Serajoedal Stoomtram Maatschappij

Serajoedal Stoomtram Maatschappij, N.V.
	Berkas:Lokomotif Kereta Uap Serajoedal Stoomtram Maatschappij.jpg
Ikhtisar
Kantor pusat	Purwokerto, Kabupaten Banyumas, Jawa Tengah, Hindia Belanda
Lokal	Jawa Tengah
Penerus	Kereta Api Indonesia
Teknis
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in); 750 mm (2 ft 5+1⁄2 in) (khusus trem kota dan jalur tebu);

Serajoedal Stoomtram Maatschappij (SDS) adalah nama perusahaan kereta api yang pernah beroperasi di Hindia Belanda. Perusahaan ini mengoperasikan kereta api dari Maos, Cilacap menuju Purwokerto dan dilanjut menuju Banjarnegara dan Wonosobo. Beroperasi sejak tahun 1896, perusahaan ini jauh lebih dulu ada dibandingkan dengan eksistensi Staatsspoorwegen di wilayah Purwokerto. Jalur-jalurnya kini termasuk dalam Wilayah Aset V Purwokerto.

Perusahaan ini sejatinya merupakan perusahaan independen, tetapi pernah membentuk patungan dengan Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij, Oost-Java Stoomtram Maatschappij, dan Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij dalam menjalankan operasinya.

Sejarah

Pembentukan dan riwayat pembangunan lintas

Agar mobilitas pengangkutan penumpang dan hasil bumi dari Maos ke Banjarnegara (dan selanjutnya Wonosobo) lancar, SDS membangun jalur kereta api mulai dari Stasiun Maos menuju Stasiun Purwokerto Timur.^[1] Berdasarkan besluit tertanggal 24 April 1894 yang disahkan oleh Pemerintah Kolonial Hindia Belanda, perusahaan ini segera melaksanakan konsesi pembangunan jalur kereta api dari Maos menuju Purwokerto Timur bersambung ke Banjarnegara.^[2]

Dengan bermodal awal 1.500.000 gulden, jalur kereta api pertama SDS, Maos–Purwokerto Timur, akhirnya selesai pada tanggal 16 Juli 1896. Selanjutnya jalur ini diperpanjang hingga Sokaraja pada tanggal 5 Desember 1896, kemudian berakhir di Wonosobo pada tanggal 7 Juni 1917.^[3]

Tujuan dari dibentuknya perusahaan ini adalah mengintegrasikan perusahaan-perusahaan gula. Pabrik-pabrik gula yang terintegrasi antara lain Pabrik Gula Purwokerto, Pabrik Gula Kalibagor, Pabrik Gula Kalimanah, Pabrik Gula Bojong, dan Pabrik Gula Klampok. SDS juga mengepakkan sayap bisnisnya ke pengangkutan hasil bumi seperti teh, kayu manis, dan tembakau, karena di wilayah tersebut memang ditanami tanaman tersebut.

Dalam verslag yang dibuat oleh SDS, jalur kereta apinya diresmikan menurut tanggal peresmian sebagai berikut.^[4]


Jalur	Segmen	Panjang (km)	Dibuka	Keterangan
Maos–Purwokerto Timur		29	16 Juli 1896	Dibongkar pekerja romusa Jepang, nama perhentiannya tidak dicatat dalam Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun dan Perhentian milik alm. Totok Purwo
Purwokerto–Wonosobo	Purwokerto SDS–Sokaraja	9	5 Desember 1896
	Sokaraja–Purwareja	16	2 Juli 1897
	Purwareja–Banjarnegara	30	18 Mei 1898
	Purwareja–Kandis	7	16 Juli 1898
	Banjarnegara–Selokromo	19	1 Mei 1916
	Selokromo–Wonosobo	14	7 Juni 1917
Banjarsari–Purbalingga		7	1 Juli 1900

Pada tanggal 1 Juli 1916, segmen jalur SS Patuguran–Kroya Staatsspoorwegen (SS) telah selesai dibangun. Agar memungkinkan pengguna jasa SS berpindah moda untuk ke Wonosobo, dibangunlah jalur kereta api transit dari Purwokerto menuju Purwokerto Timur.^[4]

Penutupan

Khusus untuk jalur kereta api Maos–Purwokerto Timur dinonaktifkan karena dibongkar oleh pekerja romusa Jepang pada tahun 1943.

Untuk lintas Purwokerto menuju Wonosobo dan percabangan menuju Purbalingga tetap beroperasi hingga tahun 1978. Walaupun demikian Stasiun Purwokerto Timur tetap beroperasi hingga dinonaktifkan pada pertengahan dekade 2000-an karena sudah tidak dilayani angkutan pupuk.

Pada bulan April 2018, PT KAI telah melakukan survei dan pendataan stasiun di jalur kereta api Purwokerto–Wonosobo. Saat ini tidak ada progres reaktivasi untuk jalur ini.^[5]

Galeri

Lokomotif C1411 yang pernah dipakai SDS.

Lokomotif C1411 yang pernah dipakai SDS.
Sebuah deretan rumah untuk staf senior Pabrik Gula Poerwokerto. Terlihat Daniel Brandes dan rel kereta Serajoedal Stoomtram Maatschappij.
Peta rel SDS dan perusahaan gula

Peta rel SDS dan perusahaan gula
Jembatan SDS di Patikraja.
Jembatan untuk SDS di daerah Sokaraja
Kereta Uap SDS melintasi persawahan.
Kereta Uap SDS di daerah Selokromo, Wonosobo

Referensi

^ Oemar, Mohammad; Sudarjo; Abu Suud (1994). Sejarah Daerah Jawa Tengah. Jakarta: Direktorat Jenderal Kebudayaan, Depdikbud RI.
^ Staatsblad van Nederlandsch-Indië, 1895
^ Zuhdi, Susanto (2002). Cilacap (1830-1942): bangkit dan runtuhnya suatu pelabuhan di Jawa. Jakarta: Gramedia.
^ ^a ^b Serajoedal Stoomtram Maatschappij (1917). Verslag der Serajoedal Stoomtram Maatschappij. SDS.
^ Luciana, Anisa (2018-04-05). "KAI Survei Pengaktifan Kembali Jalur Kereta Purwokerto-Wonosobo". Tempo. Diakses tanggal 2018-10-15.

[1] Oemar, Mohammad; Sudarjo; Abu Suud (1994). Sejarah Daerah Jawa Tengah. Jakarta: Direktorat Jenderal Kebudayaan, Depdikbud RI.

[2] Staatsblad van Nederlandsch-Indië, 1895

[3] Zuhdi, Susanto (2002). Cilacap (1830-1942): bangkit dan runtuhnya suatu pelabuhan di Jawa. Jakarta: Gramedia.

[verslag-4] Serajoedal Stoomtram Maatschappij (1917). Verslag der Serajoedal Stoomtram Maatschappij. SDS.

[5] Luciana, Anisa (2018-04-05). "KAI Survei Pengaktifan Kembali Jalur Kereta Purwokerto-Wonosobo". Tempo. Diakses tanggal 2018-10-15.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]