Lokomotif BB304

Lokomotif BB 304 adalah lokomotif diesel hidraulik buatan pabrik Fried Krupp, Jerman. Lokomotif ini mulai dinas sejak 1976. Lokomotif ini berdaya mesin sebesar 1550 HP. Lokomotif ini biasa digunakan untuk dinasan kereta penumpang ataupun kereta barang. Lokomotif ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum yaitu 120 km/jam. Lokomotif ini bergandar B' B', artinya lokomotif ini memiliki dua bogie, di mana setiap bogienya memiliki dua poros penggerak yang saling dihubungkan.

Lokomotif BB304
Lokomotif BB304 16 di Stasiun Jakarta Kota
Jenis dan asal Sumber tenaga Diesel hidraulik Produsen Fried Krupp (Jerman)
Data teknis Konfigurasi: ​  • AAR B-B  • UIC B' B' Lebar sepur 1.067 mm Panjang 11.700 mm Lebar 2.800 mm Motor traksi 1 buah
Performansi Daya mesin 1550 HP

Penggunaan di Indonesia

Di Indonesia, lokomotif ini terdapat di dipo lokomotif Tanah Abang (di antaranya BB304 06, BB304 11 - BB304 14, BB304 16, BB304 18 - BB304 19, BB304 22 - BB304 25), dipo lokomotif Semarang Poncol (di antaranya BB304 09), dipo lokomotif Cepu, dan di dipo lokomotif Jember (di antaranya BB304 02, BB304 03, dan BB 304 23R).

Unit yang sudah tidak beroperasi di antaranya: BB30401, BB30405, BB30408, BB30411, BB30414, BB30419, BB30420, BB30422, BB30424, BB30425.

Karena keterbatasan suku cadang dan usia maka KAI melakukan kebijakan repowering yaitu membuang mesin BB304 yang sudah lama dan mencangkokkan mesin baru di BB304, dengan penggantian mesin yang baru maka suku cadang lebih mudah didapatkan selain itu kekuatan BB304 yang sudah diganti mesinnya meningkat, dari 1550 HP menjadi 1800 HP, rencananya di tahun-tahun selanjutnya sejumlah lokomotif BB 304 akan direpowering, mengingat hasil modifikasi tersebut sangat memuaskan.

Profil lokomotif BB304

BB 304 06 menuju Dipo Tanah Abang

BB 304 23 di Stasiun Beos, 2004

• Dimensi

1. Lebar sepur (track gauge): 1067 mm
2. Panjang body: 11770 mm
3. Jarak antara alat perangkai: 13380 mm
4. Lebar badan (body): 2800 mm
5. Tinggi maksimum: 3660 mm
6. Jarak gandar: 2200 mm
7. Jarak antar pivot: 6000 mm
8. Diameter roda penggerak: 904 mm
9. Diameter roda idle: -
10. Tinggi alat perangkai: 760 mm

• Berat

1. Berat kosong: 48 ton
2. Berat siap: 52 ton
3. Berat adhesi: 52 ton

• Motor Diesel

1. Tipe: MTU tipe 12 V 652TB 11/MTU 12 V 4000 R41R
2. Jenis: 4 langkah; turbocharger
3. Daya Mesin: 1550 / 1850 HP
4. Daya ke generator/converter: 1410 / 1710 HP

• Motor Traksi/Converter

1. Jumlah motor traksi: 1
2. Tipe motor: Voith L 720 r U 2

• Performansi

1. Kecepatan maksimum: 120 km/jam
2. Gaya tarik maksimum (adhesi): 10920 Kgf
3. Kecepatan minimum kontinu: 20 km/jam
4. Jari-jari lengkung terkecil: 80 m

• Kapasitas

1. Bahan bakar: 2000 liter
2. Minyak pelumas: 300 liter
3. Air pendingin: 840 liter
4. Pasir: 300 liter
5. Minyak transmisi: 450 liter

• Lain-lain

1. Sistem rem: udara tekan, rem parkir
2. Tipe kompresor: Knorr 450 / 150 - 10

Lihat pula

• Dipo lokomotif
• Diesel hidraulik
• Industri Kereta Api Madiun
• Daftar kecelakaan kereta api di Indonesia
• Kereta Api Indonesia
• Kereta api ringan

Pranala luar

• (Indonesia) Data teknik lokomotif BB 304
• (Indonesia) Alokasi Lokomotif PT. KAI di Indonesia Saat Ini
• (Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)