Piala Super Porsche
Piala Super Porsche (dikenal sebagai moniker Porsche Mobil 1 Supercup) adalah turnamen balap mobil stok produksi massal one-make race yang merupakan turnamen balapan pendukung untuk Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu yang diselenggarakan oleh Porsche Motorsport.
| Berkas:Porsche Mobil 1 Supercup logo.png | |
| Kategori | Balap mobil stok produksi massal one-make race dari Porsche |
|---|---|
| Negara atau daerah | Internasional |
| Musim pertama | 1993 |
| Pembalap | 16 |
| Tim | 6 |
| Konstruktor | Porsche |
| Pemasok mesin | Porsche |
| Pemasok ban | Michelin |
| Juara pembalap |  Larry ten Voorde |
| Juara tim |  Team GP Elite |
| Situs web | porsche.com/international |
 Musim saat ini | |
Seluruh peserta pembalap Piala Super Porsche membalap dengan menggunakan mobil Porsche 911 GT3 Cup yang seragam. Rata-rata, 24 mobil balap ambil bagian dalam setiap perlombaan. Sebagian besar sirkuit yang dikunjungi oleh seri ini adalah Eropa, meskipun sirkuit di Bahrain, Uni Emirat Arab, Amerika Serikat, dan Meksiko telah dimasukkan dalam kalender juga.
Sejarah
Sejak musim 1993 Piala Super Porsche telah digelar sebagai balapan pendukung untuk Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu. Jumlah balapan telah bertambah dari semula sembilan menjadi total 13 pada 2006, meskipun menurun menjadi 11 pada 2017.
Kendaraan balap
Sejak musim 1993 seluruh peserta pembalap Piala Super Porsche menggunakan mobil seragam Porsche 911 GT3 Cup yang generasi mobilnya berganti sebanyak 8 kali. Mobil Porsche 911 GT3 Cup yang dibekalkan dengan mesin Porsche MDG.G berbentuk flat berkapasitas 3.996 cc (244 cu in) aspirasi alami (naturally-aspirated) bersilinder enam berinjeksi langsung (Gasoline Direct Injection) berposisi di bagian belakang mobil yang menghasilkan kekuatan 500 hp (373 kW) mulai musim 2021 (sebelumnya 485 hp (362 kW) pada tahun 2017 hingga 2020) dan ban Michelin slick kering dan beralur basah. Bahan bakar untuk semua peserta mobil Porsche Supercup dibekali dengan bahan bakar Super tanpa timbal yang dipasok oleh Esso yang merupakan anak usaha dari ExxonMobil sebagai mitra kerja bahan bakar kontrol resmi turnamen Piala Super Porsche sejak musim 1996. Mitra kerja pelumas mesin control resmi untuk semua peserta Piala Super Porsche adalah Mobil 1 sejak musim 1996. Sementara transmisi girboks mobil seluruh peserta Piala Super Porsche didesain secara in-house oleh Porsche yang menggunakan format dog-type enam percepatan sekuensial semi-otomatis yang dioperasikan lewat paddle-shifter termasuk gigi mundur sejak musim 2013 silam.
Paket rem seluruh peserta mobil Piala Super Porsche umumnya dibekalkan rem cakram baja yang dikembangkan oleh Performance Friction Corporation (PFC) sedangkan kampas rem dan kaliper rem dikembangkan secara in-house oleh Porsche (6-piston untuk kaliper depan sedangkan 4-piston untuk kaliper belakang) tapi perangkat ABS dilarang.
Di sektor aerodinamika, seluruh mobil peserta Piala Super Porsche dibekalkan dengan splitter depan dan sayap belakang berelemen tunggal.
Interior kokpit seluruh peserta mobil Piala Super Porsche roda kemudi setirnya dikembangkan oleh Porsche Motorsport yang dibekalkan dengan 8 tombol + paddle-shifter, layar dashboard berwarna Cosworth Omega Intelligent Colour Display (ICD) yang canggih dengan kelengkapan data. Kokpit mobil Piala Super Porsche umumnya ber-AC dingin + dilengkapi dengan pendingin helm yang disambungkan ke helm pembalap untuk menjaga suhu pembalap di interior mobil. Kursi jok balap mobil Piala Super Porsche menggunakan format racing bucket seat dengan pengatur fore/aft yang nyaman untuk pembalap ketika berkendara.
| Bagian | Spesifikasi | Pabrikan |
|---|---|---|
| Sasis | Balap mobil stok produksi Porsche 911 GT3 Cup 1.200 kg | Porsche |
| Mesin | Flat-six 4,0 liter | Porsche |
| Ban | Ban licin 27/65-R18 (depan) dan 31/71-R18 (belakang) | Michelin |
| Bahan Bakar | 98 RON super tanpa timbal | Esso |
Regulasi
Dua set ban slick dapat digunakan per mobil dan akhir pekan. Jumlah jatah ban basah tidak terbatas. Semua ban identik untuk semua peserta balap dan tidak diizinkan untuk dipanaskan terlebih dahulu atau diperlakukan secara kimia.
