Abraham Lincoln: Perbedaan antara revisi

Lincoln kembali ke praktik hukum di Springfield, penanganan "setiap jenis usaha yang bisa datang sebelum pengacara padang rumput".<ref>Donald (1996), p. 96.</ref> Dua kali setahun selama 16 tahun, 10 minggu pada suatu waktu, ia muncul di kursi county di wilayah Midstate ketika pengadilan county berada di sesi.<ref>Donald (1996), pp. 105–106, 158.</ref> Lincoln menangani banyak kasus transportasi di tengah-tengah ekspansi barat bangsa, khususnya konflik yang timbul dari pengoperasian tongkang sungai di bawah jembatan kereta api banyak yang baru. Sebagai orang perahu, Lincoln awalnya disukai kepentingan-kepentingan, tapi akhirnya diwakili siapa pun mempekerjakannya.<ref>Donald (1996), pp. 142–143.</ref> Bahkan, ia kemudian mewakili perusahaan jembatan terhadap perusahaan perahu dalam kasus tengara yang melibatkan perahu kanal yang tenggelam setelah menabrak sebuah jembatan.<ref>[http://www.archives.gov/publications/prologue/2004/summer/bridge.html Bridging the Mississippi]. Archives.gov (2011-10-19). Retrieved on 2013-08-17.</ref><ref>Donald (1996), pp. 156–157.</ref> pada tahun 1849, ia menerima paten untuk perangkat flotasi untuk pergerakan kapal di perairan dangkal. Gagasan itu tidak pernah dikomersialkan, tapi Lincoln adalah satu-satunya presiden untuk mengadakan paten.<ref>White, p. 163.</ref><ref>[https://wwwweb.webcitationarchive.org/62a7AMeAa?url=web/20201109031708/http://americanhistory.si.edu/collections/object.cfm?key=35 "Abraham Lincoln's Patent Model: Improvement for Buoying Vessels Over Shoals"]. Smithsonian Institution. Archived from [americanhistory.si.edu/collections/object.cfm?key=35&objkey=19 the original] on 2011-10-20.</ref>