Alain Prost: Perbedaan antara revisi

{{Kotak info tokoh

| name = Alain Prost

| birth_name = Alain Marie Pascal Prost

| birth_date = {{birth date and age|1955|2|24|df=y}}

| Nationality = {{Bendera|Prancis}}

| Years = [[1980]]–[[1991]], [[1993]]

| Engines = [[Ford Motor Company|Ford]], [[Renault dalam Formula Satu|Renault]], [[Techniques d'Avant Garde|TAG]], [[Honda dalam Formula Satu|Honda]], [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]

| Races = 202 (199 start)

}}

}}

 

 

 

Pada tahun 1997, Prost mengambil alih tim F1 Prancis, Ligier, dan menjalankannya dengan nama [[Prost Grand Prix]] sampai bangkrut pada tahun 2002. Tim Prost kemudian ia hidupkan lagi untuk turun berlaga di ajang Andros Trophy, yang merupakan kejuaraan balap di atas es.<ref>{{cite web|url=https://www.auto123.com/en/racing-news/andros-trophy-without-dacia-and-alain-prost?artid=148248|title=Andros Trophy: Without Dacia and Alain Prost - Auto123.com|work=auto123.com|accessdate=24 June 2016|archive-date=2016-08-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160803200408/https://www.auto123.com/en/racing-news/andros-trophy-without-dacia-and-alain-prost?artid=148248|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web|url=https://toyota.pressroom.com.au/press_release_detail.asp?clientID=2&prID=973|title=Press Release – ALAIN PROST TO MAKE RACING COMEBACK WITH TOYOTA|work=pressroom.com.au|accessdate=24 June 2016|archive-date=2016-08-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20160813091312/https://toyota.pressroom.com.au/press_release_detail.asp?clientID=2&prID=973|dead-url=no}}</ref> Di ajang ini Prost sukses meraih 38 kemenangan lomba dan tiga gelar kejuaraan pembalap.<ref>{{cite web|url=http://www.tropheeandros.com/index.php/presentation-du-trophee-andros/les-chiffres-du-trophee-andros/les-statistiques-des-pilotes.html|title=trophee – statistiques pilotes|work=tropheeandros.com|accessdate=24 June 2016|archive-date=2016-09-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20160922190224/http://www.tropheeandros.com/index.php/presentation-du-trophee-andros/les-chiffres-du-trophee-andros/les-statistiques-des-pilotes.html|dead-url=yes}}</ref>

== Karier Formula Satu ==

=== 1980: McLaren (bagian pertama) ===

 

=== 1981–1983: Renault F1 ===

Prost kemudian bermitra dengan sesama pembalap Prancis [[René Arnoux]] di Renault untuk musim 1981. Wartawan olahraga bermotor Nigel Roebuck menuliskan laporan bahwa ada masalah rivalitas antara Prost dan Arnoux sejak awal musim 1981, Prost mengklaim dirinya akan langsung lebih cepat daripada rekannya yang lebih berpengalaman itu.<ref name="Roe8183">Roebuck, Nigel ''Grand Prix Greats'' 1986, p. 129. Book Club Associates ISBN 0-85059-792-7</ref> Sayangnya Prost tidak berhasil menyelesaikan dua balapan pertama musim 1981, karena terlibat tabrakan dengan [[Andrea de Cesaris]] di [[Amerika Serikat|Long Beach]] dan dengan [[Siegfried Stohr]] di [[Rio de Janeiro|Jacarepaguá]], tetapi ia lantas berhasil bangkit dengan mencetak podium finish pertamanya di [[Buenos Aires|Argentina]]. Ia kembali gagal pada empat balapan berikutnya sebelum akhirnya menang untuk pertama kalinya di balapan rumahnya di [[Grand Prix F1 Prancis 1981|Prancis]], dengan finish dua detik di depan pembalap senior yang juga merupakan mantan rekan setimnya, [[John Watson (pembalap mobil)|John Watson]].<ref name="HOF">Hall of Fame — [http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/36/ Alain Prost] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150228204951/http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/36/ |date=2015-02-28 }}, formula1.com. Retrieved 7 October 2006.</ref> Prost lantas memenangkan dua balapan lagi selama musim 1981 yaitu di Hockenheimring dan [[Las Vegas, Nevada|Las Vegas]]. Prost lantas berada di posisi lima klasemen pembalap musim 1981, dengan hanya berselisih 7 poin saja dari juara dunia [[Nelson Piquet]].<ref>{{Cite web |url=http://www.4mula1.ro/history/article/article6.html |title=1981 F1 review |access-date=2018-02-12 |archive-date=2010-12-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101227082452/http://www.4mula1.ro/history/article/article6.html |dead-url=no }}</ref>