Kejuaraan
Klasemen kejuaraan pembalap
Poin diberikan ke 15 pembalap pertama yang menyelesaikan balapan dari setiap balapan dan semua balapan diperhitungkan. Untuk menerima poin, pembalap harus berkompetisi dalam beberapa balapan per musim. Sejak 2008, ada dua poin bonus yang diberikan untuk pengemudi yang mendapatkan posisi terdepan dalam kualifikasi.
| Posisi | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pole |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poin | 20 | 18 | 16 | 14 | 12 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 2 (bonus) |
Jika seandainya berakhir seri, Piala Super Porsche akan menentukan juara berdasarkan jumlah kemenangan pembalap terbanyak. Jika masih ada seri, Piala Super Porsche juga akan menentukan juara dengan finish di peringkat kedua, maka finish di peringkat ketiga, dll, hingga juara ditentukan. Piala Super Porsche akan menerapkan sistem yang sama pada ikatan lainnya di peringkat pada penutupan musim dan pada waktu lainnya selama musim berjalan.
Klasemen kejuaraan tim
Poin dari dua pembalap terbaik dari masing-masing tim ditambahkan. Pada akhir musim Porsche memberikan penghargaan kepada tiga tim terbaik dengan uang hadiah.
Hadiah uang
Pada tahun 2006 dan 2007, Porsche AG membayar sekitar 820.000 Euro untuk pembalap dan tim. Per balapan pemenang menerima hadiah uang sebesar 9.000 Euro, runner-up 7.500 Euro dan pembalap ketiga 6.500 Euro. Untuk tempat ke-15 pembalap akan mendapatkan hadiah uang sebesar 1.400 Euro. Selain itu, juara 2006 atau 2007 menerima mobil jalan raya dari Porsche. Pembalap dengan lap tercepat akan diberikan arloji premium dari Porsche Design.
Pada 2015, Porsche mengatakan mereka membayar "lebih dari 730.000 Euro dalam hadiah uang kepada pembalap dan tim. Selain itu, pemenang keseluruhan menerima hadiah khusus. Pemenang klasifikasi pemula menerima hadiah tambahan sebesar 30.000 Euro jika beliau mendaftar ulang untuk Piala Super Porsche tahun berikutnya."[1]
Daftar juara
Pembalap Belanda Patrick Huisman adalah pembalap paling sukses dalam turnamen ini, setelah memenangkan empat gelar berturut-turut antara 1997 dan 2000, diikuti oleh René Rast dengan tiga gelar, Jeroen Bleekemolen dan Richard Westbrook dengan masing-masing dua gelar. Juara petahana saat ini adalah pembalap Jerman Michael Ammermüller, yang juga telah memenangkan gelar juara kejuaraan pada tahun 2017, 2018 dan 2019.
Popularitas
Di sirkuit Grand Prix selama 2006, rata-rata 125.000 penonton menyaksikan aksi dari tribun di setiap lomba. Menurut Porsche AG balapan menarik 22 juta pemirsa TV di seluruh dunia, sebagian besar dari mereka di Eropa di mana Eurosport menyediakan liputan rutin.[2]
Piala Porsche Carrera
Porsche juga menjalankan banyak turnamen balap mobil stok produksi regional dan nasional di seluruh dunia.
- Piala Porsche Carrera Asia
- Piala Porsche Carrera Italia
- Piala Porsche Carrera Jepang
- Piala Porsche Carrera Australia
- Piala Porsche Carrera Pernacis
- Piala Porsche Carrera Jerman
- Piala Porsche Carrera Britania Raya
- Piala Porsche Carrera Skandinavia
- Porsche GT3 Cup Challenge Brazil
- Porsche GT3 Cup Challenge Australia
- Porsche GT3 Cup Challenge Benelux
- Porsche GT3 Cup Challenge Canada
- Porsche GT3 Cup Challenge Finland
- Porsche GT3 Cup Challenge Japan
- Porsche GT3 Cup Challenge Middle East
- Porsche GT3 Cup Challenge Suisse
- Porsche GT3 Cup Challenge USA
- Porsche GT3 Cup Trophy Argentina
- Porsche GT3 Cup Trophy China
- Porsche GT3 Cup Trophy USA
Lihat juga
Referensi
- ^ "Porsche Mobil 1 Supercup". Porsche AG. Diakses tanggal 6 Juni 2015.
- ^ "Porsche Mobil 1 Supercup website". Diakses tanggal 5 Maret 2007.
Pranala luar
- Piala Carrera