Tōkyō Metro seri 7000 (bahasa Jepang:(東京地下鉄7000系 Tōkyō Chikatetsu 7000-kei)) adalah unit kereta rel listrik buatan Jepang. Pada awalnya hendak dioperasikan masing-masing dengan sepuluh gerbong, namun hanya dioperasikan dengan delapan gerbong akibat terbatasnya panjang peron dan kurangnya daya. Kesemua rangkaian berwarna sama, yaitu warna merah di bagian muka, perak di badan dan strip berwarna kuning-merah. Semua rangkaian dialokasikan pemeliharaannya pada Dipo Depok.
| Tōkyō Metro seri 7000 |
|---|
 |
| Beroperasi | 2010–sekarang |
|---|
| Produsen | Kawasaki Heavy Industries, Nippon Sharyō, Tokyu Car Corporation |
|---|
| Konstruksi | 1974–1990 |
|---|
| Formasi | 10 kereta per rangkaian (operasional 8 kereta) |
|---|
| Nomor armada | 4 set |
|---|
| Kapasitas | 1.136 penumpang (rata-rata) |
|---|
|
| Konstruksi bodi | Alumunium alloy |
|---|
| Panjang kereta | 20.000 mm (20 m) |
|---|
| Lebar | 2.800 mm (2,8 m) |
|---|
| Tinggi | 4.145 mm (4,15 m) |
|---|
| Pintu | 4 pintu di setiap sisi |
|---|
| Kelajuan maksimum | 100 km/jam |
|---|
| Berat | 276 ton (rata-rata) |
|---|
| Sistem traksi | Motor generator (MG) |
|---|
| Daya mesin | 2.400 kW (rata-rata) |
|---|
| Transmisi | Armature chopper controller |
|---|
| Percepatan | 3,3 km/jam/detik |
|---|
| Perlambatan | 3,5 km/jam/detik (normal), 4,5 km/jam/detik (darurat) |
|---|
| Elektrifikasi | 1.500 V DC |
|---|
| Penangkap arus | Listrik Aliran Atas (LAA) dengan pantograf |
|---|
| Bogie | FS-388, FS-515 dengan pegas udara |
|---|
| Abar | Pengereman elektropneumatik regeneratif |
|---|
| Sistem keselamatan | Tokyo Metro CS-ATC & ATO, Seibu ATS, Tobu ATS |
|---|
| Lebar sepur | 1067 |
|---|
Rangkaian
- 7117F
- 7121F Pada Hari Senin 9 Des 2013 Bagian Depan Terbakar
- 7122F
- 7123F
| Nomor |
10 |
9 |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1
|
| Penomoran
|
KuHa 7100 |
SaHa 7200 |
MoHa 7300 |
MoHa 7400 |
SaHa 7500 |
SaHa 7600 |
MoHa 7700 |
MoHa 7800 |
MoHa 7900 |
KuMoHa 7000
|
| Kodefikasi
|
CT |
T |
M1 |
M2 |
Tc1 |
Tc2 |
M1 |
M2 |
M1 |
CM2
|
Rincian rangkaian
| Nomor |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1
|
| Penomoran
|
KuHa 7100 |
SaHa 7200 |
MoHa 7300 |
MoHa 7400 |
SaHa 7500 |
SaHa 7600 |
MoHa 7900 |
KuMoHa 7000
|
| Kodefikasi
|
CT |
T |
M1 |
M2 |
Tc1 |
Tc2 |
M1 |
CM2
|
- 7117F: 7117-7217-7317-7417-7517-7617-7917-7017 (7717 dan 7817 dilepas). Memakai penomoran baru Kemenhub, K1 1 10 01 (7117) hingga K1 1 10 10 (7017).
- 7121F: 7121-7221-7321-7421-7521-7621-7921-7021 (7721 dan 7821 dilepas). Memakai penomoran baru Kemenhub, K1 1 10 11 (7121) hingga K1 1 10 20 (7021).
- 7122F: 7122-7222-7322-7422-7522-7622-7922-7022 (7722 dan 7822 dilepas). Memakai penomoran baru Kemenhub, K1 1 10 21 (7122) hingga K1 1 10 30 (7022).
- 7123F: 7123-7223-7323-7423-7523-7623-7923-7023 (7723 dan 7823 dilepas). Memakai penomoran baru Kemenhub, K1 1 10 31 (7123) hingga K1 1 10 40 (7023).
Kecelakaan
Pada hari Senin tanggal 9 Desember 2013, rangkaian 7121F mengalami tabrakan dengan truk pengangkut bahan bakar di pintu perlintasan Pondok Betung, Jakarta Selatan pada tanggal 9 Desember 2013. Akibat kecelakaan tersebut, kereta 7121 (K1 1 10 11) mengalami kerusakan berat pada struktur badan kereta, yang sebagian besat terbuat dari bahan alumunium, sedangkan kereta 7122 (K1 1 10 12) mengalami kerusakan ringan dan salah satu ujung panjang badan kereta meleleh sedikit, sehingga kemungkinan rangkaian ini tidak dapat dioperasikan kembali. Bagian kabin masinis di kereta 7121 (K1 1 10 11) penyok dan meleleh akibat benturan dan kobaran api yang berasal dari truk pengangkut bahan bakar setelah kejadian.
Pranala Luar
