Daniel Pedrosa

Daniel "Dani" Pedrosa Ramal (lahir 29 September 1985) adalah salah seorang pembalap MotoGP. Ia mulai debut balap grandprix motor pada tahun 2001 di kelas GP 125 cc bersama tim Telefonica movistar Honda JR, dan meraih posisi ke 8 klasemen akhir. Tahun 2002 ia membalap di tim yang sama dan meraih juara 3 dunia GP 125 cc. Di musim balap 2003 bersama tim Telefonica movistar Honda JR, ia merebut juara dunia GP 125cc dengan poin 223. Di tahun 2004 ia pindah ke kelas 250 cc dan bergabung dengan tim telefonica movistar Honda 250, dan langsung merebut juara dunia GP 250cc. Tahun 2005 ia kembali mendominasi balapan dan mempertahankan gelar juara dunia GP 250 cc. Di musim balap 2006 ia naikke kelas MotoGP dan membalap untuk tim Repsol Honda, bersama pembalap Amerika Nicky Hayden sampai musim 2008 dan Andrea Dovizioso mulai musim 2009.

Dani Pedrosa
Pedrosa at the 2007 Australian Grand Prix
Kebangsaan	Spanish
Lahir	29 September 1985 Sabadell, Spain
Tim saat ini	Repsol Honda Team
No. motor	26
Situs web	danipedrosa.com
Statistik karier balap motor Kejuaraan Dunia MotoGP Tahun aktif 2006–present Pabrikan Honda Juara dunia 0 Klasemen musim 2010 2nd (245 pts) Start Menang Podium Pole F. lap Poin 90 14 51 17 25 1279 Kejuaraan Dunia 250cc Tahun aktif 2004–2005 Pabrikan Honda Juara dunia 2 (2004, 2005) Start Menang Podium Pole F. lap Poin 32 15 24 9 15 626 Kejuaraan Dunia 125cc Tahun aktif 2001–2003 Pabrikan Honda Juara dunia 1 (2003) Start Menang Podium Pole F. lap Poin 46 8 17 9 5 566

Karier awal

Balapan junior

Pedrosa mulai mengendarai sepeda di awal usia empat tahun,ketika ia mendapat sepeda motor pertama nya, Italjet 50.Sepeda balap pertamanya adalah replika sepeda mini Kawasaki,yang ia punya di usia enam tahun dan digunakan untuk balapan dengan teman-temannya.Pedrosa berlomba dibalapan yang sesungguhnya pada usia 9 tahun, ketika ia memasuki Kejuaraan sepeda motor mini Spanyol dan mengakhiri musim debutnya di tempat kedua, mencetak podium pertama di balapan kedua musim itu. Tahun berikutnya, Pedrosa memasuki kejuaraan yang sama, tapi masalah kesehatan menghambat dia untuk terus berkompetisi dan dia mengakhiri musim di posisi ke 3.

125cc

Pada tahun 2001,Pedrosa membuat debutnya di kejuaraan dunia kelas 125cc setelah terpilih dari Movistar Activa Cup, serangkaian rancangan untuk mempromosikan bakat balap segar di Spanyol, kembali pada tahun 1999. Di bawah bimbingan Alberto Puig, Pedrosa mencetak dua kali naik podium di musim pertama dan memenangkan balapan pertamanya pada tahun berikutnya, dan selesai di posisi ketiga dalam kejuaraan. Pada tahun 2003, ia memenangkan lima balapan dan memenangkan kejuaraan dengan dua putaran tersisa, mengumpulkan 223 poin.Pedrosa mencetak lima kemenangan dan enam podium. Seminggu setelah memenangkan kejuaraan,pada usia delapan belas tahun Pedrosa mematahkan kedua pergelangan kakinya dalam kecelakaan selama latihan di Phillip Island (Australia)

250cc

Setelah memenangkan kejuaraan 125cc, Pedrosa pindah ke kelas 250cc pada tahun 2004 tanpa proper test pada sepeda baru karena pergelangan kakinya masih dalam proses penyembuhan selama musim-off. Menghadapi musim dengan persiapan kurang, Pedrosa memenangkan lomba pertama di Afrika Selatan untuk merebut gelar Kejuaraan Dunia 250cc, termasuk satu penghargaan rookie tahun. Dalam musim pertamanya di kelas 250cc, Pedrosa mencetak 7 kemenangan dan 13 podium. Pedrosa memutuskan untuk tinggal selama satu musim lebih banyak di kelas 250cc, dan dia memenangkan gelar lain, sekali lagi dengan dua balapan tersisa di kejuaraan. Pada tahun 2005, Pedrosa memenangkan 8 balapan dan mencetak 14 finish podium, meskipun dia menderita cedera bahu dalam sesi latihan di Grand Prix Jepang.

MotoGP

Dani Pedrosa dengan Honda RC211V.

