Lokomotif CC50

Tahun 1927, Java Staaspoorwegen (JSS) mulai mendatangkan lokomotif uap CC50. Sebanyak 30 lokomotif langsung dipesan dari beberapa pabrik di Eropa seperti : Werkspoor Belanda dan Schweizerische Lokomotiv-und Maschinenfabrik Swiss. Jalur menanjak dan berbukit-bukit, seperti CIbatu-Cikajang-Garut dengan mudahnya dilalui oleh lokomotif CC50. Lokomotif yang telah teruji bisa melewati kesulitan yang tidak dimiliki lokomotif lain. Antara lain mampu menarik rangkaian seberat 1300 ton dengan kecepatan 55km/h juga mampu membelok di tikungan tajam.

Lokomotif CC50
Berkas:Stoom locomotive CC50.JPG CC50 / SS1600
Jenis dan asal Sumber tenaga Uap Produsen Werkspoor, Amsterdam, Belanda dan SLM (Schweizerische Lokomotiv-und Maschinenfabrik) Swiss Nomor seri CC50 / SS1600 Model Mallet Tanggal produksi 1927-1928 Jumlah diproduksi 30
Data teknis Konfigurasi: ​  • AAR 2-6-6-0  • UIC 1CC Lebar sepur 1.067 mm Diameter roda 1106 mm Panjang 19,902 m Lebar 2,450 m Jenis bahan bakar Batubara / Kayu Kapasitas air 25 m² Jumlah silinder 420/650 X 610
Performansi Daya mesin 1200 HP

Dengan semua kelebihan yang dapat dipenuhi oleh CC50, maka dipergunakanlah lokomotif ini di jalur Purwakarta, Cibatu, Purwokerto, Ambarawa, dan Madiun Bahkan Cibatu merupakan salah satu pangkalan utama semua lokomotif Mallet.

Namun lokomotif ini tak bisa menghindar tuntutan jaman. Kebijakan rasionalisasi lokomotif uap ke lokomotif diesel, membuat CC50 harus purna tugas di tahun 1982. Keberadaannya tergusur dan tergantikan oleh CC200, lokomotif diesel pertama yang diimpor oleh DKA (Djawatan Kereta Api). Berdasarkan buku PNKA Power Parade, AE. Durrant, persebaran lokomotif CC50 pada tahun 1969-1971 terdapat di :

• Cibatu 2 unit
• Banjar 4 unit
• Purwakarta 1 unir
• Purwokerto 10 unit
• Ambarawa 3 unit
• Madiun 2 unit
• Sidotopo 3 unit

CC5001 menjadi saksi bisu di Museum Transportasi TMII-Jakarta. CC5029 di Museum KA Ambarawa dan CC5030 yang tinggal potongan kepalanya saja di Dipo Lokomotif Cibatu. Sebenarnya ada satu lokomotif lagi yang dikirim ke Sumatera Selatan pada tahun 1970-an, namun nasibnya tidak diketahui rimbanaya.

Lihat pula

• Dipo lokomotif
• Diesel elektrik
• Industri Kereta Api Madiun
• Daftar kecelakaan kereta api di Indonesia
• Kereta Api Indonesia
• Kereta api ringan

Pranala luar

• (Indonesia) Data teknik lokomotif BB 203
• (Indonesia) Daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201
• (Indonesia) Alokasi Lokomotif PT. KAI di Indonesia Saat Ini
• (Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)