Wikipedia

Kereta api Argo Parahyangan

layanan kereta api di Indonesia
Revisi sejak 19 Februari 2022 18.15 oleh Fakultatif (bicara | kontrib) (Per 1 Februari 2022 KA Argo Parahyangan (52F arah Bandung & 53F arah Jakarta) berhenti di Stasiun Cikarang.)

Kereta api Argo Parahyangan (Bahasa Sunda: ᮊᮨᮛᮨᮒ ᮃᮕᮤ ᮃᮁᮌᮧ ᮕᮛᮠᮡᮍᮔ᮪) merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ekonomi premium yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia (KAI) untuk melayani lintas Bandung–Gambir dan sebaliknya. Ia menawarkan pilihan perjalanan pada pagi hingga malam hari untuk kedua arah serta menempuh jarak sekitar 168 km dalam waktu rata-rata 2 jam 47 menit. Nama Argo Parahyangan tersebut merupakan hasil peleburan antara kereta api Argo Gede dan Parahyangan setelah diprotes oleh masyarakat akibat dihentikan layanan KA Parahyangan di tahun 2010.

Kereta api Argo Parahyangan
KA ARGO PARAHYANGAN
Bandung - Gambir (PP)
Kereta api Argo Parahyangan melintas langsung Stasiun Cikampek

Kereta api Argo Parahyangan
Peta
Informasi umum
Jenis layananKereta api antarkota
StatusBeroperasi
PendahuluParahyangan (1971–2010)
Argo Gede (1995–2010)
Mulai beroperasi27 April 2010
Operator saat iniKereta Api Indonesia
Jumlah penumpang harian4.600 penumpang per hari (rata-rata)[butuh rujukan]
Lintas pelayanan
Stasiun awalBandung
Jumlah pemberhentianLihatlah di bawah.
Stasiun akhirGambir
Jarak tempuh168 km
Waktu tempuh rerata2 jam 47 menit (Argo Parahyangan reguler)
3 jam (Argo Parahyangan Eksekutif)
Frekuensi perjalananDua kali keberangkatan tiap hari (masa off-peak, tidak termasuk KA tambahan dan fakultatif)
Jenis relRel berat
Pelayanan penumpang
Kelas
  • Eksekutif (KA 43A, 44A, 48F & 51A saja)
  • Eksekutif dan ekonomi
Pengaturan tempat duduk
  • 50 tempat duduk disusun 2-2 (eksekutif)
    kursi dapat direbahkan dan diputar
  • 80 tempat duduk disusun 2-2. Sebanyak 40 kursi ke arah depan dan 40 ke arah belakang (kelas ekonomi)
    kursi dapat direbahkan
Fasilitas restorasiAda
Fasilitas observasiKaca panorama dupleks dengan tirai dan lapisan laminasi isolator panas
Fasilitas hiburanAda
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur1.067 mm
Kecepatan operasionalrata-rata 70 s.d. 120 km/jam
Pemilik jalurDitjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal35-54

Sejarah

Kereta api Argo Parahyangan mulai beroperasi pada 27 April 2010—merupakan penggabungan layanan kereta api dengan lintas pelayanan yang sama, yaitu Argo Gede dan Parahyangan.

Kereta api Parahyangan (1971–2010)

 
KA Parahyangan tiba di Stasiun Gambir, 2009

Perusahaan Negara Kereta Api (PNKA) meluncurkan kereta api Parahyangan pada 31 Juli 1971 dengan layanan kelas bisnis dan eksekutif untuk menempuh perjalanan dari Bandung menuju Jakarta dalam waktu dua jam tiga menit.[1]

Saat awal pengoperasiannya, kereta api ini sering beroperasi dengan lokomotif BB301 sebagai penarik. Lokomotif BB304 sempat dioperasikan sebagai penarik sebelum tergantikan oleh lokomotif CC201.[2]

Pada tahun 1980-an, kereta api Parahyangan sempat menjadi pilihan masyarakat untuk bepergian menuju Jakarta maupun Bandung—hal ini dapat dibuktikan adanya pengoperasian kereta api Parahyangan dengan empat belas kereta dalam satu rangkaian.[2]

Pada tahun 2005, kereta api Parahyangan sempat beroperasi dengan membawa dua kereta kelas eksekutif dan tiga kereta kelas bisnis dalam satu rangkaian sebagai dampak penurunan tingkat keterisian penumpang akibat pengoperasian jalan tol Cikampek–Purwakarta–Padalarang (Cipularang)—perjalanan Jakarta–Bandung saat itu lebih cepat apabila ditempuh melalui jalan tol. Untuk meningkatkan keterisian penumpang, KAI sempat memberlakukan diskon tarif mulai 7 Maret 2008[3] sebelum layanan kereta api ini dihentikan pada 27 April 2010.[4]

