Bratsbergbanen

Bratsbergbanen
Bratsbergbanen
	Kereta Rel Diesel Y1 di Stasiun Skien.
Ikhtisar
Nama asli	Bratsbergbanen
Jenis	Kereta api
Sistem	Norwegia
Terminus	Notodden; Eidanger
Stasiun	5
Operasi
Dibuka	4 Desember 1916
Pemilik	Bane NOR
Operator	Vy
Rangkaian	Class 69
Data teknis
Panjang lintas	74 kilometer (46 mi)
Jenis rel	Tunggal
Lebar sepur	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar
Elektrifikasi	15 kV AC
Kecepatan operasi	Max. 110 kilometer per jam (68 mph)
Peta rute

Jalur Bratsberg (bahasa Norwegia: Bratsbergbanen) adalah sebuah jalur kereta api sepanjang 74-kilometer long (46 mi) railway line antara Eidanger dan Notodden di Daerah Vestfold og Telemark, Norwegia. Jalur ini dibuka pada tahun 1917, menghubungkan Tinnosbanen, Sørlandsbanen, dan Vestfoldbanen; memungkinkan Norsk Hydro untuk mengangkut pupuk dari pabrik mereka di Rjukan menuju pelabuhan Skien. Sejak tahun 1991 hanya kereta penumpang yang beroperasi, dengan menggunakan rangkaian Class 69 milik Vy.

Jalur ini merupakan jalur tunggal dan memiliki jembatan kereta api tertinggi di Norwegia, Jembatan Hjukse dengan ketinggian 65 meter (213 ft). Jalur ini dimiliki oleh Administrasi Kereta Nasional Norwegia

Layanan

Vy mengoperasikan tiga KRL Class 69 antara Notodden dan Porsgrunn setiap jam.

Sejarah

Latar Belakang

Kebutuhan jalur kereta api dari Notodden menuju Skiendidorong oleh dua kejadian penting; kebutuhan jalur kereta api untuk menggantikan Kanal Telemark, dan pembangunan Sørlandsbanen.

Sejak pembukaannya pada tahun 1909 Rjukan Salpeterfrabrik mengangkut ammonia mereka akan yang dikapalkan dari Skien melalui Rjukanbanen, Feri kereta api Tinnsjø dan Tinnosbanen menuju Notodden, di mana ammonia dipindahkan dari gerbong kereta api menuju tongkang dan berlayar sejauh 54 kilometer (34 mi) sepanjang Kanal Telemark menuju Skien. Pada saat itu banyak warga lokal yang lebih menginginkan pelebaran kanal dibandingkan pembangunan jalur kereta api untuk memungkinkan kapal dari laut langsung berlabuh di pelabuhan di Notodden dan meniadakan kebutuhan pemindahan barang di Skien. Rencana tersebut diumumkan oleh Sigurd Kloumann pada tahun 1911, yang ditolak oleh pejabat Norsk Hydro yang lebih memilih memperpanjang jalur kereta api.^[1]

Sørlandsbanen (pada saat itu bernama Vestlandbanen) direncanakan untuk mengikuti rute di dalam daratan, dan memiliki beberapa percabangan yang menghubungkan kota-kota penting, termasuk Skien dan Notodden. Dari Skien, Bratsbergbanen akan tersambung dengan Vestfoldbanen yang berlanjut hingga Porsgrunn menuju Vestfold hingga tiba di Drammen. Bratsbergbanen akan menjadi bagian dari Sørlandsbanen antara Hjuksebø menuju Nordagutu, dengan percabangan di ujung kedua stasiun.^[2]

Terdapat dua rute yang diusulkan, yang masing-masing melewati kedua sisi dari danau Norsjø. Alternatif timur akan lebih pendek dan memberikan rute yan lebih mudah bagi Norsk Hydro, tapi akan melewati daerah dengan populasi lebih sepi dibandingkan alternatif barat; pendukung rute timur menyatakan bahwa rute barat akan membuat Notodden lebih dekat ke Drammen dibandingkan Skien—yang mungkin akan mengurangi nilai tambah dari daerah Telemark. Rute barat akhirnya memiliki panjang 55 km, sedangkan rute barat memiliki panjang 76 km jika melewati Gvarv dan 94 km jika melewati Lunde.^[3]