Grand Prix F1 Australia 2022: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
→top: pranala |
Tag: menambah kata-kata yang berlebihan atau hiperbolis VisualEditor |
||
Baris 55:
Sebelum akhir pekan, para pembalap diperingatkan oleh salah satu dari pengarah balapan, Eduardo Freitas, yang tidak bertugas untuk Grand Prix ini, bahwa mereka dilarang oleh International Sporting Code [[Federasi Automobil Internasional|FIA]] untuk memakai perhiasan ketika di dalam mobil, karena dapat memengaruhi keamanan, terutama ketika ada kebakaran. Peringatan ini datang setelah para pembalap terlihat memakai perhiasan lebih sering pada balapan-balapan baru-baru ini. pelanggaran peraturan ini dapat berakibat pada denda.<ref>{{Cite web|last=Kalinauckas|first=Alex|date=7 April 2022|title=F1 drivers issued jewellery ban reminder by FIA in Australia|url=https://www.motorsport.com/f1/news/f1-drivers-issued-jewellery-ban-reminder-by-fia-in-australia/9685857/|website=www.motorsport.com|language=en|access-date=2022-04-10}}</ref>
=== Pengembangan ulang sirkuit ===
Sirkuit ini mengalami beberapa revisi penting pada bulan-bulan sebelum Grand Prix, yang merupakan perubahan pertama dan paling signifikan sejak Grand Prix Australia 1996 perdana, termasuk pelapisan ulang lintasan pertama sejak saat itu. Para pembalap diajak berkonsultasi mengenai perubahan yang direncanakan. Tikungan 9 dan 10 sepenuhnya didesain ulang; di mana keduanya membentuk chicane kanan-kiri dengan zona pengereman yang berat pada saat mendekat, desain ulang ini menjadikannya kombinasi kanan-kiri yang jauh lebih cepat, hal ini dilakukan untuk meningkatkan kecepatan pendekatan untuk tikungan 11 dan 12. Beberapa tikungan lainnya dirancang ulang untuk mendorong overtaking, terutama tikungan 13, yang diperlebar untuk menciptakan garis balap tambahan. Camber positif juga ditambahkan untuk memungkinkan pembalap membawa lebih banyak kecepatan melalui tikungan. Lintasan lurus utama dan pit lane juga didesain ulang, dengan dinding pit lane dipindahkan dua meter lebih dekat ke sirkuit sehingga tepi sirkuit berada tepat di samping dinding.
Perubahan pit-lane dilakukan sebagai tanggapan atas kecelakaan pada lap pembuka pembalap Renault Daniel Ricciardo pada tahun 2019. Ricciardo melebar di awal, menyeberang ke ambang berumput dan menabrak gorong-gorong yang tidak terlihat, yang menghancurkan sayap depan dan undertray mobilnya, memaksanya untuk pensiun. Sebagai hasil dari perubahan tersebut, penyelenggara lomba mengajukan permohonan kepada FIA untuk menaikkan batas kecepatan pit lane dari 60 km/jam (37,28 mph) menjadi 80 km/jam (49,71 mph). Perubahan tersebut sangat signifikan, karena pit Formula Satu berada di samping paddock pendukung dan pit stop akan mengurangi penalti waktu bagi pembalap. Perubahan ini awalnya direncanakan akan dilakukan setelah balapan; namun, penundaan ini memungkinkan penyelenggara acara untuk melakukan perubahan sebelum balapan. Perubahan lebih lanjut, seperti pelapisan ulang sirkuit dengan kompon aspal yang dirancang untuk membuat ban aus, direncanakan akan dilakukan setelah edisi 2021, yang ditunda dari bulan Maret hingga November, sebelum dibatalkan dan dilakukan kemudian untuk acara 2022. Selain itu, zona DRS keempat ditambahkan ke lintasan yang didesain ulang, sebelum dihapus karena alasan keamanan menjelang sesi latihan ketiga, setelah Fernando Alonso dari Alpine khususnya, yang mendapatkan keuntungan dari penghapusannya, mengeluh tentang potensi masalah keselamatan selama pengarahan pembalap hari Sabtu. Red Bull Racing adalah satu-satunya tim yang menentang penghapusan tersebut, karena memiliki sistem DRS yang efisien. Penghapusan zona sistem pengurangan hambatan tampaknya menguntungkan tim-tim tersebut, seperti Alpine dan McLaren, yang telah meminimalkan porpoising aerodinamis mobil mereka.
