Daftar kapal Cunard Line

Berikut adalah daftar kapal yang dioperasikan oleh Cunard Line.

Armada

Armada Cunard, semuanya dibangun untuk Cunard kecuali dinyatakan lain, terdiri dari kapal-kapal berikut berdasarkan urutan perolehannya:

1840–1850

Semua kapal pada periode ini memiliki lambung kayu dan roda dayung.

Kapal	Dibuat	Dalam layanan untuk Cunard	Tipe	GRT	Catatan	Foto
Unicorn	1836	1840–1845	Ekspres	650	Kapal uap pesisir yang dibeli untuk layanan Montreal, dijual tahun 1846
Britannia	1840	1840–1849	Ekspress	1,150	Pemegang rekor arah timur, dijual ke Angkatan Laut Jerman Utara tahun 1849
Acadia	1840	1840–1849	Ekspress	1,150	Dijual ke Angkatan Laut Jerman Utara tahun 1849
Caledonia	1840	1840–1850	Ekspress	1,138	Dijual ke Angkatan Laut Spanyol tahun 1850
Columbia	1841	1840–1843	Ekspress	1,150	Blue Riband, hancur pada tahun 1843 tanpa menimbulkan korban jiwa
Hibernia	1843	1843–1850	Ekspress	1,422	Pemegang rekor arah timur, Dijual ke Angkatan Laut Spanyol tahun 1850
Cambria	1845	1844–1860	Express	1,423	Blue Riband, dijual kepada pemilik Italia tahun 1860
Margaret	1839	1842–1872	Ekspress	750	Dibeli dari G & J Burns. Dijual pada tahun 1856 untuk digunakan sebagai kapal pengangkut batu bara.
America	1848	1848–1866	Ekspress	1,826	Blue Riband, dijual tahun 1863 dan diubah menjadi layar, dibongkar tahun 1875
Niagara	1848	1848–1866	Ekspress	1,824	Dijual tahun 1866 dan diubah menjadi layar, hancur tahun 1875
Satellite	1848	1848–1902	Tender	175	Dibongkar tahun 1902
Europa	1848	1848–1866	Ekspress	1,834	Blue Riband, dijual tahun 1867
Canada	1848	1848–1867	Ekspress	1,831	Pemegang rekor arah timur, dijual tahun 1866 dan diubah menjadi layar, dibongkar tahun 1883
Asia	1850	1850–1867	Ekspress	2,250	Blue Riband, dijual tahun 1868, dibongkar tahun 1883
Africa	1850	1850–1868	Ekspress	2,250	Dijual tahun 1868

1850–1869

Hanya Arabia yang memiliki lambung kayu dan hanya Arabia, Persia, Shamrock, Jackal dan Scotia yang memiliki roda dayung.

