Wikipedia

TAME

perusahaan penerbangan Ekuador
Revisi sejak 6 Februari 2014 18.29 oleh CommonsDelinker (bicara | kontrib) (Berkas TAME_Ecuador_logo.png dibuang karena dihapus dari Commons oleh Jcb)
Untuk aditif bahan bakar, lihat Tertiari amil metil eter.

TAME, Línea Aérea del Ecuador, umumnya disebut sebagai Tame, adalah maskapai penerbangan Ekuador yang memiliki kantor pusat di Quito, Ekuador.[1] Maskapai ini didirikan pada 17 Desember 1962. Salah satu tujuannya adalah untuk menyediakan layanan transportasi udara dan kargo menuju beberapa kota di Ekuador dan juga salah satu kota di Kolombia, Cali dan satu di Panama, Panama City. Lebih lanjut, TAME menyediakan penerbangan charter menuju: Cartagena, San Andres, Punta Cana, Jamaika, Havana, Varadero dan Curacao, TAME bekerja sama dengan beberapa operator tur: Decameron, Viamerica, Feritur, PGV dan Maxitravel. Perusahaan telah mengembangkan rute domestiknya dan merenovasi armadanya dengan model terbaru seperti A320 dan A319, bersama dengan Embraer 170 dengan 190, dengan armada baru ini TAME meliputi beberapa rute di Ekuador dan pada tingkat internasional, maskapai menyediakan penerbangan berjadawal bersama dengan penerbangan charter.

TAME Línea Aérea del Ecuador
IATA ICAO Kode panggil
EQ TAE TAME
Didirikan1962
PenghubungBandara Internasional Mariscal Sucre
Program penumpang setiaDistancia TAME (berbagi dengan TACA Airlines)
Armada11
Tujuan14
Perusahaan indukAngakatan Udara Ekuador
Kantor pusatQuito, Ekuador
Tokoh utamaCesar Naranjo A. (Presiden)
Situs webwww.tame.com.ec

Sejarah

Pendirian TAME adalah hasik dari perpaduan cerdas antara kebutuhan Angkatan Udara Ekuador untuk membiayai dirinya sendiri dan keputusan untuk menyediakan layanan transportasi ke daerah paling terpencil di negara ini. Di sana juga terdapat tekanan kebutuhan untuk mencapai standard tinggi dalam kemampuan pelatihan pilot Angkatan Udara, yang juga berarti biaya besar untuk latihan. Alasan penting lainnya adalah bahwa integrasi nasional sangat esensial, terutama di daerah paling terpencil di negara ini, di mana jalur komunikasi sangak sedikit atau bahkan tidak ada.

Akhirnya, faktor tersebut menginspirasi Kolonel Luis A. Ortega untuk mengajukan pembentukan Maskapai Penerbangan Angkatan Udara Ekuador. Disertasinya ditulis dalam usaha untuk memperoleh promosi ke pangkat Mayor dan meliputi penjelasan organisasi, biaya operasi, rute, dan tujuan maskapai. Proposal Kolonel memperoleh dukungan penuh dari Jenderal Komando Angkatan Udara Ekuador, Kolonel Guillermo Freile Posso, yang memberikan izin untuk memulai pembuatan TAME. Sesuai perkataan Kolonel Ortega “Sasaran kami selalu sangat ambisius, kami ingin bekerja dengan energi dan dedikasi dalam usaha untuk menempatkan TAME sebagai maskapai penerbangan terpenting di Ekuador.” Secara bertahap, TAME tumbuh dalam hal insfrastruktur dan klien. Sumber daya yang diperoleh dari rute yang paling menguntungkan diinvestasikan dalam hal pengembangan armada, fasilitas dan elemen penting lainnya yang dibutuhkan untuk memperoleh operasi yang memadai dari maskapai.[2]

