Revisi per 30 Januari 2015 06.47 sunting JohnThorne (bicara \| kontrib) Pengecualian blokir IP, Pengurus 151.852 suntingan Perbaikan pranala ← Revisi sebelumnya		Revisi per 6 Maret 2015 17.10 sunting balikkan JThorneBOT (bicara \| kontrib) Bot 65.282 suntingan clean up, removed: {{Link FA\|hr}} Revisi selanjutnya →
Baris 20: [[Berkas:Concorde-air-france.jpg\|thumb\|300px]] [[Berkas:Concorde british airways.jpg\|thumb\|300px]] '''[[Aérospatiale]]-[[British Aerospace\|BAC]] Concorde''' adalah sebuah pesawat terbang [[pesawat terbang supersonik\|supersonik]] [[sayap delta]] yang merupakan satu dari dua jenis pesawat penumpang [[supersonik]] yang pernah melayani jalur transportasi secara komersial. Pesawat supersonik lainnya tersebut adalah [[Tupolev Tu-144]] milik Rusia yang juga ditengarai adalah hasil spionase dari Concorde. Concorde memiliki kecepatan jelajah 2,04 [[Mach]] (kecepatan suara) dan ketinggian terbang hingga 60.000 kaki (17.700 [[meter]]) dengan konfigurasi [[sayap delta]] dan evolusi mesin yang dilengkapi dengan mesin jet [[afterburner (mesin)\|afterburner]] awalnya dikembangkan untuk pesawat [[pengebom]] strategis (bomber) [[Avro Vulcan]].Penerbangan komersial yang dioperasikan oleh [[British Airways]] dan [[Air France]] ini dimulai pada [[21 Januari]] [[1976]] dan berakhir pada [[24 Oktober]] [[2003]], dengan penerbangan terakhir pada [[26 November]] tahun yang sama. Baris 29: [[Berkas:183 Concord 3.jpg\|thumb\|300px]] [[Berkas:Avion-concorde 00294376.jpg\|thumb\|300px]] Pada akhir 1950-an, Britania Raya, Perancis, Amerika Serikat dan Uni Soviet sedang mempertimbangkan untuk mengembangkan [[transportasi supersonik]]. [[Bristol Aeroplane Company]] dari Britania dan [[Sud Aviation]] dari Perancis membuat desainnya sendiri, yaitu [[Bristol Type 223]] dan [[Sud-Aviation Super Caravelle]], yang sebagian besar didanai oleh pemerintah negara masing-masing. Desain Britania yaitu pesawat sayap tipis bentuk delta (yang dikerjakan Dietrich Küchemann)<ref name= 'deltawing'>{{cite journal \|url= http://md1.csa.com/partners/viewrecord.php?requester=gs&collection=TRD&recid=A6825061AH&q=Concorde+Delta&uid=788872723&setcookie=yes \|title= The development of the slender delta concept \|journal=Aircraft Engineering \|author=Maltby, R.L. \|volume= 40, 1968 \|year= }}</ref> untuk penerbangan transatlantik berkapasitas sekitar 100 orang sementara Perancis berniat untuk membangun sebuah pesawat jarak menengah {{sfn\|Conway\|2005\|p=70}}. Kedua desain sama-sama siap untuk mulai dibuat prototipenya di awal 1960-an, tetapi biaya begitu besar sehingga pemerintah Britania membuat satu persyaratan kepada BAC agar mencari kerjasama internasional. Pendekatan dilakukan pada sejumlah negara, tetapi hanya Perancis yang menunjukkan bunga riil. Proyek pengembangan internasional dinegosiasikan sebagai perjanjian antara kedua negara daripada perjanjian komersial antara perusahaan dan termasuk klausa, awalnya diminta oleh Britania, memaksakan pembatalan hukuman berat. Perjanjian ditandatangani pada 28 November 1962. Pada saat ini, kedua perusahaan telah bergabung menjadi perusahaan baru. Baris 39: Pembangunan