Rem drum

Rem drum adalah rem bekerja atas dasar gesekan antara sepatu rem dengan drum yang ikut berputar dengan putaran roda kendaraan. Agar gesekan dapat memperlambat kendaraan dengan baik, sepatu rem dibuat dari bahan yang mempunyai koefisien gesek yang tinggi.

Rem drum mempunyai kelemahan kalau terendam air, tidak dapat berfungsi dengan baik karena koefisen gesek berkurang secara nyata/significant. Oleh karena itu mulai ditinggalkan dalam dunia otomotif dan mengantinya dengan rem cakram. Rem cakram

Close-up rem cakram pada kendaraan Pada mobil, rem cakram biasanya dipasang pada roda kendaraanRem cakram adalah perangkat pengereman yang digunakan pada kendaraan modern. Rem ini bekerja dengan menjepit cakram yang biasanya dipasangkan pada roda kendaraan, untuk menjepit cakram digunakan caliper yang digerakkan oleh piston untuk mendorong sepatu rem (brake pads) ke cakram. Rem jenis ini juga digunakan pada kereta api, sepeda motor, sepeda.

Pada mobil balap bahan yang digunakan biasanya dari keramik agar lebih tahan terhadap panas yang ditimbulkan selama proses pengereman Rem Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Suatu rem mobil.Rem adalah suatu peranti untuk memperlambat atau menghentikan gerakan roda. Karena gerak roda menjadi lambat, secara otomatis gerak kendaraan menjadi lambat. Energi kinetik yang hilang dari benda yang bergerak ini biasanya diubah menjadi panas karena gesekan. Pada rem regeneratif, sebagian energi ini juga dapat dipulihkan dan disimpan dalam rodagila (flywheel), kapasitor, atau diubah menjadi arus bolak balik oleh suatu alternator, selanjutnya dilalukan melalui suatu penyearah (rectifier) dan disimpan dalam baterai untuk penggunaan lain.

Energi kinetik meningkat sebanyak pangkat dua kecepatan (E = ½m·v2). Ini berarti bahwa jika kecepatan suatu kendaraan meningkat dua kali, ia memiliki empat kali lebih banyak energi. Rem harus membuang empat kali lebih banyak energi untuk menghentikannya dan konsekuensinya, jarak yang dibutuhkan untuk pengereman juga empat kali lebih jauh. Rem keramik Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas Langsung ke: navigasi, cari

Artikel ini perlu dirapikan agar memenuhi standar Wikipedia

Merapikan artikel bisa berupa membagi artikel ke dalam paragraf atau wikifikasi artikel. Setelah dirapikan, tolong hapus pesan ini.

BOX Di Balik Berlian Buram Bila selama ini berlian terkenal karena kilauannya, maka dunia otomotif juga memakainya. Hanya saja bukan dalam arti perhiasan, melainkan keramik yang ternyata memiliki struktur partikel mirip dengan berlian. Berkat kekuatan struktur itulah maka banyak sekali aplikasi yang digunakan, misalnya untuk rem.

Kendati rem keramik telah lama dimanfaatkan untuk mobil-mobil F1 dan sportscar eksotik, namun karena kemampuannya yang luarbiasa itulah maka Audi pun menyisipkannya untuk sedan premium, A8. Berlian buram yang terkadang berubah terang menyala ketika bergesek dengan sepatu rem itu telah menjadi perlengkapan opsional bagi A8 di masa mendatang atau paling cepat Juli 2005.

Bila dibandingkan dengan rem konvensional, keramik unggul karena daya tahannya. Tidak mengherankan pesawat ulang-alik pun memakainya sebagai pelapis paling luar untuk menahan gesekan panas dengan atmosfir bumi. Dengan track record itulah maka Audi yakin bahwa rem keramik mampu dipakai tanpa perlu pergantian hingga 300.000 km, dengan catatan untuk pemakaian normal. Hebatnya lagi kendati ketebalan cakram keramik tersisa hanya 0,5 mm masih dianggap layak pakai High-tech material inilah yang tidak dimiliki oleh rem konvensional. Soal berat pun lebih ringan hingga 50 % atau mampu mengurangi bobot sampai 5 kg. Tentu saja dengan beban yang lebih ringan, kendali mobil menjadi lebih maksimal. Khusus Audi A8, ukuran cakram depan berdiameter 380 mm dan 356 mm (belakang). Lingkaran rem tersebut berpadu sempurna dengan pelek 19 inci. Boim

Prosedur untuk melakukan parkir paralel

Berjalan secara perlahan untuk melihat ruang parkir yang masih kosong, sambil tetap memperhatikan lalu lintas yang datang dari belakang Kalau ada ruang kosong yang ditemukan, hidupkan sein sehingga lalu lintas yang datang dari belakang mengetahui kehendak untuk masuk ruang parkir, lewati ruang parkir yang kosong tersebut. Kendaraan dimundurkan sambil membelok secara maksimal kearah ruang parkir dengan tetap memperhatikan kendaraan yang sedang parkir Setelah melewati mobil yang telah parkir di depan langsung dibelokkan ke arah yang berlawanan Sesuaikan posisi kendaraan dengan kendaraan yang di depan atau yang di belakang. Atur agar jarak dengan kendaraan yang di belakang tidak terlalu dekat. Rem tangan difungsikan dan matikan mesin, keluar dan kunci kendaraan