Penerbangan perdana

Ingatan akan penerbangan perdana pada Desember 1962 masih tertanam di ingatan mereka yang secara intensif mengikuti jejak TAME, maskapai penerbangan komersial yang selama 46 tahun menjadi representatif yang paling prestisius mengenai pengangkutan udara di Ekuador dalam standard internasional. Penerbangan perdana diarahkan oleh Teodoro Malo, dan rutenya adalah Quito-Esmeraldas-Bahía-Manta- Guayaquil-Cuenca-Quito. Ketika Jenderal yang telah pensiun Jose Montesinos berbicara mengenai tahun pertama TAME, dia mengingat dengan nostalgia bagaimana “Pada tahun 1960, kami memiliki pangkat Mayor, kami merupakan pilot pesawat Dakota C-47, yang memiliki kursi lateral dan pegawai non lapangan bekerja sebagai pramugari.” Pada 4 Desember 1962; Mayor Luis A. Ortega, Hector Granja, Eduardo Sandoval, Alfredo Barreiro, Oswaldo Lara, Julio Espinosa, Teodoro Malo dan Jose Montesinos merupakan pilot muda di Angkatan Udara Ekuador saat mereka menerbangkan penerbangan perdana TAME. Bisa sangan diingat bahwa meja resepsi launge pertama dibuat dari furnitur yang berada di Kasino Pegawai di Wilayah Udara Pertama. Selain itu, kursi Dakota C-47 yang tidak nyaman harus disesuaikan untuk menyediakan kenyamanan bagi penumpang. Awal terbatas dari insfrastruktur tersebut sangat bertentangan dengan pertumbuhan yang dilakukan TAME selama bertahun-tahun. Sekarang TAME adalah sebuah maskapai penerbangan modern, menyediakan layanan bagus dan memiliki sebuah armada yang lengkap dan efisien.

TAME telah melakukan konsolidasi layanan dan kesannya selama bertahun-tahun. TAME menggantikan pesawat DC-3 dan DC-6 yang kemudian digantikan oleh pesawat Avro dan Electra. Pada awalnya, perharian kepada penumpang sangat minim, maskapai tidak mampu mencetak tiket dan sistem pembayaran Angkatan Udara Ekuador yanga memebrikan sebuah kuitansi saat akan memasuki pesawat. Terdapat banyak perubahan setelah 46 tahun; sekarang, TAME adalah maskapai penerbangan pionir dalam hal cek in awal, yang memebebaskan penumpang dari antrian tanpa henti di depan kounter cek in.

 
Pesawat TAME di Bogotá tahun 2010, dengan desain dan logo terbaru TAME

Warna TAME adalah biru, biru muda, dan emas, yang merupakan elemen dekoratif. Logo lama menggambarkan burung yang sedang terbang, dengan matahari sebagai latar belakang dan rancangan ini diletakkan di bagian ekor pesawat. Logo ini dibuat oleh Luis A. Ortega, yang membuat dan mengembangkan logo ini di masa awal operasi TAME. Pada tahun 2009, TAME memutuskan untuk merenovasi logo tersebut, ini digunakan dengan alasan TAME memutuskan untuk memulai program pengenalan dengan bantuan perusahaan iklan LAFACULTAD dan ALMA. Program ini mengintegrasikan semua proses untuk proyeksi merek, dimulai dari detail yang terkecil, seperti pambagian stiker, hingga implementasi logo baru di dalam pesawat yang dilakukan secara bertahap. Perubahan desain grafik ditugaskan kepada agensi iklan “La Facultad”. Agensi ini mampu mengkonsep emblem baru; yang menggambarkan burung yang sdang terbang naik. Warna biru muda baru menggantikan warna biru tua sebelumnya, yang menggambarkan perubahan dalam maskapai.

Destinations

TAME saat ini melayani 13 kota di Ekuador, Dua kota (Cali, San Andres) di Kolombia, tiga kota (Rio de Janeiro, Manaus, dan São Paulo) di Brazil dan satu kota (Punta Cana) di Republik Dominika.[3] Semua destinasi dilayani dari hub utama di Quito (UIO) dan hub sekunder di Guayaquil (GYE), kecuali untuk penerbangan menuju Cali yang berhenti di Tulcan.

Domestik
International
Sebelumnya

TAME memulai penerbangan internasional regulernya pada 30 April 1966 dengan terbang menuju destinasi sebagai berikut: Havana, Panama dan Santiago de Chile. tahun 1997, TAME membawa penumpang menuju Los Angeles, Taipei dan Hong Kong melalui Panama, penerbangan ini menjadi mungkin karena perjanjian yang ditandatangani oleh TAME dan EVA AIR dari Taiwan. Tahun 1995, TAME menerbangkan penerbangan penghubung: Quito-Bogotá-Quito, 3 kali seminggu, untuk penumpang Air France. Pada Desember 1992, pemerintah Ekuador dan Kolombia menandatangani Perjanjian Interfrasi Batas dan mereka memuali rute sebagai berikut: Quito-Esmeraldas (Tachina)-Cali-Esmeraldas (Tachina)-Quito. Rute ini sangat penting karena berarti lompatan besar dalam ekspansi rute.

Pada 1 Desember 2010 TAME memulai penerbangan reguler rute Quito - Panama - Quito dan Guayaquil - Panama - Guayaquil dengan pesawat baru Airbus A320 dengan frekuensi 6 kali seminggu (3 dari Quito dan 3 dari Guayaquil)[4] [5]

Armada

 
TAME Embraer 170
 
TAME Airbus A320 dengan corak baru diparkir di Bandar Udara Mariscal Lamar di Cuenca, Ekuador

TAME memiliki ruang yang cukup luas di Bandara Internasional Mariscal Sucre untuk menyediakan perawatan bagi pesawatnya. Ruang ini secara khusus dirancang untuk pesawat yang membutuhkan inspeksi rutin atau memiliki masalah mekanik atau elektronik, pesawat yang mungkin membutuhkan perbaikan teknik, modifikasi internal, penggantian mesin, dsb.

Pembaruan armada merupakan langkah penting dalam usaha meningkatkan rekor keamanan maskapai. Diputuskan bahwa jet Boeing 727 yang telah menua akan digantikan oleh Airbus A320, dan pesawat Fokker F28 akan digantikan pesawat Embraer E-170 dan E-190. Pada 30 Juni 2009, HC-BZS mengoperasikan penerbangan terakhirnya antara Guayaquil dan Quito, mengakhirir era Boeing 727[3]. Penggantinya, Airbus A320 HC-CID memulai operasi pada 27 Agustus 2009 [6], Sebagai konsekuensinya TAME sekarang mengoperasikan armada yang terdiri dari 4 A320 family dan 5 Embraer.

Armada TAME [7]
Tipe Registrasi Serial Kursi Tahun pembuatan dengan TAME Sejak Nama
Airbus A320-232   HC-CID 934 1999 25.08.2009 Ciudad de Quito
Airbus A320-232   HC-CGW 2084 Y180 2003 2008 Ciudad de Quito
Airbus A320-214   HC-CGJ 657 Y180 1997 2008 Ciudad de Guayaquil
Airbus A319-132   HC-CGT 2659 Y135 2006 2008 Ciudad de Esmeraldas
Embraer E-190-100LR   HC-CEZ 19000027 Y104 2006 10 Jun 2006 Ciudad de Cuenca
Embraer E-190-100LR   HC-CGF 19000137 Y104 2007 18 Des 2007 Ciudad de Loja
Embraer E-190-100LR   HC-CGG 19000141 Y104 2007 18 Des 2007 Ciudad de Manta
Embraer E-170-100LR   HC-CEX 17000087 Y76 2006 2006 Francisco de Orellana
Embraer E-170-100LR   HC-CEY 17000092 Y76 2006 2006 Puerto Baquerizo Moreno
Embraer 120   HC-CEM 120227 Y32 1991 2007
Embraer 120   HC-CDM 120088 Y32 1988 2007 Ciudad de Machala
Pesawat yang sebelumnya dioperasikan oleh TAME (yang paling akhir ditempatkan di awal)
Tipe Registrasi kode Serial Kursi Tahun pembuatan dengan TAME Sekarang
Boeing 727-2T3/Adv   HC-BHM
"Cotopaxi" 		FAE-078 22078/1644 Y155 1980 1980–2009
Boeing 727-230/Adv   HC-BZS
"Imbabura" 		FAE-620 21620/1419 Y155 1978 1999–2009 Sekarang dengan Angkatan Udara Ekuador
Airbus A320   HC-CDY
"Ciudad de Quito" 		2014 Y162 2003 2003–2008 sekarang dengan TAM Linhas Aéreas sebagai PR-MBT
Airbus A320   HC-CDZ
"Ciudad de Guayaquil" 		2044 Y162 2003 2003–2008 sekarang dengan TAM Linhas Aéreas sebagai PR-MBL
Fokker F-28-4000   HC-BZU
"Morona Santiago" 		FAE-112 11112 Y82 1976 1999–2007 Digantikan oleh ERJ-190
Fokker F-28-4000   HC-CEH
"Ciudad de Loja" 		FAE-228 11228 Y70 1985 2004–2007 Digantikan oleh ERJ-190
Boeing 727-134   HC-BLE
"Manabi" 		FAE-691 19691/487 Y123 1967 1984-? Sekarang dengan Angkatan Udara Ekuador
Boeing 727-134   HC-BLF
"El Oro" 		FAE-692 19692/498 ? 1967 ?-2002 Jatuh pada 28 Januari 2002 di
Gunung Cumbal Ki Colombia. 92/92
korban.[8]
Boeing 727-17   HC-BLV
"Azuay" 		FAE-328 20328/806 ? 1970 1985-? Diparkir di Latacunga (SELT)
Boeing 727-230/Adv   HC-BSC
"Galapagos" 		FAE-788 20788/1011 ? 1974 1993-? Diparkir
Boeing 727-230/Adv   HC-BRI
"Guayas" 		FAE-560 20560/887 ? 1972 1991-? Diparkir di Latacunga (SELT)
Boeing 727-230/Adv   HC-BZR
"Esmeraldas" 		FAE-618 21618/1404 ? 1978 1999-? Diparkir di Latacunga (SELT)
Boeing 727-230/Adv   HC-BSU
"Pichincha" 		FAE-622 21622/1431 ? 1979 1993–1998 Jatuh pada 20 April 1998 dekat Bogota
(CFIT). 53/53 korban.[9]
Boeing 757-23A   XA-RLM (none) 24566/255 ? ? 1999 Disewa dari TAESA untuk beberapa
bulan tahun 1999; menggunakan corak TAME.
Boeing 737-2V2   HC-BIG
"Ciudad de Cuenca" 		FAE-607 22607/775 ? 1981 1981–1983 Jatuh pada 11 Jul 1983 di dekat Cuenca.
119/119 korban.[10]
Fokker F-28-4000   HC-BMD
"Ciudad de Loja" 		FAE-220 11220 ? 1984 1985–2003 Dipensiunkan setelah tergelincir di
UIO pada 17 Jan 2003. Tidak ada korban.
[11] Digantikan oleh HC-CEH tahun 2004,
diberi nama Loja. Sebelumnye terlibat
tergelincir pada tahun 2001.
[12]
Hawker Siddeley HS-748-285   HC-BAZ
(name?) 		FAE-738 1738 ? 1975 ?-1987 Dipensiunkan setelah tergelincir di landasan pacu
Lago Agrio pada 23 Jun 1987. tidak ada korban.
[13] Didimpan di Museum angkatan udara di UIO.
Lockheed L-188C Electra   HC-AZL
"Guayas" 		FAE-1050 1050 ? ? 1974-? Sebelumnya N278AC
Lockheed L-188C Electra   HC-AZT
"Azuay" 		FAE-1040 1040 ? ? 1975-? Sebelumnya N9701C
Lockheed L-188C Electra   HC-AZJ
"Pichincha" 		FAE-2004 2004 ? 1959 1975–1989 Dipensiunkan setekah mendarat tanpa roda di
Taura AFB pada 4 Sep 1989. tidak ada
korban.[14]
Lockheed L-188C Electra   HC-AZY
"Galapagos" 		FAE-1052 1052 ? 1959 1975–1988 Jatuh di dekat Lago Agrio pada 12 Sep
1988. 7/7 korban.[15]
Douglas DC-6B   HC-AVH
(name?) 		FAE44691 44691/552 ? 1953 ?-? Disimpan di Pangkalan Udara Quito