dua prototip dimulai pada bulan Februari 1965: 001, yang dibangun oleh [[Aerospatiale]] di Toulouse, dan 002 oleh BAC di Filton, Bristol. Concorde 001 membuat penerbangan percobaan pertama dari Toulouse pada 2 Maret 1969, dikemudikan oleh Andre Turcat,<ref>{{cite web \|url= http://news.google.co.uk/newspapers?id=KXoyAAAAIBAJ&sjid=GLkFAAAAIBAJ&pg=6573,360672&dq=concorde&hl=en \|title= Pilot Says Concorde Flight "Perfect" \|publisher=''Montreal Gazette,'' \|accessdate=30 June 2011 \|date=1 March 1969 }}</ref> dan penerbangan supersonik pertama kali pada 1 Oktober<ref>{{cite news \|url= http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F30C1EFC3454127B93C0A9178BD95F4D8685F9 \|title= Concorde Tops Speed of Sound for 9 Minutes on a Test Flight \|publisher=''The New York Times,'' 2 October 1969 \|date= 2 October 1969}}</ref>. Concorde buatan Britania pertama terbang dari Filton ke RAF Fairford pada tanggal 9 April 1969, dikemudikan oleh Brian Trubshaw.<ref>{{cite news \|url= http://news.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/stories/march/2/newsid_2514000/2514535.stm \|title= 1969: Concorde flies for the first time \|publisher=''BBC News,'' 2 March 1969 \|accessdate=8 July 2007 \|date=2 March 1969}}</ref><ref>{{cite news \|url= http://pqasb.pqarchiver.com/chicagotribune/access/584606362.html?dids=584606362:584606362&FMT=ABS&FMTS=ABS:AI&type=historic&date=Apr+10%2C+1969&author=&pub=Chicago+Tribune&desc=Concorde+002+Makes+1st+Flight&pqatl=google \|title= Concorde 002 Makes 1st Flight \|publisher=''Chicago Tribune,'' 10 April 1969 \|first=Edward \|last=Rohrbach \|accessdate=30 June 2011 \|date=10 April 1969}}</ref> Kedua prototipe ditampilkan kepada publik untuk pertama kalinya pada 7-8 Juni 1969 di [[Paris Air Show]]. Disaat program penerbangan berlangsung, 001 memulai tur penjualan dan demonstrasi pada 4 September 1971, yang juga merupakan penerbangan [[transatlantik]] pertama Concorde<ref>{{cite news \|url= http://pqasb.pqarchiver.com/chicagotribune/access/597531692.html?dids=597531692:597531692&FMT=CITE&FMTS=CITE:AI&type=historic&date=Sep+05%2C+1971&author=&pub=Chicago+Tribune&desc=Concorde+001+Makes+Its+First+Atlantic+Crossing&pqatl=google \|title= Concorde 001 Makes Its First Atlantic Crossing \|publisher=''Chicago Tribune,'' 5 September 1971 \|accessdate=30 June 2011 \|date=5 September 1971}}</ref><ref>{{cite web \|url= http://news.google.co.uk/newspapers?id=VCY0AAAAIBAJ&sjid=2uAIAAAAIBAJ&pg=2521,1962837&dq=concorde&hl=en \|title= Anglo-French Concorde Lands in Brazil to begin Week of Demonstration Flights \|publisher=Bangor Daily News \|date= 7 September 1971}}</ref>. Concorde 002 melakukan perjalanan pada 2 Juni 1972 dengan tur ke [[Timur Tengah]] dan [[Timur Jauh]].<ref>{{cite news \|url= http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F70D10F73B591A7493C1A9178DD85F468785F9 \|title= Concorde Prototype Begins 10-Nation Tour; Britain Shows Optimism For Supersonic Aircraft \|publisher='' The New York Times,'' 3 June 1972 \|first=Michael \|last=Stern \|accessdate=30 June 2011 \|date=3 June 1972}}</ref>. Concorde membuat kunjungan pertama ke Amerika Serikat pada 1973, dan mendarat di [[Bandar Udara Regional Dallas-Fort Worth]] untuk menandai bahwa pembukaan bandara ini.