Wikipedia

Bambang Suhendro

Revisi sejak 20 Juni 2022 07.35 oleh Thoriq85 (bicara | kontrib) (Referensi Lengkap)
Artikel bermasalah

Ini adalah artikel yang memenuhi kriteria penghapusan cepat artikel tentang orang, hewan individu, organisasi (grup musik, klub, perusahaan, dll.), konten web, atau peristiwa yang terselenggara yang tidak mengindikasikan kepentingan subjeknya. Lihat KPC A7.

Jika artikel ini tidak memenuhi syarat KPC, atau Anda ingin memperbaikinya, silakan hapus pemberitahuan ini, tetapi tidak dibenarkan menghapus pemberitahuan ini dari halaman yang Anda buat sendiri. Jika Anda membuat halaman ini tetapi Anda tidak setuju, Anda boleh mengeklik tombol di bawah ini dan menjelaskan mengapa Anda tidak setuju halaman itu dihapus. Silakan kunjungi halaman pembicaraan untuk memeriksa jika sudah menerima tanggapan pesan Anda.

Ingat bahwa artikel ini dapat dihapus kapan saja jika sudah tidak diragukan lagi memenuhi kriteria penghapusan cepat, atau penjelasan dikirim ke halaman pembicaraan Anda tidak cukup meyakinkan kami.

Kepada nominator: Tempatkan templat:
{{subst:db-notability-notice|Bambang Suhendro|header=1}} ~~~~
pada halaman pembicaraan pembuat/pengunggah.

Kepada pengurus: artikel ini memiliki isi pada halaman pembicaraannya yang harus diperiksa sebelum dihapus.

Pilih templat yang spesifik – {{db-person}}, {{db-animal}}, {{db-band}}, {{db-club}}, {{db-inc}}, {{db-web}} or {{db-event}} – jika bisa.
Pengurus: periksa pranala balik, riwayat (beda), dan catatan sebelum dihapus. Konfirmasi sebelum penghapusan bahwa halaman itu tidak terlihat sebagai halaman profil pengguna. Jika perlu, lebih baik pindahkan ke halaman pengguna yang bersangkutan. Terkadang tag ini juga dipakai untuk menandai KPC A9 (rekaman musik), karena sama-sama tidak mengindikasikan kepentingan. Periksa di Google.
Halaman ini terakhir disunting oleh Thoriq85 (kontribusi | log) pada 07:35, 20 Juni 2022 (UTC) (2 tahun lalu)

Prof. Ir. Bambang Suhendro, MSc; PhD adalah seorang Professor Teknik Sipil Universitas Gadjah Mada (UGM) dengan kepakaran dalam bidang Non Linear Finite Element Analysis dan Dynamic & Earthquake Engineering. Dengan kemampuannya dalam bidang teknik sipil tingkat lanjut menjadikan terpilih menjadi salah satu tim pakar pembangunan Jembatan Nasional Suramadu (Surabaya-Madura) dari tahun 2002 hingga 2009 oleh Kementerian Pekerjaan Umum dan Ketua Tim UGM untuk Penyelidikan Keruntuhan Jembatan Kutai Kartanegara.[1][2]

Pendidikan

Bambang Suhendro menempuh pendidikan Sarjana Teknik Sipil di UGM pada tahun 1974 hingga 1979, dimana kemudian melanjutkan pendidikan Master dalam keahlian Struktur di Michigan State University hanya dalam waktu 1,5 tahun (Maret 1984 - Agustus 1985). Kemudian langsung dilanjutkan dengan riset doktoral mengenai Non Linear Finite Element di Michigan State University hingga tahun 1989. Dengan catatan akademis yang sangat baik menjadikannya menerima penghargaan Outstanding Graduate Student Award, Department of Civil and Enviromental Engineering, Michigan State University, Michigan (1986), Outstanding Engineering Graduate Student, Tau Betha Phi National Honor Society (1987) dan Outstanding Graduate Student Phi Kappa , Phi Kappa Phi Honor Society (1987)[3].

