Rizal Febri

Halo, Rizal Febri, selamat datang di Wikipedia bahasa Indonesia!

Memulai Memulai Para pengguna baru dapat melihat Pengantar terlebih dahulu. Untuk mencoba-coba menyunting, silakan gunakan bak pasir. Tuliskan juga sedikit profil Anda di Pengguna:Rizal Febri, halaman profil dan ruang pribadi Anda, agar kami dapat lebih mengenal Anda. Baca juga Pancapilar sebelum melanjutkan. Ini adalah lima hal penting yang mendasari hari-hari Anda bersama Wikipedia di seluruh dunia. Bantuan Bantuan Bantuan:Isi - tempat mencari informasi tentang berkontribusi di Wikipedia, sebelum bertanya kepada pengguna lain. FAQ - pertanyaan yang sering diajukan tentang Wikipedia. Portal:Komunitas - informasi aktivitas di Wikipedia. Tips Tips Selalu tanda tangani pertanyaan Anda di Warung Kopi atau halaman pembicaraan dengan mengetikkan ~~~~ pada akhir kalimat Anda. Ini akan otomatis diubah menjadi nama pengguna dan tanggal. Jangan lupa: Prinsip dan pedoman dasar Wikipedia. Ingin membuat atau menyunting halaman? Kenali dulu gaya Wikipedia! Lalu lihat memulai halaman baru dan menyunting sebuah halaman. Membuat kesalahan? Membuat kesalahan? Jangan takut! Anda tidak perlu takut salah ketika menyunting atau membuat halaman baru, menambahkan atau menghapus kalimat. Pengurus dan para pengguna lainnya yang memantau perubahan terbaru akan segera menemukan kesalahan Anda dan mengembalikannya seperti semula. Welcome! If you are not an Indonesian speaker, you may want to visit the Indonesian Wikipedia embassy or a slight info to find users speaking your language. Enjoy! Selamat menjelajah, kami menunggu suntingan Anda di Wikipedia bahasa Indonesia!

Peringatan: Pemuktahiran foto dalam infobox

Selamat Pagi.
Anda mengunggah foto ke Wikipedia untuk dijadikan foto dalam infobox? Ingat foto di infobox tersebut ada hasil milik orang lain.
Harap diingat apabila mengunggah foto untuk dijadikan foto infobox maka Foto lama yang berada di infobox seharusnya ditaruh di subbab galleri. Agar tidak terjadi kesalahpahaman.
Mohon menjadi pertimbangan bagi anda dan terimakasih telah mengupload foto di wiki ini. Terima kasih dan selamat pagi! Yoga 22 November 2019 00.06 (UTC)

@Yoga utama: Ada kebijakan yang kini direvisi terkait dengan penempantan gambar di subbab "Galeri", bisa dibaca di WP:GALERI (Halaman kebijakan penggunaan gambar. Jadi begini:

• Galeri diberi judul dan caption semenarik mungkin.
• Setidaknya bisa menjelaskan bagaimana tampilan sebuah bangunan stasiun di masa lalu.
• Lebih mengedepankan menempatkan gambar Anda pada bagian-bagian artikel, misalnya:
  • Foto tampak depan atau keseluruhan bangunan utama stasiun untuk infobox.
  • foto-foto zaman dulu (jadul) koleksi Tropenmuseum atau KITLV ditempatkan pada subbab "Sejarah", atau
  • foto situasi stasiun pada bagian "Bangunan dan tata letak"
  • mempertimbangkan untuk menjadikan Wikimedia Commons sebagai galeri gambar tentang stasiun, karena Commons memang didesain untuk keperluan tersebut.

Terima kasih. Alqhaderi Aliffianiko (bicara) 5 Desember 2019 12.53 (UTC)

Permintaan Foto

Hallo mas Rizal, terima kasih atas segala kontribusi anda untuk segenap dokumentasi perkeretaapian wilayah Karesidenan Madiun. Jika berkenan, saya minta tolong titip kepada anda untuk melakukan pemotretan loko C2606 yang berada di sebelah barat Stasiun Madiun. Salam dan terima kasih Bala Arizalu (bicara) 2 Januari 2020 15.33 (UTC)

@Bala Arizalu: Terima kasih Saudara Arizalu telah memberi kepercayaan kepada saya, sebenarnya saya hanya bisa melakukan pengambilan foto apabila memiliki waktu kosong dengan cuaca yang mendukung. Salam! rizal (bicara) 2 Januari 2020 22.03 (UTC)

Mengganti judul yang benar

Tadi saya lihat artikel kereta api Rapih Dhoho dipindah ke judul baru kereta api Dhoho. Cara seperti itu menurut pertimbangan Pengurus Wikipedia dan Wikiwan yang sudah berpengalaman, itu tidak boleh. Cara yang betul adalah:

