Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 7000
tipe kereta api di Indonesia
Kereta rel listrik Tōkyō Metro seri 7000 (東京地下鉄7000系, Tōkyō Chikatetsu 7000-kei) adalah unit kereta rel listrik buatan Jepang yang beroperasi di lintas Jabodetabek. Pada awalnya hendak dioperasikan masing-masing dengan sepuluh gerbong, namun hanya dioperasikan dengan delapan gerbong akibat terbatasnya panjang peron dan kurangnya daya. Kesemua rangkaian berwarna sama, yaitu warna merah di bagian muka, perak di badan dan strip berwarna kuning-merah. Semua rangkaian dialokasikan pemeliharaannya pada Dipo Depok.[1]
| KRL Tōkyō Metro seri 7000 | |
|---|---|
 | |
| Beroperasi | 2010–sekarang |
| Pembuat | Kawasaki Heavy Industries, Nippon Sharyō, Tokyu Car Corporation |
| Tahun pembuatan | 1974–1990 |
| Formasi | 10 kereta per rangkaian (operasional 8 kereta) |
| Nomor armada | 4 set |
| Kapasitas | 1.136 penumpang (rata-rata) |
| Operator | Tokyo Metro PT KAI Commuter Jabodetabek |
| Jalur | Tokyo Metro KA Commuter Jabodetabek |
| Data teknis | |
| Bodi kereta | Alumunium alloy |
| Panjang kereta | 20.000 mm (20 m) |
| Lebar | 2.800 mm (2,8 m) |
| Tinggi | 4.145 mm (4,15 m) |
| Pintu | 4 pintu di setiap sisi |
| Kecepatan maksimum | 100 km/jam |
| Berat | 276 ton (rata-rata) |
| Percepatan | 3,3 km/jam/sekon |
| Perlambatan | 3,5 km/jam/sekon (normal), 4,5 km/jam/sekon (darurat) |
| Sistem traksi | Motor generator (MG) |
| Daya mesin | 2.400 kW (rata-rata) |
| Transmisi | Chopper |
| Sistem listrik | 1.500 V DC |
| Metode pengambilan arus | Listrik Aliran Atas (LAA) dengan pantograf |
| Bogie | FS-388, FS-515 dengan pegas udara |
| Rem kereta | Pengereman elektropneumatik regeneratif |
| Sistem keselamatan | Tokyo Metro CS-ATC & ATO, Seibu ATS, Tobu ATS |
| Lebar sepur | 1067 |
Rangkaian
- 7817F
- 7821F
- 7822F
- 7823F
| Nomor | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Penomoran | KuHa 7100 | SaHa 7200 | MoHa 7300 | MoHa 7400 | SaHa 7500 | SaHa 7600 | MoHa 7700 | MoHa 7800 | MoHa 7900 | KuMoHa 7000 |
| Kodifikasi | TC | T | M1 | M2 | Tc1 | Tc2 | M1 | M2 | M1 | MC2 |
Daftar rangkaian
| Nomor | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Penomoran | KuHa 7800 | SaHa 7200 | MoHa 7600 | MoHa 7500 | SaHa 7100 | SaHa 7900 | MoHa 7200 | KuMoHa 7000 |
| Kodefikasi | TC | T | M1 | M2 | Tc1 | Tc2 | M1 | MC2 |
- 7817F: 7817-7246-7632-7559-7127-7927-7251-7017 (7691 dan 7692 dilepas). Memakai penomoran baru Kemenhub, K1 1 10 96 (7817) hingga K1 1 10 88 (7017).
- 7821F: 7821-7249-7635-7562-7130-7930-7254-7021 (7697 dan 7698 dilepas). Memakai penomoran baru Kemenhub, K1 1 11 06 (7821) hingga K1 1 10 98 (7021).
- 7822F: 7822-7250-7636-7563-7131-7931-7255-7022 (7699 dan 7700 dilepas). Memakai penomoran baru Kemenhub, K1 1 11 16 (7822) hingga K1 1 10 08 (7022).
- 7823F: 7823-7251-7637-7564-7132-7932-7256-7023 (7701 dan 7702 dilepas). Memakai penomoran baru Kemenhub, K1 1 11 26 (7823) hingga K1 1 11 18 (7023).
Kecelakaan
- Pada hari Senin tanggal 9 Desember 2013, rangkaian 7121F mengalami tabrakan dengan truk pengangkut bahan bakar di pintu perlintasan Pondok Betung, Jakarta Selatan pada tanggal 9 Desember 2013. Akibat kecelakaan tersebut, kereta 7121 (K1 1 10 11) mengalami kerusakan berat pada struktur badan kereta, yang sebagian besat terbuat dari bahan alumunium, sedangkan kereta 7221 (K1 1 10 12) mengalami kerusakan ringan dan salah satu ujung panjang badan kereta meleleh sedikit, sehingga kemungkinan rangkaian ini tidak dapat dioperasikan kembali. Bagian kabin masinis di kereta 7121 (K1 1 10 11) penyok dan meleleh akibat benturan dan kobaran api yang berasal dari truk pengangkut bahan bakar setelah kejadian.[butuh rujukan]
Lihat pula
Referensi
- ^ Majalah KA Edisi Juni 2014
Pranala luar
 | Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |