Dirgantara Indonesia

PT Dirgantara Indonesia (DI) (nama bahasa Inggris: Indonesian Aerospace Inc.) adalah industri pesawat terbang yang pertama di Indonesia dan di wilayah Asia Tenggara. Perusahaan ini dimiliki oleh Pemerintah Indonesia. DI didirikan pada 26 April 1976 dengan nama PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio dan B.J. Habibie sebagai Presiden Direktur. Industri Pesawat Terbang Nurtanio kemudian berganti nama menjadi Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN) pada 11 Oktober 1985. Setelah direstrukturisasi, IPTN kemudian berubah nama menjadi Dirgantara Indonesia pada 24 Agustus 2000.

PT Dirgantara Indonesia (Persero)

Berkas:Logo DI kecil.jpg Logo Dirgantara Indonesia
Jenis	BUMN / Perseroan Terbatas
Industri	Dirgantara dan Pertahanan
Didirikan	PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio Jakarta, Indonesia 23 Agustus 1976 PT Industri Pesawat Terbang Nusantara Jakarta, Indonesia 11 Oktober 1985 PT Dirgantara Indonesia Bandung, Indonesia 24 Agustus 2000
Kantor pusat	Bandung, Jawa Barat , Indonesia
Tokoh kunci	Elfien Goentoro
Produk	Pesawat komersial Pesawat militer Komponen pesawat Servis pesawat Pertahanan
Pemilik	Pemerintah Indonesia
Karyawan	4.400 (2017)
Anak usaha	IPTN North America, Inc PT Nusantara Turbin & Propulsi PT General Electric Turbine Service
Situs web	indonesian-aerospace.com

Berkas:Gpm 1.jpg

Gedung PT Dirgantara Indonesia, Bandung, Jawa Barat

Berkas:Sikumbang.jpg

Sikumbang, pesawat era Nurtanio

Dirgantara Indonesia tidak hanya memproduksi berbagai pesawat tetapi juga helikopter, senjata, menyediakan pelatihan dan jasa pemeliharaan (maintenance service) untuk mesin-mesin pesawat. Dirgantara Indonesia juga menjadi sub-kontraktor untuk industri-industri pesawat terbang besar di dunia seperti Boeing, Airbus, General Dynamics, Fokker. Pada puncaknya, Dirgantara Indonesia pernah mempunyai karyawan hingga 16 ribu orang. Karena krisis ekonomi yang melanda Indonesia, Dirgantara Indonesia melakukan rasionalisasi karyawannya hingga menjadi berjumlah sekitar 4000 orang.

Pada awal hingga pertengahan tahun 2000-an Dirgantara Indonesia mulai menunjukkan kebangkitannya kembali, banyak pesanan dari luar negeri seperti Thailand, Malaysia, Brunei, Korea, Filipina dan lain-lain. Meskipun begitu, karena dinilai tidak mampu membayar utang berupa kompensasi dan manfaat pensiun dan jaminan hari tua kepada mantan karyawannya, DI dinyatakan pailit oleh Pengadilan Niaga pada Pengadilan Negeri Jakarta Pusat pada 4 September 2007. Namun pada tanggal 24 Oktober 2007 keputusan pailit tersebut dibatalkan..

Tahun 2012 merupakan momen kebangkitan Dirgantara Indonesia. Pada awal 2012 Dirgantara Indonesia berhasil mengirimkan 4 pesawat CN235 pesanan Korea Selatan. Selain itu Dirgantara Indonesia juga sedang berusaha menyelesaikan 3 pesawat CN-235 pesanan TNI AL, dan 24 Heli Super Puma dari Eurocopter.

Selain beberapa pesawat tersebut Dirgantara Indonesia juga sedang menjajaki untuk membangun pesawat C-295 (CN-235 versi jumbo) dan N-219, serta kerja sama dengan Korea Selatan dalam membangun pesawat tempur siluman KFX/IFX.

Sejarah awal

Industri Pesawat Terbang Nusantara (1976-2000)

Logo IPTN Era BJ Habibie Logo IPTN Era BJ Habibie
Jenis	Badan Usaha Milik Negara Strategis
Industri	Dirgantara dan Pertahanan
Didirikan	23 Agustus 1976, berdasar akta notaris 15 pada 26 April 1976 di Jakarta
Ditutup	2000
Kantor pusat	Bandung, Indonesia
Produk	Pesawat komersial Pesawat militer Komponen pesawat Servis pesawat Pertahanan Teknik (engineering)
Karyawan	16.000
Situs web	www.indonesian-aerospace.com

BJ Habibie, Bapak Industri Pesawat Modern Indonesia

Berkas:Nurtanio.jpg

Nurtanio Pringgoadisuryo, Bapak Perintis Industri Pesawat Indonesia

Lembaga Persiapan Industri Penerbangan (LAPIP)

Lembaga Persiapan Industri Penerbangan (LAPIP) diresmikan pada 16 Desember 1961, dibentuk oleh KASAU untuk mempersiapkan Industri Penerbangan yang mempunyai kemampuan untuk mendukung kegiatan penerbangan nasional Indonesia

Sehubungan dengan ini LAPIP pada tahun 1961 menandatangani perjanjian kerjasama dengan CEKOP (industri pesawat terbang Polandia) untuk membangun sebuah industri pesawat terbang di Indonesia.

