Pelabuhan Tanjung Perak

Artikel ini bukan mengenai Pelabuhan Ujung.

Pelabuhan Tanjung Perak adalah sebuah pelabuhan yang terdapat di Surabaya, Jawa Timur. Secara administratif, pelabuhan Tanjung Perak termasuk ke dalam Kelurahan Perak Timur, Kecamatan Pabean Cantian, Kota Surabaya. Di pelabuhan ini juga terdapat terminal peti kemas. Tanjung Perak merupakan pelabuhan terbesar dan tersibuk kedua di Indonesia setelah Pelabuhan Tanjung Priok dan juga sebagai pusat perdagangan menuju kawasan Indonesia bagian timur. Pelabuhan Tanjung Perak menjadi kantor pusat PT. (Persero) Pelabuhan Indonesia III.

Pelabuhan Tanjung Perak
Tampak Gedung Terminal Penumpang Gapura Surya Nusantara Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya.
Lokasi di Kota Surabaya, Jawa, Indonesia dan Asia Tenggara
Lokasi
Negara	Indonesia
Lokasi	Jalan Jamrud Utara, Kelurahan Perak Utara, Kecamatan Pabean Cantian, Kota Surabaya, Provinsi Jawa Timur, Kodepos 60165
Koordinat	7°11′54″S 112°43′22″E
UN/LOCODE	ID SUB
Detail
Mulai beroperasi	1925
Operator	Direktorat Jenderal Perhubungan Laut
Pemilik	PT. Pelabuhan Indonesia (Persero)
Jenis	Pelabuhan laut (utama)
Luas perairan	1029 hectares
Luas lahan	545 hectares
Luas lahan	1574 hectares
Sarat air	16 m (52 ft)
Otoritas pelabuhan	KSOP kelas utama Tanjung Perak
Statistik
Tonase kargo per tahun	33,227,848 (2011)
Volume peti kemas per tahun	3.13 million TEU's (2014)
Arus penumpang	9,044,499 (2011)
Laba per tahun	Rp2.01 trillion (CY 2017)
Situs web pelindo.co.id

Di sebelah pelabuhan Tanjung Perak terdapat Pelabuhan Ujung, yakni pelabuhan kapal feri dengan tujuan Pelabuhan Kamal, Bangkalan, Madura.

Sejarah

Pelabuhan Tanjung Perak pada masa Hindia Belanda.

Tanjung Perak merupakan salah satu pintu gerbang Indonesia, yang berfungsi sebagai kolektor dan distributor barang dari dan ke Kawasan Timur Indonesia, termasuk Jawa Timur. Karena letaknya yang strategis dan didukung oleh dataran gigir atau hinterland yang potensial maka Tanjung Perak juga merupakan Pusat Pelayaran Interinsulair Kawasan Timur Indonesia.

Dahulu kapal-kapal samudera membongkar dan memuat barang-barangnya di selat Madura untuk kemudian dengan tongkang dan perahu- perahu dibawa ke Jembatan Merah (pelabuhan pertama saat itu) yang berada di jantung kota Surabaya melalui sungai Kalimas.

Karena perkembangan lalu lintas perdagangan dan peningkatan arus barang serta bertambahnya arus transportasi maka fasilitas dermaga di Jembatan Merah itu akhirnya tidak mencukupi. Kemudian pada tahun 1875 Ir. W. de Jongth menyusun rencana pembangunan Pelabuhan Tanjung Perak agar dapat memberikan pelayanan kepada kapal-kapal samudera untuk membongkar dan memuat secara langsung tanpa melalui tongkang-tongkang dan perahu-perahu. Akan tetapi rencana ini kemudian ditolak karena biayanya sangat tinggi.

Selama abad 19 tidak ada pembangunan fasilitas pelabuhan, padahal lalu lintas angkutan barang ke Jembatan Merah terus meningkat. Sementara rencana pembangunan pelabuhan yang disusun Ir. W. de Jongth dibiarkan telantar.

Pada sepuluh tahun pertama abad ke-20 Ir. W.B. Van Goor membuat rencana yang lebih realistis yang menekankan suatu keharusan bagi kapal- kapal samudera untuk merapatkan kapalnya pada tambatan. Dua orang ahli didatangkan dari Belanda yaitu Prof. DR. Kraus dan G.J. de Jong untuk memberikan suatu saran mengenai rencana pembangunan Pelabuhan Tanjung Perak.

Setelah tahun 1910, pembangunan fisik Pelabuhan Tanjung Perak dimulai, dan selama dilaksanakan pembangunan ternyata banyak sekali permintaan untuk menggunakan kade/tambatan yang belum seluruhnya selesai itu.

