Budapest Metro

Budapest Metro
Budapest Metro
Info
Pemilik	BKV (perusahaan terbuka)
Wilayah	Budapest
Jenis	Angkutan cepat
Jumlah jalur	3 (dan 1 dalam pembangunan)
Jumlah stasiun	42 (dan 10 dalam pembangunan)
Penumpang harian	828.493 (2011)
Penumpang tahunan	302,4 juta (2011)
Situs web	BKV Zrt. (Hungaria)
Operasi
Dimulai	1896
Operator	BKV
Teknis
Panjang sistem	308 km (191,4 mi); 74 km (46,0 mi) under construction
Lebar sepur	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in); standard gauge

Budapest Metro (Hungarian: Budapesti metró) adalah sistem angkutan cepat di ibukota Hungaria Budapest. Ini merupakan sistem kereta bawah tanah listrik tertua kedua di dunia setelah City & South London Railway (sekarang bagian dari London Underground) pada tahun 1890.^[4] Jalur 1-nya yang ikonik, dioperaikan sejak tahun 1896, dinyatakan sebagai Situs Warisan Dunia pada tahun 2002.^[5]^[6]

Jalur

Warna	Rute	Panjang
Kuning	Vörösmarty tér ↔ Mexikói út	4,2 km^{[butuh rujukan]} \|\| 11 \|\| 1896
Merah	Déli pályaudvar ↔ Örs vezér tere	10,3 km^{[butuh rujukan]} \|\| 11 \|\| 1970
Biru	Újpest-Központ ↔ Kőbánya-Kispest	16,4 km^{[butuh rujukan]} \|\| 20 \|\| 1976
Hijau	Kelenföld vasútállomás ↔ Keleti pályaudvar	7,4 km^{[butuh rujukan]} \|\| 10 \|\| 2014

Metro terdiri dari tiga jalur, masing-masing dikenali dengan nomor dan warna. Metro Jalur 4 saat ini masih dalam pembangunan; bagian pertama direncanakan dibuka pada tahun 2014.

Jalur berjalan ke arah timur laut dari pusat kota menuju Taman Kota sepanjang Jalan Raya Andrássy.

Jalur berjalan dari timur ke barat dari hub transit Örs vezér tere di bagian timur kota, dan menyediakan penghubung antara Stasiun kereta api Keleti dan Stasiun kereta api Déli melalui pusat kota.

Jalur berjalan ke arah barat laut dari hub transit Kőbánya-Kispest di bagian tenggara kota, melewati Üllői út menuju pusat kota, dan kemudian mengarah ke utara menuju distrik Újpest.

Kecuali untuk jalur pendek di dekat depo di masing-masng stasiun, sistem hampir seluruhnya di bawah tanah. Semua jalur berkumpul di Deák Ferenc tér di pusat kota, membuatnya menjadi satu-satunya stasiun transfer bagi sistem. Leher botol ini akan dapat dilonggarkan setelah pembanguna jalur 4, yang akan berpotongan dengan jalur 2 dan 3 di stasiun yang berbeda.

Jalur akan berjalan dari barat daya meuju timulaut dari hub transit di Stasiun kereta api Budapest Kelenföld di distrik paling padat Újbuda memotong distrik dalam kota Józsefváros menuju Stasiun kereta api Keleti.

Metro membentuk sistem yang terpisah dari kereta api komuter Budapest HÉV, meskipun Jalur 2 dari Metro menyediakan transfer menuju terminal di dua dari empat jalur HÉV. Integrasi dari sistem HÉV yang tidak sesuai dengan Metro adalah jutuan jangka panjang, dan menjadi basis dari rencana Jalur 5.

Sejarah

Jalur metro pertama dibangun dengan tujuan untuk membawa penumpang dari pusat kota menuju Taman Kota tanpa melalui transportasi permukaan di Jalan Raya Andrássy. Diet Hungaria menyetujui proyek metro tersebut pada tahun 1870. Pembangunan dimulai pada tahun 1894 dan dilakukan oleh firma Jerman Siemens & Halske AG, mempekerjakan 2.000 pekerja dengan menggunakan perlengkapan tercanggih saat itu. Jalur dibangun seluruhnya dari permukaan dengan menggunakan metode potong dan tutup. Selesai tepat waktu, metro doresmikan pada 2 Mei 1896 (tahun perayaan seribu tahun kedatangan Magyar) oleh Kaisar Franz Joseph.

Jalur asli mengikuti rute tenggara-barat laut sepanjang Jalan Raya Andrássy dari Vörösmarty Square menuju Taman Kota, dengan jarak 37 kilometer (23 mi). Terdapat total sebelas stasiun, dengan sembilan di bawah tanah, dan dua di permukaan tanah; dengan terminus di Kebun Binatang sebelum diganti. Dengan interval kereta setiap dua menit, jalur ini mampu mengangkut 35.000 penumpang setiap hari. (Hari ini mampu menangani 103.000 penumpang pada hari kerja.) Salah satu gerbong pertama yang digunakan telah disimpan di Museum Seashore Trolley.