Sirkuit Internasional Shanghai
Sirkuit Internasional Shanghai (Hanzi sederhana: 上海国际赛车场; Hanzi tradisional: 上海國際賽車場; Pinyin: Shànghǎi Guójì Sàichēchǎng) adalah sebuah sirkuit balap yang terletak di Distrik Jiading, Shanghai, Tiongkok. Sirkuit ini pertama kali dibuka pada tahun 2004 dengan menggelar Grand Prix China.[1] Pada awalnya, balapan Grand Prix China merupakan balapan akhir musim dalam kalender F1, tetapi sejak musim 2009, Grand Prix China digeser menjadi balapan awal musim karena cuaca di sirkuit Shanghai kerap kali dilanda hujan di bulan Oktober.
 | |
| Lokasi | Jiading, Shanghai |
|---|---|
| Zona waktu | UTC+08:00 |
| Koordinat | 31°20′20″N 121°13′11″E / 31.33889°N 121.21972°E |
| Kapasitas | 20.000 |
| Pemilik |
|
| Pengelola | Shanghai International Circuit Co., Ltd. |
| Dibuka | 2004 |
| Biaya pembangunan | ¥2.6 miliar ($450 juta, €370 juta) |
| Arsitek | Hermann Tilke |
| Acara besar | Formula Satu Grand Prix Tiongkok (2004-2019) WEC 4 Jam Shanghai GT World Challenge Asia |
| Sirkuit Grand Prix | |
| Panjang | 5.451 km (3.388 mi) |
| Tikungan | 16 |
| Rekor lap | 1.32.238 ( Michael Schumacher, Ferrari, 2004) |
| Situs web | www |
Untuk MotoGP, sirkuit Shanghai menggelar balapan dari musim 2005 sampai dengan musim 2008.[2]
Sejarah
Sirkuit Internasional Shanghai disusun oleh otoritas Shanghai sebagai cara untuk memamerkan kota ini kepada dunia. Lokasi seluas 5,3 km persegi dipilih di Distrik Jiading di barat laut kota, dekat dengan fasilitas manufaktur suku cadang mobil utama dan anggaran sebesar 2,6 miliar yuan ($450 juta) yang dikumpulkan melalui perusahaan patungan yang didanai oleh pemerintah, yaitu Shanghai Jiushi Group.
Hermann Tilke dipilih untuk mendesain lintasan dan bangunan terkait, dan antara bulan April dan Mei 2003, para insinyur mengunjungi lokasi tersebut untuk menyusun rencana mereka. Situs tersebut sebenarnya adalah lahan rawa, yang sebelumnya digunakan sebagai sawah, dan pekerjaan tanah yang luas harus diselesaikan untuk membangun sirkuit tersebut. Selama 18 bulan, sekitar 3.000 pekerja berada di lokasi setiap hari untuk menyelesaikan fasilitas tersebut – prestasi yang luar biasa baik dari segi teknik maupun logistik.
Saat dibuka, pengunjung menemukan kompleks yang luas, didominasi oleh tribun utama dan kompleks pit, yang menampilkan platform pengamatan seperti sayap yang melintasi sirkuit di kedua ujungnya. Sirkuit ini dapat menampung 30.000 penonton saja, dan lainnya di sekitar sirkuit mengambil kapasitas total menjadi 200.000. Fasilitas paddock juga unik – masing-masing tim F1 memiliki gedungnya sendiri, disusun seperti paviliun di danau yang menyerupai Taman Yu kuno di Shanghai.
Layout
.jpg)
Tata letak trek terinspirasi dari karakter China, yaitu shang (上), karakter pertama nama kota Shanghai, yang berarti "di atas" atau "mendaki".
Ada awal yang unik saat para pembalap melaju ke tikungan pertama dan kedua yang selalu diperketat, sebelum mereka melesat meninggalkan tikungan ketiga dan keempat. Gaya g yang sangat tinggi di tikungan ketujuh dan kedelapan disukai oleh para pembalap, sementara sirkuitnya juga menampilkan salah satu jalur lurus terpanjang di kalender, jalur 1,2 km (0,7 mi) yang memisahkan tikungan ke-13 dan tikungan ke-14.
