Concorde: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
~ Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
Add 2 books for Wikipedia:Pemastian (20240209)) #IABot (v2.0.9.5) (GreenC bot |
||
| (18 revisi perantara oleh 8 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox Aircraft
|name= Concorde
|image=
|caption=
|type= Pesawat supersonik
|national origin = [[Prancis]] dan [[Britania Raya]]
| manufacturer = {{plainlist|
* [[Sud Aviation]] (kemudian [[Aérospatiale]] dan [[Airbus]])
* [[British Aircraft Corporation|BAC]] (kemudian [[British Aerospace|BAe]] dan [[BAE Systems]])
}}
|first flight= {{start date and age|1969|3|2|df=yes|p=yes|br=yes}}
|introduction= {{start date and age|1976|1|21|df=yes|p=yes|br=yes}}
|retired= {{start date and age|2003|11|26|df=yes|p=yes|br=yes}}<!-- penerbangan terakhir, kosong, ke Filton --->
|status= Dipensiunkan
|primary user= [[Air France]]<br>[[British Airways]]
|more users=
|produced= 1965–1979
|number built= 20 (termasuk 6 bukan pesawat komersil)<ref>Towey 2007, p. 359.</ref><ref>{{cite news|url= http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/850899.stm|title= Ageing luxury jet|publisher=''BBC News'', 25 July 2000|date= 25 July 2000}}</ref>
|unit cost= [[Pound sterling|£]]
|program cost=[[Pound sterling|£]]
|variants with their own articles=
}}
[[Berkas:Concorde.planview.arp.jpg|jmpl|300px]]
'''[[Aérospatiale]]-[[British Aerospace|BAC]] Concorde''' adalah sebuah jenis pesawat terbang [[pesawat terbang supersonik|supersonik]] [[sayap delta]] [[Perusahaan patungan|patungan]] [[Prancis]]-[[Britania Raya|Britania]] yang merupakan satu dari dua jenis pesawat penumpang [[supersonik]] yang pernah melayani jalur transportasi secara komersial. Pesawat supersonik lainnya tersebut adalah [[Tupolev Tu-144]] milik [[Uni Soviet]] yang juga ditengarai adalah hasil spionase dari Concorde.▼
▲'''[[Aérospatiale]]-[[British Aerospace|BAC]] Concorde''' adalah sebuah pesawat terbang [[pesawat terbang supersonik|supersonik]] [[sayap delta]] yang merupakan satu dari dua jenis pesawat penumpang [[supersonik]] yang pernah melayani jalur transportasi secara komersial. Pesawat supersonik lainnya tersebut adalah [[Tupolev Tu-144]] milik Soviet yang juga ditengarai adalah hasil spionase dari Concorde.
Concorde memiliki kecepatan jelajah 2,04 [[Mach]] (kecepatan suara) dan ketinggian terbang hingga 60.000 kaki (17.700 [[meter]]) dengan konfigurasi [[sayap delta]] dan evolusi mesin yang dilengkapi dengan mesin jet [[
== Sejarah ==
Baris 28 ⟶ 30:
[[Berkas:Concorde Cockpit - geograph.org.uk - 1357498.jpg|jmpl|300px]]
[[Berkas:Concorde interior2.jpg|jmpl|300px]]
Pada akhir 1950-an, Britania Raya, Prancis, Amerika Serikat dan Uni Soviet sedang mempertimbangkan untuk mengembangkan [[transportasi supersonik]]. [[Bristol Aeroplane Company]] dari Britania dan [[Sud Aviation]] dari Prancis membuat desainnya sendiri, yaitu [[Bristol Type 223]] dan [[Sud-Aviation Super Caravelle]], yang sebagian besar didanai oleh pemerintah negara masing-masing. Desain Britania yaitu pesawat sayap tipis bentuk delta (yang dikerjakan Dietrich Küchemann)<ref name= 'deltawing'>{{cite journal |url= http://md1.csa.com/partners/viewrecord.php?requester=gs&collection=TRD&recid=A6825061AH&q=Concorde+Delta&uid=788872723&setcookie=yes |title= The development of the slender delta concept |journal= Aircraft Engineering |author= Maltby, R.L. |volume= 40, 1968 |year= |access-date= 2015-01-22 |archive-date= 2012-04-04 |archive-url= https://web.archive.org/web/20120404173047/http://md1.csa.com/partners/viewrecord.php?requester=gs&collection=TRD&recid=A6825061AH&q=Concorde+Delta&uid=788872723&setcookie=yes |dead-url= yes }}</ref> untuk penerbangan transatlantik berkapasitas sekitar 100 orang sementara Prancis berniat untuk membangun sebuah pesawat jarak menengah {{sfn|Conway|2005|p=70}}.▼
▲Pada akhir 1950-an, Britania Raya, Prancis, Amerika Serikat dan Uni Soviet sedang mempertimbangkan untuk mengembangkan [[transportasi supersonik]]. [[Bristol Aeroplane Company]] dari Britania dan [[Sud Aviation]] dari Prancis membuat desainnya sendiri, yaitu [[Bristol Type 223]] dan [[Sud-Aviation Super Caravelle]], yang sebagian besar didanai oleh pemerintah negara masing-masing. Desain Britania yaitu pesawat sayap tipis bentuk delta (yang dikerjakan Dietrich Küchemann)<ref name= 'deltawing'>{{cite journal |url= http://md1.csa.com/partners/viewrecord.php?requester=gs&collection=TRD&recid=A6825061AH&q=Concorde+Delta&uid=788872723&setcookie=yes |title= The development of the slender delta concept |journal=Aircraft Engineering |author=Maltby, R.L. |volume= 40, 1968 |year= }}</ref> untuk penerbangan transatlantik berkapasitas sekitar 100 orang sementara Prancis berniat untuk membangun sebuah pesawat jarak menengah {{sfn|Conway|2005|p=70}}.
Kedua desain sama-sama siap untuk mulai dibuat prototipenya di awal 1960-an, tetapi biaya begitu besar sehingga pemerintah Britania membuat satu persyaratan kepada BAC agar mencari kerjasama internasional. Pendekatan dilakukan pada sejumlah negara, tetapi hanya Prancis yang menunjukkan bunga riil. Proyek pengembangan internasional dinegosiasikan sebagai perjanjian antara kedua negara daripada perjanjian komersial antara perusahaan dan termasuk klausa, awalnya diminta oleh Britania, memaksakan pembatalan hukuman berat. Perjanjian ditandatangani pada 28 November 1962. Pada saat ini, kedua perusahaan telah bergabung menjadi perusahaan baru.
Awalnya konsorsium yang baru didirikan dimaksudkan untuk membuat dua versi, jarak dekat dan jauh. Namun, calon pelanggan tidak menunjukkan minat dalam versi jarak pendek dan akihrnya dibatalkan.<ref name="earlyhist"/>
Pesawat ini awalnya disebut di Britania sebagai ''"Concorde"'', dengan ejaan Prancis, tetapi secara resmi berubah menjadi "Concord" oleh [[Harold Macmillan]] untuk menanggap pesawat yang "sedikit dianggap" oleh [[Charles de Gaulle]]. Pada tahun 1967, di saat pesawat ini''roll-out'' di [[Tolouse]] Menteri Teknologi Britania, Tony Benn mengumumkan bahwa ia akan mengubah ejaan kembali ke ''"Concorde"''.<ref name="Benn">{{cite news|url= http://www.guardian.co.uk/g2/story/0,3604,1064752,00.html|title= Sonic booms and that 'e' on the end: Tony Benn remembers his role in getting Concorde off the ground|first= Tony|last= Benn|publisher=''The Guardian,'' 17 October 2003|location=London|date= 17 October 2003}}</ref>
Pembangunan dua prototip dimulai pada bulan Februari 1965: 001, yang dibangun oleh [[Aerospatiale]] di Toulouse, dan 002 oleh BAC di Filton, Bristol. Concorde 001 membuat penerbangan percobaan pertama dari Toulouse pada 2 Maret 1969, dikemudikan oleh Andre Turcat,<ref>{{cite web |url= http://news.google.co.uk/newspapers?id=KXoyAAAAIBAJ&sjid=GLkFAAAAIBAJ&pg=6573,360672&dq=concorde&hl=en |title= Pilot Says Concorde Flight "Perfect" |publisher=''Montreal Gazette,'' |accessdate=30 June 2011 |date=1 March 1969 }}</ref> dan penerbangan supersonik pertama kali pada 1 Oktober.<ref>{{cite news|url= http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F30C1EFC3454127B93C0A9178BD95F4D8685F9|title= Concorde Tops Speed of Sound for 9 Minutes on a Test Flight|publisher=''The New York Times,'' 2 October 1969|date= 2 October 1969}}</ref>
Perjalanan ini menyebabkan adanya lebih dari 70 pesanan untuk pesawat, tetapi kombinasi berbagai faktor menyebabkan pembatalan pesanan, seperti [[krisis minyak 1973]], kesulitan keuangan, kecelakaan [[Tupolev Tu-144]] yang populer, faktor lingkungan seperti ''sonic boom'', kebisingan lepas landas dan polusi, serta adanya [[pesawat berbadan lebar]] yang lebih ekonomis seperti [[Boeing 747]] dan [[DC-10]].<ref>Ross 1978, pp. 47–49.</ref>
Pada tahun 1976 hanya ada empat negara yang tetap sebagai calon pembeli: Britania, Prancis, [[RRT]], dan [[Iran]].<ref>{{cite news|title= Concordes limited to 16|publisher=''Virgin Islands Daily News,'' 5 June 1976}}</ref>
Pada tahun 1971 [[Amerika Serikat]] membatalkan [[Boeing 2707]], yang merupakan salah satu pesaing Concorde. Para pengamat menganggap bahwa perlawanan terhadap Concorde atas dasar [[polusi suara]] sebenarnya telah didorong oleh [[Pemerintah Amerika Serikat]], karena AS tidak memiliki pesawat pesaing Concorde.<ref>{{cite news|url= http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F50D16F93C54137A93C0A81789D85F478785F9|title= Britain and France have wasted billions on the Concorde|publisher=''The New York Times,'' 12 February 1973|first= Anthony|last= Lewis|date= 12 February 1973}}</ref> AS, [[India]], dan [[Malaysia]] semua mengesampingkan penerbangan supersonik Concorde beralasan karena kebisingan, meskipun beberapa pembatasan kemudian dilonggarkan.<ref>{{cite news|url= http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F70813F83F5511728DDDAE0994DA415B888BF1D3|title= Malaysia lifting ban on the use Of its Airspace by the Concorde|publisher='' The New York Times,'' 17 December 1978|accessdate=30 June 2011|date=17 December 1978}}</ref><ref>{{cite web |url= http://news.google.co.uk/newspapers?id=xTMsAAAAIBAJ&sjid=48sEAAAAIBAJ&pg=6855,2298265&dq=india+concorde&hl=en |title= News from around the world |publisher=''Herald-Journ▼
al,'' 13 January 1978 |accessdate=30 June 2011}}</ref>
Concorde memiliki kesulitan penjualan yang menyebabkan kinerja penjualannya menjadi suram. Biaya pembangunan enam kali lipat dari jumlah yang diproyeksikan yaitu menjadi [[pound sterling|£]] 23 juta (US $ 46 juta) pada tahun 1977.<ref>{{cite news|url= http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/1352927/Is-this-the-end-of-the-Concorde-dream.html|title= Is this the end of the Concorde dream?|publisher=''Daily Telegraph,'' 16 August 2000|first= Paul|last= Marston|date= 16 August 2000|location=London}}</ref>
▲Pada tahun 1976 hanya ada empat negara yang tetap sebagai calon pembeli: Britania, Prancis, [[RRT]], dan [[Iran]]<ref>{{cite news|title= Concordes limited to 16|publisher=''Virgin Islands Daily News,'' 5 June 1976}}</ref>. Pada akhirnya hanya Air France dan British Airways (penerus BOAC) mengoperasikan pesanan mereka, dengan kedua negara memberikan laba atau potongan. Dalam kasus [[British Airways|BA]], 80% dari labanya ditahan oleh pemerintah sampai tahun 1984, sedangkan biaya membeli pesawat ditutupi oleh pinjaman negara<ref>{{cite web |url= http://www.britishairways.com/concorde/faq.html#6 |title= Payments for Concorde |publisher=''British Airways'' |accessdate=2 December 2009}}</ref>.
▲Pada tahun 1971 [[Amerika Serikat]] membatalkan [[Boeing 2707]], yang merupakan salah satu pesaing Concorde. Para pengamat menganggap bahwa perlawanan terhadap Concorde atas dasar [[polusi suara]] sebenarnya telah didorong oleh [[Pemerintah Amerika Serikat]], karena AS tidak memiliki pesawat pesaing Concorde.<ref>{{cite news|url= http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F50D16F93C54137A93C0A81789D85F478785F9|title= Britain and France have wasted billions on the Concorde|publisher=''The New York Times,'' 12 February 1973|first= Anthony|last= Lewis|date= 12 February 1973}}</ref> AS, [[India]], dan [[Malaysia]] semua mengesampingkan penerbangan supersonik Concorde beralasan karena kebisingan, meskipun beberapa pembatasan kemudian dilonggarkan<ref>{{cite news|url= http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F70813F83F5511728DDDAE0994DA415B888BF1D3|title= Malaysia lifting ban on the use Of its Airspace by the Concorde|publisher='' The New York Times,'' 17 December 1978|accessdate=30 June 2011|date=17 December 1978}}</ref><ref>{{cite web |url= http://news.google.co.uk/newspapers?id=xTMsAAAAIBAJ&sjid=48sEAAAAIBAJ&pg=6855,2298265&dq=india+concorde&hl=en |title= News from around the world |publisher=''Herald-Journ
▲al,'' 13 January 1978 |accessdate=30 June 2011}}</ref>. Professor Douglas Ross menyebut pembatasan pada Concorde oleh Presiden [[Jimmy Carter]] ''sebagai tindakan [[proteksionisme]] kepada produsen pesawat Amerika''.<ref>Ross 1978, p. 46.</ref>
▲Concorde memiliki kesulitan penjualan yang menyebabkan kinerja penjualannya menjadi suram. Biaya pembangunan enam kali lipat dari jumlah yang diproyeksikan yaitu menjadi [[pound sterling|£]] 23 juta (US $ 46 juta) pada tahun 1977<ref>{{cite news|url= http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/1352927/Is-this-the-end-of-the-Concorde-dream.html|title= Is this the end of the Concorde dream?|publisher=''Daily Telegraph,'' 16 August 2000|first= Paul|last= Marston|date= 16 August 2000|location=London}}</ref>. Kejadian [[Krisis minyak 1973]] membuat banyak maskapai berpikir dua kali tentang pesawat supersonik dengan tingginya tingkat konsumsi bahan bakar, dan hadirnya [[pesawat berbadan lebar]] baru, seperti [[Boeing 747]] (yang dapat mencapai kecepatan subsonik) secara signifikan lebih efisien dan memberikan pilihan berisiko rendah untuk maskapai.<ref>Ross 1978, hlm. 49.</ref>. Sebuah tren yang muncul di industri pernerbangan, yaitu mendukung tiket penerbangan murah yang juga menyebabkan maskapai seperti [[Qantas]] mempertanyakan kesesuaian pasar Concorde<ref>Gunn 2010, p. 45.</ref>.
== Deskripsi ==
Pesawat supersonik Concorde memasuki layanan pada 21 Januari 1976 dengan penerbangan awal London–[[Bahrain]] dan Paris–[[Rio de Janeiro|Rio]] (via [[Dakar]]),<ref>{{cite journal |doi= 10.1108/eb035500 |url= http://www.emeraldinsight.com/Insight/viewContentItem.do;jsessionid=2594967949E5659C545A433375AEF406?contentType=Article&hdAction=lnkpdf&contentId=1682798 |title= Concorde in Service |author= Strang, Dr. W.J |author2= R. McKinley |journal= Aircraft Engineering and Aerospace Technology |volume= 50 |issue= 12, 1978 |issn= 0002-2667 |publisher= MCB UP }}{{Pranala mati|date=Agustus 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
Selama 20 tahun pertama penerbangan komersialnya, Concorde mengangkut 3,7 juta penumpang. Jam terbang ke-13 pesawat Concorde sekarang sudah lebih dari 200.000 jam terbang. Dari jumlah itu, 140.000 jam di antaranya adalah 140.000 jam terbang di atas kecepatan suara. Pesawat ini juga mampu membawa 144 penumpang dengan kecepatan 2,04 mach (2.200 kilometer per jam) pada ketinggian 60.000 kaki. Itu artinya kecepatan Concorde 2 kalinya kecepatan suara, yakni 1.200 km/jam. Dengan kecepatan luar biasa ini, Concorde hanya membutuhkan waktu 2 setengah jam dari [[Paris]] ke [[New York]]. Padahal, rata-rata pesawat biasa menempuh jarak tersebut harus membutuhkan waktu lebih dari 7 jam. Penerbangan concorde nyaman karena tidak ada [[turbulensi]] [[atmosfer]] karena terbang di ketinggian 18.000 m.
Baris 58:
Salah satu hal unik dari pesawat ini adalah bagian hidungnya yang dapat dibengkokkan. Sekilas pembengkokkan hidung Concorde hanya seperti aksesoris saja. Namun ternyata, penekukan hidung ini (sudut penekukannya 12,5 derajat hingga 30 derajat) perlu dilakukan saat hendak mendarat agar hidung Concorde tidak menghalangi pandangan [[pilot]] ke arah [[landasan pacu|landasan]] [[lapangan terbang]] dibawahnya.
[[Air France Penerbangan 4590|Concorde pernah mengalami kecelakaan]] pada 25 Juli 2000. Setelah kecelakaan ini seluruh pesawat ini ditarik dari layanan. Program modifikasi intensif, perbaikan dan tes penerbangan dilakukan<ref>{{cite news|url= http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/1442061.stm|title= Concorde's safety modifications|publisher=''BBC News,'' 17 July 2001|date=17 July 2001}}</ref> dan akhirnya jadwal penerbangan Concorde dilanjutkan dengan pesawat yang telah di-''upgrade'' pada November 2001.<ref>{{cite web |url= http://news.google.co.uk/newspapers?id=efkjAAAAIBAJ&sjid=yggEAAAAIBAJ&pg=3487,4067442&dq=concorde&hl=en |title= Concorde returns |publisher=''Ocala Star-Banner,'' 7 November 2001 |first= Timothy |last= Williams |date= }}</ref><ref>{{cite news|url= http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/1641466.stm|title= Concorde 'back where she belongs'|publisher=''BBC News,'' 6 November 2001|date=6 November 2001}}</ref>
== Desain ==
Baris 83:
BAE Systems merancang ke depan dan bagian belakang badan pesawat dan Aerospatiale bagian kabin belakang. Paduan aluminium semi-monocoque pesawat ditekan sedangkan hidung dan ekor kerucut unpressurised.
Hidung kerucut karakteristik terkulai
Sayap set rendah kantilever adalah dari multispar konstruksi aluminium alloy kotak torsi. Spar sayap tengah adalah struktur terus menerus di seluruh badan pesawat. Unit ekor terdiri dari sirip vertikal dan kemudi tanpa stabilisator horizontal atau kontrol permukaan.
Baris 89:
Pesawat ini dilengkapi dengan empat mesin turbojet Rolls Royce / Snecma Olympus 593. Mesin yang dilengkapi dengan reversers dorong dan memberikan 169 kN dengan afterburn. Injeksi bahan bakar dan panaskan memberikan kekuatan ekstra yang dibutuhkan untuk take-off dan untuk transisi dari subsonic untuk penerbangan supersonik.
Nacelles mesin terletak di bawah sayap terdiri dari asupan udara, sebuah teluk mesin dan dukungan
=== Sistem bahan bakar ===
Baris 99:
=== Roda pendarat ===
Concorde dilengkapi dengan landing gear
Standar asli ban bias penerbangan desain nilon ply pada semua delapan roda utama diganti dengan yang lebih ringan ban baru berat tahan tusukan, ban NZG Near Pertumbuhan Nol dikembangkan oleh Michelin Aviation Products. Ban Michelin yang rim-to-rim diperkuat ban radial yang resisten terhadap sayatan. Jika kerusakan parah harus terjadi untuk ban itu dirancang untuk fragmen menjadi potongan-potongan yang sangat kecil terlalu kecil untuk menghasilkan tangki pecah. Perluasan ban di bawah tekanan dan perpanjangan konsekuensial dari tapak karet diminimalkan dengan sabuk diperkuat dan dinding samping.
Baris 107:
== Spesifikasi ==
[[Berkas:
[[Berkas:Concorde G-BOAC.png|400px]]
=== Karakteristik umum ===
Baris 142:
* [[Boeing 2707]]
* [[Tupolev Tu-144]]
* [[Boom Overture]]
* [[Supersonik]]
* [[Hipersonik]]
Baris 150 ⟶ 151:
{{Refbegin}}
* {{Cite book|last= Beniada|first= Frederic|title= Concorde|location= Minneapolis, Minnesota|publisher=Zenith Press, 2006|year=|isbn= 0-7603-2703-3}}
* {{Cite book|last= Calvert|first= Brian|title= Flying Concorde: The Full Story|year= 2002|url= https://archive.org/details/flyingconcordefu0000calv|location= London|publisher=Crowood Press, 2002
* {{Cite book|last= Deregel|first= Xavier|coauthor= Jean-Philippe Lemaire|title= Concorde Passion|location= New York|publisher=LBM, 2009|year=|isbn= 2-915347-73-5}}
* {{Cite book|last= Endres|first= Günter|title= Concorde|year= 2001|url= https://archive.org/details/concorde0000endr|location= St Paul, Minnesota|publisher=MBI Publishing Company, 2001
* {{Cite book|last= Ferrar|first= Henry (ed.)|title= The Concise Oxford French-English Dictionary|location= New York|publisher=Oxford University Press, 1980|year=|isbn= 0-19-864157-5}}
* {{Cite book|last = Frawley|first = Gerald|title = The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004|url = https://archive.org/details/internationaldir0000fraw_q7f4|publisher = Aerospace Publications|year = 2003|isbn = 1-875671-58-7}}
* {{Cite book|last = Gunn|first = John|title = Crowded Skies|publisher = Turnkey Productions|year = 2010|isbn = 978-0-646-54973-6}}
* {{Cite book|last= Kelly|first= Neil|title= The Concorde Story: 34 Years of Supersonic Air Travel|date= 2005-01-01|url= https://archive.org/details/concordestory34y0000neil|location= Surrey, UK|publisher=Merchant Book Company Ltd, 2005
* {{Cite book|last= Knight|first= Geoffrey|title= Concorde: The Inside Story|location= London|publisher=Weidenfeld and Nicolson, 1976|year=|isbn= 0-297-77114-0}}
* {{Cite book|last= McIntyre|first= Ian|title= Dogfight: The Transatlantic Battle over Airbus|year= 1992|url= https://archive.org/details/dogfighttransatl00mcin|location= Westport, Connecticut|publisher=Praeger Publishers, 1992
* {{cite book|title=Nunn's Applied Respiratory Physiology|year=1993|url=https://archive.org/details/nunnsappliedresp0004nunn|first= John Francis|last= Nunn|location= Burlington, Maryland|publisher=Butterworth-Heineman, 1993|isbn= 0-7506-1336-X
* {{Cite book|url= http://books.google.com/?id=VzNUJlX7CXoC&printsec=frontcover&dq=Concorde:+story+of+a+supersonic+pioneer#v=onepage&q&f=false|title= ''Concorde: Story of a Supersonic Pioneer|location= London|publisher=Science Museum, 2001|first= Kenneth|last= Owen|year= 2001|isbn= 978-1-900747-42-4}}
* {{Cite book|author=[[Christopher Orlebar|Orlebar, Christopher]]|title= The Concorde Story|location= Oxford, UK|publisher=Osprey Publishing, 2004|year=|isbn= 1-85532-667-1}}
Baris 165 ⟶ 166:
* {{Cite book|last= Schrader|first= Richard K|title= Concorde: The Full Story of the Anglo-French SST|location= Kent, UK|publisher=Pictorial Histories Pub. Co., 1989|year=|isbn= 0-929521-16-1}}
* {{Cite book|last = Taylor|first = John W. R.|title = Jane's All The World's Aircraft 1965–66|publisher = Marston|year = 1965}}
* {{Cite book|last= Towey|first= Barrie (ed.)|title= Jet Airliners of the World 1949–2007|date= 2007-12-02|url= https://archive.org/details/jetairlinersofwo0001unse|location= Tunbridge Wells, Kent, UK|publisher=Air-Britain (Historians) Ltd, 2007
* {{Cite book|last= Winchester|first= Jim|title= The World's Worst Aircraft: From Pioneering Failures to Multimillion Dollar Disasters|location= London|publisher=Amber Books Ltd, 2005|year=|isbn= 1-904687-34-2}}
* {{Cite book|last = Winchester|first = Jim|title = X-Planes and Prototypes: From Nazi Secret Weapons to the Warplanes of the Future|url = https://archive.org/details/xplanesprototype0000winc|publisher = Amber Books Ltd|year = 2005|isbn = 1-84013-815-7}}
{{Refend}}
Baris 173 ⟶ 174:
{{commons}}
* [http://www.concordesst.com "Concorde SST" fan site]
* [http://www.concorde-jet.com "Concorde Jet" fan site] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201120132848/https://www.concorde-jet.com/ |date=2020-11-20 }}
* [http://www.technik-museum.de/ Technik Museum Sinsheim] (in German; has streaming video)
* [http://news.bbc.co.uk/1/hi/in_depth/uk/2003/concorde_retirement/default.stm "Farewell to Concorde"] (BBC)
* [http://perso.wanadoo.fr/taxiway.fr/eng/airbus/conc.htm Guided tour of Concorde in Toulouse]
* [http://www.intrepidmuseum.org/visitinfo_webcam.html NYC Intrepid Museum webcam]{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
* [http://www.imdb.com/title/tt0078740/ ''Airport 79: The Concorde''] (Internet Movie Database entry)
* [http://www.aircraft-info.net/aircraft/jet_aircraft/aerospatiale/concorde/ Aircraft-Info.net - Concorde]
* [http://y2u.co.uk/&002_Images/Concorde%2001.htm Concorde on display at Manchester Airport - UK] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180125051836/http://y2u.co.uk/%26002_Images/Concorde%2001.htm |date=2018-01-25 }}
* [http://flyawaysimulation.com/article508.html Concorde SST Tribute]
* [http://www.britishairways.com/travel/concvidwm/public/en_ Take off and landing video clips from the final flights] (BA)
* [http://www.concorde1969.com Viewing the fleet]{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
* [http://www.youtube.com/watch?v=1bjzoh3iQJc http://www.youtube.com/ Concorde-From the cockpit, Take-off and landing.]
* [http://www.aircraftcompare.com/helicopter-airplane/Aerospatiale-BAC-Concorde/431 http://www.aircraftcompare.com/ Aérospatiale-BAC Concorde, Price - $ 40 million Approx. in 1977 / $ 250 – 300 million Estimated Present Valuation for New * (Financial Year 2013) Fuel Economy - 0.05 km per liter, 0.12 NM per gallon]
Baris 191 ⟶ 192:
{{Sud/Aérospatiale aircraft}}
{{Transportasi supersonik}}
[[Kategori:Transportasi]]
| |||