Stasiun Padalarang

Diagram lintasan stasiun
	JPL 139
	Jl. Cihaliwung

Stasiun Padalarang

C B
Stasiun Padalarang C B
	Stasiun Padalarang tampak depan
Lokasi	Jalan Cihaliwung; Kertajaya, Padalarang, Bandung Barat, Jawa Barat 40553; Indonesia;
Koordinat	6°50′34.89″S 107°29′50.38″E / 6.8430250°S 107.4973278°E
Ketinggian	+695 m
Operator	Daerah Operasi II Bandung; ; ; ;
Letak	km 174+850 lintas Jakarta–Cikampek–; Purwakarta–Padalarang; km 140+472 lintas Bogor–Bandung–; Banjar–Kutoarjo–Yogyakarta;
Jumlah peron	3 (satu peron sisi dan dua peron pulau yang rendah)
Jumlah jalur	5 jalur 2: sepur lurus jalur tunggal arah Cianjur dan jalur ganda arah Bandung; jalur 3: sepur lurus jalur tunggal arah Purwakarta-Cikampek dan jalur ganda dari arah Bandung;
Layanan	Lokal Cibatu dan Lokal Bandung Raya
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	PDL; 1415;
Klasifikasi	I
Sejarah
Dibuka	17 Mei 1884
Operasi layanan
Lua error in Modul:Adjacent_stations at line 237: Jalur tidak dikenal "Lokal Bandung Raya".
Layanan penghubung
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Alstom Solid State Interlocking
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	JPL 139
	Jl. Cihaliwung
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Padalarang (PDL) merupakan stasiun kereta api kelas I yang terletak di Kertajaya, Padalarang, Bandung Barat. Stasiun yang terletak pada ketinggian +695 m ini termasuk dalam Daerah Operasi II Bandung dan merupakan stasiun utama di Kabupaten Bandung Barat. Stasiun ini memiliki lima jalur kereta api dengan jalur 2 dan 3 sebagai sepur lurus serta jalur 5 yang memiliki fasilitas bongkar muat batu balast/kricak.

Saat ini stasiun ini hanya melayani perjalanan kereta api ke arah Purwakarta–Cikampek serta ke arah Bandung–Banjar. Ke arah barat stasiun jalur bercabang dua. Meski keduanya semua ke arah Jakarta, rutenya berbeda antara kedua jalur tersebut. Jalur yang membelok ke arah kanan adalah jalur menuju Purwakarta, sedangkan yang agak membelok ke kiri adalah jalur menuju Cianjur–Sukabumi–Bogor.

Jalur yang ke arah Cianjur ini dahulu melayani kereta api Cianjuran untuk mengisi slot rute Bandung–Bogor pp.^[4] Akan tetapi, kereta api ini dihentikan operasinya pada tahun 2013 karena ketersediaan suku cadang untuk lokomotif diesel hidraulis sudah langka dan usianya yang sudah cukup tua untuk dijalankan, serta ketidaktersediaan subsidi PSO dari Pemerintah melalui Kementerian Perhubungan Republik Indonesia.^[5] Saat ini jalur yang menuju Cianjur sedang dalam proses reaktivasi, tetapi untuk saat ini hanya sampai Cipatat dahulu.^[6]^[7]

Ada beberapa kisah yang mungkin jarang dibahas tentang stasiun ini, seperti jalur menuju pabrik Kertas Padalarang. Dahulu stasiun ini diyakini digunakan sebagai tempat singgah kereta api pengangkut merang sebagai bahan pembuatan uang kertas Indonesia pada masa itu.^[8]^[9]

Sejak 6 April 1999, stasiun ini sudah menggunakan persinyalan elektrik produksi Alstom.^[3] Di sebelah utara stasiun ini sedang dilaksanakan proyek pembangunan Stasiun HSR Padalarang yang diprakarsai oleh PT Kereta Cepat Indonesia-China (KCIC).^[10] Beserta proyek tersebut stasiun Padalarang akan dibangun kembali untuk melayani transfer penumpang antara kereta cepat dengan layanan kereta api konvensional.^[11]^[12]^[13]

