Lokomotif CC204

Data teknis
Data teknis
Konfigurasi:;
• AAR	C-C
• UIC	Co'Co'
Lebar sepur	1.067 mm
Panjang	14.134 mm
Lebar	2.642 mm
Motor traksi	6 buah

Jenis dan asal
Jenis dan asal
Sumber tenaga	Diesel elektrik
Produsen	General Electric Locomotive Indonesia (USA/ID)
Model	C18Mmi (produksi pertama), C20EMP (produksi kedua)

Lokomotif CC204
Lokomotif CC204
	Berkas:CC20413.jpeg Berkas:ID diesel loco CC 204-06 060403 2512 mri.jpg
Sumber tenaga
Jenis dan asal
Sumber tenaga	Diesel elektrik
Produsen	General Electric Locomotive Indonesia (USA/ID)
Model	C18Mmi (produksi pertama), C20EMP (produksi kedua)
Konfigurasi:;
Data teknis
Konfigurasi:;
• AAR	C-C
• UIC	Co'Co'
Lebar sepur	1.067 mm
Panjang	14.134 mm
Lebar	2.642 mm
Motor traksi	6 buah
Daya mesin
Performansi
Daya mesin	1950 HP

Lokomotif CC204 adalah sejenis lokomotif yang dirakit khusus di Indonesia, yaitu hasil kerja sama antara PT General Electric Lokomotif Indonesia yang merupakan perusahaan kerja sama antara General Electric Transportation dengan Industri Kereta Api Madiun (INKA). Lokomotif ini terbagi menjadi dua jenis, yaitu CC204 produksi pertama yang bentuknya seperti CC201, dan CC204 produksi kedua yang bentuknya seperti CC203.

Keduanya sama-sama bergandar Co'Co'. Artinya adalah lokomotif dengan dua bogie, di mana setiap bogie mempunyai tiga poros penggerak yang masing-masing digerakkan oleh motor traksi tersendiri. Lokomotif ini mempunyai komponen komputer Brightstar Sirius yang dikembangkan oleh General Electric sehingga lokomotif jenis ini mampu memitigasi kerusakan sekitar 45 menit sebelum kerusakan itu terjadi. Mayoritas lokomotif ini terletak di dipo lokomotif Bandung (BD). Lokomotif CC204 08 dan seterusnya dibeli oleh PT. Kereta Api Indonesia senilai Rp 20.000.000.000,00. Lokomotif ini memiliki daya tarik hingga 12 gerbong. Kecepatan maksimal lokomotif yang diperbolehkan adalah 120 km/jam.

Lokomotif CC204 produksi pertama (Nomor seri 01 - 07)

Lokomotif CC204 produksi pertama adalah lokomotif diesel elektrik dengan transmisi daya elektrik AC-DC yang merupakan hasil rehab dari lokomotif CC201 yang dilakukan pada tahun 2003 dan 2005. Kode yang digunakan untuk CC204 produksi pertama ini adalah C18-Mmi.

Ukuran utama, bagian rangka dasar, bogie, dan body sama dengan lokomotif CC201 Generasi 1 . Lokomotif CC204 01 - 07 dialokasikan di dipo induk Jatinegara, Yogyakarta, dan Sidotopo.

Berikut ini adalah daftar lokomotif CC201 yang dimodifikasi menjadi lokomotif CC204:

CC 201 03 menjadi CC 204 01/CC 204 03 01
CC 201 11 menjadi CC 204 02/CC 204 03 02
CC 201 16 menjadi CC 204 03/CC 204 03 03
CC 201 37 menjadi CC 204 04/CC 204 03 04
CC 201 32 menjadi CC 204 05/CC 204 03 05
CC 201 06 menjadi CC 204 06/CC 204 03 06
CC 201 12 menjadi CC 204 07/CC 204 03 07

Lokomotif CC204 produksi kedua (Nomor seri 08 dan seterusnya)

Sejak tahun 2006, telah dioperasikan lokomotif CC204 baru yang mempunyai bentuk kabin yang berbeda dengan lokomotif CC204 01 - 07. Bentuk kabin lokomotif CC204 batch 2 sama dengan bentuk lokomotif CC203. Kode yang digunakan untuk CC204 produksi kedua adalah C20-EMP

Namun, komponen lain seperti mesin diesel, motor traksi, bogie, dan seterusnya sama dengan lokomotif CC204 sebelumnya.

