Lokomotif D52

Pasca kolonialisasi, berbondong-bondong pemerintah Indonesia marasionalisai seluruh perusahaan milik Belanda termasuk SS (Staatspoorwegen). Perusahaan ini kemudian berganti nama menjadi DKA (Djawatan Kereta Api). Sebagai tindak lanjutnya DKA membeli 100 lokomotif D52 jenis Mikado, sebutan lok uap bergandar 2-8-2. Inilah lokomotif termodern karena fisiknya yang besar serta memiliki 100 motor tiap unitnya. Selain itu lokomotif ini serupa dengan Reichbhan 41. Lokomotif ini pun tersebar di 8 dipo lokomotif di Jawa dan Sumatera, yaitu :

• Jatinegara, 22
• Cirebon, 15
• Banjar, 6
• Kutoarjo, 3
• Yogyakarta, 16
• Madiun, 15
• Sidotopo, 13
• Kertapati, 10

Lokomotif D52
Berkas:Stoom locomotive D52.JPG D52
Jenis dan asal Sumber tenaga Uap Produsen Fried KRUPP, Jerman Nomor seri D52 Model Mikado Tanggal produksi 1951-1955 Jumlah diproduksi 99
Data teknis Konfigurasi: ​  • Whyte 2-8-2  • AAR 1-D-1  • UIC 1D1 Lebar sepur 1.067 mm Diameter roda 1503 mm Panjang 14.135 mm Lebar 2.642 mm Jenis bahan bakar Batubara / Minyak residu Kapasitas air 25 m² Motor traksi 100 buah Jumlah silinder 500 X 600
Performansi Daya mesin 1600 HP

Fungsi lokomotif D52 di Jawa dititik beratkan sebagai angkutan penumpang sibanding barang. Sebagian masyarakat bahkan mengidolakan lokomotif ini lantaran kesetiaannya mengantar penumpang kemana saja. Seperti yang terjadi di lintas Madiun-Kertosono yaitu kereta api KA Rapih Dhoho. Sebaliknya di Sumatra lokomotif ini difungsikan sebagai angkutan barang, yaitu untuk menarik rangkaian batubara.

Sebagai bahan bakar, lokomotif ini menggunakan batubara. Hingga medio 1956 terjadi revolusi bahan bakar. 29 lokomotif , D52002-D52029 menjadi olie stoker (residu). Waktu itu pengerjaan dilakukan oleh Balai Yasa Madiun (sekarang PT INKA) secara bertahap selama lima tahun. Pernah terjadi ledakan pada lokomotif ini yaitu pada lokomotif D52084, ketika menarik rangkaian barang yang berangkat dari Prupuk menuju Purwokerto.Diduga karena gangguan saluran uap. Rupanya meski tergolong besar, lokomotif ini rawan ledakan. Kini lokomotif D52 hanya tersisa satu, yaitu bernomor D52099 di Museum Transportasi-TMII, Jakarta. Dari sumber di Indonesia Heritage Railway content&view=article&id=129:pengembangan-kawasan-ambarawa&catid=53:programs-and-activities&Itemid=143&lang=id dapat diperoleh informasi bahwa upaya revitalisasi sedang dilakukan untuk D52 sehingga bisa berfungsi kembali seperti sediakala.

Lihat pula

• Dipo lokomotif
• Diesel elektrik
• Industri Kereta Api Madiun
• Daftar kecelakaan kereta api di Indonesia
• Kereta Api Indonesia
• Kereta api ringan

Pranala luar

• (Indonesia) [1]
• (Indonesia) Data teknik lokomotif BB 203
• (Indonesia) Daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201
• (Indonesia) Alokasi Lokomotif PT. KAI di Indonesia Saat Ini
• (Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)