Mazda MX-6
Mazda MX-6 dijual dari 1987 hingga 1997 di Amerika Serikat. Mobil ini menganut sistem gerak roda depan. Mazda MX-6 dengan tipe coupe tidak begitu sukses, tetapi model GT dengan mesin turbo-4 menghasilkan penjualan yang lebih baik. Mobil yang didesain oleh Hiroshi Yamamoto pada tahun 1985.[1] MX-6 generasi kedua memulai debutnya pada tahun 1992. MX-6 gagal menarik banyak pengguna dan Mazda menarik sport coupe dari pasar setelah 11 tahun dan dua generasi.[2][3][4][5][6]
| Mazda MX-6 | |
|---|---|
 Mazda MX-6 | |
| Informasi | |
| Produsen | Mazda |
| Masa produksi | 1987–1997 811.634 dibuat |
| Perakitan | Hiroshima, Japan |
| Bodi & rangka | |
| Kelas | Mobil sport |
| Bentuk kerangka | Coupe dua pintu |
| Tata letak | FMR layout |
Pada 16 Oktober 2018, Mazda mengajukan aplikasi merek dagang ke Kantor Paten Jepang untuk papan nama Mazda MX-6 yang dapat digunakan untuk "mobil dan suku cadang dan aksesorisnya," mengisyaratkan bahwa pabrikan dapat merilis MX-6 generasi baru di waktu dekat.[3][2][7][8]
Generasi pertama
Mazda MX-6, mobil ini adalah Mazda 626 Coupe atau juga dikenal dengan nama Mazda Capella C2. Walaupin dua nama terakhir nampaknya jauh lebih familiar bagi masyarakat Indonesia, karena unit Mazda Capella / 626 (GD) beredar di Indonesia. Mazda MX-6 sendiri pertama kali diperkenalkan di tahun 1987 dengan platform GD Mazda. Pada saait itu basisnya juga digunakan oleh Ford Probe.[8]
Bermesin seri FE-3N 2000cc DOHC menggunakan sistem injeksi mampu mengeluarkan tenaga maksimum sebesar 148Hp dan torsi 180Nm. Mazda MX6 ini merupakan mobil Jepang atau bahkan mobil dengan ABS pertama di Indonesia.[1]
| Spesifikasi Mazda MX6 GD | |
|---|---|
| Jenis | Coupe, Sport |
| Tipe | MX6 GD |
| Mesin | FE3N DOHC 2000cc |
| Bore X Stroke | 86.0 X 86.0 mm |
| Sistem Bahan Bakar | Injeksi |
| Transmisi | Manual 5 Speed
Otomatis (hanya 6 unit) |
| Wheelbase | 2.514,6 mm |
| Panjang | 4.495,8 mm |
| Lebar | 1.689 mm |
| Tinggi | 1.359 mm |
| Kapasitas Bahan bakar | 58 Liter |
Generasi kedua
Generasi pertama dari Mazda MX-6 hanya bertahan selama 5 tahun, hingga tahun 1992, sebelum akhirnya digantikan dengan Mazda MX-6 berkode GE. Mazda MX-6 GE sendiri diproduksi hingga tahun 1997. Di generasi keduanya, Mazda MX-6 dijual secara global dengan spesifikasi yang berbeda – beda. A Spec untuk Amerika, E-Spec untuk Eropa dan juga tentunya J-Spec untuk Jepang. Secara umum ada dua varian mesin yang digunakan, yaitu 2.000cc Inline4 dan 2.500cc V6. [8][9]
Generasi ke dua init tampak futuristik ketika diluncurkan pada 1993 dengan tubuh ramping dan interior yang lebih canggih. Dilengkapi dengan banyak peningkatan dari generasi pertama, termasuk tetapi tidak terbatas pada:[10][11]
- Peningkatan kecepatan
- Harga yang kompetitif
- Kondumsi bahan bakar yang irit
- Penanganan yang lebih baik
- Stabilitas menikung yang unggul
- Interior mewah dengan banyak fitur modern (pada saat itu)
Dilengkapi dengan beberapa fitur langka, seperti mesin V6 yang terhubung ke transaxle manual dan sistem FWD.
