Wikipedia

London Underground

sistem angkutan cepat di Britania Raya
Revisi sejak 7 Juli 2022 12.35 oleh 92.239.103.64 (bicara)

London Underground (juga disebut the Tube atau the Underground) adalah jaringan angkutan cepat listrik yang melayani daerah kota London dan London Raya seperti Buckinghamshire, Hertfordshire dan Essex. Jaringan ini memiliki panjang rute total 402 km dengan 272 stasiun. Underground merupakan sistem angkutan cepat tertua di dunia, sudah mulai beroperasi sejak 10 Januari 1863 pada Metropolitan Railway yang sekarang bagian dari Jalur Lingkar dan Jalur Hammersmith & City dan Jalur Metropolitan. Selain itu, jaringan ini juga merupakan jaringan pertama yang mengoperasikan kereta traksi listrik tahun 1890, sekarang bagian dari Jalur Utara.[4]

London Underground
Logo London Underground
A deep level train stops to the right of a platform as some people (left) wait to board it.
A train is slowing to stop at a platform on the right. Although there is a roof, sunlight can be seen through gaps; another platform and track can be seen on left. People are standing or walking on both platforms.
Top: A deep-level Central line train at Lancaster Gate
Bottom: A larger sub-surface Jalur Metropolitan train at Farringdon
Info
WilayahGreater London dan wilayah sekitarnya
JenisAngkutan cepat
Jumlah jalur11[1]
Jumlah stasiun272 terlayani[1] (262 dimiliki sendiri)
Penumpang tahunan1,265 milyar (2013/14)[2][3]
Situs webLondon Underground
Operasi
Dimulai10 Januari 1863; 161 tahun lalu (1863-01-10)
OperatorLondon Underground Limited
Teknis
Panjang sistem402 km (250 mi)[1]
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar
Listrik630 V DC fourth rail

Terowongan pertama sistem ini dibangun persis di bawah permukaan tanah dengan metode Cut-and-cover, dan cukup besar untuk memuat ukuran kereta normal. Kemudian, terowongan berikutnya dibangun melalui London Clay pada kedalaman lebih dalam. Jalur-jalur awal yang dibuat dulunya disebut UNDERGROUND di awal abad 20. Perusahaan swasta yang memiliki dan mengoperasikan jalur ini digabung pada tahun 1933 untuk membentuk London Passenger Transport Board. Operator saat ini, London Underground Limited (LUL), adalah perusahaan yang dimiliki sepenuhnya oleh Transport for London (TfL), perusahaan yang bertanggung jawab atas semua jaringan transportasi di London Raya. [5]

Hingga 2012, 91% dari pengeluaran operasional tertutupi oleh tarif penumpang.[6] Tiket Travelcard diperkenalkan tahun 1983 dan kartu nirkotak Oyster, diperkenalkan 2003.

Peta tube yang skematik, didesain oleh Harry Beck tahun 1931, mendapat penghargaan ikon desain nasional tahun 2006 dan sekarang dipakai juga untuk sistem lainnya Docklands Light Railway dan London Overground - serta Emirates Air Line. Branding London Underground adalah simbol roundel dan font Johnston, yang dibuat Edward Johnston tahun 1916. London Underground memperingati 150 tahun beroperasinya tahun 2013 dengan berbagai macam perayaan.[7]

Ikon

Logo Underground berupa lingkaran merah dengan persegi panjang biru horizontal di tengahnya sudah menjadi ikon bagi kota London dan akan langsung dikenali oleh masyarakat. Persegi panjang biru tersebut bertuliskan UndergrounD atau jika digunakan sebagai tanda stasiun akan bertuliskan nama stasiun tersebut.

Infrastruktur

Artikel utama: Infrastruktur London Underground

Perkeretaapian

Underground melayani 272 stasiun.[1][8] 14 stasiun berada di luar London Raya, 5 di antaranya (Amersham, Chalfont & Latimer, Chesham, dan Chorleywood di Jalur Metropolitan, dan Epping di Jalur Sentral), adalah di luar Jalan tol M25 London. Dari 32 borough London, ada 6 (Bexley, Bromley, Croydon, Kingston, Lewisham dan Sutton) yang tidak dilayani oleh jaringan Underground, sedangkan Hackney mempunyai stasiun tube Old Street dan Manor House yang hanya sekadar di perbatasannya.

 
Peta geografis London Underground yang menunjukkan jaringan dengan 2 stasiun (Amersham dan Chesham, kiri atas, diabaikan)
 
Kereta Jalur Utara melewati terowongan di utara stasiun Hendon Central.

Panjang total 11 jalur London Underground adalah 402 kilometer (250 mi),[1] menjadikannya ketiga terpanjang di dunia. Sistem metro ini terdiri dari jalur atas tanah dan bawah tanah.[1] Jalur Lingkar, Distrik, Hammersmith & City, dan Metropolitan berada tepat di bawah tanah dan ukurannya mirip dengan jalur-jalur utama kereta Inggris lainnya. Jalur Hammersmith & City dan Jalur Lingkar banyak memiliki stasiun yang digunakan bersama, begitu juga Jalur Metropolitan dan Distrik. Jalur Bakerloo, Central, Jubilee, Utara, Piccadilly, Victoria dan Waterloo & City berada jauh di bawah tanah dengan ukuran kereta yang lebih kecil dengan diameter sekitar 11 kaki 8 inci (3,56 m). Jalur-jalur ini hanya mempunyai 1 pasang jalur rel, kecuali di Jalur Piccadilly yang menggunakan jalurnya bersama dengan Jalur Distrik antara Acton Town dan Hanger Lane Junction, serta dengan Jalur Metropolitan antara Rayners Lane dan Uxbridge. Jalur Bakerloo juga menggunakan relnya bersama dengan London Overground diutara Queen's Park.[9] 55% sistem metro ini berada di atas tanah, 20 mil (32 km) adalah terowongan cut-and-cover, dan 93 mil (150 km) adalah bawah tanah.[1] Banyak stasiun London underground yang di bawah tanah terletak lebih tinggi daripada jalur rel yang ada, sehingga membantu kereta berdeselerasi ketika datang dan berakselerasi ketiga berangkat.[10]

Jalur ini dielektrifikasi dengan sistem DC 4-rel: rel konduktor antar rel diberi beda potensial 630 V.[11]

Jalur

Nama Map colour[12] Pertama
beroperasi 		Tipe Panjang Jml.
Sta 		Armada saat ini Armada masa depan Perjalanan
per tahun 		Perjalanan rata2
per mil
(×1000)
Tahun 2011/12[13]
Jalur Bakerloo Coklat 1906 Deep
Tube 		23.2 km
14.5 mi 		25 1972 Stock N/A 111.136 7.665
Jalur Sentral Merah 1900[a] Deep
Tube 		74.0 km
46.0 mi 		49 1992 Stock N/A 260.916 5.672
Jalur Lingkar Kuning 1871[b] Sub
surface 		27.2 km
17.0 mi 		36 S Stock[17] N/A 114.609[c] 4.716
Jalur Distrik Hijau 1868 Sub
surface 		64.0 km
40.0 mi 		60 D78 Stock
S Stock[17] 		S Stock 208.317 5.208
Jalur Hammersmith & City Pink 1864[d] Sub
surface 		25.5 km
15.9 mi 		29 S Stock[17] N/A 114.609[c] 4.716
Jalur Jubilee Silver 1979 Deep
Tube 		36.2 km
22.5 mi 		27 1996 Stock N/A 213.554 9.491
Jalur Metropolitan Ungu 1863 Sub
surface 		66.7 km
41.5 mi 		34 S Stock N/A 66,779 1,609
Jalur Utara Hitam 1890[e] Deep
Tube 		58.0 km
36.0 mi 		50 1995 Stock N/A 252.310 7.009
Jalur Piccadilly Biru tua 1906 Deep
Tube 		71.0 km
44.3 mi 		53 1973 Stock N/A 210.169 4.744
Jalur Victoria Biru muda 1968 Deep
Tube 		21.0 km
13.3 mi 		16 2009 Stock N/A 199.988 15.093
Jalur Waterloo & City Turquoise 1898[f] Deep
Tube 		2.5 km
1.5 mi 		2 1992 Stock N/A 15.892 10.595
  1. ^ Dikenal dengan London Sentral sebelum 1937.[14]
  2. ^ Rel jalur Metropolitan dan District awalnya bergabung dengan bentuk tapal kuda, loop seluruhnya selesai tahun 1884[15] dan bentuk spiral yang sekarang 2009. Jalur ini disebut Jalur Lingkar paling tidak sejak 1936 dan muncul terpisah pada peta tube tahun 1948.[16]
  3. ^ a b Jumlah penumpang untuk Jalur Lingkar dan Hammersmith & City yang digabung. Rata-rata perjalanan per peumpang dihitung dengan rute gabungan 24,3 mil.[18]
  4. ^ Awalnya merupakan jalur gabungan Great Western dan Metropolitan, muncul terpisah di peta tube tahun 1990.[19]
  5. ^ Namanya berasal sejak 1937.[14]
  6. ^ Sampai 1994, jalur Waterloo & City dioperasikan oleh British Rail dan pendahulunya.