Kereta api Argo Gede (1995–2010)

 
Kereta api Argo Gede saat melintas di Jembatan Cirangrang, Bandung Barat, 2009

Kereta api Argo Gede merupakan layanan kereta api Argo pertama yang beroperasi mulai 31 Juli 1995. Nama "Argo Gede" diambil dari Gunung Gede, salah satu gunung di Jawa Barat. Kereta api ini diluncurkan di Stasiun Gambir oleh Perumka bersamaan dengan peresmian kereta api JS-950 Argo Bromo dan peluncuran lokomotif CC203.[5] Selama pengoperasiannya, kereta api ini menempuh perjalanan dari Jakarta menuju Bandung selama 2,5 jam dan beroperasi menggunakan rangkaian kereta buatan INKA keluaran 1995.[6] Per Oktober 1999, kereta api ini melayani dua kali perjalanan dalam sehari dan tarif ditetapkan sebesar Rp40.000,00.[7]

PT KA kemudian meluncurkan layanan kereta api Argo Gede II pada 20 Mei 2001—bersama dengan peluncuran kereta api Argo Muria II dan Gumarang—untuk menambah jumlah perjalanan lintas Jakarta–Bandung.[8]

Beberapa layanan kereta api lintas Jakarta–Bandung mengalami penurunan tingkat keterisian akibat pengoperasian jalan tol Cipularang pada 2005. Walaupun demikian, tingkat keterisian kereta api Argo Gede lebih tinggi jika dibandingkan dengan kereta api Parahyangan.[9]

Kereta api Argo Parahyangan

Layanan kereta api kelas bisnis dan eksekutif (2010–2016)

 
Kereta api Argo Parahyangan saat melintas di Tikungan Padalarang, 2011

Kereta api Argo Parahyangan merupakan hasil peleburan layanan kereta api Argo Gede dan Parahyangan sejak 26 April 2010 serta hasil tanggapan dari KAI atas kekecewaan masyarakat setelah pengoperasian kereta api Parahyangan dihentikan.[10] Kereta api Argo Parahyangan sempat beroperasi dengan rangkaian kereta yang terdiri dari tiga sampai empat kereta kelas eksekutif (bekas kereta api Argo Gede) dan dua sampai tiga kereta kelas bisnis (bekas kereta api Parahyangan).

Karena permintaan masyarakat akan layanan kelas eksekutif lebih tinggi dari kelas bisnis, maka layanan kelas bisnis dihilangkan pada beberapa perjalanan sehingga hanya melayani kelas eksekutif mulai 30 Desember 2011. Hingga tahun 2016, kereta api tersebut memiliki dua jenis layanan, yaitu layanan kelas eksekutif dan layanan kelas campuran (eksekutif-bisnis).

Sejak tidak diberlakukan kebijakan kereta aling-aling pada pertengahan tahun 2016, perjalanan kereta api Argo Parahyangan—yang sebelumnya mengalami perubahan layanan—kembali melayani kelas bisnis (atau kelas ekonomi).

Layanan kereta api kelas ekonomi dan eksekutif (2016–2017)

Sejak 25 Oktober 2016, layanan kelas bisnis kereta api Argo Parahyangan diubah menjadi kelas ekonomi plus. Rangkaian kereta kelas ekonomi plus yang digunakan berupa rangkaian kereta buatan INKA keluaran 2016—pernah digunakan untuk pengoperasian kereta api Mutiara Selatan maupun kereta api lain yang dikritik masyarakat karena alasan kenyamanan, yaitu jarak antarkursi yang sempit[11][12]—sehingga kereta api ini mulai melayani kelas eksekutif dan ekonomi plus.[13] Selain itu, jumlah perjalanan dilakukan penambahan karena mengalami peningkatan tingkat keterisian.

Pengoperasian kereta api mulai 2017–sekarang

 
Tampak dalam kereta api Argo Parahyangan kelas eksekutif setelah dilakukan penggantian rangkaian kereta mulai 2019
 
Kereta api Argo Parahyangan melintas langsung Stasiun Manggarai, 2018

Pada rentang tahun 2017 hingga 2019, kereta api ini mulai beroperasi menggunakan rangkaian kereta buatan INKA kelas ekonomi premium keluaran 2017 dan kelas eksekutif berbahan baja nirkarat keluaran 2018 pada layanan kereta api tambahan. Selain itu, kereta api ini mulai melayani layanan priority pada 9 Maret 2018.[14]

Kereta api Argo Parahyangan reguler dilakukan penggantian rangkaian kereta secara keseluruhan dengan rangkaian kereta buatan INKA berbahan baja nirkarat mulai tahun 2019.

