Artikel ini perlu diwikifikasi agar memenuhi standar kualitas Wikipedia. Anda dapat memberikan bantuan berupa penambahan pranala dalam, atau dengan merapikan tata letak dari artikel ini.
Untuk keterangan lebih lanjut, klik [tampil] di bagian kanan.
Tambahkan pranala wiki. Bila dirasa perlu, buatlah pautan ke artikel wiki lainnya dengan cara menambahkan "[[" dan "]]" pada kata yang bersangkutan (lihat WP:LINK untuk keterangan lebih lanjut). Mohon jangan memasang pranala pada kata yang sudah diketahui secara umum oleh para pembaca, seperti profesi, istilah geografi umum, dan perkakas sehari-hari.
Sunting bagian pembuka. Buat atau kembangkan bagian pembuka dari artikel ini.
Perusahaan ini membangun beberapa bagian penting dari pesawat Boeing, termasuk badan pesawat 737, bagian-bagian dari badan pesawat 787, dan kokpit (disebut sebagai "Bagian 41" oleh Boeing) hampir semua pesawat yang nya. Spirit juga memproduksi bagian pesawat dan spar sayap depan untuk Airbus A350.[2] Saingan utama Spirit berasal dari Vought Aircraft Industries, Goodrich, Alenia, dan Kawasaki Heavy Industries.
Jalur perakitan Boeing B-29 Superfortress di Wichita (1944)
Pada Juni 2016, diumumkan bahwa Tom Gentile diangkat sebagai CEO, menggantikan Larry Lawson.[3]
Akuisisi
Pada tanggal 31 Januari 2006, BAE Systems mengumumkan telah setuju untuk menjual bisnis aerostrukturnya, yang berbasis di Bandara Glasgow Prestwick dan Samlesbury Aerodrome, kepada Spirit.[4] Unit BAE, yang berganti nama menjadi Spirit AeroSystems (Europe) Ltd., adalah pemasok utama untuk Raytheon (5%), Airbus (80%), dan Boeing (15%). Transaksi selesai pada 1 April 2006. Spirit membayar GBP 80 juta untuk bisnis ini.[5]
Pada 31 Oktober 2019, Spirit mengakuisisi kegiatan aerostruktur dan operasi layanan purna jual Bombardier Aviation di Irlandia Utara (Short Brothers) dan Maroko, serta fasilitas pemeliharaan, perbaikan, dan perombakan (MRO) aerostrukturnya di Dallas. Kesepakatan itu diperkirakan akan ditutup pada paruh pertama tahun 2020 dengan tunduk pada persetujuan peraturan.[6] Kesepakatan tersebut memberi Spirit tempat yang lebih besar dalam rantai pasokan Airbus, khususnya dengan sayap untuk Airbus A220 yang diproduksi di pabrik Belfast.[7]
Spirit AeroSystems
Pada tahun 2010, 96% pendapatan Spirit berasal dari dua pelanggan terbesarnya: 85% penjualan berasal dari Boeing, 11% dari Airbus. Pada tahun 2009 kedua pelanggan ini mewakili 96% dari penjualan untuk Spirit juga.
Setelah berencana untuk membawa Spirit ke publik,[8] pada penawaran umum perdana pada tanggal 21 November 2006, saham perusahaan naik 10% pada hari pertama.[9] Pada November 2006, Onex memiliki 58% saham Spirit, yang menghasilkan 92% hak suara, karena sahamnya memberikan kekuatan "supervoting".[9] Arsitek utama pembelian Onex atas Spirit adalah Nigel S. Wright, yang kemudian menjadi Kepala Staf untuk Perdana Menteri Kanada sampai pengunduran dirinya sebagai bagian dari skandal pengeluaran. Pada bulan Agustus 2014, Onex Group menjual semua saham Spirit yang tersisa. Selama investasi sembilan tahun, Onex Group menerima hasil agregat sekitar $3.2 miliar dari investasi awal $375 juta.[10]
Mantan Pemimpin Mayoritas House Richard Gephardt (D-MO) menjabat sebagai konsultan tenaga kerja untuk Spirit dan duduk di dewan direksinya.[11][12]
Fasilitas
Amerika Serikat
Pabrik Glasgow-Prestwick (2010)Wichita, Kansas (kantor pusat & pabrik) (ex-Stearman/Boeing)
Tulsa, Oklahoma (mantan Amerika Utara/Rockwell/Boeing)
Kinston, North Carolina (pabrik di Global TransPark)
Inggris
Belfast, Irlandia Utara, Inggris Raya (Short Brothers, ex-Bombardier)
Samlesbury, Inggris, Inggris Raya (kantor kecil di situs BAE Systems)
Prestwick, Skotlandia, Inggris Raya (ex-Scottish Aviation/BAe/BAE)