Satu putaran di dalam sebuah mobil Formula Satu
Dua tikungan pertama berbelok ke kanan 185 km/j (115 mph) yang langsung mengarah ke tikungan yang ke-3 dan ke-4 dengan kecepatan 105 km/h (65 mph). Tikungan satu dan dua jauh lebih sulit – lift saat masuk diikuti dengan berbagai ketukan throttle dan rem diperlukan agar mobil tetap seimbang. Itu juga menjadi buta di tengah sudut. Tikungan ketiga dan keempat tidak terlalu rumit, dengan tiga menjadi jepit rambut sederhana, tetapi jalan keluar yang baik diperlukan dari empat untuk menambah kecepatan di jalur lurus berikutnya dan melalui tikungan ke-5. Kompleks tikungan 1–4 merupakan yang pertama dari dua "siput" di sirkuit ini, yang lainnya menjadi 11–13. tikungan yang ke-6 adalah gigi kedua, hairpin tangan kanan dengan limpasan yang banyak. Tikungan ke-7 dan ke-8 merupakan tikungan berkecepatan tinggi – kompleks kiri-kanan melihat gaya-G konstan 3 dan kecepatan minimum sekitar 160 km/j (99 mph). Tikungan ke-9 dan ke-10 segera menyusul – dua tikungan kidal lambat yang membutuhkan jalan keluar yang baik untuk menambah kecepatan di lintasan lurus berikutnya. Tikungan ke-11 dan ke-12 secara efektif membentuk chicane kiri-kanan yang lambat di mana penggunaan trotoar penting tetapi traksi rendah. Tikungan ke-13 adalah jalur kanan yang sangat panjang yang menjadi semakin tidak ketat, dan jalan keluar yang sangat baik penting karena DRS tersedia di jalur lurus berikutnya. Pada 1.170 km (0,727 mi), itu setara dengan 11 lapangan sepak bola yang diletakkan dari ujung ke ujung, atau sama panjangnya dengan tiga setengah kapal induk terbesar di dunia. Tikungan ke-14 adalah hairpin di ujung jalan lurus – yang kedua sudut persneling adalah tempat menyalip utama karena DRS tersedia saat mendekati tikungan. Tikungan ke-16 adalah tikungan terakhir – pengendara kidal dengan gigi keempat yang memerlukan ketukan cepat pada rem – pengereman lebih awal dapat lebih efektif karena Anda dapat membawa lebih banyak kecepatan melalui tikungan dan kemudian menuruni pit lurus.
Balapan
Sirkuit Internasional Shanghai adalah yang pertama di Tiongkok yang dibangun khusus untuk Formula Satu. Sirkuit ini juga menggelar Grand Prix Tiongkok setiap tahun sejak 2004. Selain itu, juga ada kejuaraan kelas dunia yang lain, misalnya Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA dan Blancpain GT Series Asia.
Sirkuit ini pernah menggelar MotoGP, dan Supercars Ronde Tiongkok dari kejuaraan V8 Supercar di 2005, dan juga ronde terakhir dari A1 Grand Prix di 2006/2007.
Balapan
- Terkini
- Sebelumnya
- A1 Grand Prix (2006–2008)
- Seri Le Mans Asia (2014, 2018–2019)
- Kejuaraan F3 Asia (2018–2019)
- Kejuaraan F4 China (2015–2019)
- FIA World Endurance Championship 4 Hours of Shanghai (2012–2019)
- Formula Satu Grand Prix Tiongkok (2004–2019)
- Formula Renault AsiaCup (2004–2011, 2013–2018)
- Formula BMW Pacific (2004–2008)
- Grand Prix Sepeda Motor Grand Prix Sepeda Motor Tiongkok (2005–2008)
- GT World Challenge Asia (2017–2019)
- Seri GP2 Asia (2008)
- Porsche Carrera Cup Asia (2004–2019, 2021)
- Seri Internasional TCR (2015)
- V8 Supercars V8 Supercars China Round (2005)
- World Touring Car Championship FIA WTCC Race of China (2012–2016)
Galeri
-
Eksterior tribun utama -
Tribun utama -
Tampilan dari tribun utama -
Tertutupi tribun H & K -
Tribun H & K -
Pit
Referensi
- ^ "F1 preview on track". chinadaily.com.cn. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-10-28. Diakses tanggal 24 Juni 2016.
- ^ FIM announce provisional 2009 MotoGP calendar MotoGP.com, retrieved on July 25, 2008
Pranala luar
- Situs resmi Diarsipkan 2021-01-29 di Wayback Machine. (dalam bahasa Inggris dan Mandarin)
- Shanghai International Circuit | JUSSEVENT Diarsipkan 2016-05-23 di Wayback Machine.
- Grand Prix Tiongkok di situs resmi Formula Satu
- Peta dan sejarah di racingcircuits.info
 | Artikel bertopik olahraga ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |