Kereta Api Shiki-Shima
Kereta Shikishima atau Kereta api Shiki-Shima adalah salah satu layanan Kereta Wisata di Jepang yang dioperasikan oleh JR East Company. Kereta wisata ini berangkat dari Stasiun Ueno di Tokyo, menuju wisata di jepang tertentu pada musim ini. kereta shikishima akan memakan waktu yang cukup lama perjalanan ini selama 2, 3 dan 4 hari.
Harga
Kereta Api Shiki-shima dinobatkan sebagai kereta paling mewah di dunia, lengkap dengan tiket yang termahal. Sebagai bayangan awal, mari longok harga tiketnya. Yang paling murah dibanderol 500 ribu yen (kurang lebih 4.500 dolar) atau sekitar Rp58 juta per orang untuk suite kapasitas 2 orang. Yang paling mahal adalah kelas Shiki-Shima Suite (maisonette type), yang harga tiketnya adalah 700 ribu yen, atau sekitar Rp120 juta.
Rute Perjalanan
Berikut ini rute perjalanan Kereta Shiki-Shima pada Musim Tertentu:
Perjalanan 2 hari (Musim semi - Musim gugur):
- Hari 1
- Ueno → Enzan → Obasute (kereta onboard semalam)
- Hari ke-2
- Aizu-Wakamatsu → Ueno
Perjalanan 3 Hari (musim dingin):
- Hari 1
- Ueno → Shiroishi → Matsushima (kereta api bermalam)
- Hari ke-2
- Aomori → Hirosaki (kereta api bermalam)
- Hari ke-3
- Naruko-Onsen → Ueno
Perjalanan 4 Hari (Musim semi - Musim gugur):
- Hari 1
- Ueno → Nikko (kereta api bermalam)
- Hari ke-2
- Hakodate → Datemombetsu → Noboribetsu (bermalam di akomodasi hotel)
- Hari ke-3
- Higashi-Muroran → Tōya → Shin-Hakodate-Hokuto → Aomori → Hirosaki (kereta api bermalam)
- Hari 4
- Tsuruoka → Onsen Atsumi → Niitsu → Higashi-Sanjo → Ueno
Rangkaian
Kereta ini terdiri dari 10 kereta, menampung maksimal 34 penumpang. Di bagian depan dan paling belakang ada gerbong observatory yang dindingnya terbuat dari kaca. Penumpang yang ingin melihat pemandangan bisa langsung dari gerbong itu.
Mesin
Kereta Shiki-Shima ini menggunakan sistem propulsi hybrid (listrik / diesel) "EDC" baru, yang memungkinkan kereta untuk beroperasi sebagai unit ganda listrik di bawah kabel listrik di atas kepala atau menggunakan dua generator diesel di bagian ujung gerbong untuk memberi daya pada motor traksi kereta api pada rute non-listrik.