Stasiun Cikarang

Stasiun Cikarang (CKR) merupakan stasiun kereta api kelas Besar Tipe C yang terletak di Karangasih, Cikarang Utara, Bekasi. Stasiun ini terletak di ketinggian +18 meter dan termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta (KAI) dan menjadi stasiun paling timur dalam pengelolaan KAI Commuter. Stasiun ini menjadi salah satu dari empat stasiun kereta api yang sudah ada di Kabupaten Bekasi sebelum adanya elektrifikasi lintas Bekasi sampai dengan Cikarang pada tahun 2014.

Stasiun Cikarang B22LW01
Tampak sisi timur Stasiun Cikarang yang telah selesai dimodernisasi pada bulan Mei 2021.
Lokasi	Jalan Yos Sudarso Karangasih, Cikarang Utara, Bekasi, Jawa Barat 17530 Indonesia
Koordinat	6°15′13″S 107°8′32″E
Ketinggian	+18 m
Operator	Daerah Operasi I Jakarta KAI Commuter
Letak	km 43+289 lintas Jakarta–Jatinegara–Cikampek
Jumlah peron	Empat peron pulau yang sama-sama tinggi
Jumlah jalur	8 (jalur 6 dan 7: sepur lurus) Jalur 1-4: khusus untuk pemberhentian Kereta Rel Listrik (KRL). Jalur 5-8: khusus untuk kereta api penumpang non KRL dan angkutan barang.
Layanan	Argo Parahyangan, Sembrani Tambahan, Gaya Baru Malam Selatan, Brantas, Gumarang, Walahar Ekspres, Jatiluhur Ekspres, dan KAI Commuter Jabodetabek
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	CKR 0507
Klasifikasi	Besar Tipe C
Sejarah
Dibuka	14 Agustus 1890
Dibangun kembali	akhir dekade 1990-an (bangunan peninggalan Belanda menjadi bangunan stasiun yang lebih kokoh) 2014–2017 (pengembangan bangunan stasiun sisi selatan) 2020-2021 (pengembangan bangunan stasiun sisi utara)
Elektrifikasi	2014
Nama sebelumnya	Halte Tjikarang
Perusahaan awal	Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS)
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Kyosan K5B
Diagram lintasan stasiun ke Telagamurni JPL 109 Jl. K.H. Asmawi Sungai Cikarang JPL 110 Jl. K.H. Fudholi JPL 111 Jl. Yos Sudarso ke Lemahabang
Lokasi pada peta

Sejarah

Bangunan lama Stasiun Cikarang yang dirobohkan karena terdampak modernisasi dan elektrifikasi.

Stasiun Cikarang pertama kali dibuka oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS) pada tanggal 14 Agustus 1890, dan menjadi bagian integral dari pembukaan jaringan rel kereta api segmen Batavia sampai dengan Karawang. Pada saat itu, bangunannya masih berstatus sebagai halte dengan Halte Tjikarang dan hanya memiliki dua jalur kereta api saja di emplasemennya. Setelah seluruh jaringan rel milik BOS diakuisisi oleh Staatsspoorwegen, sekitar dekade 1920-an jumlah jalur bertambah menjadi empat. Peningkatan ini memungkinkan kereta api bumel untuk menaikturunkan penumpang dan barang di Halte Tjikarang. Kegiatan pengangkutan ini mengakibatkan daerah di sekitarnya menjadi ramai, yang dibuktikan dengan adanya pasar, tangsi, terminal andong, dan lokalisasi.

Seiring dengan berjalannya waktu, peranan halte tersebut semakin meningkat dengan ditambahkannya satu jalur rel khusus di belakang bangunan halte. Jalur rel itu berstatus sebagai sepur badug dan difokuskan untuk kegiatan bongkar muat barang, seperti; beras, daun jati, kayu, garam, dan angkutan ternak. Kegiatan bongkar muat barang ini mencapai puncaknya pada dekade 1970 sampai dengan 1980-an. Khusus untuk angkutan ternak, kegiatan bongkar muatnya masih berlangsung setidaknya sampai dengan sekitar tahun 2001/2002.

Pada awal dekade 1990-an, Departemen Perhubungan pernah merencanakan pembangunan jaringan rel lingkar luar Jabodetabek yang menghubungkan stasiun ini dengan Stasiun Parungpanjang, Stasiun Citayam, dan Stasiun Tanjung Priuk. Salah satu tujuannya adalah untuk meminimalisasi kereta api barang yang melintasi kawasan perkotaan di Jakarta. Pada awalnya rencana itu berjalan cukup baik dengan rampungnya jaringan rel segmen Citayam sampai dengan Nambo, tetapi krisis finansial Asia 1997 membuat rencana ini berhenti di tengah jalan.

Bangunan dan tata letak

Tampak bangunan Stasiun Cikarang sisi selatan sekitar tahun 2018.

Stasiun Cikarang terletak di timur Sungai Cikarang dan berada di belakang Pasar Lama. Selain itu, tidak jauh dari stasiun ini juga terdapat kawasan Toapekong (Pecinan) dan Kaum (Kauman). Beberapa ratus meter sebelah timur-timur laut stasiun ini sejak dulu dikenal dengan nama Tangsi. Dengan demikian stasiun ini telah berperan penting dalam perkembangan kawasan Cikarang tempo dulu.