Kapal	Dibuat	Dalam layanan untuk Cunard	Tipe	GRT	Catatan	Foto
Shamrock	1847	1851–1854	Menengah	714	Dijual tahun 1854
Arabia	1852	1852–1864	Ekspress	2,400	Dijual tahun 1864 dan diubah menjadi layar, tenggelam tahun 1868
Andes	1852	1852–1859	Menengah	1,400	Dijual ke Pemerintah Spanyol tahun 1859
Alps	1852	1852–1859	Menengah	1,400	Dijual ke Pemerintah Spanyol tahun 1859
Karnak	1853	1853–1862	Menengah	1,116	Hancur tahun 1862
Melita	1853	1853–1861	Menengah	1,254	Dijual tahun 1855
Jackal	1853	1853–1893	Tender	180	Dibongkar tahun 1893.
Delta	1853	1854–1899	Menengah	645	Dijual
Curlew	1853	1853–1856	Menengah	523	Hancur tahun 1856
Jura	1854	1854–1861	Menengah	2,200	Dijual ke Allan Line tahun 1860, hancur di lepas pantai Liverpool tahun 1864
Etna	1855	1855–1860	Menengah	2,200	Dijual ke Inman Line tahun 1860, dibongkar tahun 1896
Emeu	1854	1854-1858	Menengah	1,538	Dibeli dari Australasian Pacific Mail tahun 1855. Disewakan tahun 1857 kepada European & Australasian Pacific Mail, kemudian dijual kepada P&O tahun 1858. Transportasi pasukan dalam Perang Krimea.
Persia	1856	1856–1868	Express	3,300	Blue Riband, ditarik dari layanan tahun 1868 dan dibongkar tahun 1872
Stromboli	1856	1859–1878	Menengah	734	Hancur tahun 1878
Italian	1855	1855–1864	Menengah	784	Dijual tahun 1864
Lebanon	1854	1855–1859	Menengah	1,000	Dijual tahun 1870
Palestine	1858	1858–1870	Menengah	1,000	Dijual tahun 1870
Australasian Calabria	1857	1859–1876	Menengah	2,700	Dibangun untuk pemilik lain, dijual tahun 1876, dibongkar tahun 1898
Atlas	1860	1860–1896	Menengah	2,393	Diperpanjang dan diubah mesinnya tahun 1873, dibatalkan tahun 1896
Damascus	1860	1856-1860	Menengah	1,213	Dijual tahun 1881
Kedar	1860	1860–1897	Menengah	1,783	Dijual tahun 1897
Balbec	1852	1853–1884	Menengah	1,783	Dibongkar tahun 1884
Marathon	1860	1860–1898	Menengah	2,403	Dibongkar tahun 1898
Morocco	1861	1861–1896	Menengah	1,855	Dibongkar tahun 1896
China	1862	1862–1880	Menengah	2,638	Dijual ke Pemerintah Spanyol tahun 1880
British Queen	1849	1852–1898	Menengah	772	Dibongkar tahun 1898
Scotia	1862	1862–1878	Ekspress	3,850	Blue Riband, Kapal uap kincir terakhir Cunard, dijual tahun 1878 dan diubah menjadi penyebar kabel. Hancur tahun 1904
Hecla	1863	1860–1881	Menengah	1,785	Dijual tahun 1881
Alpha	1863	1863–1869	Menengah	653	Dijual tahun 1869
Sidon	1863	1861–1885	Menengah	1,872	Hancur tahun 1885
Corscia	1863	1863–1867	Menengah	1,134	Dijual tahun 1868
Olympus	1863	1860–1881	Menengah	1,794	Dijual tahun 1881
Tripoli	1863	1863–1872	Menengah	2,057	Hancur di Tuskar Rock, Wexford tahun 1872
Cuba	1864	1864–1876	Ekspress	2,700	Dijual tahun 1876 dan diubah menjadi layar, hancur tahun 1887
Aleppo	1865	1865–1909	Menengah	2,056	Dibongkar tahun 1909
Java	1865	1865–1877	Ekspress	2,700	Dijual tahun 1878 ke Red Star Line, dan berganti nama menjadi Zeeland, hilang di laut tahun 1895
Palmyra	1866	1866–1896	Menengah	2,044	Dibongkar tahun 1896
Malta	1866	1865–1889	Menengah	2,132	Hancur tahun 1899
Russia	1867	1867–1879	Ekspress	2,950	Dijual ke Red Star Line tahun 1880 dan berganti nama menjadi Waesland. Dijual kembali dan berganti nama menjadi Philadelphia, tenggelam akibat sebuah tabrakan tahun 1902
Siberia	1867	1867–1880	Menengah	2,550	Dijual ke pemilik Spanyol 1880, berganti nama menjadi Manila, hancur tahun 1882
Samaria	1868	1868–1902	Menengah	2,550	Dijual tahun 1892

