Concorde: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Wagino Bot (bicara | kontrib) k →Referensi: minor cosmetic change |
Wagino Bot (bicara | kontrib) k minor cosmetic change |
||
Baris 1:
{{Infobox Aircraft
}}
[[Berkas:Concorde.planview.arp.jpg|thumb|300px]]
Baris 33:
Kedua desain sama-sama siap untuk mulai dibuat prototipenya di awal 1960-an, tetapi biaya begitu besar sehingga pemerintah Britania membuat satu persyaratan kepada BAC agar mencari kerjasama internasional. Pendekatan dilakukan pada sejumlah negara, tetapi hanya Perancis yang menunjukkan bunga riil. Proyek pengembangan internasional dinegosiasikan sebagai perjanjian antara kedua negara daripada perjanjian komersial antara perusahaan dan termasuk klausa, awalnya diminta oleh Britania, memaksakan pembatalan hukuman berat. Perjanjian ditandatangani pada 28 November 1962. Pada saat ini, kedua perusahaan telah bergabung menjadi perusahaan baru.
Awalnya konsorsium yang baru didirikan dimaksudkan untuk membuat dua versi, jarak dekat dan jauh. Namun, calon pelanggan tidak menunjukkan minat dalam versi jarak pendek dan akihrnya dibatalkan<ref name="earlyhist"/>. Konsorsium yang dijamin pesanannya selama lebih dari 100 hari, versi yang berjarak jauh: [[Pan Am]], [[BOAC]] dan Air France yang merupakan maskapai peluncuran. Maskapai lain dalam buku pesanan termasuk [[Panair do Brasil]], [[Continental Airlines]], [[Japan Airlines]], [[Lufthansa]], [[American Airlines]], [[United Airlines]], [[Air India]], [[Air Canada]], [[Braniff International Airways]], [[Singapore Airlines]], [[Iran Air]], [[Olympic Airways]], [[Qantas]], [[CAAC]], [[Middle East Airlines]] dan [[TWA]]<ref name="earlyhist">[http://www.concordesst.com/history/eh1.html#a "Early History."] ''concordesst.com''. Retrieved 8 September 2007.</ref><ref>{{cite news
Pesawat ini awalnya disebut di Britania sebagai ''"Concorde"'', dengan ejaan Perancis, tapi secara resmi berubah menjadi "Concord" oleh [[Harold Macmillan]] untuk menanggap pesawat yang "sedikit dianggap" oleh [[Charles de Gaulle]]. Pada tahun 1967, di saat pesawat ini''roll-out'' di [[Tolouse]] Menteri Teknologi Britania, Tony Benn mengumumkan bahwa ia akan mengubah ejaan kembali ke ''"Concorde"''<ref name="Benn">{{cite news
Pembangunan dua prototip dimulai pada bulan Februari 1965: 001, yang dibangun oleh [[Aerospatiale]] di Toulouse, dan 002 oleh BAC di Filton, Bristol. Concorde 001 membuat penerbangan percobaan pertama dari Toulouse pada 2 Maret 1969, dikemudikan oleh Andre Turcat,<ref>{{cite web |url= http://news.google.co.uk/newspapers?id=KXoyAAAAIBAJ&sjid=GLkFAAAAIBAJ&pg=6573,360672&dq=concorde&hl=en |title= Pilot Says Concorde Flight "Perfect" |publisher=''Montreal Gazette,'' |accessdate=30 June 2011 |date=1 March 1969 }}</ref> dan penerbangan supersonik pertama kali pada 1 Oktober<ref>{{cite news
Perjalanan ini menyebabkan adanya lebih dari 70 pesanan untuk pesawat, tapi kombinasi berbagai faktor menyebabkan pembatalan pesanan, seperti [[krisis minyak 1973]], kesulitan keuangan, kecelakaan [[Tupolev Tu-144]] yang populer, faktor lingkungan seperti ''sonic boom'', kebisingan lepas landas dan polusi, serta adanya [[pesawat berbadan lebar]] yang lebih ekonomis seperti [[Boeing 747]] dan [[DC-10]]<ref>Ross 1978, pp. 47–49.</ref>.
Pada tahun 1976 hanya ada empat negara yang tetap sebagai calon pembeli: Britania, Perancis, [[RRT]], dan [[Iran]]<ref>{{cite news
Pada tahun 1971 [[Amerika Serikat]] membatalkan [[Boeing 2707]], yang merupakan salah satu pesaing Concorde. Para pengamat menganggap bahwa perlawanan terhadap Concorde atas dasar [[polusi suara]] sebenarnya telah didorong oleh [[Pemerintah Amerika Serikat]], karena AS tidak memiliki pesawat pesaing Concorde.<ref>{{cite news
al,'' 13 January 1978 |accessdate=30 June 2011}}</ref>. Professor Douglas Ross menyebut pembatasan pada Concorde oleh Presiden [[Jimmy Carter]] ''sebagai tindakan [[proteksionisme]] kepada produsen pesawat Amerika''.<ref>Ross 1978, p. 46.</ref>
Concorde memiliki kesulitan penjualan yang menyebabkan kinerja penjualannya menjadi suram. Biaya pembangunan enam kali lipat dari jumlah yang diproyeksikan yaitu menjadi [[pound sterling|£]] 23 juta (US $ 46 juta) pada tahun 1977<ref>{{cite news
==Deskripsi==
Baris 57:
Salah satu hal unik dari pesawat ini adalah bagian hidungnya yang dapat dibengkokkan. Sekilas pembengkokkan hidung Concorde hanya seperti aksesoris saja. Namun ternyata, penekukan hidung ini (sudut penekukannya 12,5 derajat hingga 30 derajat) perlu dilakukan saat hendak mendarat agar hidung Concorde tidak menghalangi pandangan [[pilot]] ke arah [[landasan pacu|landasan]] [[lapangan terbang]] dibawahnya.
[[Air France Penerbangan 4590|Concorde pernah mengalami kecelakaan]] pada 25 Juli 2000. Setelah kecelakaan ini seluruh pesawat ini ditarik dari layanan. Program modifikasi intensif, perbaikan dan tes penerbangan dilakukan<ref>{{cite news
==Desain==
| |||