Dengan selesainya pembangunan kade/tambatan, kapal-kapal Samudera dapat melakukan bongkar muat di pelabuhan. Pelabuhan Kalimas selanjutnya berfungsi untuk melayani angkutan tradlslonal dan kapal-kapal layar, sementara pelabuhan yang terletak dl Jembatan Merah secara perlahan mulal ditinggalkan.

Sejak saat itulah, Pelabuhan Tanjung Perak telah memberikan suatu kontribusi yang cukup besar bagi perkembangan ekonomi dan memiliki peranan penting, tidak hanya bagi peningkatan lalu lintas perdagangan di Jawa Timur tetapi juga bagi seluruh Kawasan Timur Indonesia.

Untuk mendukung peranan itu pada tahun 1983 telah diselesaikan pembangunan terminal antar pulau yang kemudian diberi nama terminal Mirah. Untuk keperluan pelayanan penumpang kapal laut antar pulau juga dibangun terminal penumpang yang terletak di kawasan Jamrud bagian utara. Berdampingan dengan terminal penumpang antar pulau dibangun pula terminal kapal feri untuk pelayanan penumpang Surabaya-Madura yang beroperasi 24 jam penuh. Terminal feri itu kini dikenal dengan nama Pelabuhan Ujung.

Seiring dengan berjalannya waktu pelabuhan Tanjung Perak telah pula membuktikan peranan strategisnya sebagai pintu gerbang laut nasional (Gateway Port). Untuk itu dipersiapkanlah pembangunan terminal petikemas bertaraf internasional yang pelaksanaan fisiknya akhirnya dapat diselesaikan pada tahun 1992. Terminal petikemas itu saat ini dikenal dengan nama Terminal Petikemas Surabaya.

Fasilitas

Terminal Gapura Surya Nusantara

Berkas:Gapura Surya Nusantara Tanjung Perak.jpg

Terminal Gapura Surya Nusantara, Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya.

Pelabuhan penumpang Tanjung Perak menghubungkan Surabaya dengan kota-kota pelabuhan lain di Indonesia. Terminal penumpang Tanjung Perak bernama Gapura Surya Nusantara yang merupakan terminal penumpang kapal laut termewah di Indonesia. Terdapat kapal ferry dengan rute Surabaya-Banjarmasin dan Surabaya-Makassar. Terminal Gapura Surya Nusantara dilengkapi dengan fasilitas dua buah garbarata untuk kapal yang menjadikan Tanjung Perak menjadi pelabuhan pertama di Indonesia yang menyediakan fasilitas ini.

Terminal Pelabuhan Teluk Lamong

Berkas:Teluk Lamong Surabaya.jpg

Terminal Pelabuhan Teluk Lamong, Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya.

Pada 2015, kegiatan di Pelabuhan Tanjung Perak juga ditopang oleh kehadiran Terminal Pelabuhan Teluk Lamong yang merupakan salah satu terminal pelabuhan tercanggih di dunia di mana seluruh sistem operasinya otomatis dan menggunakan komputer. Direncanakan antara Pelabuhan Tanjung Perak dan Terminal Pelabuhan Teluk Lamong akan dihubungkan dengan sistem monorel petikemas pertama di dunia.

Dermaga kapal pesiar

Berkas:Dermaga Kapal Pesiar Surabaya.jpg

Fasilitas dermaga kapal pesiar di Pelabuhan Tanjung Perak.

Pelabuhan Tanjung Perak juga dilengkapi dengan fasilitas dermaga yang dapat melayani kapal pesiar baik dari dalam negeri maupun luar negeri.

Operator Pelayaran Umum

1. PT Pelayaran Nasional Indonesia (Pelni)
2. PT Jembatan Nusantara
3. PT Berlian Lautan Sejahtera & Timur Mila Utama (BLS)
4. PT Dharma Lautan Utama (DLU)
5. PT Atosim Lampung Pelayaran (ALP)
6. PT Damai Lautan Nusantara (DLN)

Daftar trayek pelayaran penumpang

Daftar Trayek Pelayaran Penumpang Pelabuhan Tanjung Perak (Tahun 2022)