Sejarah

Overkapping Stasiun Padalarang yang sedang dibangun

Sebagai bagian dari pembangunan jalur kereta api Bogor–Bandung–Banjar–Kutoarjo–Yogyakarta, stasiun ini memegang peranan penting dalam sejarah perkeretaapian. Pembangunan stasiun ini diprakarsai oleh Staatsspoorwegen (SS), perusahaan kereta api milik Pemerintah Kolonial Hindia Belanda. Stasiun ini mulai beroperasi penuh pada tanggal 17 Mei 1884, bersamaan dengan pembukaan jalur kereta api segmen Cianjur–Padalarang–Bandung.^[14]

Pada awalnya, stasiun ini menjadi titik persinggahan kereta api rute Jakarta–Bandung via Bogor–Sukabumi–Cianjur. Semenjak pengoperasian jalur baru Cikampek–Padalarang pada tahun 1906,^[14] stasiun ini mulai melayani kereta api dari Purwakarta. Pengoperasian kereta api di jalur ini telah terbukti mampu memangkas perjalanan kereta api Jakarta–Bandung dan menjadi unggulan SS. Kereta ini pun diberi nama Vlugge, menggambarkan keandalan dan ketangguhan kereta api ini menantang medan terjal di jalur tersebut. Stasiun ini menjadi salah satu titik pergantian lokomotif uap karena adanya peralihan medan terjal berkelok-kelok dengan medan datar di segmen Padalarang–Bandung. Titik pergantian lokomotif lainnya juga ada di Stasiun Purwakarta.^[15]

Pada saat invasi Jepang ke Hindia Belanda, tanggal 7 Maret 1942, pukul 18.00, stasiun ini pernah dibom jalurnya oleh Jepang sehingga kereta api tidak dapat lewat.^[16] Salah seorang Belanda bernama J.C. Bijkerk menuturkan dalam kisahnya bahwa begitu jalur tersebut dibom, distribusi makanan ke Padalarang bagi warga dan tentara KNIL menjadi terganggu.^[17]

Layanan kereta api

Penumpang ekonomi lokal

Lokal Bandung Raya, dari dan tujuan Purwakarta serta dari dan tujuan Kiaracondong-Cicalengka
Lokal Cibatu, tujuan Purwakarta serta dari dan tujuan Cibatu

Persilangan, papasan, dan persusulan

KA Lokal Bandung Raya:
- tujuan Kiaracondong (KA 488) disusul KA Argo Parahyangan Excellence tujuan Bandung (KA 54F) yang melintas langsung
- tujuan Cicalengka:
  - (KA 450) berpapasan dengan KA Argo Parahyangan Excellence tujuan Jakarta (KA 35) yang melintas langsung
  - (KA 456) berpapasan dengan KA Ciremai tujuan Cikampek bersambung Semarang (KA 147F/146F) yang melintas langsung
  - (KA 458) berpapasan dengan KA Argo Parahyangan tujuan Jakarta (KA 45F) yang melintas langsung
  - (KA 464) berpapasan dengan KA Argo Parahyangan tujuan Jakarta (KA 49F) yang melintas langsung
  - (KA 460) disusul KA Pangandaran tujuan Banjar (KA 174F) yang melintas langsung
  - (KA 468) berpapasan dengan KA Serayu tujuan Jakarta (KA 304/301) yang melintas langsung
  - (KA 470) berpapasan dengan KA Argo Parahyangan tujuan Jakarta (KA 41) yang melintas langsung
  - (KA 472) disusul KA Argo Parahyangan tujuan Bandung (KA 52F) yang melintas langsung
- dari Cicalengka:
  - (KA 443) disusul KA Argo Parahyangan tujuan Jakarta (KA 43F) yang melintas langsung
  - (KA 455) berpapasan dengan KA Argo Parahyangan tujuan Bandung (KA 46F) yang melintas langsung
  - (KA 467) berpapasan dengan KA Argo Parahyangan Excellence tujuan Bandung (KA 40) yang melintas langsung
  - (KA 479) bersilang dengan KA Serayu tujuan Kroya bersambung Purwokerto (KA 306/307) yang melintas langsung
KA Lokal Cibatu:
- tujuan Purwakarta (KA 441) disusul KA Serayu tujuan Jakarta (KA 304/301) yang melintas langsung
- tujuan Cibatu:
  - (KA 442) berpapasan dengan KA Argo Parahyangan Excellence tujuan Jakarta (KA 53F) yang melintas langsung
  - (KA 482) disusul KA Argo Parahyangan tujuan Bandung (KA 42) yang melintas langsung
KA Serayu tujuan Jakarta (KA 308/305) bersilang dengan KA Argo Parahyangan Excellence tujuan Bandung (KA 54F) yang melintas langsung
KA Pangandaran tujuan Jakarta (KA 173F) bersilang dengan KA Argo Parahyangan tujuan Bandung (KA 42) yang melintas langsung

