Honda Vario
Honda Vario (juga dikenal sebagai Honda Click di beberapa negara Asia Tenggara) adalah sebuah skuter bertransmisi otomatis yang diproduksi oleh Astra Honda Motor di Indonesia sejak tahun 2006. Skuter ini dimaksudkan untuk mengantisipasi makin banyaknya populasi skuter otomatis yang beredar di pasar sepeda motor Indonesia.[2][3] Vario telah muncul dalam berbagai varian dengan kapasitas mesin mulai dari 108,0 cc (6,6 cu in) sampai 157,0 cc (9,6 cu in).
.jpg) Honda Vario 125 CBS (2018) | |
| Produsen | Astra Honda Motor |
|---|---|
| Juga disebut | Honda Click Bahman Ava Click 150 (Iran)[1] |
| Perusahaan induk | Honda Motor Company |
| Tahun Produksi | 2006–sekarang |
| Perakitan | Indonesia: Cikarang Barat, Jawa Barat (PT Astra Honda Motor Cikarang Plant) Sunter, Jakarta Utara (PT Astra Honda Motor Sunter Plant) |
| Kelas | Skuter |
Riwayat model
Vario 110 (2006–2014)
.jpg) Honda Vario 110 (2011) | |
| Juga disebut | Vario CW (2006–2014) Vario SW (2006–2009) |
|---|---|
| Tahun Produksi | 2006–2014 |
| Mesin | 108,0 cc (6,6 cu in) berpendingin cairan, karburator, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal |
| Bore x Stroke | 50,0 mm × 55,0 mm (2,0 in × 2,2 in) |
| Kompresi | 10,7:1 |
| Sistem transmisi | CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic) |
| Rangka | Tulang punggung |
| Suspensi |
|
| Rem | |
| Ban |
|
| Jarak sumbu roda | 1.273 mm (50,1 in) |
| Dimensi keseluruhan | P 1.897 mm (74,7 in) L 680 mm (26,8 in) T 1.083 mm (42,6 in) |
| Berat | 99,3 kg (218,9 pon) (dry) |
| Kapasitas Tangki | 3,6 L (219,7 cu in) |
| Sepeda motor terkait | Honda Beat Honda Scoopy |
Diperkenalkan pada tanggal 4 Agustus 2006, dan merupakan skuter otomatis pertama Honda yang beredar dalam pasar sepeda motor Indonesia yang memiliki mesin berpendingin cairan.[2]
Vario Techno/CBS 110 (2009–2012)
.jpg) Honda Vario Techno CBS (2011) | |
| Juga disebut | Vario Techno/CBS 110 (2009–2012) |
|---|---|
| Tahun Produksi | 2009–2012 |
| Mesin |
|
| Bore x Stroke | 50,0 mm × 55,0 mm (2,0 in × 2,2 in) |
| Kompresi | 10,7:1 |
| Sistem transmisi | CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic) |
| Rangka | Tulang punggung |
| Suspensi |
|
| Rem | |
| Ban |
|
| Jarak sumbu roda | 1.273 mm (50,1 in) |
| Dimensi keseluruhan | P 1.904 mm (75,0 in) L 680 mm (26,8 in) T 1.090 mm (42,9 in) |
| Tinggi jok dari lantai | 758 mm (29,8 in) |
| Berat | 101 kg (222,7 pon) (dry) |
| Kapasitas Tangki | 3,6 L (219,7 cu in) |
| Sepeda motor terkait | Honda Beat Honda Scoopy |
Diperkenalkan pada tanggal 23 Juli 2009, sebagai Vario CBS dan pada tanggal 25 Agustus 2010 sebagai Vario Techno. Model ini juga dikenal sebagai Click-i di Thailand, yang mengaplikasikan sistem pengabutan bahan bakar injeksi PGM-FI. Model ini yang memiliki desain yang berbeda dibanding Vario Techno atau Standar, dan dilengkapi Vario CBS Techno atau Combi Brake System, yaitu sistem pengereman depan dan belakang secara bersamaan ketika tuas rem sebelah kiri (untuk roda belakang) sedang ditarik.