1869–1901

Kapal	Dibuat	Dalam layanan untuk Cunard	Tipe	GRT	Catatan	Foto
Batavia	1870	1870–1888	Menengah	2,550	Diperdagangkan untuk Oregon 1884, dibongkar tahun 1924
Abyssinia	1870	1870–1880	Ekspress	3,250	Dijual ke Guion Line tahun 1880, hancur akibat kebakaran di laut tahun 1891
Algeria	1870	1870–1881	Ekspress	3,250	Dijual ke Red Star Line tahun 1881, dibongkar tahun 1903
Parthia	1870	1870–1884	Menengah	3,150	Diperdagangkan untuk Oregon 1884, dibongkar tahun 1956
Beta	1873	1874–1888	Menengah	1,070	Dijual tahun 1889
Bothnia	1874	1874–1899	Ekspress	4,550	Dijual tahun 1896, dibongkar tahun 1899
Saragossa	1874	1874–1909	Menengah	2,263	Dijual tahun 1880, dibongkar tahun 1909
Nantes	1874	1873–1888	Menengah	1,473	Tenggelam tahun 1888
Brest	1874	1874–1879	Menengah	1,472	Hancur tahun 1879
Cherbourg	1875	1875–1909	Menengah	1,614	Dibongkar 1909
Scythia	1875	1875–1899	Ekspress	4,550	Dijual untuk dibongkar tahun 1898
Gallia	1879	1879–1897	Ekspress	4,550	Dijual ke Beaver Line tahun 1897, dibongkar tahun 1900
Otter	1880	1880–1920	Tender	287	Dijual tahun 1920.
Catalonia	1881	1881–1901	Menengah	4,850	Diminta untuk digunakan dalam Perang Boer Kedua, dibatalkan tahun 1901
Cephalonia	1882	1882–1900	Intermediate	5,500	Dijual ke Angkatan Laut Rusia tahun 1900, tenggelam di Port Arthur tahun 1904 selama Perang Rusia–Jepang
Pavonia	1882	1882–1900	Menengah	5,500	Dijual dan dibongkar tahun 1900
Servia	1881	1881–1902	Ekspress	7,400	Kapal Cunard pertama dengan lambung baja dan lampu listrik, dibongkar tahun 1902
Aurania	1883	1883–1905	Ekspress	7,250	Dijual dan dibongkar tahun 1905
Oregon	1883	1884–1886	Ekspress	7,400	Blue Riband, dibuat untuk Guion Line, dibeli oleh Cunard tahun 1884, tenggelam tahun 1886 tanpa korban jiwa
Umbria	1884	1884–1910	Ekspress	7,700	Blue Riband, bersama Etruria salah satu dari dua kapal Cunard yang membawa layar, dibongkar tahun 1910
Etruria	1884	1885–1909	Ekspress	7,700	Blue Riband, bersama Umbria salah satu dari dua kapal Cunard yang membawa layar, dibongkar tahun 1910
Skirmisher	1884	1884–1945	Tender	612	Dibongkar tahun 1947
Campania	1893	1893–1914	Ekspress	12,900	Blue Riband, dijual ke Angkatan Laut Inggris tahun 1914 dan dikonversi menjadi kapal induk HMS Campania, tenggelam tahun 1918
Lucania	1893	1893–1909	Ekspress	12,900	Blue Riband, dibongkar setelah kebakaran tahun 1909
Sylvania	1895	1895–1910	Kapal kargo	5,598	Dijual tahun 1910
Carinthia	1895	1895–1900	Kapal kargo	5,598	Digunakan sebagai kapal transportasi pasukan dalam Perang Boer Kedua. Hancur di lepas pantai Haiti tahun 1900
Pavia	1897	1897–1928	Kapal kargo	2,945	Dibongkar tahun 1928
Tyria	1897	1897–1928	Kapal kargo	2,936	Dijual tahun 1928
Cypria	1898	1898–1928	Kapal kargo	2,396	Dibongkar tahun 1928
Veria	1899	1899–1915	Kapal kargo	3,229	Tenggelam akibat serangan torpedo tahun 1915
Ultonia	1899	1898–1917	Menengah	10,400	Ditenggelamkan oleh SM U-53 tahun 1917
Ivernia	1900	1900–1917	Menengah	14,250	Ditenggelamkan oleh SM UB-47 tahun 1917
Saxonia	1900	1900–1925	Menengah	14,250	Dibongkar tahun 1925

1901–1918

Kapal	Dibuat	Dalam layanan untuk Cunard l	Tipe	GRT	Catatan	Foto
