Wikipedia

Grand Prix F1 Eropa 2010: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Luckas-bot (bicara | kontrib)
Bot
192.061 suntingan
Perbaikan artikel
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android
 
(36 revisi perantara oleh 19 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{Kotak info laporan balap Grand Prix|
{{Infobox Grand Prix race report
| Type = F1
| Details ref =<ref>{{cite web|title=2010 European GP|url=http://chicanef1.com/racetit.pl?year=2010&gp=European%20GP&r=1|publisher=ChicaneF1|access-date=11 December 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20141215235512/http://www.chicanef1.com/racetit.pl?year=2010&gp=European%20GP&r=1|archive-date=15 December 2014}}</ref><ref>{{cite web|title=European Grand Prix 2010 results|url=http://en.espnf1.com/f1/motorsport/race/2217.html|publisher=ESPN|access-date=11 December 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20111111120507/http://en.espnf1.com/f1/motorsport/race/2217.html|archive-date=11 November 2011|url-status=dead}}</ref>
|Country = Spanyol
|Grand PrixCountry = EropaSpanyol
| Grand Prix = Eropa
| Image = Circuit Valensia street.svg
| Caption = TheSirkuit ValenciaJalan StreetRaya CircuitValencia
| Date = 27 Juni
| Year = 2010
| Official name = LIV2010 Formula 1 [[Telefónica]] [[Grand Prix Eropa|Grand Prix of Europe]]
| Race_No = 9
| Season_No = 19
| Previous_round = Grand Prix F1 Kanada 2010
|Location = [[Valencia Street Circuit]], [[Valencia, Spain|Valencia]], [[Spain]]
| Next_round = Grand Prix F1 Inggris 2010
|Course = Sirkuit jalan raya temporer
| Location = [[Sirkuit Jalan Raya Valencia]], [[Valencia]], [[Spanyol]]
|Course_mi = 3.367
| Course = [[Sirkuit jalan raya]] sementara
|Course_km = 5.419
| Course_mi = 3.367
|Distance_laps = 57
|Distance_mi Course_km = 1915.931419
| Distance_laps = 57
|Distance_km = 308.883
| Distance_mi = 191.931
|Weather =
| Distance_km = 308.883
|Pole_Driver =
| Weather = Kering<ref name=":6" />
|Pole_Team =
| Pole_Driver = [[Sebastian Vettel]]
|Pole_Time =
| Pole_Team = [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
|Pole_Country =
| Pole_Time = 1:37.587
|Fast_Driver =
| Pole_Country = GER
|Fast_Team =
| Fast_Driver = [[Jenson Button]]
|Fast_Time =
| Fast_Team = [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
|Fast_Lap =
| Fast_Time = 1:38.766
|Fast_Country =
|First_Driver Fast_Lap = 54
| Fast_Country = GBR
|First_Team =
| First_Driver = [[Sebastian Vettel]]
|First_Country =
| First_Team = [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
|Second_Driver =
| First_Country = GER
|Second_Team =
| Second_Driver = [[Lewis Hamilton]]
|Second_Country=
|Second_Team = [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
|Third_Driver =
| Second_Country = GBR
|Third_Team =
| Third_Driver = [[Jenson Button]]
|Third_Country =
|Third_Team = [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
|}}
| Third_Country = GBR
'''Grand Prix Eropa 2010''' (nama asli '''LIV European Grand Prix''', atau sering juga disebut '''Gran Premio de Europa''') merupakan seri kesembilan dari rangkaian balap mobil F1 musim 2010. Balapan ini digelar di sirkuit jalan raya [[Valencia]], [[Spanyol]] pada tanggal [[27 Juni]] [[2010]].<ref>{{cite news|title=Bahrain set to start 2010 season|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8228228.stm|date=2009-08-2009|accessdate=2009-08-30}}</ref>
| Lapchart = {{F1Laps2010|EUR}}
}}
'''Grand Prix Eropa 2010''' (secara resmi bernama '''2010 Formula 1 Telefónica Grand Prix of Europe''') adalah sebuah [[Balap mobil|balapan mobil]] [[Formula Satu]] yang digelar pada tanggal [[27 Juni]] [[2010]] di [[Sirkuit Jalan Raya Valencia]] di [[Valencia]], [[Spanyol]]. Balapan ini adalah seri yang kesembilan dari rangkaian [[Balap mobil|balapan mobil]] [[Formula Satu musim 2010|Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2010]]. Pembalap [[Red Bull Racing|Red Bull]], yaitu [[Sebastian Vettel]], berhasil memenangkan balapan yang berlangsung selama 57 putaran ini setelah start dari [[Posisi pole|posisi terdepan]]. [[Lewis Hamilton]] menempati posisi kedua untuk tim [[McLaren]] dan rekan setimnya, yaitu [[Jenson Button]], berada di posisi ketiga. Itu adalah kemenangan yang kedua bagi Vettel di musim ini, dan [[Daftar perlombaan Grand Prix Formula Satu yang dimenangkan oleh Sebastian Vettel|yang ketujuh di dalam kariernya di dalam ajang Formula Satu]].
 
Vettel berhasil mempertahankan keunggulannya menjelang tikungan pertama, dan menahan upaya Hamilton untuk melewatinya. Mobil keselamatan dikerahkan menyusul kecelakaan besar yang melibatkan rekan setim Vettel, yaitu [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]], dan [[Heikki Kovalainen]] pada putaran kesembilan. Hamilton melewati mobil keselamatan, dan kemudian mendapatkan penalti ''drive''-''through'', yang dia lakukan pada putaran ke-27. Vettel tetap menjadi pemimpin jalannya lomba ini pada saat start ulang, meskipun sudah melaju jauh di tikungan terakhir di trek ini. Hamilton mendekat ke arah Vettel, tetapi dia tidak bisa mendekat, dan Vettel tetap mempertahankan keunggulannya selama sisa balapan ini untuk meraih kemenangan.
==Referensi==
{{reflist}}
{{DEFAULTSORT:Eropa}}
[[Kategori:Grand Prix Eropa]]
[[Kategori:Grand Prix F1 musim 2010]]
 
Sebagai konsekuensi dari balapan tersebut, Hamilton memperbesar keunggulannya di dalam [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap]] menjadi unggul tujuh poin dari Button. Hal ini memastikan bahwa pasangan tersebut akan memasuki balapan berikutnya, dan balapan kandang mereka – {{F1 GP|2010|Inggris}} – sebagai pembalap yang pertama dan kedua di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Kemenangan Vettel mengangkatnya ke posisi ketiga; dia tertinggal enam poin di belakang Button setelah melampaui total poin rekan setimnya, yaitu [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]], dan [[Fernando Alonso]]. Dengan memperoleh poin yang terbanyak dari balapan tersebut, maka tim McLaren memperbesar keunggulan mereka di [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu|klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor]] menjadi tiga puluh poin atas tim Red Bull.
[[de:Großer Preis von Europa 2010]]
 
[[en:2010 European Grand Prix]]
== Latar belakang sebelum lomba ==
[[es:Anexo:Gran Premio de Europa de 2010]]
[[Berkas:Bridge_Valencia_Street_Circuit.jpg|kiri|thumb|[[Sirkuit Jalan Raya Valencia]], yang merupakan tempat di mana balapan ini diselenggarakan.]]
[[fi:Euroopan Grand Prix 2010]]
[[Grand Prix Eropa]] 2010 adalah putaran yang kesembilan dari 19 putaran yang dijadwalkan di dalam [[Formula Satu musim 2010|Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2010]], dan diadakan pada tanggal 27 Juni di [[Sirkuit Jalan Raya Valencia]] di [[Valencia]], Spanyol.<ref>{{cite web|url=http://www.autoevolution.com/news/fia-confirms-new-point-system-for-f1-2010-calendar-14388.html#ixzz4BwJSumOS|title=FIA Confirms New Point System for F1, 2010 Calendar|last=Panzariu|first=Ovidiu|date=11 December 2009|work=Auto Evolution|access-date=18 June 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20091215053058/http://www.autoevolution.com/news/fia-confirms-new-point-system-for-f1-2010-calendar-14388.html|archive-date=15 December 2009}}</ref> Pemasok [[Ban Formula Satu|ban]] [[Bridgestone]] membawa dua jenis ban ke balapan ini; dua senyawa lunak (ban "pilihan" super lunak dan "ban prima" sedang). Ban super lunak dikenali dari garis hijau di dinding sampingnya.<ref name=":6">{{cite journal|last=Symonds|first=Pat|title=Race Debrief – The European Grand Prix|journal=[[F1 Racing]]|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|pages=114–117|issn=1361-4487|author-link=Pat Symonds|number=174}}</ref>
[[hu:2010-es Formula–1 Európai Nagydíj]]
 
[[pt:Grande Prêmio da Europa de 2010 (Fórmula 1)]]
Sebelum balapan ini digelar, pembalap McLaren, yaitu [[Lewis Hamilton]], memimpin [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap]] dengan 109 [[Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu|poin]], unggul tiga poin dari rekan setimnya, yaitu [[Jenson Button]], yang berada di posisi kedua, dan [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] yang berada di posisi ketiga. [[Fernando Alonso]] berada di urutan keempat dengan 94 poin, dan [[Sebastian Vettel]] tertinggal empat poin dengan berada di tempat kelima.<ref name="points">{{cite web|url=http://fia.com/en-GB/sport/championships/f1/2010/Pages/ChampionshipClassification.aspx|title=2010 Championship Classification|publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]]|access-date=26 May 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20101215073241/http://fia.com/en-GB/sport/championships/f1/2010/Pages/ChampionshipClassification.aspx|archive-date=15 December 2010}}</ref> Tim McLaren memimpin [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu|klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor]] dengan 215 poin; tim Red Bull dan Ferrari berada di urutan kedua dan ketiga dengan 193 dan 161 poin, sementara tim Mercedes (108 poin) dan Renault (79) bersaing untuk memperebutkan tempat keempat.<ref name="points" />
[[ru:Гран-при Европы 2010 года]]
 