Paten

Ditengah kesibukan beliau dalam bidang akademik dan sebagai ahli dalam penyusunan berbagai Standar Nasional Indonesia (SNI) seperti SNI 2847-Persyaratan Beton Struktural untuk Bangunan Gedung[4], SNI 1726- Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa untuk Struktur Bangunan Gedung dan Non Gedung[5] dan SNI Struktur Lain seperti SNI 8971 - Panduan Perancangan dan Pelaksanaan Sistem Lembaran Serat Polimer untuk Perkuatan Struktur Beton, Bambang Suhendro tetap menekuni riset dalam struktur hingga fondasi dimana akhirnya mendapatkan paten dengan nomor P002007001 - Sistem, metode - metode analisis, perancangan, evaluasi dan metoda kerja untuk konstruksi pondasi dan pavement sebagai modifikasi sistem cakar ayam (2007)[3].

Dimana fondasi Cakar Ayam awalnya ditemukan oleh Prof. Sediyatmo pada tahun 1961 dan digunakan dalam Apron Bandara Juanda (1976), Runway Bandara Polonia (1978) dan Runway - Taxiway - Apron Bandara Soekarno Hatta (1985) dengan hanya mendasarkan kepada analytical approach. Adapun pengukuran kualitas hasil pembangunan Apron Juanda & Runway Polonia didasarkan kepada Full Scale Loading Test dengan skala 1:1, strain gauge, pressure cell, deflectometer dan tilt meter (1976 & 1978) oleh Prof Achmad Antono dan Ir Daruslan dari UGM; sedangkan Runway - Taxiway - Apron Seokarno Hatta di ukur kualitasnya oleh Aero Port de Paris dengan menggunakan Full Scale Test.[6]

Setelah adanya ketentuan secara Internasional mengenai Airport Pavement Management System (APMS) untuk bandara Besar seperti Soekarno Hatta, mengharuskan Bandara Soekarno Hatta menunjukkan kondisi kualitas perkerasan di Runway - Taxiway - Apronnya setelah 5 tahun beroperasi. Namun setelah wafatnya Prof. Sediyatmo, Analytical Approach yang selama ini dijadikan sebagai dasar perhitungan oleh Fondasi Cakar Ayam tidak ada yang mengetahui mekanisme transfer beban, perilaku struktur, penilaian evaluasi bearing capacity, basic theory, metode perbaikan dan penetapan nilai PCN nya. Dimana fondasi Cakar Ayam yang digunakan dalam Runway, Taxiway dan Apron tidaklah mengikuti konsep rigid pavement. Sehingga Pemerintah dan Operator Bandara menghadapi kesulitan ketika harus menunjukkan kondisi kualitas perkerasan Bandara Soekarno Hatta.

Bambang Suhendro lantas mulai menguji kondisi perkerasan di Bandara Soekarno Hatta dan mengembangkan model Finite Element Methods (FEM) 3 Dimensi untuk assessment/menilai, analisis & perancangan Fondasi Cakar Ayam untuk Bandara.[7] Hasil pemodelan FEM 3D ini divalidasi dengan Full Scale Loading & Hasil Falling Weight Deflectometer Test di Bandara Soekarno Hatta Jakarta, Juanda Surabaya dan Polonia Medan. Hingga akhirnya Pemerintah dan Operator Bandara dapat menunjukkan kondisi kualitas Perkerasan Runway - Taxiway - Apron tiap 5 tahun.

