Niki Lauda
Andreas Nikolaus "Niki" Lauda (22 Februari 1949 – 20 Mei 2019) adalah seorang pembalap Formula Satu asal Austria, Juara Dunia Pembalap F1 tiga kali, menang pada 1975, 1977, dan 1984, dan juga seorang pengusaha penerbangan. Ia adalah satu-satunya pembalap dalam sejarah F1 yang menjadi juara bagi Ferrari dan McLaren, dua konstruktor Formula Satu paling sukses. Ia dianggap oleh beberapa orang sebagai salah satu pembalap F1 terbesar sepanjang masa.[1] Sebagai wirausahawan penerbangan, ia mendirikan dan menjalankan tiga maskapai penerbangan (Lauda Air, Niki, dan Laudamotion). Ia adalah duta merek Bombardier Business Aircraft. Ia juga seorang konsultan untuk Scuderia Ferrari dan manajer tim dari tim balap Formula Satu Jaguar selama dua tahun. Ia bekerja sebagai komentator Grand Prix F1 di TV Jerman dan bertindak sebagai ketua non-eksekutif Mercedes-AMG Petronas Motorsport. Lauda memiliki 10% saham tim.[2]
| Niki Lauda | |
|---|---|
 Lauda di Grand Prix F1 Belanda 1982 | |
| Lahir | Andreas Nikolaus Lauda 22 Februari 1949 Wina, Austria |
| Meninggal | 20 Mei 2019 (umur 70) Zurich, Swiss |
| Karier Kejuaraan Dunia Formula Satu | |
| Kebangsaan |  Austria |
| Tahun aktif | 1971–1979, 1982–1985 |
| Tim | March, BRM, Ferrari, Brabham, McLaren |
| Jumlah lomba | 177 (171 start) |
| Juara Dunia | 3 (1975, 1977, 1984) |
| Menang | 25 |
| Podium | 54 |
| Total poin | 420,5 |
| Posisi pole | 24 |
| Lap tercepat | 24 |
| Lomba pertama | Grand Prix Austria 1971 |
| Menang pertama | Grand Prix Spanyol 1974 |
| Menang terakhir | Grand Prix Belanda 1985 |
| Lomba terakhir | Grand Prix Australia 1985 |
Lauda pernah mengalami luka parah karena kecelakaan di Grand Prix Jerman 1976 di Nürburgring di mana Ferrari-nya terbakar, dan ia nyaris mati setelah menghirup asap beracun panas dan menderita luka bakar parah.[3]
Namun, ia selamat dan pulih untuk mengikuti balapan lagi hanya enam minggu setelah kecelakaan di Grand Prix Italia. Ia akhirnya gagal meraih gelar pada musim itu sebab juara jatuh ke tangan James Hunt. Setelah beberapa tahun di tim Brabham dan dua tahun absen, Lauda kembali dan berlomba selama empat musim untuk McLaren pada 1982 hingga 1985, ia memenangkan gelar musim 1984 dengan selisih 0,5 poin atas rekan setimnya Alain Prost.
Karir Awal sebagai Pembalap
Niki Lauda lahir pada 22 Februari 1949 di Vienna, Austria. Kakeknya adalah seorang industrialis asal Viena, Hans Lauda.
Keluarga Lauda sesungguhnya menentang niat Lauda untuk menjadi pembalap. Ia memulai karirnya sebagai pembalap dengan mobil Mini, ia kemudian masuk ke Formula Vee. Lauda selanjutnya mengambil pinjaman sebesar ₤30.000, untuk bisa bergabung dengan Tim March sebagai pembalap di Formula Two (F2) pada 1971. Keluarganya sampai mengabaikan Lauda karena niatnya untuk menjadi pembalap.
Dalam kurun waktu singkat, Lauda dipromosikan ke tim F1, namun ia tetap menjadi pembalap untuk March baik di Formula One dan Formula Two pada 1972. Mobil March untuk Formula Two tergolong baik (tidak hanya itu, Lauda juga menarik perhatian salah satu pejabat March, Robin Herd). Sayangnya situasi March di Formula One kurang baik. Mungkin menjadi situasi terburuk, terutama karena kedua pembalap Tim March terdiskualifikasi pada Grand Prix Kanada di Mosport Park.
Lauda mencari pinjaman lagi untuk dapat bergabung dengan tim BRM pada 1973. Sayangnya situasi tim BRM lagi-lagi kurang baik. Kolega timnya, Clay Regazzoni meninggalkan BRM untuk bergabung dengan Ferarri pada 1974. Saat itu, Enzo Ferarri, sang pemilik tim, menanyakan tentang Lauda kepada Regazzoni.
Ferarri (1974-1977)
Lihat juga : Persaingan antara Hunt-Lauda
Setelah mengalami masa-masa kurang baik dalam F1 pada awal 1970an, Ferarri kembali berada di bawa manajemen Luca di Montezemolo. Harapan tim segera terbayar setelah Lauda mendapatkan posisi kedua pada balapan pertamanya di Ferarri. Kemenangan Lauda menjadi kemenangan pertama untuk tim sejak 1972.
Formula One tahun 1975 awalnya berjalan dengan cukup lambat bagi Lauda; dari empat kali balapan, ia tidak pernah berada di atas posisi kelima, tapi Lauda selanjutnya memenangkan empat dari lima balapan selanjutnya dengan mobil Ferarri 312T baru. Gelarnya sebagai juara dunia dikonfirmasi melalui kemenangannya pada posisi ketiga di GP Italia. Kolega tim Lauda, Regazzoni memenangkan balapan, membaut tim Ferarri mendapatkan Contructors' Championship yang pertama setelah 11 tahun. Lauda selanjutnya mendapatkan posisi kelima pada balapan terakhirnya tahun itu. Ia juga menjadi pembalap pertama yang menyelesaikan 1 putaran GP dengan durasi di bawah 7 menit di Nurburging Nordschleife. Lauda menjadi dikenal karena ia menukarkan pialanya dengan jasa pencucian dan perawatan mobil.
Pada 1975, Lauda mendominasi F1 1976 dengan memenangkan 4 dari 6 balapan pertama, serta berada di urutan kedua pada 2 balapan terakhir.
Kematian
Lauda meninggal dalam tidurnya pada 20 Mei 2019 di Rumah Sakit Universitas Zurich[4], di mana ia menjalani perawatan dialisis untuk masalah ginjalnya, setelah periode kesehatan yang buruk, pada usia 70 tahun.[5][6]
Referensi
- ^ "F1's Greatest Drivers". f1greatestdrivers.autosport.com. Diakses tanggal 24 Maret 2019.
- ^ "Mercedes give Toto Wolff and Niki Lauda new long-term contracts". skysports.com. Diakses tanggal 22 Februari 2017.
- ^ Daily Express page 1, 8 & 16 BATTLE FOR LAUDA'S LIFE Monday 2 August 1976 "Heroes pull world champion from race wreck."
- ^ "Formula 1 legend Niki Lauda, who was immortalised by film Rush after surviving horrendous burns in a race crash before running his own airline, dies aged 70 - eight months after a lung transplant". The Daily Mail. 21 May 2019. Diakses tanggal 21 May 2019.
- ^ "Niki Lauda, three-time Formula One world champion, dies aged 70". The Guardian. 21 May 2019. Diakses tanggal 21 May 2019.
- ^ Formula One legend Niki Lauda dies, age 70
 | Artikel bertopik pembalap Formula Satu ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |