Lokomotif BB304

Lokomotif BB 304 adalah lokomotif diesel hidraulik buatan pabrik Fried Krupp, Jerman. Lokomotif ini mulai dinas sejak 1976. Lokomotif ini berdaya mesin sebesar 1550 HP. Lokomotif ini biasa digunakan untuk dinasan kereta penumpang ataupun kereta barang. Lokomotif ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum yaitu 120 km/jam. Lokomotif ini bergandar B' B', artinya lokomotif ini memiliki dua bogie, di mana setiap bogienya memiliki dua poros penggerak yang saling dihubungkan.

Lokomotif BB304

Lokomotif BB304 Lokomotif BB304 23R (BB304 84 07R) menarik kereta api Probowangi
Data teknis
Sumber tenaga	Diesel hidraulik
Produsen	Fried Krupp (Jerman)
Spesifikasi roda
Susunan roda AAR	B-B
Klasifikasi UIC	B' B'
Dimensi
Lebar sepur	1.067 mm
Panjang	11.700 mm
Lebar	2.800 mm
Berat
Berat kosong	48 ton
Bahan bakar
Sistem mesin
Motor traksi	1 buah
Kinerja
Kecepatan maksimum	120 km/jam
Daya mesin	1550 HP
Lain-lain
Karier
Perusahaan pemilik	PT Kereta Api Indonesia
Daerah operasi	Pulau Jawa

Penggunaan di Indonesia

Lokomotif BB304 16 di Stasiun Jakarta Kota

Di Indonesia, lokomotif ini terdapat di dipo lokomotif Tanah Abang (di antaranya, BB304 16, BB304 18 - BB304 19, BB304 22 - BB304 25), dan di dipo lokomotif Jember (di antaranya BB304 02, BB304 03, dan BB 304 23R).

Unit yang sudah tidak beroperasi di antaranya: BB304 01, BB304 05, BB304 08, BB304 11, BB304 14, BB304 19, BB304 20, BB304 22, BB304 24, BB304 25.

Karena keterbatasan suku cadang dan usia maka KAI melakukan kebijakan repowering yaitu membuang mesin BB304 yang sudah lama dan mencangkokkan mesin baru di BB304. Dengan penggantian mesin yang baru maka suku cadang lebih mudah didapatkan. Selain itu, kekuatan BB304 yang sudah diganti mesinnya meningkat, dari 1.550 HP menjadi 1.800 HP. Rencananya, pada tahun-tahun selanjutnya, sejumlah lokomotif BB 304 akan direpowering, mengingat hasil modifikasi tersebut sangat memuaskan.

Di dipo Tanah Abang, BB304 hanya digunakan sebagai lokomotif langsir mengingat usianya yang sudah tua dan langkanya suku cadang, dan peran menarik KA Langsam, Patas Merak, dan KA Batubara digantikan oleh CC201 dan CC206. CC201 sudah ada yang menjadi milik dipo Tanah Abang.

Berkas:Train indonesia hariadhi

Logo PT Kereta api Baru

BB 304 06 menuju Dipo Tanah Abang

BB 304 23 di Stasiun Beos, 2004

• Dimensi

1. Lebar sepur (track gauge): 1.067 mm
2. Panjang body: 11.770 mm
3. Jarak antara alat perangkai: 13.380 mm
4. Lebar badan (body): 2.800 mm
5. Tinggi maksimum: 3.660 mm
6. Jarak gandar: 2.200 mm
7. Jarak antar pivot: 6.000 mm
8. Diameter roda penggerak: 904 mm
9. Diameter roda idle: -
10. Tinggi alat perangkai: 760 mm

• Berat

1. Berat kosong: 48 ton
2. Berat siap: 52 ton
3. Berat adhesi: 52 ton

• Motor Diesel

1. Tipe: MTU tipe 12 V 652TB 11/MTU 12 V 4000 R41R
2. Jenis: 4 langkah; turbocharger
3. Daya Mesin: 1.550/1.850 HP
4. Daya ke generator/converter: 1.410/1.710 HP

• Motor Traksi/Converter

1. Jumlah motor traksi: 1
2. Tipe motor: Voith L 720 r U 2

• Performansi

1. Kecepatan maksimum: 120 km/jam
2. Gaya tarik maksimum (adhesi): 10.920 kgf
3. Kecepatan minimum kontinu: 20 km/jam
4. Jari-jari lengkung terkecil: 80 m

• Kapasitas

1. Bahan bakar: 2.000 liter
2. Minyak pelumas: 300 liter
3. Air pendingin: 840 liter
4. Pasir: 300 liter
5. Minyak transmisi: 450 liter

• Lain-lain

1. Sistem rem: udara tekan, rem parkir
2. Tipe kompresor: Knorr 450/150 - 10

Lihat pula

• Dipo lokomotif
• Diesel hidraulik
• Industri Kereta Api Madiun
• Daftar kecelakaan kereta api di Indonesia
• Kereta Api Indonesia
• Kereta api ringan

Pranala luar

• (Indonesia) Data teknik lokomotif BB 304
• (Indonesia) Alokasi Lokomotif PT. KAI di Indonesia Saat Ini
• (Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)