Moskvitch
Moskvitch (bahasa Rusia: Москвич) (juga ditulis sebagai Moskvich, Moskvič, or Moskwitsch) adalah merek mobil Soviet/Rusia yang diproduksi oleh AZLK dari tahun 1946 hingga 1991 dan oleh OAO Moskvitch dari tahun 1991 hingga 2001 dan kemudian kembali berproduksi pada tahun 2022. Saat ini artikel menggabungkan informasi tentang merek dan saham gabungan penerus AZLK.
 | |
.jpg) Markas Moskvitch yang terbengkalai | |
| Industri | Otomotif |
|---|---|
| Pendahulu | AZLK |
| Didirikan | 1930 |
| Kantor pusat | Moskow, Rusia |
| Produk | mobil, SUV, truk pickup, kendaraan sport, van |
| Situs web | Situs web resmi Moskvitch (ru) |
  | |
OAO Moskvitch adalah nama usaha privatisasi yang diberikan kepada pabrik sebelumnya untuk menghindari masalah hukum setelah pembubaran Uni Soviet pada tahun 1991. Karena pabrik tersebut tidak memiliki cabang perakitan di luar Rusia setelah tahun 1991, namanya sebagian besar digunakan saat ini untuk merujuk pada bangunan yang terletak di bagian timur bawah Moskow.
Kata moskvich (bahasa Rusia: москвич) sendiri diterjemahkan sebagai "penduduk asli Moskow, seorang Moskow". Itu digunakan untuk menunjukkan lokasi asli mobil yang diproduksi di sana.
Sejarah
Tahun awal
Pada tahun 1929, pembangunan Pabrik Otomotif Moskow dimulai dengan produksi awal 24.000 kendaraan.[butuh rujukan] Antara tahun 1940 dan 1941, mereka membangun mobil kompak dua pintu KIM 10-50 dan versi "phaeton" KIM 10-51 . Pada tahun 1941, setelah memproduksi kurang dari 1.000 unit, pabrik dievakuasi ke Ural dan seluruh produksi dikonversi untuk pembuatan peralatan militer setelah invasi Hitler selama Perang Dunia II.
Setelah perang, produksi mobil KIM tidak dilanjutkan, dan sebagai gantinya, Uni Soviet mengakuisisi lini produksi Opel dari Brandenburg di zona pendudukan Soviet di Jerman untuk memproduksi Opel Kadett yang dimodifikasi dengan nama Moskvitch-400 pada bulan Desember 1946.[1]Pada tahun 1950-an dan sesudahnya, pabrik tersebut, yang sekarang disebut MZMA (Moskovsky Zavod Malolitrazhnykh Avtomobiley, yaitu, "Pabrik Mobil Compact Moskow"), menggantinya dengan mobilnya sendiri yang dikembangkan oleh para insinyur Soviet: generasi kedua pascaperang yang terdiri dari Moskvitch-402–407 dan 410, kemudian oleh Moskvitch 408 yang lebih maju, 412, dan 2140. M-407 adalah ekspor otomotif Soviet pertama yang benar-benar sukses di Barat.[2] Hingga setengah dari semua produksi M-407 diekspor selama beberapa tahun, terutama ke negara-negara Blok Timur, Norwegia, Finlandia, dan Prancis.[3] Model selanjutnya juga dijual di Inggris Raya, Finlandia, dan Norwegia, misalnya, dan pada tahun 1968, 55% produksinya untuk ekspor.[4] Pada tahun 1969, pabrik tersebut berganti nama menjadi AZLK (Avtomobilny Zavod imeni Leninskogo Komsomola, yang berarti "Pabrik Mobil untuk menghormati Komsomol Persatuan Pemuda Komunis Leninis").
Pada tahun 1986, Moskvitch-2141 Aleko tersedia untuk pertama kalinya. Itu dipengaruhi oleh Simca 1307 (yang juga diberi lencana sebagai Chrysler/Talbot Alpine, dan dengan nama lain, di pasar barat). Itu ditingkatkan dan ditata ulang selama periode produksinya. Itu ditenagai oleh UZAM 1,5 L yang digunakan dalam model M-412 dan VAZ-2106 1,6 L segaris, mesin empat silinder, yang saat itu telah digunakan dalam beberapa model LADA. Aleko berbeda dari model apa pun yang dibuat pabrik sebelumnya; itu lebih besar dan lebih mewah, dibuat dengan lebih nyaman, keselamatan, dan aerodinamika mempertimbangkan. Mobil baru ini memiliki fitur seperti penggerak roda depan, model bodi hatchback, suspensi depan MacPherson strut dan torsi-engkol belakang suspensi. Itu memiliki kemudi rack-and-pinion dan kolom kemudi yang dapat dilipat. mesin bensin 1,8 liter untuk mobil baru direncanakan, tetapi tidak pernah terwujud, seperti halnya dengan versi diesel. Pada awal 1990-an, AZLK masih menjadi salah satu perusahaan otomotif terbesar di USSR. Pekerjaan desain dan eksperimental disiapkan untuk membuat mobil model baru (sedan M-2142) dan pabrik mesin. Namun, setelah pembubaran Uni Soviet, karena krisis keuangan, gangguan dalam pekerjaan perusahaan, dan salah urus keuangan, pabrik mesin belum selesai dan perusahaan Moskvitch jatuh ke dalam penurunan.
OAO Moskvitch
Pabrik, yang telah berganti nama menjadi OAO Moskvitch (Perusahaan Saham Gabungan Moskvitch) pada awal 1990-an, mengajukan kebangkrutan pada tahun 2002 dan menghentikan produksi. Cangkang yang belum selesai tetap berada di jalur produksi dalam berbagai tahap penyelesaian, sementara furnitur, komputer, perlengkapan kantor, dan dokumen tetap berada di gedung administrasi pabrik. Beberapa upaya untuk memulai kembali produksi telah dilakukan selama 3 tahun berikutnya, tetapi tidak ada yang berhasil.
Sebagian dari pabrik yang terbengkalai diakuisisi oleh Avtoframos (kemudian berganti nama menjadi Renault Russia), perusahaan patungan antara Kota Moskow dan pembuat mobil Prancis Renault. Pada tahun 2005, Avtoframos memulai perakitan sedan Renault Logan dari kit knock-down impor. Ini kemudian menjadi anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh Renault.[butuh rujukan]
Kebangkrutan OAO Moskvitch secara resmi diumumkan pada tahun 2006, dan perusahaan tersebut dilikuidasi pada tahun berikutnya. Pada 2016, lebih dari satu juta mobil Moskvitch tetap berada di jalanan Rusia.[5]
Pada 2015, Renault mengumumkan bahwa mereka telah memulai proses untuk mendapatkan hak Moskvitch di Rusia.[6]
Kebangkitan 2022
Pada Mei 2022, sebagai akibat dari Sanksi Barat terhadap Rusia atas Invasi Rusia ke Ukraina 2022, Renault menjual pabriknya di Moskow kepada pemerintah kota Moskow yang bermaksud menasionalisasi fasilitas untuk produksi kendaraan baru di bawah Nama Moskow.[7]
Moskvitch mempresentasikan rangkaian model barunya pada 6 Juli 2022: sebuah sedan dan 3 SUV, Sehol X4 Model I yang memiliki versi bahan bakar dan juga versi listrik. Mobil-mobil tersebut memiliki nama yang terdiri dari angka Romawi, dari I dan II hingga IV. Semua model adalah mobil yang di-rebrand dari pabrikan Tiongkok JAC.[8]
Pada tanggal 20 Oktober, walikota Moskow, Sergey Sobyanin, mengatakan bahwa produksi kendaraan Moskvich akan dilanjutkan pada bulan Desember di bekas pabrik Renault di Moskow,[9] sekarang berganti nama menjadi Moscow Automobile Factory Moskvitch,[10] yang tidak aktif setelah Renault memutuskan untuk meninggalkan pasar Rusia.[11]
Model
- Moskvitch 3[12] (2022–sekarang)
- Moskvitch 3e[12] (untuk dimulai)
Referensi
- ^ "German Historical Museum".
- ^ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, Inggris, 2008), hal. 87.
- ^ Thompson, p. 87.
- ^ Thompson, p. 144.
- ^ "Парк легковых автомобилей в России к началу 2016 года вырос умеренно, но 40-миллионный барьер взял" [The car park in Russia grew moderately by the beginning of 2016, but the 40 millionth barrier took]. ООО Автостат ИНФО. Diakses tanggal 20 Juni 2017.
- ^ "Renault veut relancer la marque Moskvitch" [Renault would like to relaunch the Moskvitch brand]. Auto Plus (dalam bahasa Prancis). 2015-10-14. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-11-18. Diakses tanggal 2022-03-03.
- ^ Roth, Andrew (16 Mei 2022). "Russia to take over Renault's Moscow factory to revive Soviet-era car". The Guardian. Diakses tanggal 16 Mei 2022.
- ^ "Раскрыта внешность новых «Москвичей»".
- ^ "Russia Plans To Relaunch Soviet-Era Car Maker Moskvich In December". Carscoops. 20 Oktober 2022.
- ^ "Russia to launch Moskvich car production at former Renault plant in December". Reuters. 20 Oktober 2022 – via www.reuters.com.
- ^ "After Two Decades, Moskvich Production To Restart In December". Motor1.com.
- ^ a b "Раскрыты названия новых «Москвичей»: это будут перелицованные JAC". motor.ru.
Pranala luar