[[sl:Velika nagrada Evrope 2010]]
Setelah berhasil memenangkan dua balapan sebelumnya musim ini, yang membuatnya memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, Hamilton mengatakan bahwa dia tidak takut dengan kebangkitan tim Red Bull di balapan berikutnya setelah menyatakan bahwa tim McLaren berada dalam kondisi yang baik untuk paruh kedua di musim ini.<ref>{{Cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/84512 |title=Hamilton not fearing Red Bull fightback |last=Noble |first=Jonathan |date=15 June 2010 |website=[[Autosport]] |publisher=Haymarket Publications |access-date=15 August 2016 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20160816221701/http://www.autosport.com/news/report.php/id/84512 |archive-date=16 August 2016 }}</ref> Namun, dia sama sekali tidak menganggap bahwa dirinya difavoritkan untuk meraih gelar juara dunia pembalap.<ref name=":0">{{Cite web|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8759264.stm |title=Fernando Alonso 'optimistic' of strong race in Valencia |last=Holt |first=Sarah |date=24 June 2010 |website=[[BBC Sport]] |archive-url=https://web.archive.org/web/20100627204753/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8759264.stm |archive-date=27 June 2010 |url-status=live |access-date=15 August 2016 }}</ref> Button menjadi khawatir bahwa timnya akan kehilangan momentum baru-baru ini, tetapi mengatakan dia akan mendapatkan jumlah maksimum yang dibutuhkan dari mobilnya untuk membantunya tetap bersaing.<ref name=":0" /> Meskipun mengalami masalah keandalan dengan mobil Red Bull-nya, namun Vettel mengatakan bahwa tidak ada alasan bagi dirinya atau timnya untuk merasa panik, dan menantikan Grand Prix Eropa di Valencia.<ref>{{Cite web|url=http://www.autoevolution.com/news/vettel-ran-with-faulty-gearbox-in-canada-21354.html |title=Vettel Ran with Faulty Gearbox in Canada |last=Panzariu |first=Ovidiu |date=14 June 2010 |website=Auto Evolution |publisher=SoftNews NET |access-date=15 August 2016 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20160822195800/http://www.autoevolution.com/news/vettel-ran-with-faulty-gearbox-in-canada-21354.html |archive-date=22 August 2016 }}</ref> Alonso merasa optimis bahwa pembaruan mobil pada mobil Ferrari-nya akan membuatnya menjadi lebih kompetitif, namun tetap merasa tenang dengan ekspektasinya.<ref name=":0" />
 
Beberapa tim melakukan modifikasi pada mobilnya untuk persiapan ajang tersebut. Tim Ferrari, Mercedes, dan Renault memperkenalkan desain [[:en:Diffuser (automotive)|diffuser]] yang mirip dengan mobil [[Red Bull RB6]]. Desain mobil tim Ferrari sebagian besar mengubah bentuk sistem pembuangan mereka, dan memperkenalkan kotak girboks baru untuk mobil [[Felipe Massa]] untuk meningkatkan titik penjemputan suspensi belakang mobilnya guna membantunya untuk menyesuaikan diri dengan perubahan. Mereka membangun radiator yang lebih besar untuk menampung panas tambahan.<ref>{{Cite web|url=http://www.formula1.com/news/technical/2010/832/764.html|title=Ferrari F10 – exhaust-blown diffuser|date=27 June 2010|website=Formula1.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20100722010750/http://www.formula1.com/news/technical/2010/832/764.html|archive-date=22 July 2010|access-date=15 August 2016}}</ref> Tim Mercedes lebih memilih untuk tidak menghadirkan casing girboks yang baru, melainkan memperkenalkan diffuser belakang yang baru untuk memanfaatkan hembusan udara dari knalpot mobil secara maksimal.<ref>{{Cite web|url=http://www.formula1.com/news/technical/2010/832/765.html|title=Mercedes MGP W01 – revised exhausts|date=27 June 2010|website=Formula1.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20100718193713/http://www.formula1.com/news/technical/2010/832/765.html|archive-date=18 July 2010|access-date=15 August 2016}}</ref> Desain mobil tim Renault memiliki saluran keluar knalpot mobilnya yang memiliki perlindungan termal terhadap suhu yang tinggi, dan tim memperkenalkan desain yang baru pada casing girboksnya untuk memungkinkan titik penjemputan untuk suspensi belakangnya dapat diakomodasi.<ref>{{Cite web|url=http://www.formula1.com/news/technical/2010/832/763.html|title=Renault R30 – low blowing exhausts|date=27 June 2010|website=Formula1.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20100715200205/http://www.formula1.com/news/technical/2010/832/763.html|archive-date=15 July 2010|access-date=15 August 2016}}</ref> Setelah menjalankan perangkat [[McLaren MP4-25#F-duct|F-duct]] (yang meningkatkan kecepatan tertinggi mobil) pada sesi latihan bebas yang digelar pada hari Jumat, tim Red Bull memutuskan untuk menggunakannya selama sisa akhir pekan ini.<ref>{{Cite web|url=http://en.espn.co.uk/redbull/motorsport/story/21341.html |title=Red Bull to stick with F-duct in Valencia |date=26 June 2010 |website=[[ESPN]] |access-date=15 August 2016 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20160918053739/http://en.espn.co.uk/redbull/motorsport/story/21341.html |archive-date=18 September 2016 }}</ref>
 
[[Team Lotus (2010–2011)|Tim Lotus]] merayakan Grand Prix yang ke-500 untuk merek tersebut. Untuk kesempatan kali ini, tim mengganti dekorasi biasa pada mobilnya, termasuk nomor 500 di antara daun salam di kedua sisi belakang mobil [[Lotus T127]]. Keluarga [[Colin Chapman]], yang merupakan pendiri [[Team Lotus]] yang asli, menghadiri perayaan ini.<ref>{{Cite web|title=Lotus celebrates its 500th Grand Prix|url=http://gglotus.org/blog/2010/06/25/lotus-celebrates-its-500th-grand-prix/|access-date=23 February 2022|website=gglotus.org|date=25 June 2010 }}</ref>
 
== Sesi latihan bebas ==
Sesuai dengan peraturan musim 2010, diadakan tiga sesi latihan bebas, yang terdiri dari dua sesi latihan bebas yang berdurasi selama 90 menit pada hari Jumat pagi dan sore, serta satu sesi latihan bebas lagi, yang berdurasi selama 60 menit pada hari Sabtu pagi.<ref name="regulations">{{cite web|url=http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/65EE8F15945D0941C12576C7005308AE/$FILE/1-2010%20SPORTING%20REGULATIONS%2023-06-2010.pdf |title=2010 Formula One Sporting Regulations |date=11 February 2010 |publisher=Fédération Internationale de l'Automobile |pages=12, 18, 21, 28 & 34–36|access-date=26 May 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100820212126/http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/65EE8F15945D0941C12576C7005308AE/%24FILE/1-2010%20SPORTING%20REGULATIONS%2023-06-2010.pdf |archive-date=20 August 2010 |url-status=dead }}</ref> Kondisi cuaca panas dan cerah untuk sesi latihan bebas yang digelar pada hari Jumat. Beberapa pembalap sempat keluar dari lintasan karena lintasan berdebu.<ref name=":1">{{Cite web|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/237589/rosberg-heads-first-valencia-practice/ |title=Rosberg heads first Valencia practice |date=25 June 2010 |website=GPUpdate |publisher=JHED Media BV |access-date=15 August 2016 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20160821052913/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/237589/rosberg-heads-first-valencia-practice/ |archive-date=21 August 2016 }}</ref> [[Nico Rosberg]] mencatatkan waktu putaran tercepat di sesi latihan bebas pertama dengan catatan waktu 1 menit 41,175 detik, dan mengungguli duet rekan setim di tim McLaren, yaitu Hamilton dan Button. [[Robert Kubica]], Massa, Vettel, Webber, [[Michael Schumacher]], Alonso, dan [[Rubens Barrichello]] melengkapi posisi sepuluh pembalap teratas di sesi ini.<ref name=":2">{{Cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/84724 |title=Rosberg quickest in first Europe practice |last=Beer |first=Matt |date=25 June 2010 |website=Autosport |publisher=Haymarket Publications |access-date=15 August 2016 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20160816221443/http://www.autosport.com/news/report.php/id/84724 |archive-date=16 August 2016 }}</ref> Kaca spion kiri mobil [[Bruno Senna]] terlepas dari mobil [[Hispania F110]] miliknya, yang menyerempet helmnya, dan ditabrak oleh [[Sébastien Buemi]] menuju ke arah tikungan ke-12, yang menyebabkan sesi tersebut sempat dihentikan untuk sementara waktu agar para [[:en:Motorsport marshal|marshal]] di pinggir trek bisa membersihkan jejak dari puing-puing.<ref name=":1" /><ref name=":2" />
 
