Lokomotif CC10
Artikel ini perlu dikembangkan agar dapat memenuhi kriteria sebagai entri Wikipedia. Bantulah untuk mengembangkan artikel ini. Jika tidak dikembangkan, artikel ini akan dihapus. |
Lokomotif CC10 Adalah Lokomotif Mallet Artikulasi generasi kedua dan lebih bertenaga. Lokomotif ini memiliki susunan roda 2-6-6-0, juga dirancang dan dibuat oleh pabrik Hartmann. Lokomotif mallet tipe kedua ini mulai beroperasi tahun 1904. Pabrik lainnya yang membuat lokomotif ini adalah Schwartzkopff dan Werkspoor. Pada tahun 1912, lokomotif ini mendapat nomor seri SS 521-543 dan SS 551-561. Semua lokomotif serie SS 500 memiliki tangki air di sisi kiri dan kanan ketel, atau disebut pula lokomotif tanpa tender (tank engine). Selain beroperasi di Purwakarta-Bandung, lokomotif ini juga berjaya menghela kereta penumpang maupun barang pada jalur Cicalengka-Banjar yang memiliki gradien yang lebih terjal yaitu 100%0. Kecepatan maksimum lokomotif ini dibatasi sekitar 40-50 km/jam mengingat banyaknya tikungan-tikungan tajam di jalur pegunungan Jawa Barat. Lokomotif Mallet 2-6-8-0 ini di jaman DKA mendapat nomor seri CC10.
| Lokomotif CC10 | |
| Data teknis | |
|---|---|
| Sumber tenaga | Uap |
| Produsen | Hartmann, Schwartzkopf, dan Werkspoor |
| Tanggal dibuat | 1904-1910 |
| Jumlah dibuat | 33 Unit |
| Spesifikasi roda | |
| Notasi Whyte | 2-6-6-0 |
| Susunan roda AAR | 1-C |
| Dimensi | |
| Lebar sepur | 1.067 mm |
| Ukuran roda depan | 777 mm |
| Diameter roda | 1.260 mm |
| Panjang | 12700 mm |
| Lebar | 2500 mm |
| Tinggi maksimum | 3700 mm |
| Berat | |
| Berat kosong | 62,3 ton |
| Bahan bakar | |
| Jenis bahan bakar | Batubara, Kayu Jati, dan Minyak Residu |
| Sistem mesin | |
| Ukuran silinder | 400 mm x 508 mm |
| Kinerja | |
| Kecepatan maksimum | 50 km/jam |
| Lain-lain | |
| Rem kereta | Rem Vakum, dan Rem tangan |
| Jenis suling/klakson lokomotif | Top Lever Single Chime Whistle |
| Karier | |
| Perusahaan pemilik | Staatsspoorwegen |
| Daerah operasi | Jawa |
Dari 33 Unit CC10 yang dibuat, tidak ada yang tersisa. ada yang mengatakan monumen CC5030 di Subdepo Cibatu tidak murni CC50. melainkan CC10 yang hanya menyisakan kepala (Smoke box) dan komponen CC50 lain.Namun, belum ada bukti yang pasti, apakah monumen tersebut merupakan CC10 yang diberi komponen menyerupai CC50. [1]
