Bilangan oktan: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 13 Januari 2023 21.54 sunting InternetArchiveBot (bicara \| kontrib) Bot 653.651 suntingan Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.3 ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 9 Januari 2024 11.38 sunting balikkan Wiz Qyurei (bicara \| kontrib) 21.051 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
(Satu revisi perantara oleh satu pengguna lainnya tidak ditampilkan)
Baris 1: [[Berkas:Gas Station Pump Five Octane Ratings.jpg\|jmpl\|ka\|280px\|Sebuah pompa ~~pengisian [[bahan bakar gas]]~~bensin di Amerika Serikat menyediakan lima bilangan oktan (R+M)/2 ~~bilangan oktan~~ yang berbeda]] '''Bilangan oktan''', '''angka oktan''', '''nomor oktan''' ([[bahasa Inggris]]: ''octane number''), atau '''nilai oktan''' (''octane rating'') merupakan ukuran standar kemampuan [[bahan bakar cair\|bahan bakar]] untuk menahan [[rasio kompresi\|kompresi]] dalam [[mesin pembakaran dalam]] tanpa terjadinya [[detonasi]]. Semakin tinggi bilangan oktannya, semakin besar kompresi yang dapat ditahan bahan bakar tersebut sebelum berdetonasi. Bilangan oktan tidak berhubungan langsung dengan keluaran tenaga atau kandungan energi bahan bakar per satuan massa atau volume, namun hanya menunjukkan kemampuan [[bensin]] terhadap kompresi. '''Bilangan oktan''' adalah angka yang menunjukkan seberapa besar [[tekanan]] yang bisa diberikan sebelum [[bensin]] terbakar secara spontan. Di dalam mesin, campuran [[udara]] dan bensin (dalam bentuk [[gas]]) ditekan oleh [[piston]] sampai dengan volume yang sangat kecil dan kemudian dibakar oleh percikan [[api]] yang dihasilkan busi. Karena besarnya tekanan ini, campuran udara dan bensin juga bisa terbakar secara spontan sebelum percikan api dari busi keluar. Jika campuran gas ini terbakar karena tekanan yang tinggi (dan bukan karena percikan api dari busi), maka akan terjadi ''knocking'' atau ketukan di dalam mesin. ''Knocking'' ini akan menyebabkan mesin cepat rusak, sehingga sebisa mungkin harus dihindari.<ref name=Ullmann>Werner Dabelstein, Arno Reglitzky, Andrea Schütze and Klaus Reders "Automotive Fuels" in Ullmann's Encyclopedia of Industrial Chemistry 2007, Wiley-VCH, Weinheim.{{DOI\|10.1002/14356007.a16_719.pub2}}</ref> Apakah bahan bakar beroktan lebih tinggi akan meningkatkan atau menurunkan kinerja mesin bergantung pada desain mesin. Secara umum, bahan bakar dengan bilangan oktan lebih tinggi digunakan pada [[mesin bensin]] dengan kompresi lebih tinggi, yang dapat menghasilkan tenaga lebih tinggi untuk mesin tersebut. Tenaga yang lebih tinggi tersebut berasal dari kompresi bahan bakar yang lebih tinggi berdasarkan desain mesin, dan bukan langsung dari bensin.<ref>{{cite web\|title=Octane Number - an overview {{!}} ScienceDirect Topics\|url=https://www.sciencedirect.com/topics/chemistry/octane-number\|access-date=9 Januari 2024\|website=www.sciencedirect.com}}</ref> Nama oktan berasal dari [[oktana]] (C<sub>8</sub>), karena dari seluruh molekul penyusun bensin, oktana yang memiliki sifat kompresi paling bagus. Oktana dapat dikompres sampai volume kecil tanpa mengalami pembakaran spontan, tidak seperti yang terjadi pada [[heptana]], misalnya, yang dapat terbakar spontan meskipun baru ditekan sedikit. Sebaliknya, bahan bakar dengan oktan lebih rendah (tetapi dengan [[bilangan setana]] lebih tinggi) ideal untuk [[mesin diesel]] karena mesin diesel (juga disebut mesin pengapian kompresi) tidak mengompresi bahan bakarnya, melainkan hanya mengompresi udara lalu menginjeksikan bahan bakar ke udara yang dipanaskan melalui kompresi. Mesin bensin mengandalkan pengapian [[Rasio udara–bahan bakar\|udara dan bahan bakar]] yang dikompresi bersama sebagai campuran, yang dinyalakan menjelang akhir [[langkah (mesin)\|langkah]] kompresi oleh [[busi]] listrik. Oleh karena itu, kompresibilitas bahan bakar yang tinggi penting terutama untuk mesin bensin. Penggunaan bensin dengan oktan lebih rendah dapat menyebabkan mesin mengalami [[detonasi\|ketukan]] (pra-pengapian).