Pada sesi latihan bebas kedua, Alonso mencatatkan waktu putaran tercepat pada hari itu dengan catatan waktu 1:39.283; duet pembalap Red Bull, yaitu Vettel dan Webber, finis dengan waktu tercepat kedua dan ketiga. Rosberg berada di urutan keempat, di depan Hamilton dan Kubica. Massa, [[Adrian Sutil]], Button, dan Barrichello mengikuti di posisi sepuluh besar.<ref name=":3">{{Cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/84735 |title=Alonso tops second practice in Valencia |last=Beer |first=Matt |date=25 June 2010 |website=Autosport |publisher=Haymarket Publications |access-date=15 August 2016 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20160816221855/http://www.autosport.com/news/report.php/id/84735 |archive-date=16 August 2016 }}</ref> Massa menyebabkan sesi tersebut terganggu setelah berputar di tikungan keempat dan nyaris saja terlibat kontak dengan tembok penghalang. Sesi ini sempat dihentikan untuk sementara waktu, sehingga memungkinkan mobil Massa untuk dikeluarkan dari tengah lintasan untuk diangkut ke dalam jalur pit. [[Timo Glock]] kehilangan kemampuan menggunakan gigi kelima mobilnya dan menepi ke sisi trek pada tikungan kedua belas untuk mengakhiri lajunya sebelum waktunya. [[Vitaly Petrov]] berputar di pintu keluar tikungan ke-14 dan membalikkan mobilnya untuk bergabung kembali dengan sirkuit, sehingga menghindari perlunya bendera merah.<ref name=":3" /><ref>{{Cite web|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/237614/alonso-ends-valencia-friday-on-top/ |title=Alonso ends Valencia Friday on top |date=25 June 2010 |website=GPUpdate |publisher=JHED Media BV |access-date=15 August 2016 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20160821062014/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/237614/alonso-ends-valencia-friday-on-top/ |archive-date=21 August 2016 }}</ref> Vettel menjadi pembalap yang tercepat pada sesi latihan bebas terakhir dengan catatan waktu 1:38.052; Webber menjadi yang tercepat ketiga. Kubica memisahkan kedua pembalap Red Bull tersebut dengan berada di urutan kedua, dan Sutil berada di urutan keempat. Alonso, Barrichello, [[Vitantonio Liuzzi]], Massa, Button, dan Hamilton melengkapi posisi sepuluh besar.<ref>{{Cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/84773 |title=Vettel tops final European GP practice |last=Strang |first=Simon |date=26 June 2010 |website=Autosport |publisher=Haymarket Publications |access-date=15 August 2016 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20160817054137/http://www.autosport.com/news/report.php/id/84773 |archive-date=17 August 2016 }}</ref>
 
== Kualifikasi ==
[[Berkas:Rubens Barrichello 2010 Europe.jpg|thumb|[[Rubens Barrichello]] start dari posisi kesembilan dan finis di posisi keempat, yang merupakan hasil akhir yang terbaik untuknya di musim ini.]]
 
Sesi kualifikasi yang digelar pada hari Sabtu sore dibagi menjadi tiga bagian. Sesi kualifikasi bagian yang pertama berlangsung selama dua puluh menit, dan menghilangkan mobil yang menempati posisi kedelapan belas atau lebih rendah. Sesi kualifikasi bagian yang kedua berlangsung selama lima belas menit, dan menyisihkan mobil yang finis di posisi kesebelas hingga posisi ketujuh belas. Sesi kualifikasi bagian yang terakhir berlangsung selama sepuluh menit, dan menetapkan [[Posisi pole|posisi terdepan]] ke posisi kesepuluh. Mobil yang berkompetisi pada sesi kualifikasi bagian yang terakhir tidak diperbolehkan untuk mengganti ban sebelum balapan. Mereka memulai jalannya balapan dengan menggunakan ban yang telah mereka gunakan untuk menetapkan waktu putaran tercepatnya.<ref name="regulations" /> Vettel menetapkan waktu tercepat di sesi kedua dan ketiga untuk meraih posisi terdepan untuk yang keempat kalinya di musim ini, dengan catatan waktu 1:37.587. Itu merupakan posisi terdepan yang kedelapan bagi tim Red Bull di dalam sembilan balapan pertama di musim ini. Dia bergabung di barisan depan grid bersama dengan Webber, yang mencatatkan waktu putaran lebih lambat 0,075 detik.<ref>{{Cite news|url=https://www.theguardian.com/sport/2010/jun/26/sebastian-vettel-red-bull-formula-one |title=Red Bull's Sebastian Vettel tops qualifying for European Grand Prix |date=26 June 2010 |work=[[The Guardian]] |agency=[[Press Association]] |access-date=15 August 2016 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20160918012129/https://www.theguardian.com/sport/2010/jun/26/sebastian-vettel-red-bull-formula-one |archive-date=18 September 2016 }}</ref> Hamilton menempati posisi ketiga, tetapi mengunci ban belakang mobilnya pada putaran terakhirnya menjelang tikungan ke-17 dan melambat, dan mencegahnya untuk memperbaiki posisi gridnya. Kedua pembalap Ferrari masing-masing berada di urutan keempat dan kelima (dengan Alonso yang berada di depan Massa); Mobil yang lebih lambat menghalangi upaya Massa untuk mendapatkan suhu ban yang optimal dan tidak dapat meningkatkan putaran tercepatnya. Kubica menempati posisi keenam dan merasakan lebih banyak pergerakan pada mobil Renault-nya ketika dia dilengkapi dengan ban kompon medium. Button mengalami [[Kurang belok dan kemudi berlebih|''oversteer'']] melalui tikungan ke-24 dan kesalahan di tikungan berikutnya membatasi dia ke posisi ketujuh. [[Nico Hülkenberg]] berada di urutan kedelapan, mengungguli rekan setimnya di tim Williams, yaitu Barrichello, yang berada di urutan kesembilan, yang mengalami masalah pada pemanasan rem di mobilnya. Petrov melengkapi posisi sepuluh besar dan kesalahan pada waktu putaran terakhirnya mencegahnya untuk mendapatkan posisi start yang lebih baik.<ref name=":4">{{Cite web|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/6/10953.html|title=Qualifying – selected team and driver quotes|date=26 June 2010|website=Formula1.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20100629064829/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/6/10953.html|archive-date=29 June 2010|access-date=15 August 2016}}</ref>
 
Buemi menjadi pembalap yang tercepat yang tidak berhasil melaju ke sesi kualifikasi bagian yang terakhir; catatan waktu putaran terbaiknya adalah 1,38:586, terpaut setengah detik dari kecepatan Vettel di sesi kualifikasi bagian yang kedua.<ref name=":5">{{cite web|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/results/8499197.stm|title=Valencia results; Qualifying: Saturday, 26 June 2010|date=26 June 2010|work=BBC Sport|archive-url=https://web.archive.org/web/20100628063531/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/results/8499197.stm|archive-date=28 June 2010 |url-status=live}}</ref> Dia merasa kecewa karena Barrichello telah mendahuluinya menuju ke arah tikungan ke-25 pada putaran waktu terakhirnya yang memperlambat laju Buemi dan membuatnya kehilangan dua persepuluh detik.<ref name=":4" /> Rosberg menempati posisi ke-12.<ref name=":5" /> Sutil tidak memiliki [[:en:Grip (auto racing)|grip]] di mobilnya, dan lolos ke posisi ke-13. Rekan setimnya, yaitu Liuzzi, meraih posisi ke-14 setelah mengalami ''oversteer'' dan kesulitan dalam menggunakan ban lunak mobilnya. Schumacher tidak dapat mengatur ban mobilnya sesuai dengan keinginannya dan masalah rem depan kanan membatasinya untuk lolos ke posisi ke-15.<ref name=":4" /> Upaya Schumacher di sesi kualifikasi dikritik oleh ''paddock'' Formula Satu.<ref>{{Cite news|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/f1news/7856103/European-Grand-Prix-Sebastian-Vettel-claims-pole-ahead-of-Red-Bull-team-mate-Mark-Webber.html |title=European Grand Prix: Red Bull's Sebastian Vettel claims pole ahead of Mark Webber |last=Briggs |first=Simon |date=26 June 2010 |work=[[The Daily Telegraph]] |access-date=15 August 2016 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20160927182646/http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/f1news/7856103/European-Grand-Prix-Sebastian-Vettel-claims-pole-ahead-of-Red-Bull-team-mate-Mark-Webber.html |archive-date=27 September 2016 }}</ref> [[Pedro de la Rosa]] menempati posisi ke-16 setelah mengalami kesulitan dengan kurangnya cengkeraman pada ban kompon super lunak. [[Jaime Alguersuari]] melaju kencang, tetapi kurangnya kecepatan tertinggi menempatkannya di urutan ke-17.<ref name=":4" /> [[Kamui Kobayashi]] gagal melampaui sesi kualifikasi bagian yang pertama;<ref name=":5" /> dia mengalami [[:en:Flat spot|''flat''-''spot'']] pada ban depan kompon super lembut pada putaran waktu pertamanya, yang menyebabkan dia merasakan getaran di mobilnya.<ref name=":4" /> Kedua mobil Lotus yang dikemudikan oleh [[Jarno Trulli]] dan [[Heikki Kovalainen]] lolos di posisi ke-19 dan ke-20, dan mengungguli duet pembalap Virgin, yaitu [[Lucas di Grassi]] dan [[Timo Glock]], yang berada di posisi ke-21 dan ke-22. Kedua pembalap Hispania berbaris di barisan yang paling belakang di grid (dengan [[Karun Chandhok]] yang berada di depan Senna).<ref name=":5" />
 