 

 

=== 1984–1988: McLaren (bagian kedua) ===

 

 

 

 

 

Musim 1989, Prost melanjutkan pertarungannya dengan Senna untuk perebutan gelar juara dunia. Mereka lantas bersaing ketat sampai akhir musim, dengan puncak pertarungan di [[Grand Prix F1 Jepang 1989|GP Jepang 1989]]. Prost dan Senna bertarung secara kuat di balapan ini, dan bahkan mereka sampai bersenggolan dan kemudian terhempas saat masuk chicane.<ref>{{cite web |title = Hall of Fame - Alain Prost |url = http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/36/ |work = Formula1.com Paragraph 7 |accessdate = 2006-08-16 |archive-date = 2015-02-28 |archive-url = https://web.archive.org/web/20150228204951/http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/36/ |dead-url = no }}</ref> Senna yang berhasil kembali masuk ke trek dan kemudian menyalip [[Alessandro Nannini]] memenangi lomba, tetapi kemudian di diskualifikasi akibat insiden melawan Prost tadi dan dengan ditambah alasan bahwa Senna memotong chicane. Prost akhirnya dinyatakan sebagai juara dunia secara kontroversial setelah Ayrton Senna hanya dikenai denda akibat ulahnya tersebut.<ref>{{cite web |title = Grand Prix Results: Japanese GP, 1989 |url = http://www.grandprix.com/gpe/rr483.html |work = GrandPrix.com |accessdate = 2006-08-16 |archive-date = 2006-06-20 |archive-url = https://web.archive.org/web/20060620101901/http://www.grandprix.com/gpe/rr483.html |dead-url = no }}</ref> Setelah kejadian tersebut, Prost memiliki keyakinan bahwa Honda dan [[Ron Dennis]] melihat Ayrton Senna sebagai masa depan tim. Dengan melihat kejadian di Suzuka, Prost ingat bahwa dia hanya memiliki satu mobil dengan maksimal empat atau lima mekanik, sementara rekan setimnya yaitu Arton Senna diberikan dua mobil dan 20 orang mekanik di sekelilingnya. Sebagai hasilnya, Prost mengumumkan sejak jauh-jauh hari di Juli 1989 bahwa ia akan mengundurkan diri dari McLaren dan Sang Professor ini akan segera bergabung dengan [[Scuderia Ferrari]].<ref>{{cite interview |first=Ayrton |last=Senna |interviewer=Alain Prost |url=http://www.prostfan.com/senna2.htm |title= |work=MOTOR SPORT |publisher=ProstFan.com |date=1 Oktober 1998 |accessdate=[[18 Mei]] [[2009]] |archive-date=2010-08-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100828124700/http://www.prostfan.com/senna2.htm |dead-url=no }}</ref>

 

=== 1990–1991: Scuderia Ferrari ===

 