<ref>{{cite news \|url= http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=FA0E16FB3A54137A93C3AB1782D85F478785F9 \|title= A Supersonic Concorde Lands in Texas \|publisher=''The New York Times,'' 21 September 1973 \|first=Richard \|last=Witkin \|accessdate=30 June 2011 \|date=21 September 1973}}</ref> Perjalanan ini menyebabkan adanya lebih dari 70 pesanan untuk pesawat, tapi kombinasi berbagai faktor menyebabkan pembatalan pesanan, seperti [[krisis minyak 1973]], kesulitan keuangan, kecelakaan [[Tupolev Tu-144]] yang populer, faktor lingkungan seperti ''sonic boom'', kebisingan lepas landas dan polusi, serta adanya [[pesawat berbadan lebar]] yang lebih ekonomis seperti [[Boeing 747]] dan [[DC-10]]<ref>Ross 1978, pp. 47–49.</ref>. Pada tahun 1976 hanya ada empat negara yang tetap sebagai calon pembeli: Britania, Perancis, [[RRT]], dan [[Iran]]<ref>{{cite news \|title= Concordes limited to 16 \|publisher=''Virgin Islands Daily News,'' 5 June 1976}}</ref>. Pada akhirnya hanya Air France dan British Airways (penerus BOAC) mengoperasikan pesanan mereka, dengan kedua negara memberikan laba atau potongan. Dalam kasus [[British Airways\|BA]], 80% dari labanya ditahan oleh pemerintah sampai tahun 1984, sedangkan biaya membeli pesawat ditutupi oleh pinjaman negara<ref>{{cite web \|url= http://www.britishairways.com/concorde/faq.html#6 \|title= Payments for Concorde \|publisher=''British Airways'' \|accessdate=2 December 2009}}</ref>. Baris 46: al,'' 13 January 1978 \|accessdate=30 June 2011}}</ref>. Professor Douglas Ross menyebut pembatasan pada Concorde oleh Presiden [[Jimmy Carter]] ''sebagai tindakan [[proteksionisme]] kepada produsen pesawat Amerika''.<ref>Ross 1978, p. 46.</ref> Concorde memiliki kesulitan penjualan yang menyebabkan kinerja penjualannya menjadi suram. Biaya pembangunan enam kali lipat dari jumlah yang diproyeksikan yaitu menjadi [[pound sterling\|£]] 23 juta (US $ 46 juta) pada tahun 1977<ref>{{cite news \|url= http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/1352927/Is-this-the-end-of-the-Concorde-dream.html \|title= Is this the end of the Concorde dream? \|publisher=''Daily Telegraph,'' 16 August 2000 \|first= Paul \|last= Marston \|date= 16 August 2000 \|location=London}}</ref>. Kejadian [[Krisis minyak 1973]] membuat banyak maskapai berpikir dua kali tentang pesawat supersonik dengan tingginya tingkat konsumsi bahan bakar, dan hadirnya [[pesawat berbadan lebar]] baru, seperti [[Boeing 747]] (yang dapat mencapai kecepatan subsonik) secara signifikan lebih efisien dan memberikan pilihan berisiko rendah untuk maskapai. <ref> Ross 1978, hlm. 49.</ref>. Sebuah tren yang muncul di industri pernerbangan, yaitu mendukung tiket penerbangan murah yang juga menyebabkan maskapai seperti [[Qantas]] mempertanyakan kesesuaian pasar Concorde<ref>Gunn 2010, p. 45.