Bandar Udara Berlin Schönefeld: Perbedaan antara revisi

[[Berkas:LageMap derof FlughäfenBerlin in Berlinairports.pngsvg|thumbjmpl|Lokasi Bandara Berlin-Schönefeld]]

Bandara ini dioperasikan oleh <i>''Flughafen Berlin-Schönefeld [[GmbH]]</i>'' (FBS). Mitra mereka adalah [[Daftar Negara Bagian Jerman|negara bagian]] [[Berlin]], [[Brandenburg]] dan juga [[Jerman|Republik Federal Jerman]]. Oleh operatornya Schönefeld dimaksudkan sebagai basis penerbangan-penerbangan charter dan dengan ini disebut dengan istilah “Lapangan Terbang Liburan”. Namun pada masa mendatang bandara ini mendapatkan fungsi lebih besar sebagai bandara di mana maskapai-maskapai penerbangan budget menggunakannya.

Semenjak tahun [[1992]], setiap dua tahun diadakan <i>''Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung</i>'' (ILA atau “Pameran Internasional Pesawat Terbang dan Antariksa”) di kawasan bandara.

Selain itu bandara ini melayani [[penerbangan umum]] dan di sini berada fasilitas pusdiklat maskapai penerbangan Jerman [[Lufthansa]].

Saat ini bandara dihubungkan dengan kereta api jarak jauh, jarak pendek dan kereta cepat (<i>''S-Bahnhof</i>''). Selain itu bandara juga bisa dicapai dengan Bus nomor 163, 171 dan jalan bebasa hambatan A100/A113.

Perluasan Bandara Schönefeld juga mencakup pembangunan stasiun bawah tanah bagi kereta cepat dan kereta jarak jauh. Namun belum pasti apakah fasilitas ini akan dipergunakan pula sebab sejak 28 Mei 2006 [[kereta api ICE]] tidak singgah di sini lagi. Antara [[stasiun kereta api]] dan bandara sekarang ada koneksi Bus-Shuttle gratis dan beberapa Caddy (bus kecil). Selain itu bandara juga memiliki tempat pemberhentian taksi.

Pada tahun 2003 Bandara Internasional Berlin-Schönefeld digunakan oleh 21 maskapai penerbangan dari 15 negara. Enam dari 21 maskapai ini merupakan maskapai Jerman. Selain itu ada pula 32 maskapai charter dari 13 negara. Dari 32 maskapai ini tujuh berasal dari Jerman dan delapan dari Turki termasuk maskapai-maskapai liburan Jerman yang besar seperti [[Condor]] dan [[LTU]]. Sementara ini sudah bertambah lagi. Selain itu sekitar tahun [[2000-an]] bandara ini mendapatkan keuntungan dari merembaknya maskapai-maskapai budget seperti [[easyjet]], [[Germanwings]], [[Ryanair]] dan [[Air BerlinRyanair]].

|[[Berkas:Entwicklung Flughafen SXF.svg|thumbjmpl|leftkiri|Perkembangan jumlah tamu pengguna mulai tahun [[1991]]]]

|[[Berkas:Tu-144-schoenefeld.jpg|thumbjmpl|leftkiri|[[Tupolev Tu-144|Tu-144]] pada awal tahun [[1970-an]] saat tinggal landas di Schönefeld]]

Pada [[15 Oktober]] [[1934]] mulailah pembangunan [[Pabrik Henschel|pabrik pesawat terbang Henschel]] ([[bahasa Jerman]] <i>'' Henschel-Flugzeugwerke </i>'' atau HFW) di [[Schönefeld]], di mana sampai akhir [[Perang Dunia II]] lebih dari 14.000 pesawat terbang dibangun. Pada tanggal [[22 April]] [[1945]] HFW diduduki oleh [[Tentara Merah]] [[Uni Soviet]]. Setelah instalasi pabrik pesawat terbang dibongkar atau dihancurkan, maka sampai tahun [[1947]], di sini rel-rel kereta api diperbaiki dan juga peralatan pertanian dibuat dan dipasang.

Pada tahun [[1946]] [[Angkatan Udara Uni Soviet|angkatan udara Uni Soviet]] berpindah dari [[Lapangan Terbang Berlin-Johannisthal]] ke Schönefeld, ketika [[Aeroflot]] pada tahun yang sama melayani penerbangan. Pada tahun [[1947]] Pemerintahan Militer Soviet di Jerman mengeluarkan Perintah Nomor 93 untuk membangun sebuah lapangan terbang sipil di Schönefeld.