Jadwal kereta api

Berikut ini adalah jadwal kereta api yang berhenti dan melayani penumpang di Stasiun Padalarang per 20 Februari 2021 (revisi Gapeka 2021).

No. KA	Tiba	Berangkat	No. KA	Tiba	Berangkat
Kereta api Lokal Bandung Raya
Cicalengka–Padalarang			Padalarang–Cicalengka
481	00.39	-	450	-	04.45
443	06.03		452		06.40
445	06.45		454		07.15
449	08.39		456		08.30
453	10.51		458		09.20
455	11.45		460		10.40
457	12.53		462		11.20
459	13.33		464		12.35
461	14.53		466		13.25
463	15.46		468		14.25
465	16.28		470		15.25
467	17.55		472		16.20
469	18.59		474		17.15
471	19.55		476		18.20
473	21.02		478		19.20
475	21.57		480		20.35
479	23.22
Cicalengka–Purwakarta
477	22.54	22.56
Kiaracondong–Padalarang			Padalarang–Kiaracondong
483	00.02	-	484	-	22.20
			486		23.55
			488		00.30
Kereta api lokal Cibatu
Tujuan Padalarang			Tujuan Cibatu
447	07.51	-	482	-	21.30
451	10.18	-
Tujuan Purwakarta			Tujuan Cibatu
441	14.02	14.26	448	05.57	06.00
			442	19.28	19.36

Galeri

Kereta api Cianjuran semasa masih beroperasi di Stasiun Padalarang
Penanda lokasi Stasiun Padalarang
Pembangunan Stasiun Padalarang, 1883.