Brescia	1903	1903–1931	Kapal kargo	3,225	Dibongkar tahun 1931.
Carpathia	1903	1903–1918	Menengah	13,600	Menyelamatkan para korban selamat dari Titanic, kemudian ditenggelamkan oleh SM U-55 tahun 1918.
Slavonia	1903	1903–1909	Menengah	10,606	Hancur tahun 1909.
Pannonia	1903	1903–1914	Menengah	9,851	Disewa oleh Anchor Line tahun 1914 untuk 4 perjalanan, dibongkar tahun 1922.
Caronia	1905	1905–1932	Menengah	19,650	Dibongkar tahun 1932.
Carmania	1905	1905–1932	Menengah	19,650	Dibongkar tahun 1932.
Lusitania	1907	1907–1915	Ekspress	31,550	Blue Riband, ditenggelamkan oleh U-20 tahun 1915.
Mauretania	1907	1907–1934	Ekspress	31,938	Blue Riband, dibongkar tahun 1935.
Lycia	1896	1909–1917	Kapal kargo	2,715	Ditangkap oleh SM UC-65 dan tenggelam oleh bom tahun 1917
Phrygia	1900	1909–1928	Kapal kargo	3,352	Dijual tahun 1928 dan dibongkar tahun 1933.
Thracia	1895	1909–1917	Kapal kargo	2,891	Ditenggelamkan oleh SM UC-69 tahun 1917
Franconia	1911	1911–1916	Menengah	18,100	Ditenggelamkan oleh SM UB-47 tahun 1916
Albania	1900	1911–1912	Menengah	7,650	Dibuat untuk Thompson Line, dibeli oleh Cunard tahun 1911, dijual ke Bank Line tahun 1912, dibongkar tahun 1930
Ausonia	1909	1911–1918	Menengah	7,907	Eks-Tortona dibuat untuk Thompson Line, dibeli oleh Cunard tahun 1911, ditenggelamkan oleh SM U-62 pada 30 Mei 1918.
Ascania	1911	1911–1918	Menengah	9,100	Hancur tahun 1918
Caria	1900	1911–1915	Kapal kargo	3,023	Ditenggelamkan oleh U boat tahun 1915
Laconia	1912	1912–1917	Menengah	18,100	Ditenggelamkan oleh SM U-50 tahun 1917
Andania	1913	1913–1918	Menengah	13,400	Ditenggelamkan oleh SM U-46 tahun 1918
Alaunia	1913	1913–1916	Menengah	13,400	Tenggelam karena ranjau tahun 1916
Aquitania	1914	1914–1950	Ekspress	45,647	Beroperasi di kedua perang dunia, kapal Cunard yang beroperasi paling lama hinggaScythia tahun 1956, dibongkar tahun 1950
Transylvania	1914	1914–1917	Menengah	14,348	Ditenggelamkan oleh U-63 tahun 1917
Orduna	1914	1914–1921	Menengah	15,700	Dibuat untuk PSN Co, diakuisisi oleh Cunard tahun 1914, dikembalikan ke PSN tahun 1921, dibongkar tahun 1951
Volodia	1913	1915–1917	Kapal kargo	5,689	Ditenggelamkan oleh SM U-93 tahun 1917
Vandalia	1912	1915–1918	Kapal kargo	7,334	Ditenggelamkan oleh U boat tahun 1918
Vinovia	1906	1915–1917	Kapal kargo	7,046	Ditenggelamkan oleh U boat tahun 1917
Valeria	1913	1915-1918	Kapal kargo	5.865	Terbakar tahun 1918, tidak ada korban jiwa tetapi kapal hilang total.
Aurania	1916	1916–1918	Menengah	13,400	Ditenggelamkan oleh SM UB-67 tahun 1918
Valacia	1916	1916–1931	Kapal kargo	6,526	Dijual tahun 1931 kemudian ditenggelamkan oleh U-103 tahun 1941.
Royal George	1907	1916–1920	Menengah	11,142	Eks-Heliopolis beroperasi di rute Liverpool ke New York. Dibongkar tahun 1922.
Justicia	1917	Never operated	Menengah	32,120	Diakuisisi dari Holland America Line tetapi tidak pernah beroperasi untuk Cunard karena kekurangan awak, dan diserahkan ke White Star Line.
Feltria	1891	1916–1917	Menengah	2,254	Ditenggelamkan oleh UC-48 tahun 1917.
Flavia	1902	1916–1918	Menengah	9,285	Ditenggelamkan oleh U-107 tahun 1918.
Folia	1907	1916–1917	Menengah	6,560	Ditenggelamkan oleh U-53 tahun 1917.

1918–1934

Kapal	Dibuat	Dalam layanan untuk Cunard	Tipe	GRT	Catatan	Foto
Virgilia	1918	1919–1925	Kapal kargo	5,697	Dijual tahun 1925.
Vindelia	1918	1919-1919	Kapal kargo	4,430	Dijual ke Anchor Line tahun 1919.
Verentia	1918	1919-1919	Kapal kargo	4,430	Dijual ke Anchor Line tahun 1919.
Vitellia	1918	1919–1926	Kapal kargo	5,185	Dijual tahun 1926.
Vardulia	1917	1919–1926	Kapal kargo	5,691	Dijual tahun 1929 kemudian tenggelam tahun 1935.
Verbania	1918	1919–1926	Kapal kargo	5,021	Dijual tahun 1926.
Vennonia	1918	1919–1923	Kapal kargo	4,430	Dijual tahun 1923.
Vasconia	1918	1919–1927	Kapal kargo	5,680	Dijual ke Jepang tahun 1927.
Venusia	1918	1919–1926	Kapal kargo	5,223	Dijual tahun 1923.
Vauban	1912	1919–1922	Menengah	10,660	Disewa dari Lamport & Holt Line untuk enam perjalanan, dibongkar tahun 1932.
Vestris	1912	1919–1922	Menengah	10,494	Disewa dari Lamport & Holt Line untuk enam perjalanan, hancur tahun 1928.
Vasari (1908)	1908	1919–1921	Intermediate	8,401	Disewa dari Lamport & Holt Line untuk tujuh perjalanan
Vellavia	1918	1919–1925	Kapal kargo	5,272	Dijual tahun 1925.
Albania	1920	1920–1930	Menengah	12,750	Dijual ke Libera Triestina tahun 1930 dan berganti nama menjadi California, ditenggelamkan oleh Swordfish Armada Angkatan Udara
Satellite	1896	1920–1924	Tender	333	Dibongkar tahun 1924.
Berengaria	1913	1921–1938	Ekspres	52,117	Dibuat untuk Hapag sebagai Imperator, dibeli oleh Cunard tahun 1921, dijual untuk dibongkar tahun 1938
Scythia	1921	1921–1958	Menengah	19,700	Kapal terlama yang beroperasi hingga QE2 pada tahun 2005, dibongkar tahun 1958
Cameronia	1921	1921–1924	Menengah	16,365	Disewa dari Anchor Line
Emperor Of India	1914	1921-1921	Menengah	11,430	Disewa dari P&O untuk satu perjalanan.
Empress Of India	1907	1921-1921	Menengah	16,992	Disewa dari Canadian and Pacific line untuk dua perjalanan.
Andania	1921	1921–1940	Menengah	13,900	Ditenggelamkan oleh UA tahun 1940.
Samaria	1922	1922–1955	Menengah	19,700	Dibongkar tahun 1955
Vandyck	1921	1922–1922	Menengah	13,234	Disewa dari Lamport & Holt Line untuk 1 perjalanan
Laconia	1922	1922–1942	Menengah	19,700	Ditenggelamkan oleh U-156 tahun 1942
Saturnia	1910	1922–1924	Kapal kargo	8,611	Disewa dari Donaldson Line
Antonia	1922	1922–1942	Menengah	13,900	Dijual ke Angkatan Laut tahun 1942, dibongkar tahun 1948
Ausonia	1922	1922–1942	Menengah	13,900	Dijual ke Angkatan Laut tahun 1942, dibongkar tahun 1965
Lancastria	1922	1922–1940	Menengah	16,250	Dibuat sebagaiTyrrhenia, tenggelam akibat pemboman tahun 1940
Athenia	1923	1923–1935	Menengah	13,465	Dipindahkan ke Anchor Donaldson, ditenggelamkan oleh U-30 tahun 1939
Lotharingia	1923	1923–1933	Tender	1,256	Dijual tahun 1933
Alsatia	1923	1923–1933	Tender	1,310	Dijual tahun 1933
Franconia	1923	1923–1956	Menengah	20,200	Dibongkar tahun 1956
Aurania	1924	1924–1942	Menengah	14,000	Dijual ke Angkatan Laut tahun 1942, dibongkar tahun 1961
Cassandra	1924	1924–1929	Kapal kargo	8,135	Disewa dari Donaldson Line, dijual tahun 1929, dibongkar tahun 1934
Carinthia	1925	1925–1940	Kapal samudra	20,200	Ditenggelamkan oleh U-46 tahun 1940