Pada tahun 1991, Mansell meninggalkan tim Scuderia, karena hubungan yang tidak stabil dengan Prost,<ref>Murray Walker & Simon Taylor ''Murray Walker's Formula One Heroes'' p. 108, paragraph 2. Virgin Books, ISBN 1-85227-918-4</ref> dan ia bergabung kembali ke tim lamanya, Williams. Pengganti Mansell adalah pembalap Prancis lainnya, [[Jean Alesi]], yang telah memukau seisi grid F1 selama dua tahun sebelumnya di tim Tyrrell. Ferrari tampak memasuki masa penurunan, sebagian di antara masalah mereka adalah karena mesin V12 tidak lagi kompetitif terhadap mesin yang lebih kecil, yaitu versi V10 yang terkenal akan efisiensi bahan bakar dan juga berat yang lebih ringan. Sasis Ferrari, meskipun telah berulang kali di revisi besar-besaran sejak GP Prancis masih juga tidak mampu selevel dengan McLaren dan Williams. Prost tidak satupun memenangkan lomba di 1991, dan ia hanya mendapatkan posisi podium lima kali. Ia melampiaskannya kekesalannya pada tim Italia dan kemudian emosi Prost ini pun dibalas balik oleh kritikan dari publik Italia dan Prost malah berbicara lantang dengan mengatakan bahwa mobil Ferrari-nya tidak lebih baik daripada truk.<ref>{{cite book|title = Formula Ferrari|url = https://archive.org/details/formulaferrari0000zape|first = Umberto|last = Zapelloni|isbn = 0-340-83471-4|publisher = [[Hodder & Stoughton]]|origmonth = April|origyear = 2004|page = [https://archive.org/details/formulaferrari0000zape/page/n17 17]}}</ref><ref name=nyt>{{cite news | url = https://www.nytimes.com/1991/10/30/sports/sports-people-auto-racing-prost-is-dropped-from-ferrari-team.html | accessdate = 2009-03-24 | date = 1991-10-30 | title = Sports People: Auto Racing; Prost is dropped from Ferrari team | work = [[The New York Times]] | publisher = [[The New York Times Company]] | archive-date = 2010-10-25 | archive-url = https://web.archive.org/web/20101025052327/http://www.nytimes.com/1991/10/30/sports/sports-people-auto-racing-prost-is-dropped-from-ferrari-team.html | dead-url = no }}</ref> Sebagai akibatnya, ia lantas dipecat secara tidak hormat sebelum akhir musim, tepat sebelum [[Grand Prix F1 Australia 1991|Grand Prix Australia]].<ref>Murray Walker & Simon Taylor, ''Murray Walker's Formula One Heroes'' p. 115, lines 6–9. Virgin Books, ISBN 1-85227-918-4</ref> Posisi Alain Prost kemudian digantikan oleh [[Gianni Morbidelli]] untuk balapan akhir musim 1991, dan oleh [[Ivan Capelli]] untuk musim berikutnya. Meski dipecat, Ferrari tetap membayar gaji sesuai kontrak yang masih berjalan untuk Prost.<ref name=8w>{{cite web |last=Diepraam |first=Mattijs |last2=Nyberg |first2=Rainer |title=Subtlety redefined |url=http://8w.forix.com/prost.html |publisher=8w.forix |date=May 2001 |accessdate=18 October 2012 |archive-date=2012-10-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121015073811/http://8w.forix.com/prost.html |dead-url=no }}</ref>

 

Gagal mendapat tim dengan performa kompetitif, Prost memutuskan untuk cuti sementara di musim [[1992]], yang didominasi oleh Nigel Mansell di Williams-Renault.<ref>{{cite web | title = Hall of Fame — Alain Prost | url = http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/36/ | work = Formula1.com, paragraph 9 | accessdate = 16 August 2006 | archive-date = 2015-02-28 | archive-url = https://web.archive.org/web/20150228204951/http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/36/ | dead-url = no }}</ref> Setelah mendengar bahwa Prost akan kembali pada tahun 1993, Mansell meninggalkan Williams untuk membalap di seri CART. Prost dengan klausul kontraknya yang semakin rumit, meminta agar Williams tidak menarik pembalap sekaliber seperti Ayrton Senna pada tahun yang sama.<ref name = "Vassal_p138">Menard and Vassal (2003), p. 138.</ref> Akhirnya sebagai mitra dipilihlah [[Damon Hill]] untuk menemani Prost di 1993. Pembalap sebelumnya, Riccardo Patrese memilih hengkang ke Benetton karena muak mendengar permintaan Prost tersebut meskipun Patrese sebetulnya masih memiliki peluang untuk bertahan di tim.<ref>[https://www.riccardopatrese.com/f1-1993/ Riccardo Patrese 1993] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180218210317/https://www.riccardopatrese.com/f1-1993/ |date=2018-02-18 }}, situs resmi Riccardo Patrese. Diakses 1 Januari 2018.</ref>

