Bahan bakar penerbangan

Bahan bakar pesawat udara dalam setiap penerbangan dikenal dengan sebutan AVTUR (Aviation Turbine Fuel) dan AVGAS (Aviation Gasoline). Bahan bakar ini berjenis khusus berasal dari crude oil atau miyak mentah yang digunakan pesawat udara. Pada umumnya kualitasnya lebih tinggi dari bahan bakar yang digunakan dalam aplikasi yang lain, seperti mesin pemanasan atau mesin angkutan jalan. Selain itu avtur sering mengandung aditif untuk mengurangi risiko icing atau ledakan akibat suhu tinggi, antara sifat-sifat lainnya.

Berkas:Avtur.jpg

Avtur didisain untuk bahan bakar pesawat udara dengan tipe mesin turbin (external combution).

Berkas:Aviation fuels and lubricants.jpg

Avgas didisain untuk bahan bakar pesawat udara dengan tipe mesin sistem pembakaran dalam (internal combution), mesin piston dengan sistem pengapian.

Sebagian besar bahan bakar pesawat yang tersedia untuk pesawat terbang adalah dari jenis minyak bumi. Itu digunakan dalam mesin dengan busi (yaitu mesin piston dan rotary Wankel), atau bahan bakar untuk mesin turbin jet, yang juga digunakan dalam mesin pesawat diesel.

Avtur biasa digunakan untuk pesawat dengan yang menggunakan jet engine. Sedankan untuk Avgas, digunakan pada pesawat yang menggunakan piston engine.

Perlu untuk diketahui, dalam setiap kali penerbangan, bahan bakar pesawat udara menyumbang sekitar 40 persen dari total biaya (cost). Di dalam industri penerbangan, ada tiga komponen biaya yang cukup tinggi yang bisa mempengaruhi harga tiket pesawat. Selain bahan bakar adalah biaya perbaikan (maintenance) dan sewa pesawat (leasing). Umumnya satu perusahaan maskapai penerbangan harus memiliki minimal 5 unit pesawat terbang untuk bisa beroperasi dan disebut sebagai perusahaan maskapai. Namun sisanya, pesawat-pesawat berasal dari sewa dengan membayar biaya sewa setiap tahun kepada perusahaan yang memproduksi pesawat.

Jenis-jenis bahan bakar penerbangan

Bahan bakar penerbangan konvensional

Bahan bakar jet

Bahan bakar jet adalah bahan bakar bening hingga berwarna jerami, berdasarkan minyak tanah tanpa timbal (Jet A-1), atau campuran nafta - minyak tanah (Jet B). Mirip dengan bahan bakar diesel , dapat digunakan baik pada mesin pengapian kompresi atau mesin turbin .

Jet-A menggerakkan pesawat komersial modern dan merupakan campuran minyak tanah yang sangat halus dan terbakar pada suhu pada atau di atas 49 ° C (120 ° F). Bahan bakar berbahan dasar minyak tanah memiliki titik nyala yang jauh lebih tinggi daripada bahan bakar berbahan bakar bensin, yang berarti membutuhkan suhu yang jauh lebih tinggi untuk menyalakannya. Ini adalah bahan bakar berkualitas tinggi; jika gagal dalam uji kemurnian dan kualitas lainnya untuk digunakan pada pesawat jet, maka akan dijual ke pengguna darat dengan persyaratan yang tidak terlalu menuntut, seperti rel kereta api.

Bahan bakar penerbangan yang sedang berkembang

Biofuel

Alternatif untuk bahan bakar penerbangan berbasis fosil konvensional, bahan bakar baru yang dibuat melalui metode biomassa menjadi cair (seperti bahan bakar penerbangan berkelanjutan ) dan minyak nabati tertentu juga dapat digunakan.

Bahan bakar seperti bahan bakar penerbangan berkelanjutan memiliki keuntungan bahwa sedikit atau tidak ada modifikasi yang diperlukan pada pesawat itu sendiri, asalkan karakteristik bahan bakar memenuhi spesifikasi untuk pelumasan dan kepadatan serta segel elastomer yang cukup bengkak dalam sistem bahan bakar pesawat saat ini.  Bahan bakar penerbangan yang berkelanjutan dan campuran fosil dan bahan bakar alternatif yang bersumber secara berkelanjutan menghasilkan emisi partikel  dan GRK yang lebih rendah. Namun, bahan bakar tersebut tidak banyak digunakan, karena masih menghadapi hambatan politik, teknologi, dan ekonomi, seperti saat ini harganya lebih mahal daripada bahan bakar penerbangan yang diproduksi secara konvensional dengan margin yang besar.

Lihat pula

• Avgas
• Bahan bakar hayati aviasi
• Bahan bakar jet
• JP-4
• JP-7
• JP-8
• JPTS
• Minyak tanah
• Propelan roket

Pranala luar

• Bahan bakar pesawat
• History of jet fuels (by AirBP).
• Aviation Fuels Technical Review (by Chevron Global Aviation).
• "Shauck and his wife flew a single-engine airplane across the Atlantic Ocean in 1989 using 100% ethanol". .
• Air NZ sees biofuel salvation in jatropha.
• Kurfürst - Resource on Messerschmitt Bf 109 performance. Documents on World War II German aviation fuel.
• World Jet Fuel Specifications 2008 handbook.
• Shell Aviation Fuels Handbook.
• http://answers.yahoo.com/ Why is Kerosene used as fuel in jet aircraft?
• http://www.csgnetwork.com/ AVIATION TURBINE FUEL (JET FUEL)
• http://wiki.answers.com/ Why is kerosene used as fuel for aeroplanes?
• http://www.oandoplc.com/ About Oando Aviation Turbine Kerosene
• http://www.gloopic.net/ Sistem Pengisian Bahan Bakar Pesawat