Letitia	1925	1925–1935	Menengah	13,475	Dipindahkan ke Anchor Donaldson tahun 1935
Ascania	1925	1925–1956	Menengah	14,000	Dibongkar tahun 1956
Alaunia	1925	1925–1944	Menengah	14,000	Dijual ke Angkatan Laut tahun 1944, dibongkar tahun 1957.
Tuscania	1921	1926–1931	Menengah	16,991	Disewa dari Anchor Line.
Bantria	1928	1928-1954	Kapal kargo	2,402	Dijual ke Costa Line tahun 1954 dan berganti nama menjadi Giorgina Celli.
Bactria	1928	1928–1954	Kapal kargo	2,407	Dijual ke Kosta Rika tahun 1954 dan berganti nama menjadi Theo.
Bothnia	1928	1928–1955	Kapal kargo	2,402	Dijual ke Panama tahun 1955 dan berganti nama menjadi Emily.
Bosnia	1928	1928–1939	Kapal kargo	2,402	Ditenggelamkan oleh U-47 tahun 1939.

1934–1949

Artikel utama: Cunard-White Star Line

Lihat juga: Olympic, Homeric, Majestic, Doric, dan Laurentic dari White Star Line.

Kapal l	Dibuat	Dalam layanan untuk Cunard	Tipe	GRT	Catatan	Foto
Queen Mary	1936	1936–1967	Ekspres	80,774 (1936) 81,237 (1947)	Kapal transportasi pasukan PDII tahun 1940–1945; Blue Riband, dijual tahun 1967, sekarang menjadi kapal hotel yang tidak bergerak
Mauretania	1939	1939–1965	Ekspres	35,738	Kapal transportasi pasukan PDII tahun 1940–1945; dibongkar tahun 1966
Queen Elizabeth	1940	1946–1968	Ekspres	83,673	Kapal transportasi pasukan PDII tahun 1940–1945, dijual ke The Queen Corporation tahun 1968, berganti nama menjadi Elizabeth; dilelang ke Tung Chao Yung tahun 1970, diubah menjadi universitas terapung, berganti nama menjadi Seawise University, hancur terbakar tahun 1972; sebagian dibongkar tahun 1974–1975
Valacia	1943	1946–1950	Kapal kargo	7,052	Dijual ke Bristol city line tahun 1950
Vasconia	1944	1946–1950	Kapal kargo	7,058	Dijual ke Blue star line tahun 1950
Media	1947	1947–1961	Kapal kargo-penumpang	13,350	Dijual ke Cogedar Line tahun 1961, diubah menjadi sebuah kapal samudra, berganti nama menjadi Flavia; dijual ke Virtue Shipping Company tahun 1969, berganti nama menjadi Flavian; dijual ke Panama, berganti nama menjadi Lavia tahun 1982, terbakar dan tenggelam tahun 1989 di Pelabuhan Hong Kong saat reparasi dan dibongkar di Taiwan
Asia	1947	1947–1963	Kapal kargo	8,723	Dijual ke Taiwan tahun 1963 dan berganti nama menjadiShirley
Brescia	1945	1947–1966	Kapal kargo	3,834	Eks-Hickory Isle dibeli dari MOWT tahun 1947 dijual ke Panama tahun 1966 dan berganti nama menjadiTimber One
Parthia	1947	1947–1961	Kapal kargo-penumpang	13,350	Dijual ke P&O tahun 1961, berganti nama menjadi Remuera; dipindahkan ke Perusahaan Kapal Uap Timur dan Australia P&O tahun 1964, diubah menjadi sebuah kapal pesiar, berganti nama menjadi Aramac; dibongkar di Taiwan tahun 1970
Vardulia	1944	1947-1968	Kapal kargo	7,176	Dibongkar tahun 1968
Britannic	1930	1949–1960	Menengah	26,943 (1930) 27,666 (1947)	Dibuat untuk White Star Line, dibongkar tahun 1960
Georgic	1931	1949–1956	Menengah	27,759	Dibuat untuk White Star Line, dibongkar tahun 1956
Caronia	1949	1949–1968	Kapal pesiar	34,183	Dijual ke Star Shipping tahun 1968, berganti nama menjadi Columbia; berganti nama menjadi Caribia tahun 1969; hancur tahun 1974 di Pelabuhan Apra, Guam dan hancur saat ditarik ke Taiwan untuk dibongkar

