Kawasaki Ninja 250R

Kawasaki Ninja 250R (kode produksi: EX250; generasi sebelumnya mempunyai nama spesifik sesuai pasar) adalah sebuah sepeda motor sport dalam seri Ninja yang diproduksi oleh Kawasaki sejak tahun 1986. Sebagai sebuah sepeda motor sport pemula dari Kawasaki, Ninja 250R sudah mengalami sedikit perubahan dalam masa produksinya selama 25 tahun, yaitu hanya tiga kali perubahan desain yang bersifat substansial. Di beberapa negara, produksi Ninja 250R diganti oleh Ninja 300.

Kawasaki Ninja 250R

Produsen	Kawasaki Heavy Industries Motorcycle & Engine
Juga disebut	Kawasaki Ninja 250 (sejak 2013)
Perusahaan induk	Kawasaki Heavy Industries
Tahun Produksi	1986–sekarang
Kelas	Motor sport
Sepeda motor terkait	Kawasaki Ninja 300

1983-1985 (EX250-C)

Ninja 250R pertama kali dijual pada tahun 1983-1985. Sepeda motor ini memiliki kode produksi EX250-C, dan hanya dijual di Jepang dengan nama GPZ-250. EX250-C sama sekali tidak berkaitan dengan model Ninja 250R berikutnya.

1986–1987 (EX250-E)

Diproduksi pada tahun pada tahun 1986-1987, EX250-E dijual dengan nama GPZ-250R, sedangkan di Amerika Serikat dan Kanada bernama Ninja 250R. Para pengulas sepeda motor berpendapat bahwa, meskipun mesin EX250-E yang memiliki redline di 14.000 rpm adalah suatu hal yang bagus, namun mesin ini terlalu lama untuk mencapai redline tersebut ketika digas penuh. Harga EX250-E ini juga lebih mahal dari Honda Rebel.

1988–2007 (EX250-F/EX250-G/EX250-H)

Ninja 250 (EX250-F)

Diproduksi pada tahun 1988-2007, banyak perubahan yang telah dilakukan dari model sebelumnya. Desainnya diubah dan penyetelan mesin disetel ulang. Kebanyakan komponen-komponen mesin masih sama seperti model sebelumnya.

2008–2012 (EX250-J)

Ninja 250R (EX250-J)

Pada tahun 2008, EX250-J diperkenalkan dengan desain yang sangat berbeda dari model sebelumnya, namun beberapa komponen masih sama. Mesin disetel ulang, sehingga memiliki tenaga yang tinggi di putaran mesin yang rendah.

2013–2018 (EX250-L/EX250-M)

Ninja 250R (EX250-L)

Diproduksi dari tahun 2013 sampai 2018, Ninja 250 dengan kode produksi EX250-L (untuk versi tanpa sistem rem anti terkunci) dan EX250-M (untuk versi sistem rem anti terkunci) mempunyai desain baru, yang terdiri dari lampu depan ganda, instrumen digital, dan desain roda yang baru, serta mesin yang disetel ulang dan sistem knalpot baru. Pilihan sistem rem anti terkunci (anti-lock braking system/ABS) juga tersedia Pada tahun ini pula, di beberapa negara, produksi Ninja 250R telah diganti oleh Ninja 300 (EX300) yang memiliki kapasitas mesin 296 cc (18,1 cu in), sementara di tempat lain dijual secara bersamaan, dan beberapa lagi hanya menjual Ninja 250R saja.

2018–sekarang (EX250-P)

Di Tokyo Motor Show tahun 2017, Kawasaki memperkenalkan versi baru dari Ninja 250 yang diiringi dengan peluncuran Ninja 400, yang menggantikan Ninja 300.

Referensi

• SEPUTAR PERMASALAHAN HINGGA PERAWATAN MOTOR NINJA

Masalah yang sering di jumpai pada merk ini, lumayan banyak. Salah satu yang sering terjadi yaitu kasus gas yang berasa menyangkut/berat. Kondisi seperti ini terjadi saat gas terbuka terus menerus meskipun tuas gas yang tertutup.

Penyakit ini biasanya datang saat musim dingin. Permasalahannya terdapat di bagian skep yang sumbat, dan solusinya ialah dengan mengganti skep lama dengan yang berbahan stainless agar kotoran tidak mudah menempel.

Berikutnya, perlu diketahui bahwa biang permasalahan yang utama terletak di seputar area karburator. Bukan karena karburator yang tidak bagus, tetapi ada beberapa setelan yang memang harus di atur ulang agar permasalahan selesai.

Supaya tarikan lebih mantap, setel [pilot jet] naik satu step. Untuk tipe [Ninja R], pilot jet yang awalnya pada ukuran 45 di ubah ke ukuran 48. Sedangkan pada tipe [Ninja RR] yang mempunyai setelan pilot jet ukuran 22,5, maka ubah ke ukuran 25.

Bila masih terasa berat saat putaran bawah setelah naik satu step, maka naikkan lagi satu step. Setelah itu, lakukan test drive untuk mengetahui hasil setelan, dari putaran bawah sampai atas.

Sangarnya performa Ninja 150 berasal dari teknologi doping Super KIPS. Perangkat ini berupa katup, yang berfungsi untuk menambah tenaga. Katup KIPS beroperasi membuka lubang pembuangan tambahan, sehingga sirkulasi gas buang lebih lancar dan cepat. Namun perangkat ini sering sekali mengalami penyendatan. Saat Super KIPS macet, maka tarikan akan melambat & berat. Efek lain dari hal ini yaitu lajunya penggunaan bahan bakar.

Penyebab masalah di KIPS ini berawal saat kerak sisa gas buang yang bertumpuk di sekitar daerah perangkat. Katup di dalam KIPS gerak putarnya terhambat. Solusinya cukup dibersihkan saja, seperti membersihkan silinder head.

Permasalahan terakhir yang kadang dialami Ninja 150, yaitu overheat atau suhu mesin yang kelewat panas. Permasalahan ini bisa disebabkan karena sirkulasi pendinginan dari radiator atau bahkan pasokan bensin dan oli samping yang tidak ideal dan membuat mesin cepat panas.

Anda bisa melakukan pemeriksaan sejak awal untuk mencegah kasus overheat. Pertama, periksa kondisi air radiator, ganti bila kondisinya sudah jelek dan gunakan coolant berkualitas.

Jangan pernah mengisi air biasa untuk radiator, karena kandungan oksigen menyebabkan terjadinya oksidasi logam dan karat. Bila sudah begini, kotoran dari karat malah menyumbat sirkulasi air radiator ke blok mesin.

Selanjutnya, periksa jalur oli samping, jangan sampai campuran oli samping dan bahan bakar terlalu sedikit, tentunya mengakibatkan blok dan piston mengalami panas yang berlebihan.

Terakhir yaitu setelan karburator dibuat lembab atau agak basah. Tujuannya sama seperti oli samping tadi, agar pembakaran di kepala piston tidak kering dan terlalu panas. Dua hal ini sebaiknya dilakukan oleh montir terpercaya bila Anda kurang paham soal teknis.

_Ds28

Pranala luar

• Situs web resmi (Indonesia)