Kereta

Artikel utama: Armada London Underground
 
Kereta Jalur Metropolitan A Stock (kiri) melewati kereta Jalur Piccadilly 1973 Stock (kanan) di Rayners Lane.

Kereta London Underground ada 2 ukuran, yaitu kereta atas tanah yang berukuran besar dan kereta bawah tanah dengan ukuran lebih kecil.[20] Sejak awal 1960-an semua keretanya adalah electric multiple unit dengan pintu geser[21] dan terakhir menggunakan masinis tahun 2000.[22] Semua jalur menggunakan kereta dengan panjang tetap antara 6 sampai 8 gerbong, kecuali Jalur Waterloo & City yang menggunakan 4 gerbong.[23] Kereta yang baru didesain agar bisa mengangkut penumpang berdiri dengan jumlah maksimum serta pengereman regeneratif.[24] Sejak 1999 semua armada harus memenuhi aturan aksesibilitas yang mengharuskan akses dan ruang untuk kursi roda, serta ukuran pintu. Semua kereta bawah tanah harus memeuhi regulasi Rail Vehicle Accessibility (Non Interoperable Rail System) Regulations 2010 (RVAR 2010) pada tahun 2020.[25]

Ventilasi dan pendinginan

Lihat pula: London Underground infrastructure: Ventilation and cooling

Ketika Jalur Bakerloo mulai beroperasi tahun 1906, diiklankan bahwa suhu maksimum adalah 16 °C (60 °F), tetapi seiring waktu makin menghangat. Tahun 1938 muncul persetujuan untuk program perbaikan ventilasi, serta pemasangan unit pendingin di elevator di Tottenham Court Road.[26] Belakangan ini, tercatat suhu terpanas mencapai 47 °C (117 °F) ketika Gelombang panas Eropa 2006.[27] Pada tahun 2002, dinyatakan bahwa jika membawa binatang peliharaan dalam Underground, maka suhu di dalamnya akan melewati atas hukum perlindungan binatang Komisi Eropa.[28] Studi yang dilakukan pada tahun 2000 menyatakan bahwa kualitas udara di bawah 73 kali lebih buruk daripada suhu di luar, dengan penumpang bernapas dengan kandungan partikulat yang sama dengan menghisap 1 batang rokok untuk perjalanan selama 20 menit.[29][30] Tujuan utama dari kipas ventilasi London Underground adalah membuang udara panas dari terowongan, [26] dan kipas di seluruh jaringan telah diperbaiki, terkadang hal ini menimbulkan komplain dari penduduk sekitar karena suaranya yang berisik ketika bekerja maksimum pada malam hari.[31]

Bulan Juni 2006 sistem pendinginan dipasang di stasiun Victoria.[32] Tahun 2012, sistem pendinginan udara terpasang di peron stasiun Green Park dan Oxford Circus.[33] Kereta baru dengan pendingin udara diperkenalkan pada jalur sub-surface, namun untuk jalur bawah tanah keretanya tidak mempunyai ruang kosong yang cukup untuk sistem pendinginan serta hal ini bisa lebih memanaskan terowongan lebih parah. Program Deep Tube, dicanangkan untuk mengganti kereta pada Jalur Bakerloo dan Piccadilly dengan kereta yang bisa menyimpan energi lebih baik dan pengereman regeneratif, sehingga dimungkinkan untuk memasang sistem pendingin.[24][34]