 

 

== Rivalitas ==

Persaingan antara Prost dengan [[Ayrton Senna]] adalah salah satu persaingan yang terkemuka. Persaingan ini diawali pada musim 1988, ketika Senna bergabung dengan Prost di tim [[McLaren]]. Persaingan di antara keduanya paling terkemuka terjadi pada [[Grand Prix F1 Portugal 1988|Grand Prix Portugal 1988]], di mana Senna mencoba untuk memblok Prost dari mengambil pimpinan balap dengan "memaksa" Prost untuk berjalan berdekatan dengan tembok pit. Prost kemudian berhasil keluar dari pinggir mobil Senna, mengambil pimpinan, dan kemudian masuk pada tikungan pertama, namun dia tetap marah terhadap Senna atas maneuver berbahaya yang ia lakukan.<ref>[http://www.grandprix.com/gpe/rr465.html Grand Prix Results: Portuguese GP, 1988] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060907103356/http://www.grandprix.com/gpe/rr465.html |date=2006-09-07 }}. ''Situs Grand Prix.com''. Diakses pada [[3 Juni]] [[2010]].</ref>

 

 

 

Musim 1990 kembali memperlihatkan kedua pembalap kembali terlibat dalam kecelakaan. Saat itu, Senna memimpin di depan Prost, yang kini dengan [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], dalam perebutan gelar juara dunia. Prost telah terkualifikasi di posisi kedua untuk balapan kedua dari akhir musim ini di [[Grand Prix F1 Jepang 1990|Suzuka, Jepang]], dan Senna berada di tempat pertama. Sebelum balapan, Senna telah menyatakan keberatannya bahwa sisi awal balapannya merupakan sisi yang kotor, yang berarti dia akan grip yang lebih sedikit dan karenanya ia akan memulai balapan lebih lambat dibanding dengan Prost, yang menurutnya memulai balapan di sisi yang bersih. Namun, keberatan Senna ini ditolak oleh FIA.<ref>{{cite book|first = Mark|last = Hughes|title = The Unofficial Complete Encyclopedia Of Formula One|pages = 75, baris 8–17|publisher = Hermes House|isbn = 1-84309-864-4}}</ref> Pada awal balapan, Prost memulai balapan lebih baik, namun pada saat pengereman di tikungan pertama, Senna menolak untuk menjauhkan diri, sehingga menabrak Prost pada kecepatan 160 [[mil per jam|mpj]] (260 [[kilometer per jam|kpj]]). Hal itu membuat gelar menjadi milik Senna.<ref>{{cite book|first = Mark|last = Hughes|title = The Unofficial Complete Encyclopedia of Formula One|pages = 75, baris 18–29|publisher = Hermes House|isbn = 1-84309-864-4 }}</ref> Prost yang hampir pension dari dunia olahraga, menyatakan, "Apa yang ia lakukan adalah menjijikan. Dia adalah pria tanpa nilai."<ref name="HOF" /> Setahun kemudian, Senna mengakui pergerakan yang dilakukan dirinya adalah pergerakan yang telah direncanakannya sebelumnya, dalam rencana bals dendam atas Prost yang mengambil keduanya keluar dari balapan di tikungan di tempat yang sama tahun sebelumnya dalam posisi yang hamper sama.<ref>Saward, Joe. [http://www.grandprix.com/ft/ft00090.html Ayrton Senna attacks Jean-Marie Balestre] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140803143406/http://www.grandprix.com/ft/ft00090.html |date=2014-08-03 }}. ''Situs Grand Prix.com'', [[1 Oktober]] [[1991]]. Diakses pada [[3 Juni]] [[2006]].</ref>

 

 

 

