Grand Prix Detroit

Grand Prix Detroit
Sirkuit Jalan Raya Detroit
Informasi lomba
Jumlah gelaran	7
Pertama digelar	1982
Terakhir digelar	1988
Terbanyak menang (pembalap)	Ayrton Senna (3)
Terbanyak menang (konstruktor)	Lotus (2); McLaren (2)
Panjang sirkuit	4.023 km
Jarak tempuh	253.449 km
Lap	63
Balapan terakhir (1988)
Pole position
	Ayrton Senna; McLaren-Honda; 1:40.606;
Podium
	1. Ayrton Senna; McLaren-Honda; 1:55:41.842; ; 2. Alain Prost; McLaren-Honda; +38.713s; ; 3. Thierry Boutsen; Benetton-Ford; +1 lap; ;
Lap tercepat
	Alain Prost; McLaren-Honda; 1:44.836;

Grand Prix Detroit (Grand Prix Amerika Serikat – Timur) merupakan salah satu balapan Formula 1 yang digelar di Amerika Serikat, tepatnya di kota Detroit, Michigan. Balapan di sini digelar mulai dari tahun 1982 sampai dengan 1988, dengan menggunakan Sirkuit Jalan Raya Detroit. Usai F1 keluar dari Detroit di tahun 1988, balapan GP Detroit berubah menjadi balapan IndyCar Detroit.

Team Lotus dan McLaren menjadi tim yang paling banyak mencatatkan kemenangan di Detroit dengan masing-masing dua kemenangan.

Sejarah

Pada tahun 1982, AS menjadi negara yang pertama yang menjadi tuan rumah tiga Grand Prix Kejuaraan Dunia dalam satu musim. Selain balapan Grand Prix Amerika Serikat Barat di Long Beach, California dan Las Vegas, balapan baru ini diadakan di Detroit, Michigan, di sirkuit jalan raya yang lain yang mencakup Renaissance Center, markas besar General Motors saat ini. Ini adalah satu-satunya saat tiga balapan Formula Satu diadakan di negara yang sama hingga Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2020, ketika Italia menjadi tuan rumah Grand Prix Italia di Monza, Grand Prix Emilia Romagna di Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, dan Grand Prix Toskana yang hanya diadakan satu kali saja. Amerika Serikat kembali dijadwalkan menjadi tuan rumah tiga balapan Formula Satu yang dimulai pada Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2023: Grand Prix Amerika Serikat di Circuit of the Americaz di Austin, Texas, Grand Prix Miami, dan Grand Prix Las Vegas.

Sirkuit aslinya memiliki tujuh belas tikungan sepanjang 2.493 mil, termasuk dua tikungan tajam dan sebuah terowongan yang mengelilingi tikungan kanan di sebelah sungai, dan terbukti lebih lambat jika dibandingkan dengan Monako. Jalur yang kasar dan menuntut bahkan mencakup perlintasan rel kereta api. Grand Prix Detroit 1983 menyaksikan salah satu jepit rambut dilewati serta kemenangan final untuk mesin V8 Cosworth yang telah diperkenalkan ke Formula Satu pada musim 1967, dan di Grand Prix Detroit 1986, Ayrton Senna mengatasi kebocoran ban untuk memenangkan balapan pertamanya dari lima balapan Amerika dalam enam tahun.

Detroit memulai dengan buruk pada Grand Prix Detroit 1982 karena masalah organisasi. Sesi latihan yang direncanakan pada hari Kamis dibatalkan, dan sesi kualifikasi pertama pada hari Jumat harus ditunda. Hanya ada waktu untuk sesi latihan satu jam pada hari Jumat, sehingga sesi kualifikasi akan berlangsung pada hari Sabtu dalam dua sesi satu jam, dengan selang waktu empat jam. Hari Sabtu cuacanya dingin dan mendung dengan ancaman hujan yang sangat nyata, dan hampir semua pembalap bergegas untuk mendapatkan waktu di trek kering selagi mereka bisa, dengan banyak putaran dan tersandung di jalan keluar dari sirkuit yang tidak mereka kenal. Sesi sore berlangsung basah sepanjang waktu, seperti yang diharapkan, dan waktu dari sesi pagi memang menentukan grid.

Perlombaan ini segera mendapatkan reputasi sebagai balapan yang sangat menuntut dan melelahkan, dengan trek yang sangat bergelombang sering kali rusak parah di bawah cuaca yang selalu panas dan sangat lembab; ini mungkin merupakan balapan yang tersulit bagi mobil dan pembalap di Formula Satu selama tahun 1980-an – balapan ini sering kali menghasilkan balapan yang menguras tenaga dan trek yang sempit sering kali mengakibatkan banyak mobil terhenti selama balapan karena kerusakan mekanis atau kontak dengan pembalap ke dinding beton. Rem dan girboks khususnya diuji hingga titik puncaknya – para pembalap harus mengerem keras lebih dari 20 kali per putaran dan mengganti gigi sekitar 50 hingga 60 kali dalam satu putaran (mobil memiliki girboks manual lima kecepatan pada masa itu) – selama 62 putaran biasanya berlangsung sekitar 1 menit 45 detik, yang berarti balapan selalu berlangsung hampir dua jam. Dan seperti halnya Monako, jika seorang pembalap melakukan kesalahan sekecil apa pun atau melakukan kesalahan sekecil apa pun, hukumannya, baik mekanis maupun tepat waktu – sangat keras dan hampir selalu mutlak. Balapan pada tahun 1982 dan 1983 diadakan pada awal bulan Juni, tetapi dari tahun 1984 hingga 1988, perlombaan ini diadakan pada akhir bulan Juni, ketika perbedaan suhu cukup besar di Detroit selama jangka waktu dua minggu – kondisi cuaca jauh lebih panas dan umumnya kurang menyenangkan di Detroit sekitar akhir bulan Juni. Setidaknya, setengah dari peserta mengundurkan diri di setiap balapan; Seringkali dianggap sebuah prestasi jika seorang pembalap bisa menyelesaikan balapan ini, apalagi jika sampai berhasil memenangkannya.

Meskipun cuaca dan gangguan lintasan pada tahun 1986 dan 1987 tidak sekuat pada tahun 1984 dan 1985, namun Detroit dikeluarkan dari jadwal Formula Satu setelah musim 1988 setelah badan pengatur F1, yaitu FISA, menyatakan luas area pit sementara tidak memenuhi standar yang dipersyaratkan. FISA dan FOCA menginginkan fasilitas tambang permanen, namun Kota Detroit tidak bersedia untuk mengeluarkan uang untuk membangun fasilitas tersebut. Balapan tahun 1988 adalah balapan yang sangat panas, dan sirkuitnya rusak parah – ini adalah kondisi sirkuit terburuk yang pernah dialami – bahkan lebih buruk dari tahun 1984 dan 1985. Masalah lintasan seperti ini sering terjadi, namun disintegrasi lintasan lebih parah pada tahun itu, karena panas dan kelembapan yang sangat tinggi. Balapan ini selalu menjadi balapan yang tersulit sepanjang tahun, sangat menyulitkan bagi mobil dan pembalapnya – namun, pada saat ini, balapan tersebut sudah tidak lagi menarik dan menjadi sangat tidak menyenangkan. Balapan tersebut sudah tidak populer di kalangan pembalap, dan akibatnya, sejumlah pembalap setelah Grand Prix pada tahun itu akhirnya merasa muak dan mereka blak-blakan tidak menyukai balapan tersebut. Untuk musim 1989, pada awalnya direncanakan untuk memindahkan Grand Prix F1 ke sirkuit baru di Belle Isle. Namun, kesepakatan tidak dapat dicapai, dan satu-satunya Grand Prix Amerika pada tahun tersebut dipindahkan ke Phoenix pada tahun 1989–1991, yang dikenal sebagai Grand Prix Amerika Serikat, USGP resmi yang pertama yang diselenggarakan sejak balapan musim 1980 di Watkins Glen di New York. Setelah kepergian F1, balapan Detroit digantikan oleh CART yang disetujui, yaitu Detroit Indy Grand Prix, yang pada tahun 1992 dipindahkan ke sirkuit Belle Isle yang awalnya diusulkan untuk ajang F1.

Pemenang

Pemenang berulang (pembalap)

Menang	Pembalap	Tahun menang
3	Ayrton Senna	1986, 1987, 1988
Sumber:^[1]

Pemenang berulang (konstruktor)

Tim-tim yang bertanda huruf tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini.

Menang	Konstruktor	Tahun menang
2	Lotus	1986, 1987
2	McLaren	1982, 1988
Sumber:^[1]

Pemenang berulang (produsen mesin)

Manufaktur yang bertanda huruf tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini.

Menang	Manufaktur	Tahun menang
3	Honda	1985, 1987, 1988
2	Ford *	1982, 1983
Sumber:^[1]

* Dibangun oleh Cosworth

Berdasarkan tahun

Tahun	Pembalap	Konstruktor	Laporan
1982	John Watson	McLaren-Ford	Laporan
1983	Michele Alboreto	Tyrrell-Ford	Laporan
1984	Nelson Piquet	Brabham-BMW	Laporan
1985	Keke Rosberg	Williams-Honda	Laporan
1986	Ayrton Senna	Lotus-Renault	Laporan
1987	Ayrton Senna	Lotus-Honda	Laporan
1988	Ayrton Senna	McLaren-Honda	Laporan
Sumber:^[1]

Rekor putaran

Kualifikasi: 1:38.301 – Ayrton Senna, Lotus-Renault, 1986
Balapan: 1:40.464 – Ayrton Senna, Lotus-Honda, 1987

Lihat pula

Artikel bertopik Formula Satu ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

^ ^a ^b ^c ^d "Detroit GP". ChicaneF1. Diakses tanggal 3 September 2021.

[CF1DET-1] "Detroit GP". ChicaneF1. Diakses tanggal 3 September 2021.

[1]