• Klik "Lainnya" (pada pojok kanan atas halaman), dekat "Versi terdahulu"
• Klik "Pindahkan"
• Ketikkan judul halaman baru
• Beri alasan mengapa Anda memindahkan itu (opsional tapi sangat direkomendasikan)

Dulu saya pernah ditegur habis-habisan oleh Aris riyanto terkait hal ini, lalu lama-lama saya tobat dari perilaku semacam itu. Lain kali jangan diulangi lagi. Di Wikipedia bahasa Inggris, perilaku semacam itu tidak dibolehkan: pengurus akan langsung menghapus halaman dengan judul baru, dan mengalihkan judul lama ke judul baru. Bahkan untuk halaman yang populer dan butuh perlakuan khusus di Wiki bahasa Inggris, itu harus pakai diskusi untuk bisa disepakati. Kalau Anda terkena peringatan: "Silakan pilih halaman lain", tanyakan ke seorang pengurus untuk memproses. Silakan cek Special:Perubahan terbaru untuk melihat siapa pengurus yang aktif.

Mengapa demikian? Karena bagian "Versi terdahulu" itu sering jadi bahan evaluasi pengurus terkait sebuah artikel: rekam jejak artikel ini harus ada karena ada orang lain yang lebih dahulu berkontribusi. Kecuali kalau digabungkan, itu boleh secara manual, misalnya tiga artikel Jalur kereta api Cirebon-Prupuk, Jalur kereta api Cirebon-Tegal, dan Jalur kereta api Tegal-Prupuk, digabung menjadi jalur kereta api segitiga Cirebon–Prupuk–Tegal

Terima kasih. Alqhaderi Aliffianiko (bicara) 10 Januari 2020 04.39 (UTC)

@Alqhaderi Aliffianiko: Terima kasih Saudara Alqhaderi telah mengingatkan saya. Sebelumnya saya mengganti judul dari "Kereta api Rapih Dhoho" ke "Kereta api Dhoho" karena terkait perubahan nama resmi dengan menghapus kata "Rapih". Tetapi untuk mekanisme pemindahan judul saya sepertinya belum mengetahui banyak terkait alur pemindahan judul secara tepat. Sementara untuk tindak lanjut dari artikel ini mungkin saya serahkan kepada yang lain atau kepada seorang pengurus untuk diproses. Terima kasih rizal (bicara) 10 Januari 2020 06.02 (UTC)

Nominasi penghapusan Rumpun bahasa Helenik

Jika ini adalah artikel pertama yang Anda buat, mungkin Anda perlu membaca panduan menulis artikel pertama terlebih dahulu.

Sebuah tag telah ditempatkan pada Rumpun bahasa Helenik meminta bahwa itu akan cepat dihapus dari Wikipedia. Hal ini telah dilakukan di bawah bagian A7 kriteria penghapusan cepat, karena artikel tampaknya tentang seseorang, sekelompok orang, binatang individu, organisasi (band, klub, perusahaan, dll.), konten web, atau acara terorganisir, tetapi tidak mengindikasikan kredibel bagaimana atau mengapa subjek penting atau signifikan: yaitu, mengapa artikel tentang subjek yang harus dimasukkan dalam sebuah ensiklopedia. Di bawah kriteria penghapusan cepat, artikel tersebut dapat dihapus setiap saat. Silahkan baca lebih lanjut tentang apa yang secara umum diterima sebagai kelayakan.

Jika Anda berpendapat bahwa halaman tersebut layak dimasukkan di Wikipedia, Anda dapat mengajukan banding dengan mengunjungi halaman tersebut dan mengeklik tombol "ajukan diskusi keberatan penghapusan". Kemudian Anda dapat menjelaskan mengapa menurut Anda artikel tersebut layak dimasukkan di Wikipedia.

Walaupun demikian, harap dimaklumi bahwa artikel Anda mungkin akan tetap dihapus. Jika Anda ingin meminta para pengurus untuk mengevaluasi penghapusan artikel Anda, kunjungi Wikipedia:Evaluasi penghapusan. のここり ♫ 8 April 2020 12.38 (UTC)

Re: Mengganti judul yang benar

Terima kasih sudah diingatkan. Tidak akan terjadi lagi. — ѯн00бит / bicara // 18 April 2020 23.31 (UTC)

Pemberhentian nonaktif di jalur aktif

Mas Rizal Febri, saya lihat nampaknya anda baru saja mengembalikan sejumlah suntingan anda terkait penambahan informasi seputar nama-nama pemberhentian kereta api nonaktif yang berada antara stasiun‐stasiun aktif. Anda tak usah ragu dengan buku "Oficieelle Reisgids" edisi tahun berapa pun, karena buku yang anda tersebut adalah sejenis buku jadwal sehingga merupakan salah satu referensi yang tepat untuk menambahkan informasi seputar pemberhentian-pemberhentian kereta api di Hindia-Belanda. Dari sejumlah suntingan yang anda balikkan sendiri ada sejumlah suntingan yang sudah saya balikkan lagi. Harapan saya, Anda dapat sesegera mungkin mengembalikan suntingan-suntingan tersebut, karena tentunya dapat menjadikan artikel stasiun yang ada menjadi lebih informatif. Terima kasih. 🙏