=== Klasemen kejuaraan sebelum balapan ===
Baris 279 ⟶ 284:
== Balapan ==
Balapan digelar pada pukul 15:00 waktu setempat pada 10 April selama 58 putaran, dengan batas waktu dua jam.<ref name="Full schedule" /> Charles Leclerc memenangkan balapan, mencetak putaran tercepat, dan juga memimpin semua putaran, dan menjadi pembalap Ferrari yang mencapai Grand Slam setelah Fernando Alonso pada [[Grand Prix F1 Singapura 2010|Grand Prix Singapura 2010]];<ref name=":1" /> di depan Sergio Pérez dan [[George Russell]]. Russel mendapat podium karirnya yang kedua setelah yang pertama di [[Grand Prix F1 Belgia 2021|Grand Prix Belgia 2021]].<ref>{{Cite web|last=Caygill|first=Graham|date=10 April 2022|title=Australian Grand Prix 2022 results: Dominant Leclerc wins to go 34 points clear as Verstappen retires again|url=https://www.sportingnews.com/us/f1/news/2022-f1-australian-grand-prix-live-race-updates-commentary-and-highlights-albert-park/omyp7yqx60xsktqdedksvioh|website=www.sportingnews.com|language=en|access-date=2022-04-10}}</ref>
=== Laporan balapan ===
Sehari sebelum balapan, Niels Wittich, salah satu dari dua direktur balapan yang ditunjuk untuk Grand Prix, mengingatkan para pembalap tentang aturan safety car baru yang menyatakan bahwa seorang pembalap harus tetap berada di belakang mobil di depan selama restart dan bukan di samping, seperti yang dilakukan Max Verstappen di Grand Prix Abu Dhabi 2021 dan Grand Prix Arab Saudi. Sebelum balapan, Red Bull melakukan beberapa perubahan pada mobil Verstappen tanpa penalti, seperti halnya Nicholas Latifi, yang terpaksa mengganti beberapa elemen gearbox karena tabrakannya dengan Lance Stroll selama kualifikasi, dan Carlos Sainz Jr. mengganti rodanya. Sainz mengalami masalah anti-stall di awal, dan turun ke urutan 14 pada lap ke-2; dalam upaya untuk bangkit kembali, Sainz yang mengalami kesulitan melintir di tikungan 10 saat mencoba melewati Mick Schumacher, menyebabkan pengunduran dirinya, yang menyebabkan safety car keluar. Setelah perjuangan singkat untuk menjaga ban tetap hangat saat restart, Leclerc mempertahankan keunggulan di depan Verstappen, sementara Pérez, yang disalip oleh Lewis Hamilton di awal, merebut kembali posisi ketiga melalui DRS di tikungan 3 pada lap 10. Selama periode safety-car, Stroll yang bertenaga keras mengadu dua kali, pertama untuk mengganti ban ke set medium (karena peraturan menyatakan bahwa pembalap harus menggunakan dua kompon ban) dan kemudian untuk kompon yang paling keras dalam upaya untuk menyelesaikan balapan tanpa harus mengadu lagi.
Pada lap ke-24, kecelakaan yang dialami Sebastian Vettel membuat safety car dikerahkan. Russell, yang belum mengadu tidak seperti sebagian besar grid, menggunakan kesempatan untuk melakukan pit stop, mendapatkan waktu lebih lama dari para pesaingnya karena mengadu di bawah safety car dan bergabung kembali dengan balapan di urutan ketiga di belakang Leclerc, yang telah membangun keunggulan dan telah mengadu sebelum safety car, dan Verstappen, yang terkunci di tikungan 11 pada lap 12 dan menderita butiran pada ban kiri-depan. Dengan safety car yang masih berada di lintasan pada lap 25, Schumacher hampir menabrak Yuki Tsunoda, membuat steward meninjau ulang protokol safety car untuk mengamanatkan jarak 10 meter antara kendaraan di belakang safety car. Ketika balapan dilanjutkan pada lap 27, Verstappen berusaha menyalip Leclerc, yang mengambil karet tua di tikungan 16, tetapi Leclerc mempertahankan posisi ke tikungan 1 dan membangun keunggulan lain. Pérez berada di urutan kelima setelah safety car tetapi kembali ke posisi ketiga pada lap 37, setelah pertempuran singkat untuk posisi ketiga dengan Russell, yang diperintahkan untuk menjaga bannya dan tidak melawan Pérez. Pada lap 39, Verstappen pensiun karena masalah bahan bakar yang menyebabkan kebakaran di mobilnya, yang berbeda dengan yang terjadi di Bahrain. Mobil pengaman virtual dibawa keluar, berakhir pada lap 40. Di lap-lap terakhir, Hamilton mendekati rekan setimnya, Russell, untuk posisi ketiga tetapi tidak bisa membalapnya karena terlalu panas. Alexander Albon mampu mempertahankan kompon kerasnya selama 57 lap, sebelum harus melakukan pit-stop wajib, dan finis ke-10 untuk poin pertama Williams musim ini. Pada lap ke-58, Leclerc mencetak lap tercepat, saat ia memenangkan balapan, sementara Pérez dan Russell melengkapi podium.
Hasil tersebut memindahkan Russell ke posisi kedua di Kejuaraan Pembalap, sementara Leclerc memperpanjang keunggulannya menjadi 34 poin, dan 46 poin di depan Verstappen, yang mengalami DNF keduanya dalam tiga balapan. Grand slam Leclerc adalah yang pertama bagi pembalap Ferrari sejak Fernando Alonso meraih prestasi di Grand Prix Singapura 2010, dan penampilannya dibandingkan dengan grand slam Michael Schumacher di Grand Prix Australia 2004.
=== Klasifikasi balapan ===
| |||