Pada musim [[1993]], Prost dan Senna kembali melanjutkan persaingan mereka di arena balap. Prost dikawal oleh kepolisian setempat untuk menuju sirkuit [[Autódromo José Carlos Pace|Interlagos]] untuk [[Grand Prix F1 Brasil 1993|Grand Prix Brasil]], karena "permusuhan" Senna atas Prost.<ref>{{cite book|first = Derick|last = Allsop|title = Designs on Victory: On the Grand Prix Trail With Benetton|year = 1993|url = https://archive.org/details/designsonvictory0000alls|publisher = Hutchinson|isbn = 0-09-178311-9 }}</ref> Keduanya melanjutkan pertarungan di trek antara keduanya dalam [[Grand Prix F1 Inggris 1993|Grand Prix Britania Raya]] di [[Sirkuit Silverstone|Silverstone]], di mana Senna secara agresif, mempertahankan posisinya atas Prost. Pada Grand Prix terakhir Prost, yakni [[Grand Prix F1 Australia 1993|Grand Prix Australia]], Prost ditarik ke atas oleh Senna menaiki tempat tertinggi podium untuk sebuah rangkulan.<ref>Sebuah foto pada situs [http://www.farzadsf1gallery.com/features/adel93.html Farzads F1 Gallery.com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20061025173536/http://www.farzadsf1gallery.com/features/adel93.html |date=2006-10-25 }}. Diakses pada [[4 Juni]] [[2010]].</ref>

 

== Kehidupan setelah pensiun ==

 

=== Prost Grand Prix ===

{{main|Prost Grand Prix}}

[[Berkas:Olivier Panis 1998.jpg|jmpl|300px|kiri|[[Olivier Panis]] mengendarai Prost Grand Prix pada [[Grand Prix F1 Kanada 1998|Grand Prix Kanada]] tahun [[1998]].]]

 

 

 

[[Formula Satu musim 2000|Musim terakhir]] Peugeot menjadi pemasok mesin untuk Prost memperlihatkan sedikit optimisme. Prost kemudian merekut teman satu timnya di [[Ferrari]] musim 1991, [[Jean Alesi]] untuk menjadi pembalap utama dan juara [[Formula 3000]] tahun 1999 asal [[Jerman]], [[Nick Heidfeld]] untuk menemaninya. Musim ini ternyata kembali menjadi satu bencana lagi, di mana AP03 terbukti tidak dapat diandalkan dan sulit untuk dikendalikan. Hal semakin buruk ketika kedua pembalap terlibat dalam kecelakaan di [[Grand Prix F1 Austria 2000|Grand Prix Austria]]. Direktur teknik yang baru direkrut, Alain Jenkins, dipecat di pertengahan musim. Prost kemudian merestrukturisasi tim, dan merekerut Joan Villadelprat selaku direktur pengelola tim, serta merekrut Henri Durand selaku direktur teknik tim yang baru untuk menggantikan Jenkins.<ref name="Prost GP" />

Untuk [[Formula Satu musim 2010|musim 2010]], Aturan Olahraga FIA (''Sporting Regulations'') diubah, sehingga seorang mantan pembalap duduk di panel pengawas balapan (''stewards''). Prost merupakan salah satu pembalap pertama yang mengambil posisi ini, dalam [[Grand Prix F1 Bahrain 2010|Grand Prix Bahrain]].<ref>Beer, Matt. [http://www.autosport.com/news/report.php/id/82000 Prost joins stewards for Bahrain] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100314141858/http://www.autosport.com/news/report.php/id/82000 |date=2010-03-14 }}. ''AutoSport.com'', [[11 Maret]] [[2010]]. Diakses pada [[5 Juni]] [[2010]].</ref>

 

 

 

 

 

== Statistik ==

!1981

|Align=left|[[Formula Satu]]

|15

|3

!1982

|Align=left|[[Formula Satu]]

|17

|3

!1983

|Align=left|[[Formula Satu]]

|15

|4

!1993

|Align=left|[[Formula Satu]]

|16

|7

{{end}}

{{Juara dunia F1}}

{{McLaren}}

{{Scuderia Ferrari}}

[[Kategori:Alain Prost]]

[[Kategori:Pembalap Formula Satu Prancis]]

[[Kategori:Pembalap F1 tim McLaren]]

[[Kategori:Pembalap F1 tim Renault]]

[[Kategori:Pemenang Grand Prix Monako]]

[[Kategori:Juara dunia pembalap Formula Satu]]