CC : Mas Bala Arizalu, Mas Alqhaderi Aliffianiko Fido Cahya (bicara) 30 Mei 2020 15.11 (UTC)

@Fido Cahya: Baik mas, sebenarnya saya sudah membuat beberapa stasiun/halte sebelum dan sesudah yang tidak aktif dengan mengacu pada buku buku "Oficieelle Reisgids", namun saya masih ragu apakah stasiun/halte yang saya tulis kemarin bersifat sebagai pemberhentian resmi (menetap selamanya) atau hanya sebagai stopplaats seperti Halte Semawur di petak Stasiun Magetan–Stasiun Madiun dan Halte Ngrajek di petak Stasiun Sukomoro–Stasiun Baron. Kedua, saya juga bertanya apakah di jalur NISM tidak ada istilah stopplaats? Mungkin kita perlu berdiskusi lebih lanjut. Nanti saya usahakan untuk mengembalikan revisi artikel yang saya "batalkan". Terima kasih banyak Rizal Febri (bicara) 30 Mei 2020 20.28 (UTC)

Begini mas, sebenarnya klasifikasi perhentian kereta api di zaman Hindia-Belanda itu lebih beragam dibanding zaman sekarang. Di zaman Hindia-Belanda klasifikasi perhentian kereta api dilihat dari banyaknya fasilitas yang tersedia di perhentian tersebut. Sehingga semakin banyak fasilitas yang tersedia akan semakin tinggi pula kelasnya. Berbanding terbalik dengan yang terjadi saat ini.

Sejumlah RF senior seperti Asep Suherman, Indra Krishnamurti, dll pernah berdiskusi mengenai penentuan klasifikasi perhentian-perhentian kereta api di zaman Hindia-Belanda. Mereka akhirnya menyepakati bahwasanya klasifikasi perhentian kereta api di zaman Hindia-Belanda jika diurut dari yang terbesar ke yang terkecil umumnya seperti ini :

• Station (disingkat St.) adalah kelas yang diberikan kepada perhentian kereta api dengan fasilitas lengkap seperti gudang, depo, rumah dinas, atap peron, dsb yang diimbangi dengan okupansi penumpang maupun barang yang lancar
• Halte (disingkat H.) adalah kelas yang diberikan kepada perhentian kereta api dengan fasilitas lengkap namun pastinya masih tidak lebih memadai daripada Station. Umumnya halte terdiri atas 1 sepur lurus dan 1 atau 2 sepur belok, dan memiliki rumah dinas (tidak semuanya).
• Stopplaats (disingkat S./Spa.) adalah kelas yang diberikan kepada perhentian kereta api dengan fasilitas yang cenderung seadanya. Secara umum, stopplaats hanya memiliki satu jalur (walaupun ada sejumlah stopplaats yang memiliki 2 jalur, tetapi jumlahnya tidak banyak), cenderung menggunakan bangunan semi permanen yang didalamnya terdiri atas ruang loket dan ruang tunggu saja.
• Bemand Stopplaats (disingkat Bsp.) adalah kelas yang diberikan kepada perhentian kereta api dengan fasilitas yang jauh lebih ringkas dari stopplaats Perhentian dengan kelas ini tidak dilengkapi dengan bangunan, umumnya hanya diberi plang nama perhentian saja. Meskipun demikian, perhentian dengan kelas ini masih tetap dilayani petugas.
• Onbemand (disingkat Osp.) Sebenarnya sama dengan Bsp. Bedanya perhentian kelas ini tidak dilayani petugas sama sekali.

Pernyataan diatas merupakan gambaran singkat mengenai klasifikasi pemberhentian kereta api di zaman Hindia-Belanda. Bila anda mengecek suatu jalur kereta api di maps.library.leiden.edu peta leiden, anda akan menemukan singkatan untuk istilah-istilah klasifikasi pemberhentian kereta api yang saya jelaskan di atas di hampir seluruh kereta api yang dibuat oleh berbagai perusahaan kereta api yang pernah beroperasi. Untuk saat ini istilah kelas untuk pemberhentian tersebut sudah tidak berlaku lagi, terakhir diberlakukan di zaman DKA.

Mengenai kelas stopplaats di NISM, saya pun belum pernah mencari tahu. Semestinya penentuan klasifikasi pemberhentian kereta api di zaman Hindia-Belanda tetap terikat peraturan yang dibuat instansi yang berwenang, lain lagi bila "semisal" NISM lah yang sudah jauh-jauh hari menerapkan klasifikasi pemberhentian kereta api sebelum peraturan tentang klasifikasi pemberhentian kereta api tersebut dibuat oleh yang berwenang. Fido Cahya (bicara) 31 Mei 2020 03.31 (UTC)