Wikipedia

MALEV Hungarian

Revisi sejak 30 Juni 2010 17.46 oleh Ananta Kharismadi (bicara | kontrib) (←Membuat halaman berisi '{{Infobox Airline |airline = Malév Hungarian Airlines <br /> Magyar Légiközlekedési Vállalat |logo = |logo_size = |IATA = MA |ICAO = MAH |callsign = MALEV |parent = ...')
(beda) ← Revisi sebelumnya | Revisi terkini (beda) | Revisi selanjutnya → (beda)

Malév Hungarian Airlines (bahasa Hungaria: Magyar Légiközlekedési Vállalat, disingkat menjadi Malév) adalah maskapai flag carrier milik Hungaria dan memiliki kantor pusat di Lurdy House di Budapest. Dengan pusat kegiatan di Budapest Ferihegy International Airport, sebagai maskapai utama hungaria, terbang ke 50 kota di 34 negara di seluruh dunia. Malév adalah anggota dari aliansi Oneworld sejak April 2007.[1]

Malév Hungarian Airlines
Magyar Légiközlekedési Vállalat
IATA ICAO Kode panggil
MA MAH MALEV
Didirikan1946 (sebagai Perusahaan Gabungan Transportasi Udara Sipil Hungaria-Soviet)
PenghubungBudapest Ferihegy International Airport
Program penumpang setiaDuna Club
AliansiOneworld
Armada22 (+19 pesanan)
Tujuan50
SloganWings to fly
Perusahaan indukMNV
Kantor pusatBudapest, Hungaria
Tokoh utamaMartin Gauss (CEO)
Situs webwww.malev.com

Sejarah

 
Boeing 737-700 milik Malév mendarat di London Heathrow Airport, Inggris. (2005)
 
Fokker 70 milik Malév taxi di Ferihegy International Airport, Hungaria. (2008)

Perusahaan seperti Aero Rt. (1910), Magyar Æeroforgalmi Rt. (MAEFORT) dan Magyar Légiforgalmi Rt. (Malert) adalah perintis awal, namun kehancuran akibat Perang Dunia II sementara menghentikan penerbangan sipil Hungaria dan semua yang berhubungan. Waktu pendirian perusahaan secara resmi adalah 29 Maret 1946, ketika Perusahaan Gabungan Transportasi Udara Sipil Hungaria-Soviet (Magyar-Szovjet Légiforgalmi Rt. disebut juga Maszovlet) didirikan. Armada awal terdiri dari pesawat penumpang Li-2 21 penumpang (the DC-3 lisensi Soviet) dan Po-2 3 kursi, digunakan untuk surat udara presisi: karung surat dijatuhkan dari pesawat saat terbang di atas tujuan. tahun 1950, basis operasi Malévpindah dari Budaörs ke bandara baru di Ferihegy, sampai saat ini.

pada 25 November 1956, Hungaria mengakuisisi semua saham Soviet di Maszovlet, dan lahirlah Malev. Operasi dikembangkan, dengan penerbangan ditingkatkan ke negara tetangga,, setelah pembelian pesawat jet Tupolev Tu-134 tahun 1968 dari Uni Soviet, menyeberangi Eropa dan Timur tengah. Bahkan sebelum perubahan politik tahun 1989 dan datangnya demokrasi, Malev mulai mengakhiri operasi pesawat era soviet dengan memperkenalkan pesawat barat pertama, Boeing 737-200 pada 18 November 1988.

Pesawat Soviet terakhir Tupolev Tu-154 mengakhiri tugas pada tahun 2001. Pada 2003, Malév mulai mengganti pesawat Boeing 737 Classicnya dengan pesawat 737 Next-Generation. Sekarang telah dioperasikan 18 Boeing 737 Next Generation, bersama dengan 4 Bombardier Dash 8 Q-400 untuk rute jarak pendek.[2]

Dari tahun 1999 ke 2007, Perusahaan agen properti milik negara ÁPV Rt. (Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Rt.) memiliki 99.5% saham Malév. Sisa 0.5% dimiliki oleh shareholder kecil. ÁPV Rt berkali-kali mencoba melakukan privatisasi Malév - akhirnya terjual ke AirBridge Zrt, yang salah satu pemiliknya adalah Boris Abramovich yang memimpin KrasAir dan AiRUnion.

