juga. Mode pilot otomatis tidak dapat diubah karena tidak ada tombol pilot otomatis di layar utama. Tapi, jika layar utama yang digunakan adalah GDU 1043 atau GDU 1045, apabila terjadi kerusakan pada layar multifungsi, pilot tetap memiliki tombol pilot otomatis di layar utama.
Sertifikasi
Garmin G1000 telah bersertifikat pada pesawat-pesawat penerbangan umum, termasuk Beechcraft, Cessna, Diamond, Cirrus Design, Mooney, Piper, Quest Aircraft (Kodiak 100),[1] dan Tiger. Garmin mengumumkan program retrofit G1000 pertamanya untuk Beechcraft C90 King Air pada tahun 2007 yang diikuti oleh Beechcraft B200 King Air tahun 2009. Garmin G1000 menjadi sebuah platform jet pada tahun 2007 sebagai sistem avionik untuk jet sangat ringan Cessna Citation Mustang. Versi G1000 juga digunakan dalam Embraer Phenom 100, Embraer Phenom 300, dan PiperJet, serta helikopter Bell SLS.[2] G1000 dikembangkan bekerja sama dengan Honda,[3] tapi HondaJet menggunakan G3000.[4]
Referensi
- ^ "Quest Aircraft Enhances Garmin G1000 for KODIAK". Quest Aircraft (dalam bahasa bahasa Inggris). 27-03-2012. Diakses tanggal 13-06-2016.
- ^ ""Bell Helicopter to Equip New Short Light Single Aircraft with Garmin G1000H Integrated Avionics System". 4-traders (dalam bahasa bahasa Inggris). 24-09-2013. Diakses tanggal 13-06-2016.
- ^ Matoon, Jeff (Mey/Juni 2012). "Fujino's Form: An in Depth Look into Hondajet and Its Visionary Leader" (PDF). Pilot Mag (dalam bahasa bahasa Inggris): 1–11. Diakses tanggal 13-06-2016.
- ^ "A History of Business Jet Innovation". HondaJet (dalam bahasa bahasa Inggris). Diakses tanggal 13-03-2016.