Vario FI/eSP 110 (2014–2019)
.jpg) Honda Vario FI (2014) | |
| Juga disebut | Vario FI/eSP 110 (2014-2019) |
|---|---|
| Tahun Produksi |
|
| Mesin |
|
| Bore x Stroke |
|
| Kompresi |
|
| Sistem transmisi | CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic) |
| Rangka | Tulang punggung |
| Suspensi |
|
| Rem | |
| Ban |
|
| Jarak sumbu roda | 1.256 mm (49,4 in) |
| Dimensi keseluruhan | P 1.888 mm (74,3 in) L 679 mm (26,7 in) T 1.091 mm (43,0 in) |
| Tinggi jok dari lantai | 734 mm (28,9 in) |
| Berat |
|
| Kapasitas Tangki | 3,7 L (225,8 cu in) |
| Sepeda motor terkait | Honda BeAT FI/eSP Honda Scoopy FI/eSP |
Diperkenalkan pada tanggal 27 Maret 2014, dan berbasis dari skuter matik Honda Beat FI dan Honda Scoopy FI bersama Honda Blade 125 FI. Model ini adalah model pertama Vario yang tidak menggunakan radiator dalam sistem pendinginan mesinnya, karena telah menggunakan basis mesin dari BeAT FI yang berpendingin udara dan juga dilengkapi dengan sistem pengabutan bahan bakar injeksi, meninggalkan pengabutan karburator dari model Vario 110 yang sebelumnya. Honda mengklaim, dengan beberapa penyesuaian, karakter mesin yang dimiliki Vario FI berbeda dengan BeAT FI.[4] Banyak komponen teknis dari Vario FI yang berbagi dengan BeAT FI, salah satunya seperti suspensi belakang yang tidak menggunakan lengan ayun seperti model Vario 110 sebelumnya. Model ini dilengkapi dengan varian CBS seperti Vario Techno 110, dan dilengkapi fitur tambahan seperti Remote Answer Back System dan lampu penerangan utama LED.[5]
Pada tanggal 4 September 2015, Honda meluncurkan versi baru dari model ini yaitu Vario eSP 110 yang mengaplikasikan teknologi eSP (enhanced Smart Power) untuk menggantikan Vario FI. Berbasis mesin dari BeAT eSP dan Scoopy eSP, model ini dilengkapi dengan fitur ACG Starter, yaitu sistem penyalaan sepeda motor dengan suara yang halus.[6]
Vario 125 (2012–sekarang)
 Honda Vario Techno 125 (2012) | |
| Juga disebut | Vario Techno 125 (2012–2017) Vario 125 (2017–sekarang) |
|---|---|
| Tahun Produksi | 2012–sekarang |
| Mesin | 124,8 cc (7,6 cu in) berpendingin cairan, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal |
| Bore x Stroke | 52,4 mm × 57,9 mm (2,1 in × 2,3 in) |
| Kompresi | 11,0:1 |
| Sistem transmisi | CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic) |
| Rangka | Tulang punggung (2012–2018) Underbone (2018–sekarang) |
| Suspensi |
|
| Rem | |
| Ban |
|
| Jarak sumbu roda |
|
| Dimensi keseluruhan | P
L
T
|
| Tinggi jok dari lantai | 769 mm (30,3 in) (2018–sekarang) |
| Berat |
|
| Kapasitas Tangki | 5,5 L (335,6 cu in) |
| Sepeda motor terkait | Honda PCX 125 |
Diperkenalkan pada tanggal 5 Maret 2012, Vario 125 menggunakan mesin 124,8 cc (7,6 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 125. Dimensinya lebih besar dari Vario Techno 110 terdahulu. Model ini dilengkapi dengan ACG Starter dan varian CBS.[7]
Pada tanggal 20 Maret 2013, Vario 125 dilengkapi dengan Idling Stop System (ISS), di mana mesin akan mati secara otomatis setelah lebih dari 3 detik berhenti, sehingga dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar.
Pada tanggal 14 Januari 2015, Vario 125 mengalami perubahan desain secara keseluruhan (sama dengan Vario 150 yang diperkenalkan secara bersamaan) dan penambahan fitur, seperti Remote Answer Back System dan lampu penerangan utama LED. Fitur CBS dijadikan sebagai fitur standar di seluruh varian (CBS dan ISS).[8]
Pada tanggal 16 April 2018, Vario 125 mengalami pembaruan, bersamaan dengan Vario 150.[9] Seluruh sistem pencahayaannya memakai LED dan panel indikatornya memakai LCD digital.
