Jalur Utama Kansai (関西本線, Kansai-honsen, juga disebut "Jalur Kansai") adalah jalur kereta api di Jepang, yang menghubungkan Stasiun Nagoya dengan Stasiun JR Namba di Osaka. Jalur ini dikelola bersama oleh Perusahaan Kereta Api Jepang Tengah (JR Central) dan Perusahaan Kereta Api Jepang Barat (JR West), dengan batas antara kedua perusahaan tersebut terletak di Stasiun Kameyama di Kameyama, Mie.

Jalur Utama Kansai
Kereta diesel KiHa 120 di bagian pedesaan pada bulan Maret 2007

Jalur Utama Kansai
Peta
Ikhtisar
Nama lainJalur Yamatoji (Kamo - JR Namba)
Nama asli関西本線
JenisHeavy rail
StatusIn operation
Lokasi
TerminusNagoya
JR Namba
Stasiun52
Operasi
Dibuka1889; 134 tahun lalu (1889)
PemilikJR Central
JR West
OperatorJR Central, JR West
Karakteristik lintasBaik perkotaan maupun pedesaan
Data teknis
Panjang lintas179,6 km (111,6 mi)
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)
Elektrifikasi1.500 V DC, Listrik aliran atas
(Nagoya–Kameyama, Kamo–JR Namba)
Kecepatan operasi120 km/h (75 mph) (Nagoya–Kawarada, Nara–Tennoji)
95 km/h (59 mph)
(Kawarada–Nara, Tennoji–JR Namba)

Ruas dari Stasiun Kamo di sebelah barat ke Stasiun JR Namba telah dielektrifikasi dan merupakan bagian dari "Jaringan Perkotaan" JR Barat, dan dijuluki Jalur Yamatoji. Bagian JR Central dari Nagoya ke Kameyama juga dielektrifikasi.

Terlepas dari namanya, jalur ini merupakan jalur yang sangat lokal dengan sebagian besar bagian jalur tunggal dan tidak ada layanan ekspres reguler. Jalur ini awalnya dibangun pada tahun 1890-an oleh Kansai Railway (kemudian berada di bawah Perusahaan Kereta Api Pemerintah Jepang dan Kereta Api Nasional Jepang) sebagai rute alternatif dari Osaka selatan ke Nara dan Nagoya, tetapi persaingan dari jalur Kintetsu dan menurunnya jumlah penumpang memaksa jalur ini untuk beroperasi sebagai dua jalur kereta api listrik untuk Osaka dan Nagoya, dengan bagian pedesaan yang tidak berlistrik yang jarang digunakan di bagian tengahnya.

Dulunya, kereta ekspres Kasuga beroperasi dari Nagoya ke Nara, tetapi layanan ini dihentikan pada bulan Maret 2006.

Sejarah

Osaka Railway Co. membuka jalur dari Stasiun Minatomachi (sekarang JR Namba) ke Stasiun Nara antara tahun 1889 dan 1892. Perusahaan ini bergabung dengan Kansai Railway Co. pada tahun 1900.

Nara Railway Co. membuka jalur dari Stasiun Nara ke Stasiun Kizu pada tahun 1896. Perusahaan ini kemudian bergabung dengan Kansai Railway Co. pada tahun 1905.

Kansai Railway Co. membuka bagian Nagoya ke Kizu antara tahun 1890 dan 1897, melengkapi jalur tersebut. Kemudian, perusahaan ini dinasionalisasi pada tahun 1907.

Penggandaan

Ruas dari Minatomachi ke Tennoji digandakan pada tahun 1903 dan diperpanjang ke Kashiwara pada tahun 1908. Ruas antara Nara ke Kizu diduplikasi pada tahun 1914, serta ruas dari Kashiwara ke Nara antara tahun 1923 dan 1926. Pada tahun 1944, ruas Oji ke Nara dikembalikan ke jalur tunggal dan materialnya didaur ulang untuk keperluan perang Jepang. Ruas ini kemudian digandakan kembali pada tahun 1961.

Ruas Tomita ke Kuwana (kecuali jembatan di atas Sungai Inabe) digandakan pada tahun 1973, serta ruas dari Kuwana ke Yatomi antara tahun 1977 dan 1980. Ruas Yokkaichi ke Tomidahama diduplikasi pada tahun 1993.

Elektrifikasi

Ruas Minatomachi hingga ke Nara telah dielektrifikasi pada tahun 1973, diperpanjang hingga ke Kizu pada tahun 1984, dan ke Kamo pada tahun 1988.

Ruas Nagoya - Hatta dielektrifikasi pada tahun 1979, kemudian diperpanjang ke Kameyama pada tahun 1982.

Hal-hal lain yang perlu diperhatikan

Persinyalan CTC dioperasikan antara Kizu hingga Kameyama pada tahun 1983, dan diperluas hingga Nagoya pada tahun 2001.

Layanan angkutan barang dihentikan pada tahun 1987, dan pada tahun 1994 Stasiun Minatomachi berganti nama menjadi Stasiun JR Namba bertepatan dengan pembukaan Jalur Bandara Kansai yang mengarah ke Bandara Kansai. Pada tahun 1996, Stasiun Namba dan jalur pendekatnya dipindahkan ke bawah tanah untuk menghilangkan sejumlah perlintasan sebidang. Ada rencana untuk memperpanjang jalur dari Namba ke Stasiun Osaka, dengan konstruksi yang akan dimulai dalam beberapa tahun ke depan.

Jalur penghubung sebelumnya

  • Stasiun Kamo - Pada tahun 1898, Kansai Railway Co. membuka cabang sepanjang 8 km (5,0 mil) ke stasiun di samping Daibutsu (Buddha Besar), dan pada tahun 1899 memperpanjang jalur sepanjang 2 km (1,2 mil) ke Nara. Setelah nasionalisasi Kansai Railway Co. pada tahun 1907, jalur sepanjang 10 km (6,2 mil) ditutup.
  • Stasiun Horyuji - Jalur Kintetsu dengan ukuran standar 1.435 mm (4 kaki 8 + 1,5 inci) sepanjang 4 km (2,5 mil) menuju Hirahata yang beroperasi antara tahun 1915 dan 1945.
  • Stasiun Kyuhoji - Jalur cabang untuk melayani lapangan terbang Taisho dibuka pada tahun 1942, dan diperpanjang ke Stasiun Sugimotocho di Jalur Hanwa pada tahun 1952 untuk menyediakan jalur pintas barang yang dialiri listrik (1500 V DC) antara Wakayama dan Nagoya. Layanan penumpang diperkenalkan pada tahun 1965 tetapi berhenti dua tahun kemudian, dan jalur ini ditutup pada tahun 2009 setelah tidak beroperasi selama lima tahun.
  • Stasiun Tennoji - Jalur Nankai sepanjang 2,4 km (1,5 mil) menuju Tengachaya, dialiri listrik 1500 V DC, beroperasi antara tahun 1901 dan 1993.

Stasiun

JR Central (Nagoya–Kameyama)

  • S: Kereta berhenti
  • |: Kereta melintas
  • Kereta lokal berhenti di semua stasiun.
No Stasiun Bahasa Jepang Semi Rapid Rapid Rapid Mie Transfer Lokasi
CJ00 Nagoya 名古屋 S S S Nakamura-ku, Nagoya Prefektur Aichi
CJ01 Hatta 八田 | | |
CJ02 Haruta 春田 | | | Nakagawa-ku, Nagoya
CJ03 Kanie 蟹江 S | | Kanie, Distrik Ama
CJ04 Eiwa 永和 | | | Aisai
CJ05 Yatomi 弥富 S | | Yatomi
CJ06 Nagashima 長島 | | | Kuwana Prefektur Mie
CJ07 Kuwana 桑名 S S S
CJ08 Asahi 朝日 S | | Asahi, Distrik Mie
CJ09 Tomida 富田 S | | Yokkaichi
CJ10 Tomidahama 富田浜 S | |
CJ11 Yokkaichi 四日市 S S S
CJ12 Minami-Yokkaichi 南四日市 S S |
CJ13 Kawarada 河原田 S S |
CJ14 Kawano 河曲 S S Jalur Ise Kereta Api Ise Suzuka
CJ15 Kasado 加佐登 S S
CJ16 Idagawa 井田川 S S Kameyama
CJ17 Kameyama 亀山 S S

JR West (Kameyama–Kamo)

Semua stasiun antara Kameyama dan Kamo memiliki rel ganda.

Stasiun Bahasa Jepang Transfer Lokasi
Kameyama 亀山 Kameyama Prefektur Mie
Seki
Kabuto 加太
Tsuge 柘植  Jalur Kusatsu Iga
Shindō 新堂
Sanagu 佐那具
Iga-Ueno 伊賀上野  Jalur Iga Kereta Api Iga
Shimagahara 島ヶ原
Tsukigaseguchi 月ケ瀬口 Minamiyamashiro, Distrik Soraku Prefektur Kyoto
Ōkawara 大河原
Kasagi 笠置 Kasagi, Distrik Soraku
Kamo 加茂 ( Q39  Jalur Yamatoji) Kizugawa

JR West (Kamo–JR Namba)

  • ● : Semua kereta berhenti.
  • | : Semua kereta melintas.

Kereta lokal berhenti di setiap stasiun penumpang.

No. Nama stasiun Regional Rapid Direct Rapid Rapid Yamatoji Rapid Transfer Lokasi
 JR-Q39  Kamo 加茂     Jalur Utama Kansai (ke Kameyama) Kizugawa Prefektur
Kyoto
 JR-Q38  Kizu 木津
 JR-Q37  Narayama 平城山 Nara Prefektur
Nara
 JR-Q36  Nara 奈良
 JR-Q35  TBD Diperkirakan akan dibuka pada tahun 2024
 JR-Q34  Kōriyama 郡山 Yamatokōriyama
 JR-Q33  Yamato-Koizumi 大和小泉
 JR-Q32  Hōryūji 法隆寺 Ikaruga,
Distrik Ikoma
Melalui layanan dari/ke Jalur Wakayama

Melalui layanan dari Jalur Sakurai melalui Jalur Wakayama

 JR-Q31  Ōji 王寺 Ōji, Distrik Kitakatsuragi Prefektur
Nara
 JR-Q30  Sangō 三郷 | | | | Sangō,
Distrik Ikoma
 JR-Q29  Kawachi-Katakami 河内堅上 | | | | Kashiwara Prefektur
Osaka
 JR-Q28  Takaida 高井田 | | | |
 JR-Q27  Kashiwara 柏原 | | | |
 JR-Q26  Shiki 志紀 | | | | Yao
 JR-Q25  Yao 八尾 | | | |
 JR-Q24  Kyūhōji 久宝寺   Jalur Osaka Higashi
 JR-Q23  Kami 加美 |   | | Hirano-ku, Osaka
 JR-Q22  Hirano 平野 | | |
 JR-Q21  Tōbu-shijō-mae 東部市場前 | | | Higashisumiyoshi-ku, Osaka
 JR-Q20  Tennōji 天王寺 Tennoji-ku, Osaka
 JR-Q19  Shin-Imamiya 新今宮 Naniwa-ku, Osaka
 JR-Q18  Imamiya 今宮 | |   Jalur Lingkar Osaka
 JR-Q17  JR Namba JR難波    
Yamatoji Rapid, Regional Rapid: Melintasi layanan dari/ke Jalur Lingkar Osaka

Direct Rapid: Layanan langsung dari/ke Jalur Osaka Higashi

Kereta api yang beroperasi

JR Central

EMU

  • Seri 211
  • Seri 313

DMU

  • KiHa seri 75
  • Seri HC85
  • Kereta Api Ise tipe III

JR West

EMU

  • Seri 201
  • Seri 207
  • Seri 221
  • Seri 321

DMU

  • KiHa seri 120

Sebelumnya

  • Seri 101
  • Seri 113
  • Seri 165
  • Seri 213-5000
  • KiHa 17
  • KiHa 35
  • KiHa 50
  • KiHa 51
  • KiHa 55
  • KiHa 58
  • KiHa 65
  • KiHa 81
  • KiHa 82
  • Ise I
  • Ise II
  • KiHa 85

Dalam budaya populer

Jalur Utama Kansai adalah jalur asal Takumi Fujiwara dalam Densha de D, sebuah parodi Initial D di mana para karakter utama berlomba dengan kereta api, bukan mobil.

Pranala luar