AirBridge membeli 99.9% saham pada Februari 2007. Dengan memiliki 1785 staf, pada 31 Desember 2007.[3]

meskipun Czech Airlines memberi tawaran untuk mendukung Malév sebagai anggota aliansi SkyTeam, dan perjanjian codeshare Malévdengan beberapa anggota SkyTeam, maskapai memilih untuk bergabung dengan Oneworld sebagai anggota penuh. Malév menjadi anggota penuh Oneworld pada 29 maret 2007.

Pada 12 Juli 2007 Lloyd Paxton diangkat sebagai CEO Malev. Paxton menggantikan János Gönci, yang tetap berada di jajaran kepengurusan direksi sebagai penasihat. Paxton telah bersama British Airways selama lebih dari 35 tahun dan terakhir telah bersama dengan Air Astana. Paxton adalah CEO pertama dari industri penerbangan.

Pada 14 September 2007 Lloyd Paxton mengundurkan diri sebagai CEO Malév, digantikan oleh Péter Leonov.[4] Sejak Januari 2009, pemimpin terakhir adalah Ballo Anatoly Borisovich.[5]

Pada 18 Maret 2009 Perusahaan milik pemerintah Rusia Vneshekonombank mengambil minoritas saham 49% di AirBridge Zrt yang masih memegang saham maskapai yang kesulitan tersebut. Bank mendapat Ft8,100 (Ft8,100 (€30))m dari pinjaman yang diambil pada musim semi terakhir. The majority, 51%, remained in Hungarian ownership. The managing control would be taken by Russia's Aeroflot - Russian Airlines.[6][7]

Martin Gauss, mantan CEO dari dba dan Cirrus Airlines yang merupakan pilot Boeing 737 dipilih sebagai CEO pada 15 April 2009.[8]

Maskapai direnasionalisasi pada Februari 2010, dengan perusahaan milik pemerintah Hungaria MNV membeli 95% saham maskapai. Sisa 5% tetap dimiliki oleh AirBridge.[9]

Logo perusahaan didesain oleh László Zsótér tahun 1989.

Destinations

 
Boeing 767-200ER milik Malév taxi di Ferihegy International Airport, Hungaria. (2008)
 
Boeing 767-300ER milik Malév taxi di Ferihegy International Airport, Hungaria setelah penerbangan dari New York City, Amerika Serikat. (2008)
Informasi lebih lanjut: [[:Tujuan Malév Hungarian Airlines]]

Malév Hungarian Airlines umumnya terbang ke kota-kota Eropa, namun juga mengadakan beberapa penerbangan ke Asia dan Timur Tengah.

Pada 29 Oktober 2007, Malév mengumumkan penghentian rute trans-Atlantic untuk musim dingin. Layanan untuk jalur Budapest-Toronto dan Budapest-New York JFK dihentikan pada pertengahan November. Jumlah penumpang pada rute tersebutu umumnya lebih rendah pada musim dingin, sehingga kurang menguntungkan untuk dijalankan. Malév menyewakan Boeing 767-200ERnya ke Oman Air hingga akhir maret 2008; Hal ini sangat membantu keuangan Malév.[10]

Pada Mei 2008 maskapai menghentikan satu-satunya penerbangan berjadwal ke Afrika, Kairo, yang sebelumnya dilayani empat kali setiap minggu dengan Boeing 737-600 dan Boeing 737-700. Maskapai tetap menjalankan penerbangan charter ke Mesir (Sharm el-Sheikh dan Hurghada).