KAI meluncurkan layanan kereta api dengan waktu tempuh yang lebih singkat (2 jam 50 menit), yaitu Argo Parahyangan Excellence, mulai 1 Oktober 2019.[15]

Sesuai dengan grafik perjalanan kereta api (gapeka) tahun 2021, kereta api ini memiliki empat perjalanan pulang-pergi secara reguler dan enam kali perjalanan kereta api fakultatif.

Insiden

Pada 30 Mei 2014, kereta api Argo Parahyangan anjlok di Depok, Darangdan, Purwakarta ke arah Stasiun Cikadongdong yang mengakibatkan dua kereta dan sebuah lokomotif anjlok keluar rel. Selain itu, perjalanan kereta api Serayu dialihkan dan ratusan penumpang kereta api Argo Parahyangan telantar.[16][17][18][19]

Pada 26 Agustus 2019 pukul 13.00, KA 32 Argo Parahyangan menabrak bus angkutan karyawan di perlintasan kereta api Warungbambu, Karawang Timur, Karawang karena bus mogok saat melintas di perlintasan kereta api. Kejadian ini mengakibatkan kaca lampu semboyan pada lokomotif pecah, kereta pembangkit dan mobil mengalami kerusakan. Tidak ada korban jiwa dalam kejadian itu karena sopir dan penumpangnya keluar menghindari kecelakaan. Namun, perjalanan kereta api menjadi terhambat.[20]

Pada 21 Desember 2019 pukul 22:15 WIB, kereta api Argo Parahyangan menabrak mobil di perlintasan kereta api di Cibitung, Wanasari, Cibitung, Bekasi yang mengakibatkan mobil mengalami kerusakan parah dan tujuh orang penumpang tewas di lokasi kecelakaan. Selain itu, lampu kabut sebelah kiri pada lokomotif pecah kemudian berhenti luar biasa di Stasiun Tambun untuk memeriksa lokomotif.[21]

Stasiun pemberhentian

Berikut adalah stasiun pemberhentian dan pola perjalanan kereta api Argo Parahyangan per 10 Februari 2021.

Provinsi Kota/Kabupaten Stasiun Keterangan
Jawa Barat Bandung Bandung Stasiun ujung kereta api Argo Parahyangan. Selain itu, semua perjalanan berhenti di stasiun ini
Terintegrasi dengan kereta api ekonomi lokal
Cimahi Cimahi Terintegrasi dengan kereta api ekonomi lokal
Purwakarta Purwakarta Hanya KA 44A arah Bandung berhenti.
Bekasi Bekasi Stasiun pemberhentian kereta komuter KAI Commuter Jabodetabek lin Cikarang
Hanya diperuntukkan untuk menurunkan penumpang KA 51 arah Gambir dan KA 50F arah Bandung, kereta api jadwal off-peak tidak berhenti di sini.
DKI Jakarta Jakarta Timur Jatinegara Stasiun pemberhentian kereta komuter KAI Commuter Jabodetabek lin Cikarang dan lin Lingkar dan terintegrasi dengan BRT Transjakarta (             )
Hanya diperuntukkan untuk menurunkan penumpang KA 51 dari arah Bandung, tidak melayani penumpang kereta api antarkota kecuali gangguan operasional dan keadaan mendesak.
Jakarta Pusat Gambir Stasiun ujung dan terintegrasi dengan BRT Transjakarta (     )
Stasiun ini hanya dikhususkan untuk kereta api antarkota dan bukan tempat pemberhentian KAI Commuter Jabodetabek kecuali ada gangguan operasional atau keadaan mendesak bagi kereta komuter KAI Commuter Jabodetabek.