| Spesifikasi Mazda MX6 2.01[12][13] | ||
|---|---|---|
| Spesifikasi berat | Berat | 1179 kg |
| Batas berat maksimal | 1510 kg | |
| Spesifikasi rem | Depan | Cakram berventilasi |
| Belakang | Cakram | |
| Spesifikasi ban | 195/65 R14H | |
| Dimensi | Panjang | 4615 mm |
| Lebar | 1750 mm | |
| Tinggi | 1311 mm | |
| Jarak Roda | 2611 mm | |
| Jarak dari tanah | 155 mm | |
| Volume untuk bagasi | 405 L | |
| Spesifikasi Mesin | Cylindres | L4 |
| Sistem bahan bakar | Multi injeksi | |
| Bahan bakar | Bensin | |
| Kapasitas bahan bakar | 60 Liter | |
| Emisi CO2 | 190 g/km | |
| Spesifikasi Kinerja | Kecepatan tertinggi | 200 km/jam |
| Akselerasi 0 - 100 KM/Jam | 10,4 detik | |
| Konsumsi bahan bakar | Diperkotaan | 9.9 L/100Km |
| Jalan bebas hambatan | 6.1 L/100Km | |
| Gabungan keduanya | 8 L/100Km | |
| Spesifikasi transmisi | Tipe | Sistem gerak roda depan |
| Transmisi (Gearbox) | Manual, 5 Speed | |
| Spesifikasi Mazda MX6 2.01[12][13] | ||
|---|---|---|
| Spesifikasi berat | Berat | 1195 kg |
| Batas berat maksimal | 1595 kg | |
| Spesifikasi rem | Depan | Cakram berventilasi |
| Belakang | Cakram | |
| Spesifikasi ban | 205/55 R15V | |
| Dimensi | Panjang | 4615 mm |
| Lebar | 1750 mm | |
| Tinggi | 1311 mm | |
| Jarak Roda | 2611 mm | |
| Jarak dari tanah | 155 mm | |
| Volume untuk bagasi | 405 L | |
| Spesifikasi Mesin | Cylindres | V6 |
| Sistem bahan bakar | Multi injeksi | |
| Bahan bakar | Bensin | |
| Kapasitas bahan bakar | 60 Liter | |
| Emisi CO2 | 233 g/km | |
| Spesifikasi Kinerja | Kecepatan tertinggi | 220 km/h |
| Akselerasi 0 - 100 KM/Jam | 8,1 detik | |
| Konsumsi bahan bakar | Diperkotaan | 13 L/100Km |
| Jalan bebas hambatan | 7.3 L/100Km | |
| Gabungan keduanya | 9.8 L/100Km | |
| Spesifikasi transmisi | Tipe | Sistem gerak roda depan |
| Transmisi (Gearbox) | Manual, 5 Speed | |
Kolektor
Sejak awal Mazda tahu bahwa generasi kedua MX-6 mereka layak mendapat tempat di garasi kolektor. Beberapa alasan bagus mengapa generasi kedua MX-6 disukai oleh para kolektor:[10]
- Langka, Mazda menghentikan MX-6 hanya empat tahun setelah memulai generasi keduanya karena penjualannya yang tidak bagus. Akibatnya, hanya segelintir MX-6 yang pernah diproduksi (sebagai lawan dari MX-5 Miata, yang mencapai angka 1M-nya tahun sebelumnya). Sayangnya, banyak MX-6s yang berakhir di tempat barang rongsokan atau banyak dimodifikasi, membuatnya sulit untuk menemukan MX-6 terpelihara dengan baik yang masih original.
- Desain yang baik, selain posisi engine didorong lebih jauh ke belakang, sasis MX-6 dirancang dan dibangun dengan sangat tepat sehingga sports coupe berada di zona kekuatan dan penanganan yang ideal.
- Revolusioner: MX-6 mengejutkan banyak orang di masyarakat pengemar Mazda: pembalap muda dengan anggaran terbatas. Itu adalah salah satu mobil pertama yang membuktikan kemewahan, kekuatan yang baik, dan penanganan yang hebat tidak harus mahal.
Pranala luar
Referensi
 | Artikel bertopik korporasi atau perusahaan Jepang ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |
- ^ a b Alfan, Charis. "Mazda MX-6 GD". Mobil Motor Lama. Diakses tanggal 2019-12-24.
- ^ a b "Mazda trademarks the MX-6 nameplate, again". Motor Authority (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-24.
- ^ a b Mazda. "Mazda Trademarks MX-6, But Will It Use It?". Motor1.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-24.
- ^ Widiutomo, Aditya. "Masih Ingat Mazda MX-6? Generasi Terbarunya Akan Dilahirkan Kembali!". Oto Driver (dalam bahasa Indonesia). Diakses tanggal 2019-12-24.
- ^ "Future Classic: '93-'97 Mazda MX-6 LS". Autoblog (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-24.
- ^ "Our Company - 4 Wheel Steering System | Mazda Australia Zoom Zoom". web.archive.org. 2007-08-29. Diakses tanggal 2019-12-24.
- ^ "Mx-6 trademarked".
- ^ a b c Katana, Satria (2018-12-06). "Nama Mazda MX-6 Dipatenkan, Akankan Menjadi 6 Coupe?". AutonetMagz :: Review Mobil dan Motor Baru Indonesia (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-24.
- ^ "The Mazda MX-6 is the sports car time forgot". CarsGuide. Diakses tanggal 2019-12-24.
- ^ a b "Why the Second Generation MX-6 May be a Future Collectible| REALMazdaParts Blog | RealMazdaParts.com". www.realmazdaparts.com. Diakses tanggal 2019-12-24.
- ^ "Here Are Five Reasons Why You Need To Buy A Mazda MX-6 Right Now". Jalopnik (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-24.
- ^ a b "MAZDA MX-6 specs & photos - 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997". autoevolution (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-24.
- ^ a b "Mazda MX 6 II 2.5i V6 Technical Specs, Dimensions". www.ultimatespecs.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-24.