1949–1968

Kapal	Dibuat	Dalam layanan untuk Cunard	Tipe	GRT	Catatan	Foto
Assyria	1950	1950–1963	Kapal kargo	8663	Dijual ke Yunani sebagai Laertis
Alsatia	1948	1951–1963	Kapal kargo	7226	Tahun1951 eks-Silverplane dibeli dari Silver Line, tahun 1963 dijual ke Taiwan, berganti nama menjadi Union Freedom
Andria	1948	1951–1963	Kapal kargo	7228	Tahu 1951 eks-Silverbriar dibeli dari Silver Line, tahun 1963 dijual ke Taiwan, berganti nama menjadi Union Faith. tenggelam pada 6 April 1969 setelah sebuah tabrakan dan kebakaran.
Pavia	1953	1953–1965	Kapal kargo	3,411	Dijual ke Yunani sebagai Toula N tahun 1965
Lycia	1954	1954–1965	Kapal kargo	3,543	Melayani dalam perdagangan Great Lakes tahun 1964. Dijual ke Yunani setahun kemudian dan berganti nama menjadi Flora N
Saxonia Carmania	1954	1954–1962 1962–1973	Layanan Kanada Kapal pesiar	21,637 21,370	Diubah menjadi kapal pesiar tahun 1962, berganti nama menjadi Carmania; dijual ke Black Sea Shipping Company, Uni Soviet tahun 1973, berganti nama menjadiLeonid Sobinov, dibongkar tahun 1999
Phrygia	1955	1955–1965	Kapal kargo	3,534	Beroperasi untuk rute Great Lakes Cunard tahun 1964. Dijual ke Panama dan berganti nama menjadi Dimitris N
Ivernia Franconia	1955	1955–1963 1963–1973	Layanan Kanada Kapal pesiar	21,800	Diubah menjadi kapal pesiar tahun 1963, berganti nama menjadi Franconia; dijual ke Far Eastern Shipping Company, Uni Soviet tahun 1973, berganti nama menjadi Fedor Shalypin; dipindahkan ke Black Sea Shipping Company tahun 1980; dipindahkan ke Odessa Cruise Company tahun 1992; dibongkar tahun 2004
Carinthia	1956	1956–1968	Layanan Kanada	21,800	Dijual ke Sitmar Line tahun 1968, diubah menjadi kapal pesiar penuh waktu, berganti nama menjadi Fairsea; dipindahkan ke Princess Cruises, berganti nama menjadi Fair Princess tahun 1988 saat Sitmar dijual ke P&O; dipindahkan ke P&O Cruises Australia tahun 1996; dijual ke China Sea Cruises tahun 2000, berganti nama menjadi China Sea Discovery; dibongkar tahun 2005 atau 2006
Sylvania	1957	1957–1968	Layanan Kanada	21,800	Dijual ke Sitmar Line tahun 1968, berganti nama menjadi Fairwind, berganti nama menjadi Sitmar Fairland tahu 1988; dipindahkan ke Princess Cruises, berganti nama menjadi Dawn Princess; dijual ke V-Ships tahun 1993, berganti nama menjadi Albatros; dijual ke galangan pembongkaran kapal Alang, India, berganti nama menjadi Genoa dan dibongkar tahun 2004
Andania	1959	1959–1969	Kapal kargo	7,004	Dijual ke Brocklebank Line tahun 1969
Alaunia	1960	1960–1969	Kapal kargo	7,004	Dijual ke Brocklebank Line tahun 1969
Arabia	1955	1967–1969	Kapal kargo	3,803	Eks-Castilian disewa dari Ellerman Lines
Nordia	1961	1961–1963	Kapal kargo	4,560	Dijual tahun 1963
Media	1963	1963–1971	Kapal kargo	5,586	Dijual tahun 1971 ke Western Australian Coastal Shipping Commission berganti nama menjadi Beroona
Parthia	1963	1963–1971	Kapal kargo	5,586	Dijual tahun 1971 ke Western Australian Coastal Shipping Commission berganti nama menjadi Wambiri
Saxonia	1963	1963–1970	Kapal kargo	5,586	Dijual ke Brocklabank Line berganti nama menjadi Maharonda
Sarmania	1964	1964–1969	Kapal kargo	5,837	Dijual tahun 1969 ke T & J. Harrison, Liverpool berganti nama menjadiScholar
Scythia	1964	1964–1969	Kapal kargo	5,837	Dijual tahun 1969 ke T & J. Harrison, Liverpool berganti nama menjadi Merchant
Ivernia	1964	1964–1970	Kapal kargo	5,586	Dijual tahun 1970 ke Brocklebank Line berganti nama menjadi Manipur
Scotia	1966	1966–1970	Kapal kargo	5,837	Dijual tahun 1970 ke Singapura berganti nama menjadi Neptune Amber