=== Hasil lengkap kualifikasi ===
Putaran tercepat di masing-masing dari tiga sesi dilambangkan dengan '''cetak huruf tebal'''.
{| class="wikitable sortable" style="font-size: 85%"
! scope="col" |{{Abbr|Pos|Posisi}}
! scope="col" |{{Abbr|No|Nomor mobil}}
! scope="col" | Pembalap
! scope="col" | Konstruktor
! scope="col" | {{Abbr|Q1|Waktu putaran tercepat yang ditetapkan oleh masing-masing pembalap pada sesi kualifikasi bagian pertama}}
! scope="col" | {{Abbr|Q2|Waktu putaran tercepat yang ditetapkan oleh masing-masing pembalap pada sesi kualifikasi bagian kedua}}
! scope="col" | {{Abbr|Q3|Waktu putaran tercepat yang ditetapkan oleh masing-masing pembalap pada sesi kualifikasi bagian ketiga}}
! scope="col" |{{Abbr|Grid|Posisi grid akhir}}
|-
! scope="row" | 1
| align="center" | 5
| data-sort-value="VET" | {{flagicon|DEU}} [[Sebastian Vettel]]
|[[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:38.324
|'''1:38.015'''
|'''1:37.587'''
| align="center" | 1
|-
! scope="row" | 2
| align="center" | 6
| data-sort-value="WEB" | {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
|[[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:38.549
| 1:38.041
| 1:37.662
| align="center" | 2
|-
! scope="row" | 3
| align="center" | 2
| data-sort-value="HAM" | {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
|[[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:38.697
| 1:38.158
| 1:37.969
| align="center" | 3
|-
! scope="row" | 4
| align="center" | 8
| data-sort-value="ALO" | {{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]]
|[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:38.472
| 1:38.179
| 1:38.075
| align="center" | 4
|-
! scope="row" | 5
| align="center" | 7
| data-sort-value="MAS" | {{flagicon|BRA}} [[Felipe Massa]]
|[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:38.657
| 1:38.046
| 1:38.127
| align="center" | 5
|-
! scope="row" | 6
| align="center" | 11
| data-sort-value="KUB" | {{flagicon|POL}} [[Robert Kubica]]
|[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
|'''1:38.132'''
| 1:38.062
| 1:38.137
| align="center" | 6
|-
! scope="row" | 7
| align="center" | 1
| data-sort-value="BUT" | {{flagicon|GBR}} [[Jenson Button]]
|[[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:38.360
| 1:38.399
| 1:38.210
| align="center" | 7
|-
! scope="row" | 8
| align="center" | 10
| data-sort-value="HUL" | {{flagicon|DEU}} [[Nico Hülkenberg]]
|[[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth]]
| 1:38.843
| 1:38.523
| 1:38.428
| align="center" | 8
|-
! scope="row" | 9
| align="center" | 9
| data-sort-value="BAR" | {{flagicon|BRA}} [[Rubens Barrichello]]
|[[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth]]
| 1:38.449
| 1:38.326
| 1:38.428
| align="center" | 9
|-
! scope="row" | 10
| align="center" | 12
| data-sort-value="PET" | {{flagicon|RUS}} [[Vitaly Petrov]]
|[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:39.004
| 1:38.552
| 1:38.523
| align="center" | 10
|-
! scope="row" | 11
| align="center" | 16
| data-sort-value="BUE" | {{flagicon|CHE}} [[Sébastien Buemi]]
|[[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:39.096
| 1:38.586
|style="background: silver" align="center" data-sort-value="11"|<small>N/A</small>
| align="center" | 11
|-
! scope="row" | 12
| align="center" | 4
|data-sort-value="ROS" | {{flagicon|DEU}} [[Nico Rosberg]]
|[[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]
| 1:38.752
| 1:38.627
|style="background: silver" align="center" data-sort-value="12"|<small>N/A</small>
| align="center" | 12
|-
! scope="row" | 13
| align="center" | 14
| data-sort-value="SUT" | {{flagicon|DEU}} [[Adrian Sutil]]
|[[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:39.021
| 1:38.851
|style="background: silver" align="center" data-sort-value="13"|<small>N/A</small>
| align="center" | 13
|-
! scope="row" | 14
| align="center" | 15
| data-sort-value="LIU" | {{flagicon|ITA}} [[Vitantonio Liuzzi]]
|[[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:38.969
| 1:38.884
|style="background: silver" align="center" data-sort-value="14"|<small>N/A</small>
| align="center" | 14
|-
! scope="row" | 15
| align="center" | 3
| data-sort-value="SCH" | {{flagicon|DEU}} [[Michael Schumacher]]
|[[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]
| 1:38.994
| 1:39.234
|style="background: silver" align="center" data-sort-value="15"|<small>N/A</small>
| align="center" | 15
|-
! scope="row" | 16
| align="center" | 22
| data-sort-value="DEL" | {{flagicon|ESP}} [[Pedro de la Rosa]]
|[[Sauber Motorsport|BMW Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:39.003
| 1:39.264
|style="background: silver" align="center" data-sort-value="16"|<small>N/A</small>
| align="center" | 16
|-
! scope="row" | 17
| align="center" | 17
| data-sort-value="ALG" | {{flagicon|ESP}} [[Jaime Alguersuari]]
|[[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:39.128
| 1:39.548
|style="background: silver" align="center" data-sort-value="17"|<small>N/A</small>
| align="center" | 17
|-
! scope="row" | 18
| align="center" | 23
| data-sort-value="KOB" | {{flagicon|JPN}} [[Kamui Kobayashi]]
|[[Sauber Motorsport|BMW Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:39.343
|style="background: silver" align="center" data-sort-value="18"|<small>N/A</small>
|style="background: silver" align="center" data-sort-value="18"|<small>N/A</small>
| align="center" | 18
|-
! scope="row" | 19
| align="center" | 18
| data-sort-value="TRU" | {{flagicon|ITA}} [[Jarno Trulli]]
|[[Team Lotus (2010–2011)|Lotus]]-[[Cosworth]]
| 1:40.658
|style="background: silver" align="center" data-sort-value="19"|<small>N/A</small>
|style="background: silver" align="center" data-sort-value="19"|<small>N/A</small>
| align="center" | 19
|-
! scope="row" | 20
| align="center" | 19
| data-sort-value="KOV" | {{flagicon|FIN}} [[Heikki Kovalainen]]
|[[Team Lotus (2010–2011)|Lotus]]-[[Cosworth]]
| 1:40.882
|style="background: silver" align="center" data-sort-value="20"|<small>N/A</small>
|style="background: silver" align="center" data-sort-value="20"|<small>N/A</small>
| align="center" | 20
|-
! scope="row" | 21
| align="center" | 25
| data-sort-value="DIG" | {{flagicon|BRA}} [[Lucas di Grassi]]
|[[Virgin Racing|Virgin]]-[[Cosworth]]
| 1:42.086
|style="background: silver" align="center" data-sort-value="21"|<small>N/A</small>
|style="background: silver" align="center" data-sort-value="21"|<small>N/A</small>
| align="center" | 21
|-
! scope="row" | 22
| align="center" | 24
| data-sort-value="GLO" | {{flagicon|DEU}} [[Timo Glock]]
|[[Virgin Racing|Virgin]]-[[Cosworth]]
| 1:42.140
|style="background: silver" align="center" data-sort-value="22"|<small>N/A</small>
|style="background: silver" align="center" data-sort-value="22"|<small>N/A</small>
| align="center" | 22
|-
! scope="row" | 23
| align="center" | 20
| data-sort-value="CHA" | {{flagicon|IND}} [[Karun Chandhok]]
|[[HRT F1|HRT]]-[[Cosworth]]
| 1:42.600
|style="background: silver" align="center" data-sort-value="23"|<small>N/A</small>
|style="background: silver" align="center" data-sort-value="23"|<small>N/A</small>
| align="center" | 23
|-
! scope="row" | 24
| align="center" | 21
| data-sort-value="SEN" | {{flagicon|BRA}} [[Bruno Senna]]
|[[HRT F1|HRT]]-[[Cosworth]]
| 1:42.851
|style="background: silver" align="center" data-sort-value="24"|<small>N/A</small>
|style="background: silver" align="center" data-sort-value="24"|<small>N/A</small>
| align="center" | 24
|-class="sortbottom"
! colspan="8" align="center" | Sumber:<ref name=":5" />
|}
 
== Balapan ==
Perlombaan ini dimulai pada pukul 14:00 [[Waktu Musim Panas Eropa Tengah]] (UTC+2).<ref name=":7">{{Cite web|url=http://livedoor.blogimg.jp/kee5150/imgs/a/0/a0eebcd7.jpg |title=Lap Chart |date=27 June 2010 |publisher=Fédération Internationale de l'Automobile |access-date=15 August 2016 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20160828145253/http://livedoor.blogimg.jp/kee5150/imgs/a/0/a0eebcd7.jpg |archive-date=28 August 2016 }}</ref> Pada saat balapan ini dimulai, kondisi cuaca cerah dan panas dengan suhu udara {{Convert|27|to|28|C|F}}, dan suhu lintasan antara {{Convert|43|and|47|C|F}}.<ref name=":6" /><ref name=":8">{{Cite web|url=http://live.autosport.com/commentary.php/id/240 |title=As it happened: Race day at Valencia |last1=Creighton |first1=Geoff |last2=Hughes |first2=Emlyn |date=27 June 2010 |website=Autosport |publisher=Haymarket Publications |access-date=15 August 2016 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20160816224310/http://live.autosport.com/commentary.php/id/240 |archive-date=16 August 2016 }}</ref> Sepuluh pembalap yang menempati sepuluh posisi teratas di akhir sesi kualifikasi memulai jalannya balapan ini dengan menggunakan ban kompon super lunak. Pada saat lima lampu merah tanda dimulainya balapan padam, Vettel berhasil mempertahankan keunggulan posisi terdepannya menjelang tikungan kedua. Hamilton berakselerasi lebih cepat dari Webber pada saat keluar dari trek, dan menyalipnya menjelang tikungan kedua. Vettel menangkis tantangan dari Hamilton, yang melakukan kontak dengan roda kanan mobil Vettel di tikungan kedua, dan Hamilton melaporkan adanya getaran pada ban kiri depan.<ref name=":8" /><ref name=":10">{{Cite web|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8765162.stm |title=European Grand Prix as it happened |last=Orloivac |first=Mark |date=27 June 2010 |website=BBC Sport |archive-url=https://web.archive.org/web/20100701064200/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8765162.stm |archive-date=1 July 2010 |url-status=live |access-date=15 August 2016 }}</ref> Kontak tersebut telah merusak sayap depan mobil Hamilton.<ref name=":9">{{Cite web|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/6/10962.html|title=European Grand Prix – selected team & driver quotes|date=27 June 2010|website=Formula1.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20100630150832/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/6/10962.html|archive-date=30 June 2010|access-date=15 August 2010}}</ref> Webber melakukan kontak dengan Button, dan turun ke posisi kesembilan pada akhir putaran pertama.<ref name=":8" /> Petrov kehilangan tempat terbanyak, turun dari posisi kesepuluh ke posisi ke-16 pada akhir putaran.<ref name=":7" /> Hal ini disebabkan oleh banyaknya [[:en:Wheelspin|''wheelspin'']] yang menghalangi laju Petrov pada saat dia melaju menjauh dari posisi startnya.<ref name=":9" /> Di akhir putaran pertama, Vettel memimpin jalannya lomba ini dari Hamilton, Alonso, Massa, Kubica, Button, Barrichello, Hülkenberg, Webber, Buemi, Schumacher, Sutil, Liuzzi, Rosberg, Petrov, Alguersuari, de la Rosa, Kobayashi, Kovalainen, di Grassi, Glock, Chandhok, Senna, dan Trulli.<ref name=":7" />
[[Berkas:Mark webber Grand prix de valencia-2010 (9).JPG|kiri|thumb|[[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] (kiri) terlibat dalam sebuah kecelakaan besar dengan [[Heikki Kovalainen]] pada putaran kesembilan di balapan ini.]]
Vettel mulai menjauh dari sisa pembalap yang berada di belakangnya.<ref name=":11">{{Cite web |url=http://www.grandprix.com/race/r829racenotes.html |title=European GP – Sunday – Race Notes |date=27 June 2010 |website=GrandPrix.com |publisher=Inside F1, Inc. |access-date=15 August 2016 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20160818023947/http://www.grandprix.com/race/r829racenotes.html |archive-date=18 August 2016 }}</ref> Trulli melakukan pit-''stop'' untuk penggantian kerucut hidung pada awal putaran kedua setelah mobil yang lain melakukan kontak dengan bagian belakang mobilnya dan sayap depan mobilnya dilepas.<ref name=":9" /> Webber bertarung melawan Hülkenberg untuk memperebutkan posisi posisi kedelapan, tetapi tidak mampu menyalip pembalap yang terakhir disebutkan tersebut.<ref name=":10" /> Trulli melakukan pit ''stop'' yang kedua pada putaran kelima agar mekaniknya dapat memperbaiki masalah pada girboks mobilnya, dan mematikan mesinnya untuk memungkinkan perbaikan terjadi.<ref name=":8" /><ref name=":9" /> Vettel mencatatkan [[putaran tercepat]] di balapan ini pada putaran kelima, dengan catatan waktu 1:43.055, dan unggul tiga detik dari Hamilton, yang kemudian dikejar oleh Alonso.<ref name=":10" /> Tim Red Bull dilaporkan pada putaran berikutnya bahwa Webber yang berada di posisi kedelapan tidak mengalami masalah mekanis.<ref name=":11" /> Webber melakukan pit ''stop'' lebih awal pada putaran ketujuh untuk menggunakan ban kompon medium, tetapi kru timnya mengalami masalah kecil pada pemasangan roda kiri-depan mobilnya, yang membuat dia terhenti selama 7,9 detik, dan bergabung kembali di posisi ke-18. Rosberg melakukan pemberhentian serupa pada putaran berikutnya, namun dia melampaui pit stallnya, dan kembali bergabung di posisi ke-19.<ref name=":8" /><ref name=":10" />
 
Pada putaran kesembilan, Webber berusaha untuk melewati Kovalainen untuk merebut posisi ke-17,<ref name=":8" /> dengan melaju di dalam [[:en:Drafting (aerodynamics)|''slipstream'']] dengan kecepatan {{Convert|190|mph|km/h}} di trek lurus utama, tetapi pembalap yang terakhir disebutkan tampaknya mengerem lebih awal dari perkiraan Webber, dan menyebabkan pembalap Red Bull tersebut melakukan kontak dengan roda kanan-belakang Kovalainen, sehingga membuatnya terlempar ke atas udara. Dia menabrak papan iklan di atasnya, dan melakukan jungkir balik.<ref>{{Cite news|url=http://www.theroar.com.au/2010/06/28/webber-lucky-to-be-alive-as-f1-counts-its-blessings/ |title=Webber lucky to be alive as F1 counts its blessings |last=Musolino |first=Adrian |date=28 June 2010 |work=The Roar |access-date=15 August 2016 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20160917140810/http://www.theroar.com.au/2010/06/28/webber-lucky-to-be-alive-as-f1-counts-its-blessings/ |archive-date=17 September 2016 }}</ref><ref name=":12">{{Cite news|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/redbull/7857432/European-Grand-Prix-Red-Bulls-Mark-Webber-unharmed-after-spectacular-crash.html |title=European Grand Prix: Red Bull's Mark Webber unharmed after spectacular crash |date=27 June 2010 |work=The Daily Telegraph |access-date=15 August 2016 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20160826035354/http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/redbull/7857432/European-Grand-Prix-Red-Bulls-Mark-Webber-unharmed-after-spectacular-crash.html |archive-date=26 August 2016 }}</ref> Mobil Webber mendarat di hidungnya, melaju ke [[Area run-off|area ''run''-''off'']] di tikungan ke-12 dengan kecepatan yang tinggi, dan bertabrakan dengan tembok penghalang ban. Webber sama sekali tidak terluka.<ref name=":12" /> Kekuatan besar dari kecelakaan itu telah mematahkan pedal rem mobilnya.<ref>{{Cite news|url=http://www.abc.net.au/news/2010-12-16/webber-snapped-brake-pedal-in-crash/2377054 |title=Webber snapped brake pedal in crash |date=16 December 2010 |work=[[ABC News (Australia)|ABC News]] |agency=[[Australian Associated Press]] |access-date=16 August 2016 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20160910235916/http://www.abc.net.au/news/2010-12-16/webber-snapped-brake-pedal-in-crash/2377054 |archive-date=10 September 2016 }}</ref> Insiden tersebut mendorong pengerahan [[mobil keselamatan]], untuk memungkinkan para petugas membersihkan puing-puing dari area tersebut dan mengeluarkan mobil Webber dari area ''run''-''off''.<ref name=":8" /> Kubica, Button, Barrichello, Hülkenberg, Buemi, Sutil, Liuzzi, de la Rosa, dan Chandhok terpilih untuk melakukan pit ''stop'' selama periode mobil keselamatan.<ref name=":11" /> Mobil keselamatan dikirim ke sirkuit saat pemimpin jalannya balapan ini menyelesaikan putaran kesembilan, tetapi tidak muncul di depan Vettel. Hamilton memiliki kesempatan untuk menyalip mobil keselamatan, tetapi pada awalnya sempat merasa ragu-ragu, sebelum pada akhirnya tetap melanjutkan, dan penundaan tersebut membuat mobil keselamatan baru saja melewati garis keluar dari pit secara resmi.<ref name=":8" />
 
[[Berkas:Lewis Hamilton 2010 Europe.jpg|thumb|[[Lewis Hamilton]] menyelesaikan balapan ini di tempat kedua setelah beberapa kontroversi seputar pelanggaran ilegal pada mobil keselamatan, dan juga penalti yang dikenakan kepadanya.]]
 