<ref name="Ullmann">Werner Dabelstein, Arno Reglitzky, Andrea Schütze and Klaus Reders "Automotive Fuels" in Ullmann's Encyclopedia of Industrial Chemistry 2007, Wiley-VCH, Weinheim.{{doi\|10.1002/14356007.a16_719.pub2}}</ref> Bilangan oktan [[avgas\|bensin penerbangan]] sangatlah penting dalam menentukan performa mesin aero pada pesawat [[Perang Dunia II]].<ref name=Haitch1978>{{cite news \|last=Haitch \|first=Richard \|date=3 Desember 1978 \|title=Who Helped Win Battle of Britain \|url=https://www.nytimes.com/1978/12/03/archives/new-jersey-weekly-4-who-helped-win-battle-of-britain.html \|accessdate=9 Januari 2024 \|newspaper=[[The New York Times\|New York Times]] \|quote=Bahan bakar baru tersebut diberi nama BAM 100, atau oktan 100/130, sebutan terakhir karena bahan bakar ini memberi pesawat Inggris tenaga kuda hingga 30 persen lebih besar saat lepas landas dan menanjak dibandingkan dengan bahan bakar beroktan 100 biasa. }}</ref> Bilangan oktan sendiri tidak hanya menentukan performa bensin, namun juga keserbagunaan bahan bakar dalam menangani berbagai kondisi pengoperasian yang ramping hingga kaya.<ref name=Haitch1978/> == Prinsip == Baris 316 ⟶ 329: \|- \| style="text-align: left" \| [[1-Propanol\|1-propanol]] \| 118<ref name="biofuel">{{cite web\|url=http://biofuel.org.uk/bioalcohols.html\|title=Biofuels - Types of Biofuels - Bioalcohols\|work=biofuel.org.uk\|access-date=2017-03-23\|archive-date=2014-04-16\|archive-url=https://web.archive.org/web/20140416180242/http://biofuel.org.uk/bioalcohols.html\|dead-url=yes}}</ref> \| 98 \| 108<ref name="biofuel" /> Baris 341 ⟶ 354: \|} ==Lihat ~~Referensi~~ pula== * [[Avgas]] {{reflist\|30em}}▼ * [[Bilangan setana]] ==Referensi== ▲{{~~reflist~~Reflist\|30em}} ==Bacaan lebih lanjut== * {{Cite book\|last1=McAllister\|first1=Sara\|url=https://books.google.com/books?id=-onCX7u4_VcC&pg=PA208 \|title=Fundamentals of Combustion Processes\|last2=Chen\|first2=Jyh-Yuan\|last3=Fernandez-Pello\|first3=A. Carlos\|year=2011 \|publisher=Springer Science & Business Media\|isbn=978-1-4419-7943-8\|language=en}} ==Pranala luar== ; Penelitian Bilangan Oktan Berdasarkan Struktur Hidrokarbon * {{en}} [https://web.archive.org/web/20170404183318/https://www.chevron.com/-/media/chevron/operations/documents/motor-gas-tech-review.pdf#page=32 Pemurnian dan Pengujian Bensin, Tabel 3.1, halaman 32] ; Informasi secara umum ~~{{Authority control}}~~ * {{en}} [http://www.motorcycle.in.th/article.php/Why-are-the-Fuel-Octane-levels-important Mengapa kadar oktana penting]{{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20180614225514/http://www.motorcycle.in.th/article.php/Why-are-the-Fuel-Octane-levels-important \|date=14 Juni 2018 }} * {{en}} [http://www.faqs.org/faqs/autos/gasoline-faq/part1/ Pertanyaan Umum Bensin] * {{en}} [http://auto.howstuffworks.com/question90.htm Bagaimana Oktana Bekerja] di [[HowStuffWorks\|HowStuffWorks.com]] [[Kategori:~~Kimia~~Teknologi bahan bakar]] [[Kategori:~~Kendaraan~~Pemurnian minyak bumi]] [[Kategori:~~Senyawa~~Ekonomika ~~kimia~~perminyakan]] [[Kategori:Skala]]