Kontrak dengan CEKOP:

• Menbangun gedung untuk fasilitas manufaktur pesawat terbang
• Pelatihan SDM
• Memproduksi PZL-104 Wilga under license sebagai Gelatik

Gelatik

Pesawat Gelatik diproduksi sebanyak 44 unit,dipergunakan sebagai pesawat terbang pertanian, transport ringan, dan aero-club

Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio (LIPNUR)

Pada tahun 1965 Berdiri KOPELAPIP (Komando Pelaksana Industri Pesawat Terbang) dan PN. Industri Pesawat Terbang Berdikari melalui Dekret Presiden. Setelah pada tahun 1966 Nurtanio meninggal, Pemerintah menggabungkan KOPELAPIP dan PN. Industri Pesawat Terbang Berdikari menjadi LIPNUR kependekan dari Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio untuk menghormati kepeloporan almarhum Nurtanio.

Kemudian setelah itu di dekade 1970an BJ Habibie dibantu oleh team TNI Angkatan Udara mengubah LIPNUR menjadi IPTN yang dikemudian hari sempat tercatat sebagai industri pesawat terbang termaju di negara berkembang.

Produksi

Pesawat Sayap Tetap

• N-2130, proyek Dihentikan karena krisis finansial Asia 1997
• N-250, proyek Dihentikan karena krisis finansial Asia 1997
• NC-212
• CN-235
• N-219 Nurtanio
• CN-235 NG, pengembangan dari CN-235 dengan peningkatan kapasitas pesawat
• Sikumbang produksi era Nurtanio
• Belalang produksi era Nurtanio
• Kunang produksi era Nurtanio
• Gelatik produksi era LAPIP lisensi dari CEKOP Polandia (sekarang dikenal dengan nama PZL)

Komponen pesawat (sebagai sub-kontraktor pabrikan luar negeri)

• Komponen sayap dari Boeing 737
• Komponen sayap dari Boeing 767
• Komponen sayap dari Airbus A320
• Komponen sayap dari Airbus A330
• Komponen sayap dari Airbus A340
• Komponen sayap dari Airbus A380
• Komponen sayap dari Airbus A350
• Komponen ekor dari Sukhoi Superjet 100

Helikopter

• NBO 105 - dipergunakan secara luas di Indonesia, lisensi dari MBB Jerman. Dihentikan sejak juli 2011.
• NBK 117
• NBell 412 - lisensi dari Bell Helicopter, Amerika Serikat
• Aérospatiale Puma - lisensi dari Aerospatiale, Prancis
• Eurocopter 332 Super Puma - pengembangan dari Puma, lisensi dari Eurocopter, Prancis
• Eurocopter Fennec - pengganti NBO 105.
• Eurocopter Ecureuil - pengganti NBO 105.
• Eurocopter Ecureuil - pengganti NBO 105.
• Eurocopter EC725
• Tail boom dan fuselage dari Eurocopter EC725 dan Eurocopter EC225 Super Puma
• Eurocopter AS565 MBe

Lainnya

• SUT Torpedo
• Turbin Uap 2 MW - oleh PT Nusantara Turbin Propulsi (anak perusahaan PTDI)
• Turbin Uap 4 MW - oleh PT Nusantara Turbin Propulsi (anak perusahaan PTDI)
• Hovercraft

Direktur Utama

Berikut adalah daftar Direktur Utama IPTN/Dirgantara Indonesia:

• B.J. Habibie (1976 - berhenti ketika mulai menjabat wakil presiden)
• Paramayuda (sebagai caretaker sampai dengan ditetapkannya Dirut baru)
• Jusman Syafii Djamal (2000-2002)
• Edwin Sudarmo (2002-2005)
• Muhammad Nuril Fuad (2005-2007) - menjabat sebagai Direktur Umum.
• Budi Santoso (2007-2017)
• Elfien Goentoro (2017-sekarang)

Rencana Bisnis

PT Dirgantara Indonesia akan memasuki bisnis pesawat komersial dengan memproduksi N-219. Ketika N-219 sudah beroperasi dan sudah mendapatkan sertifikasi untuk memasuki produksi massal, PTDI akan melanjutkan pengembangan untuk memproduksi pesawat berpenumpang 50 orang, melebihi kapasitas N-219 yang hanya mampu mengangkut maksimal 19 penumpang.

PT Dirgantara Indonesia akan mengirimkan sekitar 300 tenaga ahli ke Korea Selatan dalam kerjasama pembuatan pesawat tempur KFX grade 4.5. Rencananya pesawat tempur tipe 4.5 ini akan setingkat diatas F16 yang masih pada tipe 4. Nantinya lima prototipe yang menjadi buatan bersama salah satunya akan dibuat oleh PT Dirgantara Indonesia.