</ref>. ==Deskripsi== Pesawat supersonik Concorde memasuki layanan pada 21 Januari 1976 dengan penerbangan awal London–[[Bahrain]] dan Paris–[[Rio de Janeiro\|Rio]] (via [[Dakar]])<ref>{{cite journal \|doi= 10.1108/eb035500 \|url= http://www.emeraldinsight.com/Insight/viewContentItem.do;jsessionid=2594967949E5659C545A433375AEF406?contentType=Article&hdAction=lnkpdf&contentId=1682798 \|title= Concorde in Service \|author=Strang, Dr. W.J \|author2=R. McKinley \|journal=Aircraft Engineering and Aerospace Technology \|volume= 50 \|issue= 12, 1978 \|issn= 0002-2667 \|publisher=MCB UP}}</ref>, dengan BA menggunakan [[callsign]] ''"[[Speedbird]] Concorde"'' untuk menunjukkan kelebihan dan batasannya, sedangkan Air France menggunakan callsign biasa<ref>{{cite web \|url= http://video.google.com/videoplay?docid=7422409257931235094 \|title= BA Tribute to Concorde. The takeoff scene at the end of the video contains a clip of the ATC communication with the "Speedbird Concorde" \|publisher=British Airways \|accessdate=11 January 2010}}</ref>. 16 pesawat Concorde dibuat antara tahun 1966 dan 1979 dengan produksi dilakukan di Perancis dan di Britania dengan perakitan akhir di [[Toulouse]] dan [[Filton]]. Masing-masing tujuh pesawat dikirim ke British Airways (BA) dan Air France. Selama 20 tahun pertama penerbangan komersialnya, Concorde mengangkut 3,7 juta penumpang. Jam terbang ke-13 pesawat Concorde sekarang sudah lebih dari 200.000 jam terbang. Dari jumlah itu, 140.000 jam di antaranya adalah 140.000 jam terbang di atas kecepatan suara. Pesawat ini juga mampu membawa 144 penumpang dengan kecepatan 2,04 mach (2.200 kilometer per jam) pada ketinggian 60.000 kaki. Itu artinya kecepatan Concorde 2 kalinya kecepatan suara, yakni 1.200  km/jam. Dengan kecepatan luar biasa ini, Concorde hanya membutuhkan waktu 2 setengah jam dari [[Paris]] ke [[New York]]. Padahal, rata-rata pesawat biasa menempuh jarak tersebut harus membutuhkan waktu lebih dari 7 jam. Penerbangan concorde nyaman karena tidak ada [[turbulensi]] [[atmosfer]] karena terbang di ketinggian 18.000 m. Ketika menembus kecepatan luar biasa itu, Concorde akan mengeluarkan suara menggelegar yang disebut SONIC BOOM. Jika terjadi di atas daratan yang penuh dengan perumahan, pengaruh sonic boom dapat memecahkan kaca-kaca jendela rumah! Makanya, Concorde hanya diperbolehkan terbang dengan kecepatan luar biasa tersebut ketika sudah berada di atas Samudera Atlantik. Saat Concorde masih terbang di atas daratan Eropa dan Amerika, Concorde melaju dengan menggunakan kecepatan pesawat biasa, yaitu 600  km/jam. Salah satu hal unik dari pesawat ini adalah bagian hidungnya yang dapat dibengkokkan. Sekilas pembengkokkan hidung Concorde hanya seperti aksesoris saja. Namun ternyata, penekukan hidung ini (sudut penekukannya 12,5 derajat hingga 30 derajat) perlu dilakukan saat hendak mendarat agar hidung Concorde tidak menghalangi pandangan [[pilot]] ke arah [[landasan pacu\|landasan]] [[lapangan terbang]] dibawahnya. [[Air France Penerbangan 4590\|Concorde pernah mengalami kecelakaan]] pada 25 Juli 2000. Setelah kecelakaan ini seluruh pesawat ini ditarik dari layanan. Program modifikasi intensif, perbaikan dan tes penerbangan dilakukan<ref>{{cite news \|url= http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/1442061.stm \|title= Concorde's safety