Pada tanggal 26 September 2022, Vario 125 mengalami perubahan kecil. Kini, Vario 125 telah dilengkapi dengan slot charger USB Type A 5V-2,1A. Tidak hanya itu, kini pada bagian console box di dashboard sebelah kiri yang sekaligus menjadi tempat slot USB telah diberikan penutup console box. Tidak hanya itu, terdapat perubahan pada ukuran ban yang lebih lebar, yaitu depan 90/80 dan belakang 100/80 dengan velg baru. Sistem pengereman ada sedikit perbedaan dengan aplikasi Wavy Disc Brake pada roda depan. [10]
Vario 150 (2015–2022)
,_South_Tangerang.jpg) Honda Vario Techno 150 (2016) | |
| Juga disebut | Vario Techno 150 (2015–2017) Vario 150 (2017–2022) |
|---|---|
| Tahun Produksi | 2015–2022 |
| Mesin | 149,3 cc (9,1 cu in) berpendingin cairan, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal |
| Bore x Stroke | 57,3 mm × 57,9 mm (2,3 in × 2,3 in) |
| Kompresi | 10,6:1 |
| Sistem transmisi | CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic) |
| Rangka | Tulang punggung (2015–2018) Underbone (2018–2022) |
| Suspensi |
|
| Rem | |
| Ban |
|
| Jarak sumbu roda | 1.280 mm (50,4 in) |
| Dimensi keseluruhan | P
L
T
|
| Tinggi jok dari lantai | 769 mm (30,3 in) (2018–2022) |
| Berat |
|
| Kapasitas Tangki | 5,5 L (335,6 cu in) |
| Sepeda motor terkait | Honda PCX 150 |
Diperkenalkan pada tanggal 14 Januari 2015, Vario 150 menggunakan mesin 149,3 cc (9,1 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 150, dilengkapi dengan ACG Starter dan Idling Stop System.
Pada tanggal 16 April 2018, Vario 150 mengalami pembaruan desain bersamaan dengan Vario 125.
Vario 160 (2022–sekarang)
.jpg) | |
| Juga disebut | Vario 160 |
|---|---|
| Tahun Produksi | 2022–sekarang |
| Mesin | 157,0 cc (9,6 cu in) berpendingin cairan, Injeksi, 4-langkah, 4-katup, SOHC, silinder tunggal |
| Bore x Stroke | 60,0 mm × 55,5 mm (2,4 in × 2,2 in) |
| Kompresi | 12:1 |
| Sistem transmisi | CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic) |
| Rangka | Underbone (eSAF) |
| Suspensi |
|
| Rem | |
| Ban |
|
| Jarak sumbu roda | 1.277 mm (50,3 in) |
| Dimensi keseluruhan | P 1.929 mm (75,9 in) L 679 mm (26,7 in) T 1.088 mm (42,8 in) |
| Tinggi jok dari lantai | 778 mm (30,6 in) |
| Berat |
|
| Kapasitas Tangki | 5,5 L (335,6 cu in) |
| Sepeda motor terkait | Honda PCX 160 |
Diperkenalkan pada tanggal 2 Februari 2022, Vario 160 menggunakan mesin 157,0 cc (9,6 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 160, dilengkapi dengan ACG Starter dan LCD Digital. Meski Bertenaga Besar, Vario 160 Ini Dikatakan Sangat Efisien Bahan Bakar, Dengan Teknologi Terbaru ESP+ dari Honda.
Referensi
- ^ "Bahman Ava Click 150" (dalam bahasa Persia). Bahman. Diakses tanggal 6 September 2023.
- ^ a b https://www.hondacengkareng.com/sejarah-honda-vario-dari-generasi-ke-generasi/
- ^ https://www.honda-kita/vario-125-cbs/[pranala nonaktif permanen]
- ^ https://otomotifnet.gridoto.com/read/02108438/komprasi-honda-new-vario-fi-dan-new-beat-fi-ini-detail-bedanya?page=all
- ^ https://www.hondacengkareng.com/honda-vario-110-fi-resmi-dirilis-dengan-teknologi-injeksi-pgm-fi/
- ^ https://www.hondacengkareng.com/honda-vario-110-terbaru-dilengkapi-dengan-fitur-esp/
- ^ http://info.pikiran-rakyat.com/?q=info-kita/ahm-rilis-honda-vario-techno-125-pgm-fi
- ^ https://www.viva.co.id/otomotif/578000-honda-vario-125-baru-lebih-irit-harga-rp16-9-juta
- ^ http://otorider.com/article/view/honda-indonesia-resmi-luncurkan-all-new-honda-vario-siap-menggerus-pasar-yamaha-lexi/RsJ3yDR3EsSDHS7roDkf3lttxX7skPxmdVgK9TLeEJ0
- ^ https://otomotifnet.gridoto.com/read/233496800/new-honda-vario-125-2022-meluncur-harga-mulai-rp-223-juta-saja
Pranala luar
|
- Situs web resmi (Vario 125, Indonesia)
- Situs web resmi (Vario 160, Indonesia)