No	Operator	Nama Kapal Motor	Rute Pelayaran (PP)
1	ALP	KM Mutiara Persada III	Surabaya – Bandar Lampung
2	ALP	KM Mutiara Sentosa II	Surabaya – Makassar
3	BLS	KM Mila Utama	Surabaya – Banjarmasin
4	BLS	KM Niki Barokah	Surabaya – Banjarmasin
			Surabaya – Bima – Labuan Bajo
5	BLS	KM Niki Mila Utama	Surabaya – Bima – Labuan Bajo
6	BLS	KM Niki Sae	Surabaya – Banjarmasin
			Surabaya – Labuan Bajo – Ende
7	BLS	KM Niki Sejahtera	Surabaya – Labuan Bajo – Ende
8	DLN	KM Batu Layar	Surabaya – Lembar
9	DLN	KM Oasis	Surabaya – Lembar
10	DLU	KM Dharma Ferry VII	Surabaya – Balikpapan
11	DLU	KM Dharma Kencana III	Surabaya – Kumai
12	DLU	KM Dharma Kencana VII	Surabaya – Makassar
13	DLU	KM Dharma Rucitra I	Surabaya – Banjarmasin
14	DLU	KM Dharma Rucitra VII	Surabaya – Balikpapan
			Surabaya – Labuan Bajo
			Surabaya – Maumere
15	DLU	KM Kirana III	Surabaya – Sampit
16	DLU	KM Kirana VII	Surabaya – Lembar
17	DLU	KM Satya Kencana III	Surabaya – Kumai
18	Jembatan Nusantara	KM Swarna Bahtera	Surabaya – Badas
			Surabaya – Labuan Bajo
19	Jembatan Nusantara	KM Santika Nusantara	Surabaya – Balikpapan
20	Pelni	KM Awu	Kumai – Surabaya – Benoa – Bima – Waingapu – Ende – Kupang – Kalabahi
21	Pelni	KM Bukit Raya	Surabaya – Pontianak – Serasan – Midai – Natuna – Tarempa – Letung – Kijang – Belinyu – Jakarta
22	Pelni	KM Ciremai	Jakarta – Surabaya – Makassar – Baubau – Ambon – Sorong – Manokwari – Biak – Jayapura
23	Pelni	KM Dobonsolo	Jakarta – Surabaya – Makassar – Baubau – Ambon – Sorong – Serui – Jayapura
24	Pelni	KM Dorolonda	Jakarta – Surabaya – Makassar – Baubau – Namlea – Ambon – Ternate – Bitung
25	Pelni	KM Egon	Waingapu – Lembar – Surabaya – Batulicin – Parepare – Bontang
26	Pelni	KM Gunung Dempo	Jakarta – Surabaya – Makassar – Sorong – Manokwari – Wasior – Nabire – Jayapura
27	Pelni	KM Kelimutu	Surabaya – Kumai – Sampit – Semarang – Karimun Jawa
28	Pelni	KM Labobar	Surabaya – Balikpapan – Pantoloan – Bitung – Ternate – Sorong – Manokwari – Nabire – Serui – Jayapura
29	Pelni	KM Leuser	Surabaya – Benoa – Bima – Labuan Bajo – Makassar – Baubau – Wanci – Namrole – Ambon – Saumlaki – Tual – Dobo – Timika – Agats – Merauke
30	Pelni	KM Nggapulu	Jakarta – Surabaya – Makassar – Baubau – Ambon – Banda – Tual – Dobo – Kaimana – Fakfak
31	Pelni	KM Sinabung	Surabaya – Makassar – Baubau – Banggai – Bitung – Ternate – Bacan – Sorong – Manokwari – Biak – Jayapura
32	Pelni	KM Umsini	Kijang – Jakarta – Surabaya – Makassar – Maumere – Larantuka – Lewoleba – Kupang

Transportasi

Pelabuhan Tanjung Perak dapat diakses dari beberapa moda transportasi seperti jalan raya, jalan tol, maupun transportasi umum yang tersedia dari dan menuju Tanjung Perak, di antaranya bus kota, angkot, dan sebagainya. Jalan raya yang terhubung dengan Pelabuhan Tanjung Perak di antaranya adalah Jalan Lingkar Dalam Timur Surabaya (Middle East Ring Road), dari arah Rungkut hingga Kenjeran, lalu belok ke arah Jalan Perak Timur, dan lain-lain. Sarana jalan tol yang menghubungkan dengan Pelabuhan Tanjung Perak yaitu Jalan Tol Surabaya-Gempol yang terintegrasi dengan Jalan Tol Surabaya-Gresik, Jalan Tol Surabaya-Mojokerto, dan Jalan Tol Waru-Juanda.

Pranala luar

• (Indonesia)Situs resmi Pelabuhan Tanjung Perak
• (Indonesia)Laman tentang Pelabuhan Tanjung Perak di www.surabaya.go.id