Pedrosa pindah ke MotoGP 990cc pada tahun 2006, bekerja sama dengan Repsol Honda. Kritik mengatakan bahwa perawakan kecil Pedrosa tidak cukup kuat untuk menangani motor MotoGP yang besar dan berat di balapan kelas utama.Untuk membuktikan bahwa mereka salah, ia finis di posisi kedua di putaran pembukaan di Jerez pada tanggal 26 Maret 2006. Pada penampilan keempatnya di MotoGP,di Gran Prix Cina yang diselenggarakan di Shanghai, ia memenangkan balap MotoGP yang pertama kali. Kemenangan ini membuatnya menjadi pemenang termuda yang ke 2 (bersama dengan Norick Abe) di Kelas Utama [1] dan dibelakang Freddie Spencer. Ia memenangkan balapan MotoGP kedua di Donington Park dan menjadi kandidat kuat untuk Kejuaraan MotoGP. Ini adalah kemenangan mengesankan bagi Dani, yang berbagi podium pertama kali dengan Valentino Rossi di tempat 2. Dia juga mengambil dua posisi pole pada paruh pertama musim.

Sampai Grand Prix Malaysia di Sepang, Pedrosa di Kejuaraan hanya di belakang rekan satu timnya yang lebih berpengalaman Nicky Hayden. Namun, ia jatuh dengan keras selama sesi latihan dan menderita luka parah pada lutut, yang secara praktis membuat dia harus absen. Pedrosa start di posisi 5 pada grid dalam lomba bahwa karena pembatalan sesi kualifikasi yang tepat karena hujan deras. Dia secara menakjubkan berhasil menyelesaikan 3 dalam lomba itu, hanya di belakang Rossi dan pembalap Ducati Loris Capirossi. Namun, dalam balapan berikutnya, dia terjatuh dan itu membuatnya turun di posisi ke-5 klasemen sementara MotoGP

Kinerja buruknya terus berlanjut hinnga balapan di Estoril. Setelah awal yang menjanjikan, ia sempat berada di posisi ke 2 sebelum dilewati oleh Colin Edwards dan kemudian balapan dipimpin oleh rekan setimnya Nicky Hayden. Pada lap 5, ia dan Hayden terlibat dalam kecelakaan. Pedrosa membuat kesalahan sambil mencoba untuk menyalip Hayden, meluncur dan jatuh keluar dari balapan, mengambil Hayden di jalan. Kecelakaan ini berakhir kemungkinan tipis untuk memenangkan kejuaraan dan Hayden juga menyebabkan kehilangan keunggulannya dalam klasemen kejuaraan, Rossi berhasil menyelesaikan di posisi ke 2.

Namun, dua minggu kemudian, Hayden pulih untuk memenangkan kejuaraan sementara Pedrosa berhasil finis di tempat ke-4. Hasil ini membuatnya meraih tempat di klasemen 5 secara keseluruhan di musim debutnya, sehingga mengambil gelar sebagai Rookie of the Year dalam kategori MotoGP, mengalahkan rookie rekan dan mantan saingan di kelas 250 cc Casey Stoner .

Pedrosa terus berpacu dengan Honda pada tahun 2007 dengan Honda RC212V, motor 800 cc. Mesin memiliki masalah, [2] dan Pedrosa dibawa keluar dari balapan oleh Olivier Jacque dan Randy de Puniet, tapi ia menyelesaikan musim di tempat kedua di belakang Stoner dan di depan Rossi. Dia menandatangani kontrak 2 tahun dengan Repsol Honda untuk 2008 dan 2009. [3]

Pada tahun 2008 masalah Pedrosa dengan RC212V terus berlanjut ketika ia menjalani tes pra-musim dan tidak terjawab pengujian perkembangan, tapi memulai musim dengan baik dengan mencetak podium pada putaran pertama [4]. Sementara memimpin balapan dan klasemen di babak Jerman , dia jatuh dan terluka, menjaga dia dari balapan di dua putaran berikutnya. Kinerja Michelin di MotoGP memburuk, sehingga dia beralih menggunakan Bridgestone di putaran Indianapolis [5] [6]. Dia selesai ketiga dalam klasemen pada 2008.

Seperti pada tahun 2008, Pedrosa jatuh di musim pra-2009 dan melukai dirinya sendiri, menjaga dia dari pengujian mesin sebelum awal musim. Dia menempatkan di posisi 11 di babak pertama, tetapi kembali bugar di putaran berikut [7] Pada putaran kelima ia melukai dirinya sendiri lagi dalam praktek dan kemudian jatuh selama perlombaan, menempatkan dia 33 poin di belakang pemimpin.. [8]

Untuk 2010, Pedrosa kembali ke nomor 26-sebuah nomor yang digunakan ketika ia pertama kali memasuki MotoGP dari nomor 2 tahun 2008 dan nomor 3 tahun 2009. Dia mengambil keputusan ini untuk menyenangkan fans-nya yang telah memintanya untuk kembali ke nomor yang selalu ia gunakan [9]. Pedrosa memenangi empat balapan di 2010 dan selesai di posisi kedua di klasemen kejuaraan di belakang Jorge Lorenzo.