Referensi

  Artikel ini berisi bahan berstatus domain umum dari situs web atau dokumen Library of Congress Country Studies.

  1. ^ "Contact Us." TAME. Retrieved on March 14, 2010.
  2. ^ "TAME: Historia". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-08-18. Diakses tanggal 2007-12-20. 
  3. ^ "TAME: Itinerarios". Diakses tanggal 2007-12-20.  [pranala nonaktif]
  4. ^ "Tame enter the Panamanian market (in Spanish) (T". Diakses tanggal 22 de diciembre de 2010. 
  5. ^ "Tame enter the Panamanian market (in English) (T". Diakses tanggal 22 de diciembre de 2010. 
  6. ^ "Roll Out: TAME Nuevo avion Nueva imagen". Diakses tanggal 2009-09-03. 
  7. ^ "Flota TAME". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-08-21. Diakses tanggal 2007-12-20. 
  8. ^ "ASN Aircraft Accident". Diakses tanggal 2007-12-20. 
  9. ^ "ASN Aircraft Accident description". Diakses tanggal 2007-12-20. 
  10. ^ "ASN Aircraft Accident description". Diakses tanggal 2007-12-20. 
  11. ^ "ASN Aircraft Accident description". Diakses tanggal 2007-12-20. 
  12. ^ "ASN Aircraft Accident description". Diakses tanggal 2007-12-20. 
  13. ^ "ASN Aircraft Accident description". Diakses tanggal 2007-12-20. 
  14. ^ "ASN Aircraft Accident description". Diakses tanggal 2007-12-20. 
  15. ^ "ASN Aircraft Accident description". Diakses tanggal 2007-12-20. 

Pranala luar

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=TAME&oldid=7642615"