1968–1999

Ship	Built	In service for Cunard	Type	GRT/GT	Notes	Image
Queen Elizabeth 2	1969	1969–2008	Ocean Liner	70,327	Sold 2008, Last ocean liner built for Cunard until the QM2, longest serving Cunarder in history; operating as a floating hotel in Dubai since April 2018
Atlantic Causeway	1969	1970–1986	Container ship	14,950	Scrapped in 1986
Atlantic Conveyor	1970	1970–1982	Container ship	14,946	Sunk in Falklands War 1982
Cunard Adventurer	1971	1971–1977	Cruise ship	14,150	Sold to Norwegian Cruise Line 1977, renamed Sunward II, renamed Triton in 1991; auctioned in 2004 to Louis Cruises and renamed Coral; sold to a Turkish scrapping company and then to the Alang, India shipbreaking yard and scrapped in 2014
Cunard Campaigner	1971	1971–1974	Bulk carrier	15,498	Sold to the Great Eastern Shipping Co in 1974 and renamed Jag Shakti. Scrapped at Alang, India in 1997
Cunard Caravel	1971	1971–1974	Bulk carrier	15,498	Sold to the Great Eastern Shipping Co in 1974 and renamed Jag Shanti. Scrapped at Alang, India in 1997
Cunard Carronade	1971	1971–1978	Bulk carrier	15,498	Sold to Olympic Maritime in 1978. and renamed Olympic History.
Cunard Calamanda	1972	1972–1978	Bulk carrier	15,498	Sold in 1978 and renamed Ionian Carrier.
Cunard Ambassador	1972	1972–1974	Cruise ship	14,150	Sold after fire 1974 to C. Clausen, refitted as sheep carrier Linda Clausen; sold to Lembu Shipping Corporation and renamed Procyon, caught fire a second time in 1981 in Singapore but was repaired; sold to Qatar Transport and Marine Services; sold to Taiwanese ship breakers and scrapped in 1984 following a 1983 fire
Cunard Carrier	1973	1973–	Bulk carrier	15,498	Sold to Silverdale Ltd and renamed Aeneas.
Cunard Cavalier	1973	1973–1978	Bulk carrier	15,498	Sold to Olympic Maritime in 1978 and renamed Olympic Harmony. Wrecked at Port Muhammad in 1990 and scrapped at Alang in 1992.
Cunard Chietain	1973	1973–	Bulk carrier	15,498	Sold to Superblue and renamed Chieftain. Resold to Great City Navigation in 1981 and renamed Great City.
Cunard Countess	1975	1976–1996	Cruise ship	17,500	Sold to Awani Cruise Line 1996, renamed Awani Dream II; transferred to Royal Olympic Cruises 1998, renamed Olympic Countess; sold to Majestic International Cruises 2004, renamed Ocean Countess, chartered to Louis Cruise Lines as Ruby during 2007; retired in 2012; caught fire in 2013 at Chalkis, Greece while laid up; sold to a Turkish scrapyard and scrapped in 2014
Cunard Princess	1975	1977–1995	Cruise ship	17,500	Charted to StarLauro Cruises in 1995; sold to MSC Cruises in 1995, renamed Rhapsody; sold to Mano Maritime in 2009 and renamed Golden Iris. Scrapped July 2022 at Aliaga, Turkey.
Sarmania	1973	1976–1986	Reefer	8,557	Ex-Chrysantema, 1976 purchased from Paravon Shipping, Glasgow, 1986 sold to Greece renamed Capricorn. Scrapped at Alang, India in 1997
Alastia	1973	1976–1981	Reefer	7,722	1972 Ex- Edinburgh Clipper, 1976 purchased from Maritime Fruit Carriers Corp., renamed Alsatia, 1981 sold to Restis Group renamed America Freezer
Andania	1972	1976–1981	Reefer	7,689	Ex-Glasgow Clipper, 1976 purchased from Souvertur Shipping, Glasgow renamed Andania, 1981 sold to Restis Group renamed Europa Freezer. Scrapped at Alang, India in 1995
Saxonia	1973	1976–1986	Reefer	8,547	Ex-Gladiola, 1976 purchased from Adelaide Shipping, Glasgow, 1986 sold to Tondo Shipping Corp renamed Carina
Andria	1972	1976–1981	Reefer	7,722	Ex- Teesside Clipper, 1976 purchased from Maritime Island Fruit Reefers Ltd, renamed Andria, 1981 sold to Restis Group renamed Australia Freezer
Carmania	1972	1976–1986	Reefer	7,323	Ex- Orange, 1976 purchased from Chichester Shipping, Glasgow renamed Carmania, 1986 sold to Greece renamed Perseus
Scythia	1972	1976–1986	Reefer	8,557	Ex- Iris Queen, 1976 purchased from Adelaide Shipping, Glasgow, 1986 sold to Greece renamed Centaurus. Destroyed by fire in 1989
England	1964	1982–1986	Ferry	8,116	1982 purchased from DFDS, 1986 left for Jeddah as accommodation ship renamed America XIII. Sank in the Red Sea en route to Alang, India for scrapping in 1999
Sagafjord	1965	1983–1997	Ocean Liner	24,500	Built for Norwegian America Line; chartered to Transocean Tours as Gripsholm during 1996–1997; sold to Saga Cruises 1997 and renamed Saga Rose; retired in 2009, sold to a Chinese ship recycling yard and scrapped 2011–2012
Vistafjord Caronia	1973	1983–1999 1999–2004	Cruise ship	24,300	built for Norwegian America Line; operated under Norwegian America Line from 1973 to 1983, and under Cunard from 1983 to 2004, renamed Caronia in 1999; sold to Saga Cruises 2004 and renamed Saga Ruby; retired in 2014, sold to Millennium View Ltd. in 2014, renamed Oasia and planned to be refitted as a floating hotel ship in Myanmar, but this never happened; towed to the Alang shipbreaking yard and scrapped in 2017
Atlantic Star	1967	1983–1987	Container ship	15,055	Transferred from Holland America Line
Atlantic Conveyor	1985	1985–1996	Container ship	58,438	Transferred to Atlantic Container Line then sold for scrap 2017 to Alang, India
Sea Goddess I	1984	1986–1998	Cruise ship	4,333	Built for Sea Goddess Cruises; transferred to Cunard in 1986; transferred to Seabourn Cruise Line 1998 and renamed Seabourn Goddess I; sold to SeaDream Yacht Club in 2001 and renamed SeaDream I
Sea Goddess II	1985	1986–1998	Cruise ship	4,333	Built for Sea Goddess Cruises, transferred to Cunard in 1986; transferred to Seabourn Cruise Line 1998 and renamed Seabourn Goddess II; sold to SeaDream Yacht Club in 2001 and renamed SeaDream II
Cunard Crown Monarch	1990	1993–1994	Cruise ship	15,271	Built for Crown Cruise Line, transferred to Crown Cruise Line 1994
Cunard Crown Jewel	1992	1993–1995	Cruise ship	19,089	Built for Crown Cruise Line, transferred to Star Cruises 1995
Cunard Crown Dynasty	1993	1993–1997	Cruise ship	19,089	Built for Crown Cruise Line, transferred to Majesty Cruise Line 1997
Royal Viking Sun	1988	1994–1999	Cruise ship	37,850	Built for Royal Viking Line, transferred to Seabourn Cruise Line 1999

1999–sekarang

Kapal	Dibuat	Dalam layanan	Tipe	Tonase kotor	Bendera	Catatan	Foto
Queen Mary 2	2003	2004–sekarang	Kapal samudra	149,215 GT	Bermuda	Dalam layanan
Queen Victoria	2007	2007–sekarang	Kapal pesiar	90,049 GT	Bermuda	Dalam layanan
Queen Elizabeth	2010	2010–sekarang	Kapal pesiar	90,901 GT	Bermuda	Dalam layanan
Queen Anne	2024	2024-sekarang	Kapal pesiar	113,300 GT	Bermuda	Dalam layanan

Lihat juga

• Daftar kapal White Star Line

Referensi

[[Kategori:Sejarah maritim]] [[Kategori:Daftar bertopik transportasi]] [[Kategori:Kapal samudra]] [[Kategori:Kapal]]