Adanya proyek jalur dwiganda antara stasiun ini sampai dengan Stasiun Manggarai membuat bangunan stasiun direnovasi secara besar-besaran mulai tahun 2014. Renovasi tahap pertama difokuskan pada elektrifikasi lintas Stasiun Bekasi sampai dengan Cikarang, penambahan bangunan baru sisi selatan, dan penambahan empat jalur rel baru sisi selatan khusus Kereta Rel Listrik (KRL). Selain itu, dibangun juga jembatan baru yang memuat dua jalur rel di atas sungai tersebut yang letaknya bersebelahan dengan jembatan lama. Adapun renovasi tahap pertama ini berlangsung hingga pertengahan tahun 2017 dan kemudian diresmikan pada tanggal 17 September 2017, bersamaan dengan perpanjangan jaringan KRL Commuter Line. Perpanjangan jaringan KRL Stasiun Jakarta Kota sampai dengan Cikarang ini berakibat pada bertambahnya tiga stasiun baru untuk melayani penumpang komuter, yakni Stasiun Metland Telagamurni, Cibitung, dan Bekasi Timur.

Setelah pembangunan sisi selatan rampung, mulai bulan Juni 2020 sampai dengan Juli 2021 dilakukan pembangunan bangunan stasiun sisi utara dengan membongkar sementara empat jalur lama. Pembongkaran ini berdampak pada lalu lintas kereta api yang diarahkan menuju ke sisi selatan. Pembongkaran sementara ini bertujuan untuk mempermudah kegiatan pembangunan sekaligus memperpanjang peron, yang memungkinkan kereta api jarak jauh (KAJJ) berhenti di stasiun ini. Selain itu, di ujung timur emplasemen stasiun ini juga terdapat stabling yard untuk menyimpan rangkaian KRL.

Terhitung sejak tanggal 23 Agustus 2021 empat jalur lama itu telah kembali dioperasikan, sehingga jumlah jalur kereta api di Stasiun Cikarang bertambah menjadi delapan jalur dengan perubahan nomor pada jalur 1-4 yang lama menjadi jalur 5-8.

Mulai 19 Januari 2022 bangunan sisi utara stasiun ini sudah dioperasikan secara penuh. Sejak saat itu pula layanan pemberhentian KA Walahar Ekspres dan KA Jatiluhur Ekspres dipindahkan ke jalur 5. Kemudian, mulai 1 Februari 2022, stasiun ini mulai melayani penumpang KAJJ.

	Jalur 8	Pemberhentian kereta api jarak jauh Sepur belok arah Jatinegara
	Peron pulau
	Jalur 7	Pemberhentian kereta api jarak jauh Sepur lurus langsung arah Jatinegara
	Jalur 6	Pemberhentian kereta api jarak jauh Sepur lurus langsung arah Cikampek
	Peron pulau
	Jalur 5	Pemberhentian kereta api jarak jauh      Walahar Ekspres/Lokal Purwakarta dari dan tujuan Purwakarta      Jatiluhur/Lokal Cikampek dari dan tujuan Cikampek (Lemahabang) →
	Jalur 4	← (Metland Tlg. Murni)      Commuter Line Bogor dari dan tujuan Jakarta Kota
	Peron pulau
	Jalur 3	← (Metland Tlg. Murni)      Commuter Line Bogor dari dan tujuan Jakarta Kota
	Jalur 2	← (Metland Tlg. Murni)      Commuter Line Bogor dari dan tujuan Jakarta Kota
	Peron pulau
	Jalur 1	← (Metland Tlg. Murni)      Commuter Line Bogor dari dan tujuan Jakarta Kota
G	Bangunan utama stasiun

Layanan kereta api

Antarkota

• Jalur lintas utara Jawa
  • Kelas eksekutif
    • Sembrani Tambahan, tujuan Gambir dan Surabaya Pasarturi
  • Kelas campuran
    • Kelas eksekutif-bisnis
      • Gumarang, tujuan Pasar Senen dan Surabaya Pasarturi
• Jalur lintas tengah Jawa
  • Kelas campuran
    • Kelas eksekutif-ekonomi
      • Brantas, tujuan Pasar Senen dan Blitar via Semarang Tawang
• Jalur lintas selatan Jawa
  • Kelas campuran
    • Kelas eksekutif-ekonomi
      • Gaya Baru Malam Selatan, tujuan Pasar Senen dan Surabaya Gubeng
      • Argo Parahyangan, tujuan Gambir dan Bandung

Lokal

• Walahar Ekspres, dari dan tujuan Purwakarta
• Jatiluhur Ekspres, dari dan tujuan Cikampek

KAI Commuter

Lin Cikarang

• tujuan Jakarta Kota via Manggarai
• tujuan Jakarta Kota via Pasar Senen

Galeri

• 
  Stasiun Cikarang dipotret dari sisi barat jalur 2 lama pada tahun 2010
• 
  Pemasangan tiang beton untuk elektrifikasi di Stasiun Cikarang pada bulan April 2014