Bermula dari tantangan itu, Prof. Bambang Suhendro bersama Prof. Harry Christady[8] dan Wardhani Sartono terus mengembangkan model FEM 3D - Soil Structure Interaction tersebut untuk implementasi dalam konstruksi lain seperti Jalan Raya, Area Penumpukkan di Pelabuhan Peti Kemas hingga pengaruh perkerasan akibat overlay. Dan pemodelan FEM 3D tersebut pada akhirnya di patenkan pada tahun 2007 dimana untuk Kementerian Pekerjaan Umum dan Kementerian Perhubungan dibebaskan biaya royalti apabila akan menggunakan sistem cakar ayam modifikasi tersebut.[6][9][10]

Pengabdian dan Kontribusi

Selain menyelesaikan permasalahan Airport Pavement Management System (APMS) yang dihadapi oleh Bandara terbesar di Indonesia yakni Soekarno Hatta, Bambang Suhendro juga berkontribusi baik sebagai pakar, penguji ataupun nara sumber dalam berbagai proyek konstruksi di Indonesia yaitu :

  • Tim Pakar Proyek Jembatan Suramadu yang menghubungkan Surabaya dengan Pulau Madura dengan Panjang 5.438 meter dan lebar 30 meter.
  • Kepala Tim Penyelidik Keruntuhan Jembatan Kutai Kartanegara yang terjadi pada tahun 2011 di Samarinda, Kalimantan Timur.[1]
  • Ketua Tim Penguji dari Komite Keselamatan Jembatan dan Terowongan Jalan (KKJTJ) untuk jalan layang/jembatan tol Bogor Outer Ring Road (BORR) Seksi II B.[11]
  • Ketua Tim Penguji jalan dan jembatan di Ruas Jalan Tol Solo-Ngawi yang meliputi 8 jembatan utama, yaitu Jembatan Bengawan Solo, Jembatan Kali Pepe 1,2,3 dan 4, Jembatan Sawahan, Jembatan Gondangrejo dan Jembatan 502.[12]

Adapun beberapa kegiatan yang meminta Bambang Suhendro sebagai nara sumber ahli infrastruktur adalah:

  • Pembangunan Jembatan Batam - Bintan.[13]
  • Structure Health Monitoring System (SHMS) Jembatan Pulau Balang dan Jembatan Teluk Kendari
  • International Sustainable Civil Engineering Structures and Construction Materials[14]

Bibliografi

Bambang Suhendro juga produktif menyusun beberapa buku yang digunakan dalam kuliah teknik sipil yaitu

  • Analisa Struktur Metode Matrix, Penerbit Beta Offset 2005
  • Analisis Dinamik Struktur, Publikasi Internal Teknik Sipil UGM, 2000
  • Metode Elemen Hingga dan Aplikasinya, Publikasi Internal Teknik Sipil UGM, 2000

Referensi

  1. ^ a b "Pakar: Secara Umum Pemerintah Belum Mampu Laksanakan Standar Perawatan Jembatan". VOA Indonesia. Diakses tanggal 2022-06-07. 
  2. ^ "Sistem Sambungan, Penyebab Runtuhnya Jembatan". 
  3. ^ a b https://acadstaff.ugm.ac.id/bambang.suhendro#main
  4. ^ "SNI 2847". 
  5. ^ "SNI 1726". 
  6. ^ a b Presentasi Prof. Bambang Suhendro di Ikatan Ahli Bandara Indonesia 4 Agustus 2021
  7. ^ Effendi, Ahmad (2009). Sedyatmo: intuisi mencetus daya cipta. PT Mizan Publika. 
  8. ^ Taufiq. "Inovasi Cakar Ayam Modifikasi Karya UGM Dapat Mendukung Pembangunan Ibu Kota Baru | kagama.co | Majalah Kagama Online". Diakses tanggal 2022-06-07. 
  9. ^ "Profesor-Sedyatmo-merupakan-Tokoh-dibalik-terciptanya-Pondasi-Cakar-Ayam". 
  10. ^ "Inovasi Kunci Negara untuk Maju". 
  11. ^ "Proyek BORR Seksi II B Lulus Uji Beban sebagai Jalan Layang/Jembatan Tol". 
  12. ^ "PT JSN Gandeng UGM Teliti Kondisi Tol Kartasura-Karanganyar". 
  13. ^ "Pembangunan Jembatan Babin Diharapkan Tingkatkan Konektivitas Batam Bintan". 
  14. ^ "14 Negara Bahas Konstruksi Ramah Lingkungan di UGM". 
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Bambang_Suhendro&oldid=21264663"