modifications \|publisher=''BBC News,'' 17 July 2001 \|date=17 July 2001}}</ref> dan akhirnya jadwal penerbangan Concorde dilanjutkan dengan pesawat yang telah di-''upgrade'' pada November 2001<ref>{{cite web \|url= http://news.google.co.uk/newspapers?id=efkjAAAAIBAJ&sjid=yggEAAAAIBAJ&pg=3487,4067442&dq=concorde&hl=en \|title= Concorde returns \|publisher=''Ocala Star-Banner,'' 7 November 2001 \|first= Timothy \|last= Williams \|date= }}</ref><ref>{{cite news \|url= http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/1641466.stm \|title= Concorde 'back where she belongs' \|publisher=''BBC News,'' 6 November 2001 \|date=6 November 2001}}</ref>. Kecelakaan ini membuat orang-orang menyadari rentannya pesawat supersonik. Akhirnya, ditambah dengan mahalnya biaya operasional, sejak tahun 2003 pesawat Concorde tidak terbang lagi dan kedua maskapai yang mengoperasikannya (Air France dan British Airways) memensiunkan pesawat ini dari jajaran armadanya. Penerbangan Air France Concorde distop pada tanggal 31 Mei 2003<ref>{{cite news \|title= Concorde makes Final Flight from Paris to New York \|publisher=''Associated Press,'' 30 May 2003 \|first= Laurent \|last= Lemel \|date= }}</ref><ref>{{cite news \|url= http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/2952594.stm \|title= French Concorde bids adieu \|publisher=''BBC News,'' 31 May 2003 \|date=31 May 2003}}</ref> dan British Aiways berakhir pada tanggal 24 Oktober 2003<ref name="jlfin">{{cite web \|title=Final Concorde flight lands at Heathrow \|first=Jill \|last=Lawless \|publisher=''Associated Press,'' 26 October 2003}}</ref>. Penerbangan terakhir Concorde akhirnya dilakukan pada 26 November 2003 dari [[Bandsar Udara London Heathrow\|London Heathrow]] ke Filton<ref>{{cite news \|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/bristol/3238674.stm \|title= BBC News: Last Concorde lands \|publisher=''BBC News,'' \|date=27 November 2003}}</ref> dan akhirnya mengakhiri era penerbangan supersonik. ==Desain== ===Kinerja concorde=== Kecepatan Take-off Concorde adalah ~~397km~~397 km / jam, dibandingkan dengan kecepatan khas subsonik pesawat take-off 300  km / jam. Pesawat mempercepat kecepatan supersonik atas lautan untuk menghindari ledakan sonik di daerah penduduk. Pesawat terbang di 2.179  km / jam (Mach 2.04), yang lebih dari dua kali kecepatan suara. Kisaran pesawat adalah 6.580  km. Sebagian besar penerbangan dijadwalkan penerbangan antarbenua, tetapi Concorde juga telah disewa untuk lebih dari 150 tujuan. ===Dek penerbangan=== Baris 76: ===Konstruksi=== Concorde adalah desain sayap delta kantilever rendah. Pesawat mengukur 62.10m di tanah, tetapi selama pemanasan penerbangan menyebabkan badan pesawat meregang ~~15cm~~15 cm sampai ~~25cm~~25 cm. Suhu di atmosfer tipis di ketinggian cruise hingga 18.290 m, berkisar antara -45  ° C sampai -70  ° C. Pada kecepatan jelajah dan jelajah ketinggian suhu badan pesawat woud naik ke 127 º  °C di hidung dan di sayap sekitar 100 º  °C. Pemanasan dari badan pesawat memastikan badan pesawat secara efektif bebas dari korosi. BAE Systems merancang ke depan dan bagian belakang badan pesawat