Lokomotif C28
Lokomotif uap C28 merupakan salah satu yang terpopuler di Indonesia. Hal ini dikarenakan lokomotif ini biasanya digunakan untuk melayani kereta-kereta cepat kelas ekpress dengan kecepatan mencapai 95 km/h. Bahkan ditahun 1920. Lokomotif uap ini dinobatkan sebagai lokomotif tercepat dunia untuk gauge sempit (1067 mm) yakni 110 km/h. Pada saat itu rutenya meliputi Jakarta-Bandung, Jakarta-Surabaya, dan Surabaya-Jakarta. Selain itu kehandalannya terbukti karena lokomotif ini dapat melaju dengan kecepatan yang sama pada dua arah.
[
Untuk itu pada jaman penjajahan Belanda terdapat istilah ‘VLUGGE VIER” yang artinya untuk rute Jakarta-Bandung dengan jarak tempuh 175 km, dijalankan 4 kali sehari dengan waktu tempuh 2 jam 45 menit dan kecepatannya 65 km/h. Kereta api cepat tersebut hanya berhenti selama 1 menit di Stasiun Karawang, [[Cikampek],] dan Purwakarta. Sedangkan untuk istilah “VLUGGE VIJF” merupakan kereta api cepat untuk rute Surabaya-Malang dengan jarak 96 km dengan intensitas 5 kali dalm sehari. Ditempuh dengan waktu 1 jam 30 menit dengan kecepatan rata-rata 63 km/h. Lokomotif C28 di Indonesia terdapat 58 unit dan dibuat oleh 3 pabrik yang berbeda, yakni Henschel, Hartmann dan Esslingen. Lokomotif C28 juga sangat berjasa besar dalam membantu hijrah rombongan Presiden Ir. Soekarno ke Yogyakarta pada tanggal 3 januari 1948.
| Lokomotif C28 C28 / SS1300 | |
| Data teknis | |
|---|---|
| Sumber tenaga | Uap |
| Produsen | Hannomag, Hannover Jerman, Henschel Kassel Jerman dan Esslingen, Jerman |
| Nomor seri | C28 / SS1300 |
| Model | Baltic |
| Tanggal dibuat | 1921 |
| Jumlah dibuat | 58 |
| Spesifikasi roda | |
| Susunan roda AAR | 4-6-4T |
| Klasifikasi UIC | 2C2 |
| Dimensi | |
| Lebar sepur | 1.067 mm |
| Diameter roda | 1503 mm |
| Panjang | 13,015 m |
| Lebar | 3,020 m |
| Berat | |
| Berat kosong | 78,5 ton |
| Bahan bakar | |
| Jenis bahan bakar | Kayu, Batubara, Minyak Residu |
| Sistem mesin | |
| Ukuran silinder | 485 X 600 mm |
| Kinerja | |
| Kecepatan maksimum | 95 km/h |
| Daya mesin | 1050 HP |
| Jari-jari lengkung terkecil | 150 m |
| Lain-lain | |
Lihat pula
Pranala luar
- (Indonesia) Data teknik lokomotif BB 203
- (Indonesia) Daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201
- (Indonesia) Alokasi Lokomotif PT. KAI di Indonesia Saat Ini
- (Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)
 | Artikel bertopik transportasi ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |