Lokomotif B52

Naamloze Veenotschap Semarang-Cheribonsche Stoomtram Maatschappij (NV. SCSM) membuka trayek pertamanya Semarang-Kalibrodi pada 2 Mei 1897, setelah memperoleh konsesi untuk membangun jalur Semarang-Cheribon. Saat mengajukan konsesi, SCS sempat mengusulkan lebar sepur 914 mm. namun yang diijinkan tetap dengan lebar sepur 1067 mm dengan tipe rel R25. Perusahaan ini pernah mengimpor 27 unit lokomotif B 52 pada tahun 1908-1911 sebagai aramada pada lintas utama.

Lokomotif B52
Lokomotif B5210 di Museum Kereta Api Ambarawa, 2008
Jenis dan asal Sumber tenaga Uap Produsen Hartmann, Chamnitz Jerman Nomor seri B52 / SCS110 Model B52 Tanggal produksi 1908-1913 Jumlah diproduksi 27 unit
Data teknis Konfigurasi: ​  • Whyte 0-4-0  • AAR B  • UIC B Lebar sepur 1.067 mm Diameter roda 1.050 mm Jari-jari lengkung terkecil 120 m Panjang 11.650 mm Lebar 2.460 m Jenis bahan bakar Kayu jati Jumlah silinder 300 mm x 460 mm
Performansi Daya mesin 255 hp

B 52 adalah lokomotif uap dengan susunan gandar 0-4-0 buatan pabrik Hertmann di Chemnitz, Jerman. Lokomotif ini di lengkapi dengan tender. Uniknya tender yang berfungsi sebagai penampungan bahan bakar ini dibuatkan penutup yang menyerupai kabin masinis. Sehingga jika dilihat, lokomotif ini seolah memiliki dua kabin masinis, padahal sebenarnya hanya satu kabin.

B 52 diklaim sebagai desain lokomotif termodern di jamannya. Sistem pembakarannya menggunakan tekhnologi superheated. Superheated adalah system pembakaran dengan mengalirkan uap bertekanan tinggi tidak dari piston pada umumnya, melainkan dari kubah yang mengalir ke semprong lalu ke silinder. Hasil dari pembakaran ini adalah uap kering, yang secara kinerja lebih efisien dibanding lainnya. Alokasi terbesar B 52 berada di Tegal. Sebagian besar lokomotif B 52 bertugas di Eksploitasi Tengah Pulau Jawa, yakni pada lintas Tegal-Prupuk-Purwokerto-Kudus.

Lokomotif yang memiliki nomor seri asli SCS 112-27 ini bertugas menarik rangkaian kerta api penumpang. Beberapa diantaranya difungsikan untuk menarik kereta api barang, terutama di Kudus, Tegal dan Purwokerto. Berdasarkan PNKA, pada akhir tahun 1960 masih terdapat 27 unit lokomotif B 52, tetapi hingga akhir tahun 1970 hanya tersisa 15 unit. Namun kini, keberadaan lokomotif B 52 hanya tinggal dua saja. Lokomotif B 52 12 ada di Museum Transportasi TMII dan B 52 10 masih bisa dijumpai di Museum Kereta Api Ambarawa.

Galeri

• 
  Lokomotif B5227 di Semarang
• Lokomotif B5204 di Stasiun Tegal sekitar tahun 1980-an
  Lokomotif B5204 di Stasiun Tegal sekitar tahun 1980-an
• 
  Tampak sekelompok anak-anak bermain di bangkai lokomotif B5203 yang dalam kondisi merana karena sudah tidak utuh lagi, 2002
• 
  Dari kiri ke kanan; lokomotif B5007, B5212, dan D1505 yang dimanfaatkan menjadi jemuran pakaian di Taman Mini Indonesia Indah (TMII), 2002

Lihat pula

• Dipo lokomotif
• Diesel elektrik
• Industri Kereta Api Madiun
• Daftar kecelakaan kereta api di Indonesia
• Kereta Api Indonesia
• Kereta api ringan