dan Aerospatiale bagian kabin belakang. Paduan aluminium semi-monocoque pesawat ditekan sedangkan hidung dan ekor kerucut unpressurised. Baris 86: Sayap set rendah kantilever adalah dari multispar konstruksi aluminium alloy kotak torsi. Spar sayap tengah adalah struktur terus menerus di seluruh badan pesawat. Unit ekor terdiri dari sirip vertikal dan kemudi tanpa stabilisator horizontal atau kontrol permukaan. ===Mesin=== Pesawat ini dilengkapi dengan empat mesin turbojet Rolls Royce / Snecma Olympus 593. Mesin yang dilengkapi dengan reversers dorong dan memberikan ~~169kN~~169 kN dengan afterburn. Injeksi bahan bakar dan panaskan memberikan kekuatan ekstra yang dibutuhkan untuk take-off dan untuk transisi dari subsonic untuk penerbangan supersonik. Nacelles mesin terletak di bawah sayap terdiri dari asupan udara, sebuah teluk mesin dan dukungan nozzle. Para intake udara yang dari hidrolik dioperasikan pembangunan daerah variabel terbuat dari paduan aluminium dan baja tepi terkemuka. Mesin bay dilengkapi dengan pusat dinding, paduan aluminium pintu depan dan pintu belakang titanium. Nozel bay dibangun dari dilas panel sandwich dan paduan nikel. Ember reverser dioperasikan oleh jack bola-sekrup didorong oleh udara terkompresi. Baris 111: Kru: 3 (2 Pilot dan insinyur penerbangan ) Kapasitas: 92-120 penumpang (128 dalam tata letak high density) [ N 5 ] Panjang: 202  ft 4 in (61.66 m) Lebar sayap : 84  ft 0 in (25,6 m) Tinggi: 40  ft 0 in (12,2 m) Pesawat panjang intern: 129  ft 0 in (39,32 m) Lebar Pesawat: maksimal 9  ft 5 in (2.87 m) eksternal 8  ft 7 in (2.62 m) internal yang Pesawat tinggi: maksimal 10  ft 10 in (3.30 m) eksternal 6  ft 5 in (1,96 m) internal) Area sayap: 3,856  ft 2 (358,25 m 2 ) Berat kosong : £ 173.500 (78.700  kg) Berguna beban: £ 245.000 (111.130  kg) Powerplant : 4 × Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 Mk 610 afterburning turbojet [[File:Olympus593.JPG\|thumb\|300px]] Dorong kering: 32.000  lbf (140  kN) masing-masing Dorongan dengan afterburner : 38.050  lbf (169  kN) masing-masing Maksimum bahan bakar beban: £ 210.940 (95.680  kg) Maksimum berat taxi: £ 412.000 (187.000  kg) ===Prestasi=== Kecepatan maksimum : Mach 2.04 (≈ 1.354  mph, 2.179  km / jam) pada ketinggian jelajah Cruise speed : Mach 2,02 (1.340  mph ≈, 2.158  km / jam) pada ketinggian jelajah Rentang : 3.900  nm (4.500 mil, 7.250  km) Layanan langit-langit : 60.000  ft (18,300 m) Tingkat panjat : 5.000  ft / menit (25,41 m / s) angkat-to-tarik : Rendah kecepatan 3.94, Pendekatan- 4.35, 250 kn, 10.000  ft- 9.27, Mach 0.94- 11.47, Mach 2.04- 7.14 Konsumsi bahan bakar : £ 46,85 / mi (13,2  kg / km) operasi untuk jangkauan maksimum Thrust / weight : 0.373 *Maksimum suhu ujung hidung : 260  ° F (127  ° C) == Lihat pula == Baris 190: {{Sud/Aérospatiale aircraft}} {{Transportasi supersonik}} <!-- interwiki -->▼ [[Kategori:Transportasi]] [[Kategori:Pesawat terbang]] Baris 198: [[Kategori:Pesawat jet supersonik\|Concorde]] [[Kategori:Pesawat terbang berbadan sempit]] {{Link FA\|af}} {{Link GA\|en}} ~~{{Link FA\|hr}}~~ {{Link FA\|zh}} ▲<!-- interwiki -->

Concorde: Perbedaan antara revisi