Kedua mobil Ferrari dan Renault dari Kubica adalah yang pertama mengantri di belakang mobil keselamatan, sementara pembalap yang lainnya mendapatkan pemberitahuan yang cukup untuk beralih ke dalam jalur pit untuk pemberhentian pertama mereka. Arti penting dari peristiwa ini adalah baik Vettel dan Hamilton mampu melakukan pemberhentian pertama mereka sebelum keunggulan mereka atas sisa balapan dibatalkan dengan mengejar mobil keselamatan, sementara Alonso, Massa, dan Kubica gagal finis di urutan teratas. Perhentian Hamilton adalah untuk penggantian sayap depan. Mobil keselamatan melaju ke dalam jalur pit pada akhir putaran ke-14, dan mobil-mobil diperbolehkan untuk menyalip satu sama lain.<ref name=":8" /> Vettel mengunci ban mobilnya, dan melaju jauh menuju ke arah tikungan terakhir, dan menahan upaya Hamilton untuk menyalipnya.<ref name=":10" /><ref name=":11" /> Alonso langsung berusaha keras dan berhasil melewati Hülkenberg untuk merebut posisi kesembilan di tikungan ke-17 pada putaran ke-15.<ref name=":8" /> Sederet mobil terbentuk di belakang Kobayashi, sementara Vettel dan Hamilton menjauh dari pembalap yang lainnya, pada saat dua pembalap terdepan mulai bertukar catatan waktu putaran tercepat di ajang tersebut.<ref name=":11" /> Button memperoleh keuntungan yang besar dengan meraih kecepatan yang tertinggi, tetapi tetap tertinggal di belakang kedua mobil Sauber. Schumacher berhasil melewati kedua mobil Virgin hingga naik ke posisi ke-17 pada putaran ke-17.<ref name=":8" />
 
Alonso mengajukan keluhan tentang Hamilton dan meminta timnya untuk bekerja sama dengan direktur balapan [[Fédération Internationale de l'Automobile]], yaitu [[Charlie Whiting]], untuk membahas masalah tersebut dengan mobil keselamatan. Massa berusaha untuk melewati Liuzzi dari sisi luar menuju ke arah tikungan ke-17, tetapi Liuzzi berbelok ke kanan untuk mempertahankan posisinya. Tidak lama kemudian, Massa melakukan kesalahan kecil yang membuat Alguersuari memperkecil ketertinggalan. Hamilton mulai menghemat bahan bakar dan bersiap untuk menghadapi serangan di akhir pada putaran ke-20. Pada putaran berikutnya, diumumkan bahwa Hamilton akan diselidiki oleh pengawas balapan karena telah menyalip mobil keselamatan, yang mana dia diberikan penalti ''drive''-''through'', yang kemudian dia lakukan pada putaran ke-27.<ref name=":8" /> Dia tetap berada di posisi kedua karena Kobayashi menahan laju sisa pembalap yang berada di belakangnya.<ref name=":11" /> Massa memberikan tekanan lebih lanjut pada Liuzzi, tetapi tidak mampu melewatinya sama sekali.<ref name=":8" /> Sebuah botol kaca muncul di luar lintasan pada putaran ke-28, yang pada akhirnya berhasil diambil oleh seorang marshal tiga putaran kemudian, untuk memungkinkan balapan ini untuk terus berlanjut tanpa terpengaruh sedikitpun. Massa melakukan kesalahan pada tikungan terakhir di putaran ke-35, yang membuatnya tertinggal dari Liuzzi dalam perebutan posisi ke-14.<ref name=":8" /><ref name=":11" />
 
[[Berkas:Sebastian Vettel 2010 Japan.jpg|kiri|thumb|upright|[[Sebastian Vettel]] ''(foto di [[Grand Prix F1 Jepang 2010|Grand Prix Jepang]] pada akhir musim ini)'' berhasil memenangkan balapan untuk yang kedua kalinya di musim 2010.]]
 
Vettel memperbesar keunggulannya menjadi 13 detik ketika Hamilton kehilangan waktu akibat mengalami kesulitan dalam melewati mobil Senna dan Glock. Glock berusaha untuk melewati Senna dari sisi luar menuju ke arah tikungan pertama, tetapi tidak mampu untuk bergerak maju.<ref name=":8" /> Pada putaran ke-37,<ref name=":10" /> Glock kembali mencoba untuk menyalip Senna, namun kedua mobil itu saling bertabrakan satu sama lain. Insiden tersebut menyebabkan mobil Glock mengalami kebocoran ban, yang hampir saja melemparkannya ke arah dinding pembatas, dan memaksanya untuk melakukan pit-''stop'', meskipun kru timnya belum siap untuk itu dan dia kehilangan beberapa detik pada saat ban mobilnya dilepas. Senna tetap berada di sirkuit, dengan sayap depan di mobilnya yang mengalami kerusakan, dan melakukan pit ''stop'' pada putaran berikutnya. Sutil berhasil menyalip Buemi untuk merebut posisi ketujuh pada putaran ke-40. Hamilton delapan persepuluh detik lebih cepat dari Vettel pada putaran yang sama, dan memperkecil jarak menjadi 11,9 detik. Mobil Hülkenberg mengeluarkan asap biru dari belakang pada putaran berikutnya, namun menghilang pada putaran ke-42.<ref name=":8" /> Dua putaran kemudian, diumumkan bahwa Button, Barrichello, Hülkenberg, Kubica, Petrov, Liuzzi, Sutil, Buemi, dan de la Rosa sedang diselidiki karena telah melebihi batas kecepatan selama periode mobil keselamatan.<ref name=":10" />
 
Hamilton mencatatkan putaran tercepat baru pada balapan tersebut pada putaran ke-47 untuk memperkecil defisit waktu dari Vettel menjadi 7,9 detik. Petrov mulai menantang de la Rosa untuk merebut posisi ke-12 di lap yang sama. Ban belakang kanan mobil Hülkenberg mengalami delaminasi pada putaran ke-50, yang menyebabkan kerusakan pada sistem pembuangan mobilnya, dan menjadi pembalap yang terakhir yang terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini.<ref name=":8" /> Kobayashi melakukan satu-satunya pit ''stop'' di ajang tersebut pada putaran ke-53, dan bergabung kembali di posisi kesembilan, tepatnya di belakang Alonso. Button merasa khawatir tentang kemungkinan penalti waktu pasca-balapan dan berusaha keras untuk mencatatkan putaran tercepat secara keseluruhan, dengan catatan waktu 1:38.766, pada putaran ke-54.<ref name=":10" /><ref name=":11" /> Alonso menantang Buemi untuk memperebutkan posisi ketujuh di putaran ke-55, namun tidak mampu untuk melewatinya sama sekali. Kobayashi melaju dekat di belakang Alonso dan berhasil melewatinya dari sisi dalam untuk merebut posisi kedelapan setelah Alonso melebar di tikungan ke-17 pada putaran berikutnya. Buemi disusul oleh Kobayashi di tikungan terakhir pada putaran terakhir untuk finis di posisi ketujuh.<ref name=":10" /> Vettel berhasil tetap mempertahankan keunggulannya, dan melewati garis start/finish pada putaran ke-57 untuk memenangkan perlombaan ini. Hamilton finis di posisi kedua, dan rekan setimnya, yaitu Button, finis di posisi ketiga.<ref name=":8" /> Barrichello berhasil meraih posisi keempat (yang merupakan hasil akhir yang terbaik baginya musim ini),<ref name="points" /> di depan Kubica, Sutil, dan Kobayashi. Buemi menempati posisi kedelapan di dalam perjalanannya, dan Alonso serta de la Rosa melengkapi posisi sepuluh besar. Petrov menjadi pembalap yang pertama yang berhasil menyentuh garis finis, tanpa mencetak poin, dengan berada di urutan kesebelas, diikuti oleh Rosberg, Liuzzi, dan Massa. Alguersuari menempati posisi ke-15, unggul setengah detik dari Schumacher. Di Grassi, Glock, Chandhok, Senna, dan Trulli merupakan pembalap yang terakhir yang berhasil menyentuh garis finis.<ref name=":8" /> Ini adalah kemenangan yang kedua bagi Vettel di musim ini, dan [[Daftar perlombaan Grand Prix Formula Satu yang dimenangkan oleh Sebastian Vettel|yang ketujuh di dalam kariernya]].<ref>{{Cite news|url=http://mg.co.za/article/2010-06-28-vettel-revives-title-bid-with-valencia-win |title=Vettel revives title bid with Valencia win |last=Howard |first=Gordon |date=28 June 2010 |work=[[Mail & Guardian]] |agency=[[Agence France-Presse]] |access-date=16 August 2016 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20160817001635/http://mg.co.za/article/2010-06-28-vettel-revives-title-bid-with-valencia-win |archive-date=17 August 2016 }}</ref>
 