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ ^a ^b Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
^ Jalur KA Bandung-Cianjur Bisa Dilalui, diakses tanggal 2021-06-08
^ "KA Bandung-Cianjur Berhenti Beroperasi Karena Kekurangan Subsidi Pemerintah". 11 April 2013. Diakses tanggal 13 Agustus 2017.
^ "Jalur Kereta Api Padalarang-Ciranjang Bakal Mendahului Jalur Cibatu-Garut, Segera Diaktifkan". Tribun Jabar. Diakses tanggal 2019-07-30.
^ "Rute KA Siliwangi Diperpanjang Hingga Stasiun Ciranjang". Republika Online. 2019-07-30. Diakses tanggal 2019-07-30.
^ "Rel Mati Stasiun Padalarang (PDL)". Lodaya Bandung (dalam bahasa Inggris). 2019-05-02. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-07-30. Diakses tanggal 2019-07-30.
^ Percetakan Uang RI dari masa ke masa, Volume 2. Jakarta: Peruri. 1982.
^ Network, Ayo Media (2019-10-16). "Kebut Kereta Cepat, KCIC Libatkan 12.000 Tenaga Kerja". AyoBandung.com. Diakses tanggal 2019-11-07.
^ "KCIC Tambah Satu Stasiun Kereta Cepat di Padalarang". investor.id. Diakses tanggal 2021-06-05.
^ Fikri, Ahmad (12 April 2021). "Stasiun Padalarang jadi Hub Kereta Cepat, Begini Penjelasan Bos KCIC".
^ Wika HSR Section 3 (Instagram) (13 September 2021). "Kunjungan Kerja Direktur Prasarana Perkeretaapian - 13 September 2021".
^ ^a ^b Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Tim Telaga Bakti Nusantara.; Asosiasi Perkeretaapian Indonesia. (1997-). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.
^ Suyono, R. P., 1932- (2005). Seks dan kekerasan pada zaman kolonial : penelusuran kepustakaan sejarah. Jakarta: Gramedia Widiasarana Indonesia. ISBN 9797590712. OCLC 66526505.
^ Bijkerk, J. C., 1928- (1988). Selamat berpisah, sampai berjumpa di saat yang lebih baik : dokumenter runtuhnya Hindia Belanda. Jakarta: Djambatan. ISBN 979428095X. OCLC 23252268.

Lua error in Modul:Adjacent_stations at line 237: Jalur tidak dikenal "Manggarai–Padalarang".

6°50′35″S 107°29′50″E / 6.8429246°S 107.4973154°E / -6.8429246; 107.4973154{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[sugiana-3] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).

[4] Jalur KA Bandung-Cianjur Bisa Dilalui, diakses tanggal 2021-06-08

[5] "KA Bandung-Cianjur Berhenti Beroperasi Karena Kekurangan Subsidi Pemerintah". 11 April 2013. Diakses tanggal 13 Agustus 2017.

[6] "Jalur Kereta Api Padalarang-Ciranjang Bakal Mendahului Jalur Cibatu-Garut, Segera Diaktifkan". Tribun Jabar. Diakses tanggal 2019-07-30.

[7] "Rute KA Siliwangi Diperpanjang Hingga Stasiun Ciranjang". Republika Online. 2019-07-30. Diakses tanggal 2019-07-30.

[8] "Rel Mati Stasiun Padalarang (PDL)". Lodaya Bandung (dalam bahasa Inggris). 2019-05-02. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-07-30. Diakses tanggal 2019-07-30.

[9] Percetakan Uang RI dari masa ke masa, Volume 2. Jakarta: Peruri. 1982.

[10] Network, Ayo Media (2019-10-16). "Kebut Kereta Cepat, KCIC Libatkan 12.000 Tenaga Kerja". AyoBandung.com. Diakses tanggal 2019-11-07.

[11] "KCIC Tambah Satu Stasiun Kereta Cepat di Padalarang". investor.id. Diakses tanggal 2021-06-05.

[12] Fikri, Ahmad (12 April 2021). "Stasiun Padalarang jadi Hub Kereta Cepat, Begini Penjelasan Bos KCIC".

[13] Wika HSR Section 3 (Instagram) (13 September 2021). "Kunjungan Kerja Direktur Prasarana Perkeretaapian - 13 September 2021".

[:0-14] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[15] Tim Telaga Bakti Nusantara.; Asosiasi Perkeretaapian Indonesia. (1997-). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.

[16] Suyono, R. P., 1932- (2005). Seks dan kekerasan pada zaman kolonial : penelusuran kepustakaan sejarah. Jakarta: Gramedia Widiasarana Indonesia. ISBN 9797590712. OCLC 66526505.

[17] Bijkerk, J. C., 1928- (1988). Selamat berpisah, sampai berjumpa di saat yang lebih baik : dokumenter runtuhnya Hindia Belanda. Jakarta: Djambatan. ISBN 979428095X. OCLC 23252268.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]