Sampai saat ini jumlah lokomotif CC204 di Indonesia ialah 37 unit (6 unit di Sumatera & 31 unit di Jawa) dan kemungkinan jumlahnya masih akan terus bertambah. Berikut daftar alokasi lokomotif CC204 saat ini.

**Alokasi Lokomotif CC204**
Dipo Induk	Lokomotif
Jatinegara	CC 204 01 (no. baru: CC 204 03 01) - CC 204 02 (no. baru: CC 204 03 02)
Bandung	CC 204 13 (no. baru: CC 204 08 06), CC 204 14, CC 204 15 (no. baru: CC 204 08 08), CC 204 16 (no. baru: CC 204 08 09), CC 204 17 (no. baru: CC 204 08 10), CC 204 22 (no. baru: CC 204 11 02), & CC 204 25 (no. baru: CC 204 11 05), CC 204 26 (no. baru: CC 204 11 06), CC 204 34 (no. baru: CC 204 11 14), CC 204 35 (no. baru: CC 204 11 15), CC 204 36 (no. baru: CC 204 11 16), & CC 204 37 (no. baru: CC 204 11 17)
Semarang Poncol	CC 204 10
Purwokerto	CC 204 11 (no. baru: CC 204 08 04), CC 204 12 (no. baru: CC 204 08 05) & CC 204 27 (no. baru: CC 204 11 07)
Yogyakarta	CC 204 03 (no. baru: CC 204 03 03), CC 204 04 (no. baru: CC 204 03 04), CC 204 05, CC 204 06 (no. baru: CC 204 03 06), & CC 204 08 (no. baru: CC 204 08 01) - CC 204 09
Sidotopo Surabaya	CC 204 07 (no. baru: CC 204 03 07), CC 204 18 (no. baru: CC 204 10 01), CC 204 19 (no. baru: CC 204 10 02), CC 204 20 (no. baru: CC 204 10 03), CC 204 21 (no. baru: CC 204 11 01), CC 204 23 (no. baru: CC 204 11 03), & CC 204 24 (no. baru: CC 204 11 04)
Kertapati, Palembang	CC 204 28 (no. baru: CC 204 11 08), CC 204 29 (no. baru: CC 204 11 09), CC 204 30 (no. baru: CC 204 11 10), CC 204 31 (no. baru: CC 204 11 11), CC 204 32 (no. baru: CC 204 11 12), & CC 204 33 (no. baru: CC 204 11 13)

Keterangan:

CC 204 08, CC 204 09, CC 204 10, CC204 11, CC 204 13, CC 204 14, CC204 15, CC 204 16, & CC 204 17 merupakan lokomotif CC204 batch 2 yang menggunakan logo Kementerian Perhubungan di bagian depannya (short hood).
CC 204 22 dan seterusnya tidak memakai plat penomoran lama pada bagian cowhangernya. Hanya memakai plat dengan penomoran baru di bawah kaca samping kabin masinisnya.
CC 204 12 & CC 204 18 merupakan lokomotif CC204 yang menggunakan logo PT. KAI terbaru. Lokomotif CC 204 12 menggunakan logo PT. KAI terbaru sekaligus striping baru, sedangkan CC 204 18 hanya menggunakan logo PT. KAI terbaru saja tanpa meninggalkan striping lama era PT. KAI pra 2011.
Yang dicetak tebal pada tabel di atas berarti nomor pada lokomotif tersebut telah berganti dengan nomor baru sesuai dengan amanat Peraturan Kementerian Perhubungan RI No. 45/2010.

Galeri

Lihat pula

Pranala luar

(Indonesia) Alokasi Lokomotif PT. KAI di Indonesia Saat Ini

Artikel bertopik lokomotif ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.