Elevator dan eskalator

Lihat pula: London Underground infrastructure: Lifts and escalators
 
Eskalator di stasiun Canary Wharf

Awalnya, akses ke peron stasiun bawah tanah adalah dengan elevator.[35] Tiap elevator dilengkapi petugas, dan di beberapa stasiun tahun 1920-an penjualan tiket dipindahkan ke elevator tersebut, terkadang elevator disusun agar bisa dikontrol dari kantor tiket.[36] Eskalator pertama di London Underground dipasang tahun 1911 antara peron Distrik dan Piccadilly di Earl's Court dan mulai tahun berikutnya stasiun bawah tanah baru dilengkapi eskalator.[37] Para pengguna diminta untuk berdiri di sisi kanan eskalator sehingga siapapun yang ingin berjalan lebih cepat bisa melewati mereka.[38] pada tahun 1920-an dan 1930-an banyak elevator digantikan dengan eskalator.[39]

Ada 426 eskalator di seluruh sistem London Underground yang terpanjang ada di Angel dengan panjang 60 meter. Ada 164 elevator,[1] dan jumlah ini akan terus bertambah untuk meningkatkan aksesibilitas.[40]

Wi-Fi dan layanan telepon genggam

Mulai musim panas 2012, London Underground bekerjasama dengan Virgin Media, memasang Wi-Fi di banyak stasiun, namun tidak di terowongan, sehingga penumpang bisa mendapatkan akses internet gratis. Percobaan pertama berhasil dan dilanjutkan sampai akhir 2012[41] kemudian berganti menjadi gratis untuk pengguna Virgin Media, sedangkan yang bukan harus bayar.[42] Namun, tanpa berlangganan berbayar untuk layanan Wi-Fi, signalnya dapat digunakan oleh smartphone untuk mengingatkan penumpang bahwa mereka telah tiba di stasiun tertentu.[43] Saat ini jaringan telepon genggam 2G, 3G atau 4G belum bisa digunakan, dan proyek untuk menambah jangkauan sebelum Olimpiade 2012 akhirnya dibatalkan karena kesulitan dana dan teknis.[44] Pelanggan jaringan O2 atau Three mobile dapat menggunakan aplikasi Tu Go[45] atau InTouch[46] untuk bisa menggunakan panggilan suara dan mengirim pesan via jaringan Wifi Virgin Media Wifi di 138[47] stasiun London Transport. Jaringan EE berharap akan meluncurkan aplikasi panggilan dengan WiFi pada masa depan.[48]

