AASI Jetcruzer

AASI Jetcruzer
Jenis	Pesawat transportasi sipil ringan
Pembuat	Advanced Aerodynamics and Structures Inc.
Penerbangan perdana	11 Januari 1989
Diperkenalkan	1994
Harga satuan	US$1,6 juta

AASI Jetcruzer adalah sebuah pesawat Amerika bermesin turboprop tunggal yang dibuat oleh AASI. Jetcruzer memiliki sebuah konfigurasi yang tidak umum, dengan sebuah mesin turboprop tunggal dengan baling-baling pendorong, dilengkapi dengan canard, dan stabiliser vertikal yang diletakkan di ujung sayap ayunnya. Pesawat memiliki kpasitas penumpang enam orang termasuk pilot. Jetcruzer dicatat sebagai pesawat pertama yang memperoleh sertifikasi ketahanan terhadap pusaran dari FAA Amerika Serikat.

Pengembangan

Jetcruzer 450

Pengerjaan terhadap Jetcruzer dimulai pada bulan Maret 1983, dengan prototip pertama terbang pada 11 Januari 1989. Versi awal ini, dinamakan Jetcruzer 450 mampu menampung enam orang (termasuk pilot) dan ditenagai oleh sebuah Allison 250-C20S. Pesawat ini memperoleh sertifikasi tipe FAA pada 14 Juni 1994. Tiga prototip dibangun, tetapi AASI memilih untuk tidak memasarkan pesawat ini, dalam usaha untuk fokus pada versi yang lebih maju. Sebuah sistem penyeimbang pusaran untuk digunakan dalam program tes penerbangan dirancang untuk pesawat oleh Butler Parachute Systems yang juga bekerja pada salah satu dari Sino Swearingen SJ-30.

Jetcruzer 500

Versi pertama yang dikembangkan dari 450 adalah Jetcruzer 500, sebuah versi perpanjangan sedikit yang ditenagai oleh Pratt & Whitney Canada PT6A-66A dan dilengkapi dengan kabin bertekanan. Dua dari prototip 450 diubah menjadi konfigurasi ini, dan terbang perdana pada bentuk ini pada 22 Agustus 1997. Versi ini dipilih untuk produksi, dan pada satu saat, AASI memiliki pesanan sebanyak 200 pesawat dengan harga masing-masing $US 1,6 juta. Sebuah versi militer, ML-2 juga ditawarkan, bersama dengan sebuah pesawat terbang tak berawak, ML-1

Tidak satupun pesanan tersebut yang dapat dipenuhi, dikarenakan, Jetcruzer 500 masih belum tersertifikasi dan pengambangannya secara perlahan terhenti. Problem spesifik dengan kebisingan pesawat, kecepatan stall yang tinggi, dan pusat gravitasi tidak dapat diatasi sebelum semua pengerjaan dihentikan pada tahun 2002. Hampir 20 tahun pengerjaan masih belum menghasilkan pesawat yang dapat dipasarkan.

Jetcruzer 650

Pada bulan Desember 1992, pekerjaan konstruksi dimulai untuk prototip dengan varian yang lebih besar, yang dapat menampung hingga 13 orang. Proyek ini segera ditinggalkan setelah permasalahan finansial perusahaan yang mengharuskan fokus pada 500. Versi militer yang akan dibuat adalah ML-4

Stratocruzer 1250

Sama dengan yang lain, sebuah versi dengan pendorong turbofan, Stratocruzer 1250, tetapi tidak pernah meninggalkan meja gambar. Pengerjaan perancangan telah dimulai pada September 1991 untuk menyediakan jet bisnis dengan jarak antar benua. Sebuah versi militer, ML-5 direncanakan untuk tugas pengawasan wilayah, juga direncanakan. Pengerjaan dibatalkan setelah AASI gagal untuk menarik bank pembiayaan untuk proyek ini pada tahun 1995.

Rencana

Pada November 2003, AASI (sekarang, MASG) menawarkan seluruh proyek Jetcruzer dalam pelelangan, dan menjualnya kepada Innova Aircraft pada bulan Februari 2004. Segera setelah pembelian, Innova mengumumkan rencana untuk menawarkan versi baru pesawat dalam bentuk kit, dipasarkan dalam anak perusahaan baru, Jetcruzer LLC. Pesawat ini akan dilengkapi dengan modifikasi sayap untuk mengatasi problem yang dihadapi oleh Jetcruzer 500, dan akan ditenagai oleh sepasang turbofan Pratt & Whitney Canada JT15D. Pesawat diharapkan terbang pada akhir tahun 2004 atau awal 2005.

Garis waktu

Pengembangan Jetcruzer 500:

Jetcruzer 450
- Pengembangan dimulai pada 1983
- Prototip terbang perdana pada 11 Januari 1989
- Sertifikasi FAA diperoleh 14 Juni 1994
Jetcruzer 500
- Verdi perpanjangan dan kabin bertekanan dari 450
- Penerbangan perdana 22 Agustus 1997.

Spesifikasi (Jetcruzer 500)

Ciri-ciri umum

Kru: 1
Kapasitas: 5 penumpang
Panjang: 28 ft 2 in
Rentang sayap: 42 ft 2 in
Tinggi: 10 ft 5 in
Luas sayap: 193 ft²
Berat kosong: 2,950 lb
Berat maksimum saat lepas landas: 5,500 lb
Mesin: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A-66 turboprop, 850 shp (635 kW)

Kinerja

Laju maksimum: 300 knots (345 mph, 556 km/h)
Jangkauan: 1,579 nm
Langit-langit batas: 30,000 ft
Laju tanjak: ft/min

Pranala luar

Lihat juga

Pesawat sebanding dalam peran, konfigurasi, dan era