=== Pasca-balapan ===
Tiga pembalap si tiga posisi teratas muncul di atas podium untuk mengumpulkan trofi mereka, dan berbicara kepada media di dalam sebuah sesi konferensi pers berikutnya.<ref name="regulations"/> Vettel mengatakan bahwa mengumpulkan sejumlah besar poin dalam pertarungan untuk memperebutkan gelar kejuaraan dunia adalah hal yang baik dan merasa "sangat senang" dengan kemenangannya. Dia mengatakan bahwa itu bukanlah kemenangan yang termudah yang ida dapatkan, dan dia merasa puas bisa menang di sebuah trek yang tidak disangka timnya akan mendominasi. Hamilton menyatakan bahwa dia merasa "sangat positif" bahwa dia tetap menjadi pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dan timnya, yaitu McLaren, masih berada di posisi puncak di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor menjelang balapan berikutnya di Grand Prix Inggris. Dia berharap mampu memperkecil jarak dengan kedua mobil Red Bull tersebut, dan menantangnya. Button mengatakan bahwa putaran pertama balapan itu "menyenangkan", dan merasa bahwa tim McLaren dan Red Bull kuat, namun tidak ingin menyingkirkan tim Ferrari dari pertarungan untuk memperebutkan gelar kejuaraan dunia. Secara keseluruhan, dia mengatakan bahwa balapan tersebut bukanlah balapan yang paling "menarik", namun dia merasa senang karena dia dan Hamilton menjadi dua pembalap pertama yang memimpin klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap.<ref>{{Cite web|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/6/10964.html|title=FIA post-race press conference – Europe|date=27 June 2010|website=Formula1.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20100630150842/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/6/10964.html|archive-date=30 June 2010|access-date=16 August 2016}}</ref>
[[Berkas:Fernando Alonso 2010 Europe.jpg|thumb|[[Fernando Alonso]] mengklaim bahwa balapan ini telah diperbaiki.]]
Webber mengatakan bahwa dia mengalami luka ringan dan memar setelah terlibat kecelakaan di putaran kesembilan dengan Kovalainen. Dia mengaku bahwa dia merasa tidak yakin dengan pola pikir Kovalainen, dan mengira bahwa sang pembalap akan membiarkannya untuk lewat.<ref name=":13">{{Cite news|url=http://www.smh.com.au/sport/motorsport/webber-unloads-on-kovalainen-after-horror-crash-20100628-ze6d.html |title=Webber unloads on Kovalainen after horror crash |date=28 June 2010 |work=[[The Sydney Morning Herald]] |access-date=16 August 2016 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20131224074402/http://www.smh.com.au/sport/motorsport/webber-unloads-on-kovalainen-after-horror-crash-20100628-ze6d.html |archive-date=24 December 2013 }}</ref> Namun demikian, dia tidak menyalahkan Kovalainen sama sekali, dan mengatakan bahwa perbedaan antara kemampuan pengereman kedua mobil telah menarik perhatiannya.<ref>{{Cite web|url=http://en.espn.co.uk/f1/motorsport/story/21640.html |title=Webber refuses to apportion blame after crash |date=27 June 2010 |website=ESPN |access-date=16 August 2016 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20160918054143/http://en.espn.co.uk/f1/motorsport/story/21640.html |archive-date=18 September 2016 }}</ref> Webber kemudian mengakui bahwa dia telah salah menilai seberapa awal Kovalainen akan mengerem untuk melakukan pengereman di tikungan, tetapi merasa bahwa Kovalainen telah bergerak sebanyak lebih dari satu kali pada saat sedang mempertahankan posisinya.<ref>{{Cite web|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8784683.stm |title=Mark Webber plays down 190mph European Grand Prix crash |date=2 July 2010 |website=BBC Sport |archive-url=https://web.archive.org/web/20100705115935/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8784683.stm |archive-date=5 July 2010 |url-status=live |access-date=16 August 2016 }}</ref> Kovalainen mengaku bahwa dia sama sekali tidak melakukan kesalahan apa pun, dan menyalahkan Webber sebagai penyebab dari kecelakaan itu. Kedua pembalap tersebut sempat dilarikan ke pusat medis sirkuit.<ref>{{Cite web|url=http://www.crash.net/f1/news/161098/1/kovalainen-webber-ran-into-me.html |title=Kovalainen: He ran into me! |date=27 June 2010 |website=crash.net |archive-url=https://web.archive.org/web/20170507165507/http://www.crash.net/f1/news/161098/1/kovalainen-webber-ran-into-me.html |archive-date=7 May 2017 |url-status=live |access-date=16 August 2016 }}</ref> Para komentator menyamakan kecelakaan itu dengan [[:en:1999 24 Hours of Le Mans|Le Mans 24 Jam 1999]], ketika mobil [[Mercedes-Benz CLR]] miliknya sempat terbang sebanyak dua kali di [[:en:Mulsanne Straight|Mulsanne Straight]].<ref name=":13" /> [[BBC Sport|Pakar BBC]] dan mantan pembalap [[David Coulthard]] mengatakan tentang kecelakaan itu: "Balapan bermotor baru saja menyaksikan salah satu hari [yang] paling beruntung. Itu bisa menjadi [sebuah] insiden yang sangat, sangat buruk."<ref>{{Cite news|url=http://www.taipeitimes.com/News/sport/archives/2010/06/28/2003476581 |title=F1: Vettel victorious in Valencia as Mark Webber crashes out |date=28 June 2010 |work=[[Taipei Times]] |agency=[[Reuters]] |access-date=16 August 2016 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20160818084750/http://www.taipeitimes.com/News/sport/archives/2010/06/28/2003476581 |archive-date=18 August 2016 }}</ref>
 
Button, Barrichello, Kubica, Sutil, Buemi, de la Rosa, Petrov, Liuzzi, dan Hülkenberg, semuanya mendapatkan penalti waktu sebanyak lima detik oleh pengawas balapan karena telah melebihi waktu putaran mobil keselamatan. Posisi finis Button, Barrichello, Kubica, Sutil, dan Liuzzi sama sekali tetap tidak berubah, namun penalti yang diberikan kepada Buemi memindahkannya dari posisi kedelapan ke kesembilan, sehingga Alonso bisa finis di posisi kedelapan. Rosberg mewarisi posisi kesepuluh dengan de la Rosa yang naik ke posisi kedua belas di dalam klasifikasi balapan yang terakhir. Glock "dianugerahi" penalti waktu sebanyak 20 detik karena telah gagal mengamati bendera biru.<ref name=":14">{{Cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/84857 |title=Nine drivers given five-second penalties |last=Elizalde |first=Pablo |date=27 June 2010 |website=Autosport |publisher=Haymarket Publications |access-date=16 August 2016 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20100630150924/http://www.autosport.com/news/report.php/id/84857 |archive-date=30 June 2010 }}</ref> Alonso yang menempati posisi kesembilan mengkritik pengawas balapan, dan merasa bahwa balapan tersebut telah diperbaiki setelah mereka membutuhkan waktu lebih lama dari yang diperkirakan untuk mengeluarkan penalti kepada Hamilton.<ref>{{Cite news|url=http://www.thenational.ae/sport/motorsport/alonsos-anger-at-european-gp-stewards |title=Alonso's anger at European GP stewards |date=28 June 2010 |work=[[The National (Abu Dhabi)|The National]] |access-date=16 August 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170507165331/http://www.thenational.ae/sport/motorsport/alonsos-anger-at-european-gp-stewards |archive-date=7 May 2017 |url-status=live |agency=Agence France-Presse }}</ref> [[Piero Ferrari]], wakil presiden Ferrari, menyatakan bahwa dia sama sekali "tidak percaya dan [merasa] pahit, tidak hanya untuk Ferrari, tetapi untuk olahraga secara keseluruhan, karena ini bukanlah hal yang diharapkan dari para profesional."<ref>{{Cite news|url=https://www.theguardian.com/sport/2010/jun/28/ferrari-face-fia-action |title=FIA may take action as Ferrari moan over Lewis Hamilton penalty |last=Weaver |first=Paul |date=28 June 2010 |work=The Guardian |access-date=16 August 2016 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20160918035313/https://www.theguardian.com/sport/2010/jun/28/ferrari-face-fia-action |archive-date=18 September 2016 }}</ref> Tim yang lain – termasuk tim Red Bull, Lotus, dan McLaren – menolak tuduhan Alonso, dengan direktur teknis tim Lotus, yaitu [[Mike Gascoyne]], yang menyatakan bahwa: "mengubah peraturan keselamatan mobil telah membuka serangkaian skenario yang belum pernah diantisipasi sebelumnya. Hamilton lolos dari mobil keselamatan adalah satu-satunya contoh pembalap yang melakukan hal tersebut di era modern Formula Satu." Tim Ferrari kemudian mengusulkan perubahan peraturan mobil keselamatan untuk mencegah situasi yang serupa terulang kembali.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/84868|title=Teams rubbish 'manipulated' race talk|last=Noble|first=Jonathan|date=28 June 2010|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|access-date=28 June 2010|archive-url=https://web.archive.org/web/20100701075000/http://www.autosport.com/news/report.php/id/84868|archive-date=1 July 2010 |url-status=live}}</ref>
 
Hasil akhir dari balapan tersebut memperpanjang keunggulan Hamilton di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap atas Button menjadi enam poin. Kemenangan Vettel mengangkatnya dari posisi kelima ke posisi ketiga, tertinggal 12 poin dari Hamilton. Tersingkirnya Webber menurunkannya ke posisi keempat, sementara posisi finis kedelapan yang telah diraih oleh Alonso menurunkannya dari posisi keempat ke posisi kelima.<ref name="points" /> Tim McLaren meningkatkan keunggulan mereka atas tim Red Bull di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor menjadi unggul 30 poin. Tim Ferrari tetap bertahan di posisi ketiga, sementara tim Renault memperkecil defisit poin dari tim Mercedes dalam perebutan tempat keempat.<ref name="points" />
 