Lihat pula

Referensi

  1. ^ a b c d e f g h "About TfL - What we do - London Underground - Facts & figures". Transport for London. Diakses tanggal 17 June 2014. 
  2. ^ Transport for London, Windsor House, 42-50 Victoria Street, London SW1H 0TL, enquire@tfl.gov.uk. "Facts & figures". 
  3. ^ "BBC News - Tube passenger numbers reach record high of 3.5m a day". BBC News. 
  4. ^ Wolmar (2004), hlm. 135.
  5. ^ Croome & Jackson (1993), Preface.
  6. ^ "Annual Report and Statement of Accounts 2011/12" (PDF). TfL. hlm. 71, 74. Diakses tanggal 13 April 2014. Fares revenue on LU was £1,981m... Operating expenditure on the Underground increased by 6.2 per cent to £2,178m 
  7. ^ "Oyster card celebrates 150th Tube anniversary". BBC News. 10 December 2012. Diakses tanggal 10 January 2013. 
  8. ^ "About TfL - What we do - London Underground". Transport for London. Diakses tanggal 4 June 2014. 
  9. ^ "Detailed London Transport Map". carto.metro.free.fr. Diakses tanggal 1 December 2012. 
  10. ^ Croome & Jackson (1993), hlm. 26, 33, 38, 81.
  11. ^ Martin, Andrew (26 April 2012). Underground, Overground: A Passenger's History of the Tube. London: Profile Books. hlm. 137–138. ISBN 978-1-84765-807-4. Diakses tanggal 7 December 2012. 
  12. ^ London Underground. "Corporate identity—colour standards". Transport for London. Diakses tanggal 22 December 2007. 
  13. ^ "Performance data almanac". Transport for London. 2014. 
  14. ^ a b Day & Reed (2010), hlm. 122.
  15. ^ Horne (2006), hlm. 13, 24.
  16. ^ Ovenden (2013), hlm. 220.
  17. ^ a b c "Commissioner's Report" (PDF). Transport for London. 26 March 2014. hlm. 3–4. Diakses tanggal 2 April 2014. 
  18. ^ Railway Track Diagrams Vol. 5 (edisi ke-2nd). Quail Map Company. 2002. 
  19. ^ Rose (2007).
  20. ^ "Rolling Stock". Transport for London. Diakses tanggal 18 June 2014. 
  21. ^ Day & Reed (2010), hlm. 159.
  22. ^ Day & Reed (2010), hlm. 205.
  23. ^ "Rolling Stock Data Sheet" (PDF). Transport for London. March 2007. Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2013-10-04. Diakses tanggal 2021-02-26. 
  24. ^ a b Connor, Piers (January 2013). "Deep tube transformation". Modern Railways. hlm. 44–47. 
  25. ^ "Making transport more accessible to all". Department for Transport. 3 October 2012. Diakses tanggal 17 March 2013. 
  26. ^ a b Croome & Jackson (1993), hlm. 253–254.
  27. ^ Griffiths, Emma (18 July 2006). "Baking hot at Baker Street". BBC News. Diakses tanggal 31 March 2013. 
  28. ^ "London's Tube 'unfit for animals'". The Daily Telegraph. London. 28 August 2002. Diakses tanggal 31 March 2013.  (perlu berlangganan)
  29. ^ Croxford, Ben (4 December 2003). "Environmental Quality in Underground Railways". University College London. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-10-16. Diakses tanggal 5 November 2013. 
  30. ^ Murray, Dick (23 August 2002). "Passengers choke on the Tube". London Evening Standard. Diakses tanggal 31 March 2013. 
  31. ^ Westgate, Stuart; Gilby, Mark (8 May 2007). "Meeting Report: Cooling the tube" (PDF). LURS. Diakses tanggal 31 March 2013. 
  32. ^ "Water pump plan to cool the Tube". BBC News. 8 June 2006. Diakses tanggal 31 March 2013. 
  33. ^ "Work begins to cool the platforms at two major central London stations" (Siaran pers). Transport for London. 17 February 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 March 2014. Diakses tanggal 27 March 2014.  Diarsipkan 2014-03-27 di Archive.is
  34. ^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama MR
  35. ^ Croome & Jackson (1993), hlm. 26, 35, 39, 87–89.
  36. ^ Croome & Jackson (1993), hlm. 540.
  37. ^ Croome & Jackson (1993), hlm. 114, 542.
  38. ^ Malvern, Jack (21 October 2009). "Mystery over Tube escalator etiquette cleared up by restored film". The Times. London.  (perlu berlangganan)
  39. ^ Day & Reed (2010), hlm. 93.
  40. ^ "Step-free access". Transport for London. n.d. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-10-14. Diakses tanggal 2015-06-06. 
  41. ^ "Virgin Media extends free wi-fi on London Underground until 2013". Metro. London. 17 October 2012. Diakses tanggal 10 November 2012. 
  42. ^ "Station Wifi". Transport for London. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-02-25. Diakses tanggal 12 March 2013. 
  43. ^ Lei W (24 December 2013). "Tube Relax (London):Have you ever missed your tube stops?". Google Play. London. Diakses tanggal 4 January 2014. 
  44. ^ Mulholland, Hélène (1 April 2011). "Plans for mobile network on London underground shelved". The Guardian. London. Diakses tanggal 1 April 2013. 
  45. ^ "Tu Go". Diakses tanggal 17 October 2014. 
  46. ^ "Three inTouch". Diakses tanggal 17 October 2014. 
  47. ^ "London Underground Virgin Media WiFi Network". Diakses tanggal 17 October 2014. 
  48. ^ "EE WiFi Calling". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-06-16. Diakses tanggal 17 October 2014. 

Pranala luar

 
Wikimedia Commons memiliki media mengenai London Underground.
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=London_Underground&oldid=21346609"