Pola perjalanan

Stasiun Pola perjalanan
(Bandung–Jakarta) 		Stasiun Pola perjalanan
(Jakarta–Bandung)
Nomor KA 35* 37 39 41A 43A 45F 47F 49F 51A** 53A* Nomor KA 36 38A 40* 42 44A** 46F 48F 50F 52F 54F*
Kiaracondong
N/A
Gambir ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
Bandung ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Bekasi | | | | | ■ ■ ■ ■ |
Cimahi ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ | Cikarang | | | | | | | | ■ |
Cikarang | | | | | | | | | ■ Purwakarta | | | | ■ | | | | |
Bekasi | | ■ | | ■ ■ | ■ | Cimahi ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ |
Jatinegara | | ■ | | ■ ■ ■ ■ | Bandung ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
Gambir ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Kiaracondong
N/A
Catatan:
  • Tanda (*) merupakan perjalanan KA Argo Parahyangan Excellence
  • Tanda (**) merupakan perjalanan KA Argo Parahyangan rangkaian Argo Wilis.
    Setiba Kereta api Argo Parahyangan di Stasiun Bandung, maka Kereta api Argo Parahyangan langsung berganti dinas ke Kereta api Argo Wilis

Legenda

★ Stasiun ujung (terminus)
■ Berhenti
N/A Stasiun tidak melayani dan jadwal tidak beroperasi
| Berjalan langsung

Galeri

 
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Argo Parahyangan Train.
  •  
    Kereta api Argo Parahyangan saat melintas langsung Stasiun Tambun, 2014
  •  
    Tampak dalam pada kereta api Argo Parahyangan kelas eksekutif sebelum dilakukan penggantian rangkaian kereta, 2010

Lihat pula

Referensi

  1. ^ 30 Tahun Indonesia merdeka. Jakarta: Sekretariat Negara Republik Indonesia. 1977. 
  2. ^ a b "Legenda Parahyangan". Roda Sayap. Diakses tanggal 2020-06-28. 
  3. ^ "KA Jakarta-Bandung Diskon 50%, Penumpang Melonjak 100%". detiknews. Diakses tanggal 2020-06-28. 
  4. ^ "Kereta Api Parahyangan Dihentikan". KOMPAS. Diakses tanggal 2020-06-28. 
  5. ^ "Argo Bromo dan Argo Gede". Kompas. 1995. 
  6. ^ "Nostalgia Mewahnya Kereta Api Argo Pertama di Indonesia". VIVA. 2018-03-20. Diakses tanggal 2020-06-28. 
  7. ^ "Jadual dan Tarif Kereta Api Argogede". Perusahaan Umum Kereta Api. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 Oktober 1999. 
  8. ^ "KA Argo Muria Beroperasi". Kompas. 2001. 
  9. ^ "PT KA: Lebih Ramai Argo Gede Dibanding Parahyangan". detiknews. Diakses tanggal 2020-06-28. 
  10. ^ "Baltyra: KA Parahyangan, Sang Legendaris Pun Harus Berhenti". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-04. Diakses tanggal 2015-12-14. 
  11. ^ Okta, Maria (2018-04-17). "Dianggap Sempit dan Tak Nyaman, Kursi KA Ekonomi Premium Penumpang Akan Diganti". KabarPenumpang.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-03-21. 
  12. ^ "KA Mutiara Selatan Kembali ke Kelas Bisnis | Bandung Bisnis.com". Bisnis.com. Diakses tanggal 2020-03-21. 
  13. ^ Harga Tiket Kereta Api Jarak Jauh Turun, Cek Daftarnya
  14. ^ "KAI Luncurkan KA Argo Parahyangan Priority". kai.id. Diakses tanggal 2020-02-25. 
  15. ^ Susanti, Reni. "KAI Luncurkan KA Argo Parahyangan Excellence, Jakarta-Bandung 2 Jam 50 Menit". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2020-01-11. 
  16. ^ "Okezone: KA Argo Parahyangan Anjlok di Bandung Barat". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-06-05. Diakses tanggal 2014-05-31. 
  17. ^ "Okezone: Seluruh Penumpang Argo Parahyangan Selamat". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-06-05. Diakses tanggal 2014-05-31. 
  18. ^ "Okezone: Ratusan Penumpang Argo Parahyangan Terlantar". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-05-31. Diakses tanggal 2014-05-31. 
  19. ^ "Okezone: Argo Parahyangan Anjlok, Perjalanan KA Serayu Dialihkan". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-05-31. Diakses tanggal 2014-05-31. 
  20. ^ Media, Kompas Cyber. "Bus Mogok di Tengah Rel, Karyawan Berhamburan dan Kereta Pun Datang lalu Menabrak". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2019-09-05. 
  21. ^ "BREAKING NEWS: Kereta Api Tabrak Mobil di Cibitung, 7 Orang Tewas, Ini Kronologinya". tribunnews. 22 Desember 2019. 

Pranala luar

(Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Kereta_api_Argo_Parahyangan&oldid=20699028"