=== Hasil lengkap balapan ===
Pembalap yang berhasil mencetak [[Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu|poin Kejuaraan Dunia]] dilambangkan dalam '''cetak huruf tebal'''.
{| class="wikitable sortable" style="font-size: 85%"
! scope="col" |{{Tooltip|Pos|Posisi}}
! scope="col" |{{Tooltip|No|Nomor mobil}}
! scope="col" | Pembalap
! scope="col" | Konstruktor
! scope="col" class="unsortable"|{{Tooltip|Putaran|Putaran yang diselesaikan}}
! scope="col" class="unsortable"| Waktu/Tersingkir
! scope="col" |{{Tooltip|Grid|Posisi grid akhir}}
! scope="col" | Poin
|-
! scope="row" | 1
| align="center" | 5
| data-sort-value="VET" | '''{{flagicon|DEU}} [[Sebastian Vettel]]'''
|'''[[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]'''
| 57
| 1:40:29.571
| align="center" | 1
| align="center" | '''25'''
|-
! scope="row" | 2
| align="center" | 2
| data-sort-value="HAM" | '''{{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]'''
|'''[[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]'''
| 57
| +5.042
| align="center" | 3
| align="center" | '''18'''
|-
! scope="row" | 3
| align="center" | 1
| data-sort-value="BUT" | '''{{flagicon|GBR}} [[Jenson Button]]'''
|'''[[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]'''
| 57
| +12.658{{Ref|1|1}}
| align="center" | 7
| align="center" | '''15'''
|-
! scope="row" | 4
| align="center" | 9
| data-sort-value="BAR" | '''{{flagicon|BRA}} [[Rubens Barrichello]]'''
|'''[[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth]]'''
| 57
| +25.627{{Ref|1|1}}
| align="center" | 9
| align="center" | '''12'''
|-
! scope="row" | 5
| align="center" | 11
| data-sort-value="KUB" | '''{{flagicon|POL}} [[Robert Kubica]]'''
|'''[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]'''
| 57
| +27.122{{Ref|1|1}}
| align="center" | 6
| align="center" | '''10'''
|-
! scope="row" | 6
| align="center" | 14
| data-sort-value="SUT" | '''{{flagicon|DEU}} [[Adrian Sutil]]'''
|'''[[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]'''
| 57
| +30.168{{Ref|1|1}}
| align="center" | 13
| align="center" | '''8'''
|-
! scope="row" | 7
| align="center" | 23
| data-sort-value="KOB" | '''{{flagicon|JPN}} [[Kamui Kobayashi]]'''
|'''[[Sauber Motorsport|BMW Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]'''
| 57
| +30.965
| align="center" | 18
| align="center" | '''6'''
|-
! scope="row" | 8
| align="center" | 8
| data-sort-value="ALO" | '''{{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]]'''
|'''[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]'''
| 57
| +32.809
| align="center" | 4
| align="center" | '''4'''
|-
! scope="row" | 9
| align="center" | 16
| data-sort-value="BUE" | '''{{flagicon|CHE}} [[Sébastien Buemi]]'''
|'''[[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]'''
| 57
| +36.299{{Ref|1|1}}
| align="center" | 11
| align="center" | '''2'''
|-
! scope="row" | 10
| align="center" | 4
| data-sort-value="ROS" | '''{{flagicon|DEU}} [[Nico Rosberg]]'''
|'''[[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]'''
| 57
| +44.382
| align="center" | 12
| align="center" | '''1'''
|-
! scope="row" | 11
| align="center" | 7
| data-sort-value="MAS" | {{flagicon|BRA}} [[Felipe Massa]]
|[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 57
| +46.621
| align="center" | 5
|
|-
! scope="row" | 12
| align="center" | 22
| data-sort-value="DEL" | {{flagicon|ESP}} [[Pedro de la Rosa]]
|[[Sauber Motorsport|BMW Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 57
| +47.414{{Ref|1|1}}
| align="center" | 16
|
|-
! scope="row" | 13
| align="center" | 17
| data-sort-value="ALG" | {{flagicon|ESP}} [[Jaime Alguersuari]]
|[[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 57
| +48.239
| align="center" | 17
|
|-
! scope="row" | 14
| align="center" | 12
| data-sort-value="PET" | {{flagicon|RUS}} [[Vitaly Petrov]]
|[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 57
| +48.287{{Ref|1|1}}
| align="center" | 10
|
|-
! scope="row" | 15
| align="center" | 3
| data-sort-value="SCH" | {{flagicon|DEU}} [[Michael Schumacher]]
|[[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]
| 57
| +48.826
| align="center" | 15
|
|-
! scope="row" | 16
| align="center" | 15
| data-sort-value="LIU" | {{flagicon|ITA}} [[Vitantonio Liuzzi]]
|[[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 57
| +50.890{{Ref|1|1}}
| align="center" | 14
|
|-
! scope="row" | 17
| align="center" | 25
| data-sort-value="DIG" | {{flagicon|BRA}} [[Lucas di Grassi]]
|[[Virgin Racing|Virgin]]-[[Cosworth]]
| 56
| +1 Lap
| align="center" | 21
|
|-
! scope="row" | 18
| align="center" | 20
| data-sort-value="CHA" | {{flagicon|IND}} [[Karun Chandhok]]
|[[HRT F1|HRT]]-[[Cosworth]]
| 55
| +2 Laps
| align="center" | 23
|
|-
! scope="row" | 19
| align="center" | 24
| data-sort-value="GLO" | {{flagicon|DEU}} [[Timo Glock]]
|[[Virgin Racing|Virgin]]-[[Cosworth]]
| 55
| +2 Laps{{Ref|2|2}}
| align="center" | 22
|
|-
! scope="row" | 20
| align="center" | 21
| data-sort-value="SEN" | {{flagicon|BRA}} [[Bruno Senna]]
|[[HRT F1|HRT]]-[[Cosworth]]
| 55
| +2 Laps
| align="center" | 24
|
|-
! scope="row" | 21
| align="center" | 18
| data-sort-value="TRU" | {{flagicon|ITA}} [[Jarno Trulli]]
|[[Team Lotus (2010–2011)|Lotus]]-[[Cosworth]]
| 53
| +4 Laps
| align="center" | 19
|
|-
! scope="row" data-sort-value="22" | {{Abbr|Ret|Retired}}
| align="center" | 10
| data-sort-value="HUL" | {{flagicon|DEU}} [[Nico Hülkenberg]]
|[[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth]]
| 49
| Knalpot
| align="center" | 8
|
|-
! scope="row" data-sort-value="23" | {{Abbr|Ret|Retired}}
| align="center" | 19
| data-sort-value="KOV" | {{flagicon|FIN}} [[Heikki Kovalainen]]
|[[Team Lotus (2010–2011)|Lotus]]-[[Cosworth]]
| 8
| Tabrakan Kerusakan
| align="center" | 20
|
|-
! scope="row" data-sort-value="24" | {{Abbr|Ret|Retired}}
| align="center" | 6
| data-sort-value="WEB" | {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
|[[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 8
| Tabrakan
| align="center" | 2
|
|-class="sortbottom"
! colspan="8" align="center" | Sumber:<ref name=":6" />
|}
 
'''Catatan:'''
:1.{{Note|1}} – Button, Barrichello, Kubica, Sutil, Buemi, de la Rosa, Petrov, dan Liuzzi diberikan penalti waktu sebanyak lima detik karena telah melebihi waktu putaran mobil keselamatan. Hülkenberg juga diberikan penalti waktu sebanyak lima detik, namun dia mundur dari balapan ini.<ref name=":14" />
:2.{{Note|2}} – Glock diberikan penalti waktu sebanyak 20 detik karena telah gagal mengamati bendera biru.<ref name=":14" />
 
== Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan ==
{{col-start}}
{{col-2}}
;Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap
{| class="wikitable" style="font-size: 85%;"
|-
!
! {{Tooltip|Pos.|Posisi}}
! Pembalap
! Poin
|-
| [[File:1rightarrow blue.svg|10px]]
|align="center"| 1
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| 127
|-
| [[File:1rightarrow blue.svg|10px]]
|align="center"| 2
| {{flagicon|GBR}} [[Jenson Button]]
| 121
|-
| [[File:1uparrow green.svg|10px]] 2
|align="center"| 3
| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]
| 115
|-
| [[File:1downarrow red.svg|10px]] 1
|align="center"| 4
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| 103
|-
| [[File:1downarrow red.svg|10px]] 1
|align="center"| 5
| {{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]]
| 98
|-
!colspan=4|Sumber:<ref name="champ">{{Cite web|url=https://www.statsf1.com/en/2010/europe/championnat.aspx|title=Europe 2010 – Championship • STATS F1|website=www.statsf1.com|access-date=15 March 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20170629091313/http://www.statsf1.com/en/2010/europe/championnat.aspx|archive-date=29 June 2017|url-status=live}}</ref>
|}
{{col-2}}
;Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor<ref name="points"/>
{|class="wikitable" style="font-size: 85%;"
|-
!
! {{Tooltip|Pos.|Posisi}}
! Konstruktor
! Poin
|-
| [[File:1rightarrow blue.svg|10px]]
|align="center"| 1
| {{flagicon|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 248
|-
| [[File:1rightarrow blue.svg|10px]]
|align="center"| 2
| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 218
|-
| [[File:1rightarrow blue.svg|10px]]
|align="center"| 3
| {{flagicon|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 165
|-
| [[File:1rightarrow blue.svg|10px]]
|align="center"| 4
| {{flagicon|GER}} [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]
| 109
|-
| [[File:1rightarrow blue.svg|10px]]
|align="center"| 5
| {{flagicon|FRA}} [[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 89
|-
!colspan=4|Sumber:<ref name="champ"/>
|}
{{col-end}}
 
* <small>'''Catatan''': Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.</small>
 
== Lihat pula ==
* [[:en:2010 Valencia GP2 Series round|Balapan Seri GP2 Valencia 2010]]
* [[:en:2010 Valencia GP3 Series round|Balapan Seri GP3 Valencia 2010]]
 
== Referensi ==
{{reflist|30em}}
 
{{Commons category|2010 European Grand Prix}}
 
{{F1 race report
| Name_of_race = [[Grand Prix Eropa]]
| Year_of_race = 2010
| Previous_race_in_season = [[Grand Prix F1 Kanada 2010|Grand Prix Kanada 2010]]
| Next_race_in_season = [[Grand Prix F1 Inggris 2010|Grand Prix Inggris 2010]]
| Previous_year's_race = [[Grand Prix F1 Eropa 2009|Grand Prix Eropa 2009]]
| Next_year's_race = [[Grand Prix F1 Eropa 2011|Grand Prix Eropa 2011]]
}}
{{F1GP 2010–2019}}
{{Portal bar|Formula Satu|Olahraga|Spanyol}}
{{DEFAULTSORT:Eropa}}
{{F1-stub}}
[[Kategori:Grand Prix Eropa|2010]]
[[Kategori:Grand Prix F1 2010]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Grand_Prix_F1_Eropa_2010"