Ford Pinto
Ford Pinto adalah mobi sedan dengan 2 pintu. Pinto memiliki mesin yang dipasang di depan yang menghasilkan tenaga melalui roda belakang.[5] Pinto adalah mobil subkompak yang diproduksi dan dipasarkan oleh Ford Motor Company di Amerika Utara dari 1971 sampai 1980.[6]
| Ford Pinto | |
|---|---|
 Ford Pinto | |
| Informasi | |
| Produsen | Ford |
| Juga disebut | Mercury Bobcat |
| Masa produksi | September 1970–1980 |
| Model untuk tahun | 1971–1980 (Pinto) 1974–1980 (Bobcat) |
| Perakitan | United States: Canada: |
| Perancang | Robert Eidschun (1968)[1] |
| Bodi & rangka | |
| Kelas | Subcompact car |
| Bentuk kerangka | 2-pintu sedan 2-pintu sedan delivery 2-pintu station wagon 3-pintu hatchback |
| Tata letak | FR layout |
| Mobil terkait | Mercury Bobcat Ford Mustang II Pangra |
| Penyalur daya | |
| Mesin | |
| Transmisi |
|
| Dimensi | |
| Jarak sumbu roda | 940 in (24.000 mm)[4] |
| Panjang | 163 in (4.100 mm)[2] |
| Lebar | 694 in (17.600 mm) |
| Tinggi | 50 in (1.300 mm) |
| Berat kosong | 2.015–2.270 pon (914–1.030 kg) (1971) |
| Kronologi | |
| Pendahulu | Ford Cortina (captive import) |
| Penerus | Ford Escort / Mercury Lynx |
Latar Belakang
Kompetisi asing mulai mengguncang big three pada akhir 1960-an. Penjualan kendaraan asing meningkat secara signifikan secara nasional dan bahkan lebih banyak lagi di California. General Motors menyiapkan Chevrolet Vega untuk bersaing. Ford sendiri mengalami masalah untuk mengambil keputusan. Presiden Ford, Semon "Bunkie" Knudsen berpendapat bahwa Ford harus fokus dengan kendaraan besar dan sedang. Lee Lacocca, yang pada saat itu wakil presiden dari Ford Amerika Utara ,berpendapat bahwa kendaraan asing akan merebut pasar subkompak Amerika kecuali Ford melakukan suatu inovasi. Lacocca memenangkan perdebatan itu dan memerintahkan untuk memproduksi Pinto dengan cepat. Pada 1970, Lacocca menjadi presiden Ford.[7]
Pengembangan produk
Kendaraan Ford Amerika terkecil sejak 1907, Pinto adalah kendaraan subkompak pertama yang diproduksi oleh Ford di Amerika Utara.[8]
Sistem bahan bakar kebakaran, penarikan kembali, dan litigasi
Penarikan kembali
Pada 9 Juni 1978, Ford setuju untuk menarik 1,5 juta Ford Pinto dan 30.000 model sedan dan hatchback Mercury Bobcat.[7]
Litigasi
Pelanggan Ford mengajukan 117 tuntutan hukum, menurut Peter Wyden di The Unknown Iacocca. Sebuah kasus penting pada 1979, Indiana vs Ford Motor Co, membuat perusahaan pembuat mobil di Amerika Serikat pertama yang didakwa dan dituntut atas tuduhan pembunuhan berencana.[7]
Referensi
- ^ Joseph, Damian (October 30, 2009). "Ugliest Cars of the Past 50 Years". Bloomberg Businessweek. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 20, 2010. Diakses tanggal March 6, 2016.
The Pinto doesn't seem so bad—that is, until you remember how sexy Fords from the 1960s were. The design devolved into hexagonal headlight housings, a grille that's only a few inches tall yet wide enough to become the car's focal point, and a rear end that apparently melted from the roof.
- ^ a b "Directory Index: Ford 1971 Pinto Brochure". Oldcarbrochures.com. Diakses tanggal December 3, 2011.
- ^ "Carfolio 1970 Pinto".
- ^ "Ford Pinto". Automobile-catalog.com.
- ^ "1970 Ford Pinto specifications, fuel economy, emissions, dimensions 131989". www.carfolio.com. Diakses tanggal 2019-12-25.
- ^ "Detailed specs review of 1971 Ford Pinto 2-door Sedan 1600-cc offered since September 1970 for North America U.S." www.automobile-catalog.com. Diakses tanggal 2019-12-25.
- ^ a b c "Ford 100: Defective Pinto almost took Ford's reputation with it". Autoweek (dalam bahasa Inggris). 2003-06-17. Diakses tanggal 2019-12-25.
- ^ "fifty-ugliest-cars-of-the-past-50-years.html: Personal Finance News from Yahoo! Finance". web.archive.org. 2010-02-20. Diakses tanggal 2019-12-23.
Topik terkait
Pranala luar
- (Inggris) Situs resmi Ford Motor Company
- (Indonesia) (Inggris) Situs Resmi RMA Ford Indonesia