Antara tahun [[1947]] dan [[1990]], lapangan terbang ini beberapa kali diperluas dan dengan ini menjadi Bandara Utama [[Jerman Timur|Republik Demokratis Jerman]]. Ia dijelaskan merupakan sebuah <i>''[[Jugendobjekt]]</i>'' ("ObyekObjek Pemuda") yang menggaris bawahi artinya bagi Jerman Timur. Oleh karena lokasi yang berada di luar perbatasan kota Berlin, maka Schönefeld (berbeda dengan [[Bandara Berlin-Tegel|Tegel]] dan [[Bandara Internasional Berlin-Tempelhof|Tempelhof]]) berada pada tempat istimewa di Berlin pada masa tersebut di mana juga pesawat terbang Jerman (terutama dari maskapai penerbangan Jerman Timur [[Interflug]], dan sebelumnya <i>''[[Deutsche Lufthansa der DDR]]</i>'') tinggal landas dan mendarat. Pada tahun 1970-an dan 1980-an, sebuah bagian besar penerbangan transit para penumpang antara [[Turki]] dan [[Berlin Barat]] melalui '''Zentralflughafen Berlin-Schönefeld''' (nama Bandara ini saat itu).

[[Berkas:First easyjet-Flight at Berlin.jpg|thumbjmpl|Kedatangan pesawat easyJet pertama]]

[[Berkas:Airport Berlin Schoenefeld easyJet.jpg|thumbjmpl|easyJet lepas landas dari Berlin-Schönefeld]]

[[Berkas:Brandenburg_mit_SXF.png|thumbjmpl|Lokasi bandara ini di Brandenburg]]

Pada paruh pertama tahun [[1990-an]] ada sebuah Surat Keputusan penataan ulang berbiaya tinggi untuk Bandara Internasional Berlin Brandenburg. Dalam sebuah laporan tahun 1993 yang dikeluarkan oleh pemerintahan negara bagian Brandenburg, pada tahap terakhir hanya ada lima pilihan kemungkinan tempat yang terbatas. Selain Schönfeld, juga ada Sperenbreg, Jüterbog I dan II dan selanjutnya. Dalam laporan keseluruhan pada tahun 1994, dari lima tempat ini, Sperenberg menduduki tingkat pertama sedangkan Schönfeld, tempat kelima, jadi merupakan tempat terburuk. Berdasarkan tekanan berat politik oleh Berlin di bawah pimpinan walikotawali kota yang saat itu menjabat, [[Eberhard Diepgen]], maka pemerintahan negara bagian Brandenburg di bawah pimpinan [[Manfred Stolpe]] didorong untuk menanggalkan pilihan tempat Sperenberg yang berdasarkan pemikiran ekonomi dan bisnis dan mengambil keputusan untuk memilih Schönefeld yang lebih berdasarkan politik. Karena negara bagian Brandenburg apalagi belum tentu memutuskan untuk membeli tanah lebih besar di daerah Schönefeld, maka ruang bergerak untuk mengganti proyek karena ancaman kerugian dana berjuta-juta Euro menjadi kecil.

Mulai tanggal 1 November 2011 akan ada lebih dari 2225 sampai 2530 juta penumpang setiap tahun yang bisa dilayani di Bandara Internasional Berlin Brandenburg. Pada fase kedua perluasan 4050 juta penumpang juga merupakan kemungkinan. Terminal pusat yang direncanakan akan memiliki panjang 220 meter, lebar 180 meter dan ketinggian 32 meter serta akan memiliki enam tingkat.

Gedung ini akan terletak di sebelah selatan bandara yang sekarang dan antara landasan pacu masa depan – landasan utara yang baru ini akan muncul dari landasan selatan bandara yang sekarang. Landasan ini akan diperpanjang 600 meter sehingga menjadi 3.600 meter sementara landasan pacu kedua yang berada di sebelah selatan menjadi sebuah bangunan baru sepanjang 4.000 meter. Di bawah gedung utama akan dibangun sebuah kompleks stasiun kereta cepat (<i>''[[S-Bahn]]</i>'') dan kereta regional.

[[Berkas:Schoenefeld Landsat.jpg|thumbjmpl|Citra satelit bandara ini]]

Pada 16 Maret 2006, Mahkamah Pemerintahan Federal memutuskan pada kesempatan pertama dan terakhir bahwa bandara ini bisa diperluas. Namun hakim mewajibkan operator bandara untuk memperbaiki perlindungan terhadap keberisikan bunyi. Lalu mereka juga memutuskan untuk melarang penerbangan malam antara pukul 0.00 sampai 5.00, jadi memperdikit waktu antara pukul 22.00 dan 06.00. Pengadilan jadi secara efektif menolak keluhan 4.000 warga. Proyek seharga [[euro|€]] 2 milyarmiliar ini bisa direalisasikan sampai akhir 2011.

* |[[Arkia Israel Airlines]]| ('''Seasonal:''' [[Ben Gurion International Airport|Tel Aviv)-Ben Gurion]] | D

* |[[PegasusSky Airlines]] (| [[Antalya, Bodrum)Airport|Antalya]] | A

* |[[PulkovoSky Work Airlines]] (Moskwa-Vnukovo,| [[Bern Airport|Bern]] St.| Petersburg)A

== SumberLihat pula ==

{{Commonscommonscat-inline|Berlin Schönefeld International Airport|Bandara Internasional Berlin-Schönefeld}}