Pada 23 Juli 2008, Malév mengumumkan penghentian rute jarak jauh. Malév telah mengoperasikan penerbangan ke Toronto dan New York sejak awal 1990an namun akhirnya dengan biaya yang semakin meningkat, terutama dalam pemakaian bahan bakar membuat penerbangan menjadi tidak menguntungkan. Malév tidak punya rencana untuk mengembalikan rute trans-Atlantic dan fokus pada pengembangan rute Eropa.[11]

Perjanjian Codeshare

Malév Hungarian Airlines memiliki perjanjian codeshare dengan:

Armada

Saat Ini

 
Boeing 737-600 lepas landas dari Budapest Ferihegy International Airport, Hungaria. (2009)
 
Bombardier Dash 8 Q400 parkir di Budapest Ferihegy International Airport, Hungary. (2009)

Malév Hungarian Airlines armada terdiri dari pesawat berikut yang memiliki usia rata-rata 7,16 tahun (pada 21 Februari 2010):[12][13]

Malév Hungarian Airlines Fleet
Pesawat Aktif Pesanan Opsi Penumpang catatan
C Y Total
Boeing 737-600 6 0 0 16 93 109
Boeing 737-700 7 0 0 16 105 121
Boeing 737-800 5 0 0 11 153 164 1 dioperasikan untuk Livingston Energy Flight
Bombardier Dash 8 Q400 4 4 4 0 72 72 Pengiriman: 2012
Sukhoi Superjet 100 0 15 15 0 95 95 masuk operasi: 2011-2016
Total 22 19 19 data terbaru: 21 Februari 2010

Malév menyewa satu dari tiga Boeing 767-300ER di awal 2007, dengan penambahan satu pesawat tiap tahun, dan pesawat terakhir datang pada tahun 2009. Pesawat ini akan menggantika dua [[Boeing 767-200ER]dalam armada Malev.

Pada Farnborough Air Show bulan July 2008, Malév menandatangani kontrak dengan Bombardier Kanada untuk pengiriman delapan pesawat turboprop Q400 dengan tambahan empat opsi senilai Ft61,330 (Ft61,330 (€226))m untuk menggantikan armada CRJ dan Fokker 70.[14]

Malév mengembalikan Boeing 767-300ER (HA-LHC) sewaan kepada ILFC pada Oktober 2008. Maskapai Rusia S7 kemudian menyewakan B767 bekas KLM-nya selama 6 tahun. Kondisi B767 Malev yang lain, sebuah –200ER tidak diketahui namun kemungkinan besar akan dijual.[15]

Pada 15 Juni 2009, SuperJet International dan Malév Hungarian Airlines menandatangani Letter of Intent untuk pembelian 30 Sukhoi Superjet 100-95. Pesawat pertama, dengan konfigurasi dua kelas, akan bergabung dengan armada malev pada tahun 2011 dengan pengiriman enam pesawat tiap tahun.[16]

Pensiun

 
Boeing 737-300 di Prague Ruzyně Airport, Republik Ceko. (2000)
 
Bombardier CRJ200 taxi di Budapest Ferihegy International Airport, Hungary. (2008)

References

  1. ^ "Directory: World Airlines". Flight International. 2007-04-10. hlm. 46–47. 
  2. ^ "Malév history". Malev.com. Diakses tanggal 2010-02-13. 
  3. ^ "Annual Report 2007" (PDF). Malév Ltd. Diakses tanggal 2010-02-13. 
  4. ^ Lloyd Paxton Leaves Malev After Two Months, Peter Leonov Is New CEO
  5. ^ "New chairman at head of Malév" (Siaran pers). Malev.com. Diakses tanggal 2010-02-13. 
  6. ^ http://origin2.foxnews.com/wires/2009Jan24/0,4670,EURussiaMalev,00.html
  7. ^ "Russian bank takes over Malev". ABTN. 2009-01-27. Diakses tanggal 2010-02-13. 
  8. ^ "Experienced Germaan airline manager" (Siaran pers). Malev.com. 2009-04-16. Diakses tanggal 2010-02-13. 
  9. ^ Flightglobal: Troubled Malev is renationalised 27 Feb 10
  10. ^ / Malev.com New York and Toronto flights suspended for winter
  11. ^ /Focus on Europe
  12. ^ Malév Fleet - CH-Aviation
  13. ^ "Horizon" (PDF). Malév. 2009-9. Diakses tanggal 2010-02-13. 
  14. ^ Malév to buy new aircraft - Caboodle.hu
  15. ^ CH-Aviation - Airline News, Fleet Lists & More
  16. ^ Flight Global: Paris Air Show Superjet 100 takes off 15-06-2009
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=MALEV_Hungarian&oldid=3393811"